| Kursk stadsgren | |
|---|---|
| allmän information | |
| Land |
Ryska imperiet USSR |
| stat | inte använd |
| Slutstationer |
Kursk Kursk-Vetka (station) |
| Service | |
| Underordning | Moskvas järnväg |
| Tekniska detaljer | |
| längd | ~6,4 km |
| Spårbredd | rysk mätare |
| Linjekarta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Kursk-stadsgrenen är en enkelspårig återvändsvägslinje , som drivs från 1878 till 2010 och förbinder centrum av staden Kursk med korsningsstationen med samma namn . Grenens längd är ca 6,4 km. Linjen har 3 broar längs sin längd.
Kurskstationen, som öppnades 1868, låg i förorten Yamskaya Sloboda (nu en del av Kursk järnvägsdistrikt), tre versts (cirka 3,2 km) från staden. Samtidigt var stationen ett nav och betjänade samtidigt tre järnvägar ( Moskva-Kursk , Kursk-Kiev och Kursk-Kharkovo-Azov ). Stationens läge på avstånd från Kursk var obekvämt för passagerare och de som möttes, och skapade också svårigheter vid leverans av varor. I detta avseende beslutade Kursk-myndigheterna 1872 att bygga en järnvägsfilial till stadens centrum och bygga en passagerar- och godsstation där. Förhandlingar inleddes med Järnvägsministeriet om filialens projekt, kostnaderna för arbetet och tilldelningen av mark inom staden.
Designarbetet utfördes av Moskva-Kursk Railway, författaren till projektet var ingenjör N. E. Adadurov. Från stadens myndigheters sida spelade borgmästaren P. A. Ustimovich en aktiv roll i förberedelserna av byggandet . För byggandet av linjen var det meningen att det skulle frigöra tre stadskvarter samtidigt som man beslutade att utan kostnad överföra all mark och byggnader som tillhör staden till järnvägen. Den provinsiella zemstvo beslutade att ge ut ett lån på upp till 200 tusen rubel för att finansiera byggandet. Dessutom föreslogs att ta ut en särskild byggnadsavgift på last som anländer och avgår från Kursk, samt på passagerarbiljetter (1/8 kopek per pud för varor och 1/4 kopek per pud passagerarlast, för biljetter - från kl. 5 till 10 kopek silver beroende på reseklass). I november 1873 godkände järnvägsministeriet utformningen av stadsgrenen.
Anläggningen av linjen påbörjades i juni 1874, och arbetet var planerat att slutföras så snart som möjligt. Konstruktionen försenades dock i fyra år, eftersom det för att lägga järnvägslinjer var nödvändigt att köpa ut privata byggnader, vars ägare omedelbart höjde priserna.
Trafiken längs stadsgrenen öppnades den 2 juni 1878 . Kursk-Gorod (Kursk-II) station med en järnvägsstation byggdes på Khersonskaya Street . Tåg gick längs den anslutande grenen 6 gånger om dagen. Priset på den kostade från 6 (i 3:e klass) till 15 kopek (i 1:a klass). Tidsplanen samordnades med ankomsten och avgången av tåg från Moskva-Kursk, Kursk-Kyiv och Kursk-Kharkovo-Azov-järnvägarna. Inledningsvis drevs linjen av ånglok från Borzig-fabriken i Bn-serien (0-3-0) med tåg med fem vagnar.
På 1900-talet byggdes stadsstationens mezzanine ut [1] . På 1910-talet, bredvid ståljärnvägsbron över Tuskar (1:a bron), byggdes ytterligare en bro för den andra järnvägslinjen. Det andra spåret var avsett för uppfödning av passagerar- och godståg [2] .
Kursk stadsfilial tjänade passagerar- och godstrafik även efter oktoberrevolutionen och etableringen av sovjetmakten. I slutet av 1930-talet avvecklades persontrafiken successivt. Stadsjärnvägsstationen döptes om till "stationen "Kursk-Vetka" vid stadsgodsstationen, dess byggnad inrymde ledningen för järnvägen och förhandsbiljettkontoret [3] .
Natten till den 2 november 1941 , under Röda arméns reträtt , sprängdes bron till stadsgrenen över Krivets-kanalen (3:e bron) från Kursk. Den restaurerades av tyskarna 1942, medan den delvis (södra sidan) placerades på trästöd [2] .
1968 revs Kursk-Vetka-stationen: en cirkusbyggnad byggdes i dess ställe [1] [2] [3] . Filialen fortsatte sin verksamhet till 2010: den levererade varor till en konfektyrfabrik, ett värmekraftverk, ett antal lager och bygg- och reparationsorganisationer i Streletskaya Sloboda. Efter driftsättningen av en ny byggnad av en konfektyrfabrik, nära Ryshkovo-stationen, stoppades slutligen tågrörelsen längs denna gren.