Krukenberg, Franz
| Franz Krukenberg | |
|---|---|
| tysk Franz Friedrich Kruckenberg | |
| Franz Krukenberg 1909 | |
| Födelsedatum | 21 augusti 1882 [1] |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 19 juni 1965 [1] (82 år) |
| En plats för döden | |
| Medborgarskap | Tyskland |
| Medborgarskap | Tyska riket |
| Ockupation | ingenjör , politiker |
| Utmärkelser och priser | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Franz Kruckenberg ( tyska: Franz Friedrich Kruckenberg ; 1882 - 1965 ) - tysk designingenjör, skapare av ett höghastighetståg ( rälsvagn ) - " Rail zeppelin ". [2]
Biografi
Född 21 augusti 1882 i Uetersen i en köpmansfamilj med hamburgska rötter.
Från 1904 till 1907 studerade han maskinteknik vid tekniska universitetet i Berlin och tog examen med ett diplom i design. Före första världskriget designade han flygplan och luftskepp , samtidigt som han kritiserade luftskepp för deras skrymmande och möjligheten till en explosion, och civila flygplan för hög bränsleförbrukning och höga underhållskostnader.
Efter kriget öppnade Krukenberg ett ingenjörskonsultföretag i Heidelberg . Arbetade med monorail-transporter, men hittade inga finansieringskällor för att bygga en prototyp. Senare, tillsammans med Hermann Föttinger ( tyska Hermann Föttinger ), företaget Flugbahn-Gesellschaft mbH för att bygga höghastighetståg med propeller, kallade dem "Rail Zeppelin" ( tyska "Schienenzeppelin" ). De första testkörningarna genomfördes den 25 september 1930 mellan Kraiensen och Altenbeken på järnvägslinjen Braunschweig - Paderborn .
Den 21 juni 1931 gjorde en sådan Zeppelin den första kommersiella flygningen mellan Hamburg och Berlin . Och på rutten mellan Ludwigslust och Wittenberg sattes det dåvarande världsrekordhastigheten för tåg - 230,2 km/h (143,0 mph), som varade i mer än 20 år. Franz Krukenberg byggde också en bil "Zeppelin" som nådde en topphastighet på 180 km/h (110 mph).
"Rail zeppelin" var en revolutionerande transport för sin tid. Dess största problem var propellern, som skapade buller och ett starkt luftflöde. Projektet avslutades 1939, men den tyske ingenjörens idé dog inte. För närvarande används en liknande höghastighetstågtransport i världen, men med en elektrisk drivning: Intercity-Express ( Tyskland ), AVE ( Spanien ), TGV ( Frankrike ), Acela Express ( USA ).
Han dog den 19 juni 1965 i Heidelberg.
Se även
Anteckningar
- ↑ 1 2 Franz Kruckenberg // 20th Century Press Archives - 1908.
- ↑ Der Schienenzeppelin von Franz Kruckenberg Arkiverad 21 mars 2016 på Wayback Machine (tyska)
Länkar
- Kruckenberg, Franz (tyska)
- Franz Friedrich Kruckenberg (1882-1965 )
- Art déco i hög hastighet — Schienenzeppelin
 Ordböcker och uppslagsverk | |
|---|---|
| I bibliografiska kataloger |