| Kryukovo | |
|---|---|
| siffra | PM-6 |
| Indelning | Oktyabrskaya järnväg |
| Grundens år | 2000 |
| Huvudserie av lok | ET2M , ES2G |
| Plats | Moskva , Zelenograd , gatan Novokryukovskaya , 3 |
| Land | |
| Station | Kryukovo (oktoberjärnvägen) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bildepån Kryukovo (PM-6) är en strukturell underavdelning av Oktyabrskaya-direktoratet för motorfordons rullande materiel - en gren av det centrala direktoratet för motorbilsrullande materiel vid Russian Railways OJSC [1 ] . Rektangulär bildepå för underhåll och aktuell reparation av elektriska tåg. Chefen för depån är S. A. Kazarin. Depån är basen för OZhD (både Moskva- och St. Petersburg-noderna) för reparation av rullande materiel med flera enheter i mängden TR-2. Sedan 2016, på grund av ökningen av reparationskapaciteten, har depån tagit över 46% av volymen TR-2 på Moskvavägen (direktoratet)
Depå Kryukovo öppnades den 4 juni 2000 . De första elektriska tågen som tillverkades av Riga Carriage Works byggda 1986-1990 och som anlände till depån överfördes från Moskva-Oktyabrskaya-depån, som omvandlades till en personbilsdepå.
2009 slutfördes den andra etappen av byggandet av depån, som hade genomförts sedan 2006, som en del av programmet för uppdatering av depåanläggningarna för förortspassagerartransporter, vilket inkluderade byggandet av en ny butik för pågående reparationer av depån. andra volymen TR-2, en underhållsbutik av fjärde volymen med vridning av hjulsatser TO-4, samt verkstäder för utrustning och rengöring av rullande materiel . Antalet vagnar för vilka svarvning ska utföras har ökat från 350 till 1 000 per år. 2010 blev depån basföretaget för den nuvarande reparationen av den andra volymen elektriska tåg på Oktyabrskaya Railway. Den totala finansieringen uppgick till cirka 1,5 miljarder rubel [2] . Designkapaciteten för depån är 187 multipelenheter per år, i framtiden är det planerat att öka den till 347 [3] .
Den tilldelade depåflottan för 2019 är cirka 40 tåg. Fram till 2015 kördes endast elektriska tåg av serierna ER2T och ET2M i depån i form av 12-vagnståg. Sedan sommaren 2019 överfördes tåg av ES2G- typ till saldot i depån för drift på expressflyg i form av CME:er av två 5-bilars elektriska tåg, längden på CME är något kortare än tåget av ET2M-typ (tidigare var dessa elektriska tåg på balansen TC-96 Podmoskovnaya ), inklusive för arbete i kategorin "Comfort" för vanliga förortsrutter. När nya tåg lanseras, överförs ET2M till St. Petersburg och andra depåer på Oktyabrskaya Railway.
Den totala täckningen av depåns dragarm är mer än hälften av längden på motorvägen St. Petersburg - Moskva, såväl som två intilliggande elektrifierade grenar, varav en är en återvändsgränd:
Och sedan november 2019 har depån tagit över tjänsten för Aeroexpress-tåg på sträckan Moskva-Kievskaya - Vnukovo