| Kukuevskaya-katastrofen | |
|---|---|
| Katastrof på vägen Moskva-Kursk vid 496 mil natten till den 30 juni. En halvtimme senare | |
| Detaljer | |
| datumet | Natt från 29 till 30 juni 1882 |
| Plats | 316 km (7 strejker) av sträckan Tjern - Mtsensk |
| Land | ryska imperiet |
| järnvägslinje | Tula - Orel ( Moskva-Kursk järnvägen ) |
| Incidenttyp | krascha |
| Orsak | Erosion av vallar |
| Statistik | |
| Tåg | Post |
| död | 42 |
| Sårad | 35 |
Kukuevskaya järnvägskatastrof (från namnet på den närliggande byn Kukuevki , nu i Chernsky-distriktet i Tula-regionen i Ryssland) - en posttågkrasch som inträffade natten mellan den 29 och 30 juni 1882 vid 316 km (7 piketer ) av sträckan Tjern - Mtsensk , inte långt från järnvägen Bastyevo Moskovsko station - Kursk .
Det kraftigaste skyfallet , åtföljt av ett kraftigt åskväder , ledde till att kulvertens gjutjärnsrör under jordvallen genom en djup ravin, med en diameter på en och en halv arshins (något mer än en meter), inte kunde stå emot det enorma trycket och klarade inte av inflödet av vatten. Som ett resultat spolades den höga vallen ut en lång sträcka, järnvägsspåret hängde i luften och gick sönder under tågets passage. De första sju vagnarna i tåget föll ner i det resulterande tomrummet och var sedan nedskräpade med flytande jord. Föraren av ett tåg som passerade en halvtimme tidigare märkte att något var fel med banvallen och rapporterade detta vid ankomsten till Chern station, men varningen visade sig vara värdelös: telegrafen fungerade inte på grund av ett åskväder .
Som ett resultat av kraschen dog 42 personer och 35 skadades [1] .
Bland de döda fanns den 22-årige brorsonen till den ryske författaren Ivan Turgenev , Nikolai Nikolajevitj Turgenev; från denna nyhet blev författarens bror, Nikolai Sergeevich Turgenev, förlamad [1] . Några dagar efter tragedin skrev Ivan Turgenev till Josephine Polonskaya : "Jag ser ständigt dessa olyckliga människor kvävda i lera, och även om jag gräver dem nu, naturligtvis inte kommer att hjälpa någonting, brinner jag av indignation vid tanken att i flera dagar det blev inget gjort!" [2]
Elimineringen av konsekvenserna av kraschen försvårades av det faktum att vattenflödet inte stannade, vilket sög vraket av vagnar och lik av människor i träsk. Utgrävningar vid haveriplatsen, där soldaterna var inblandade, avslutades först den 15 juli [1] .
”Jag minns ögonblicket för min ankomst: [...] En enorm djup ravin korsas av en smal, sazhen upp till tjugo höjder, en banvall av vägbädden, genombruten i ett stort utrymme, full av fragment av vagnar. På båda sidor om avgrunden som har bildats står trasiga vagnar halvhängande, redo att kollapsa. Längst ner på vallen fanns det ett smalt, en och en halv gård i diameter, ett gjutjärnsrör - orsaken till katastrofen. [...] Två armbågar av röret, tvåhundra pund vardera, kunde ses längst ner i dalen en halv verst från vallen, sådan var bäckens styrka ... [3] ".
Dagen efter dök den välkände journalisten och författaren Vladimir Gilyarovsky upp vid haveriplatsen , som olagligt lyckades ta sig in i det område som spärrats av av polis och trupper. I två veckor gav Gilyarovsky, som hade varit i kraschområdet hela denna tid, trots tjänstemäns försök att "tysta ner" katastrofen, information om räddningsoperationens förlopp till läsarna av hans tidning Moskovsky Listok [4] [ 5] . Efter dessa fjorton dagars kontinuerligt arbete på olycksplatsen led Gilyarovsky, som han själv erkänner, av en luktstörning i sex månader och kunde inte äta kött [3] .
Katastrofen resulterade i en livlig kontrovers i pressen: ämnet för kritiska publikationer var den ordning som rådde inom avdelningen för kommunikationer , enskilda järnvägstjänstemäns personliga synder [6] . Kukuevskaya-katastrofen var inte den första på det ryska järnvägsnätet, men på grund av den breda bevakningen i pressen och ett betydande antal offer, chockade den samhället djupt och blev i viss mån ett av landmärkefenomenen, en formidabel symbol av tekniska framsteg , som stadigt gick framåt mot det snabbt utvecklande kapitalistiska Ryssland. Senare dök uttrycket "Kukuevskaya-katastrof" som ett vanligt substantiv för en olycka, ett allvarligt misslyckande, upp i verk av Anton Chekhov ("Lucky", "Dark Night"), Mikhail Saltykov-Shchedrin ("Modern Idyll"). Ett antal verkliga händelser kring undersökningen av Kukuev-händelserna utgjorde grunden för Tjechovs berättelse ("den största romanen i en förtätad form") " Hemligheter för etthundrafyrtiofyra katastrofer, eller ryska Rocambole " [6] . Leo Tolstoj nämnde denna katastrof i den religiös-filosofiska avhandlingen " Vad är min tro? ".
Kukuev-katastrofen nämns i avsnitt 4 av TV-serien Gilded Age om 1800-talets amerikanska järnvägsindustriister.
Berättelsen om Elena Shchetinina "Längs byn Kukueva" skrevs om katastrofen.
År 2003 byggdes ett kapell vid Skuratovo-stationen till minne av offren för katastrofen av styrkorna från Tula-grenen av Moscow Railway [7] .