La Defense - Grande Arche (tunnelbanestation)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 november 2020; kontroller kräver 4 redigeringar .| "La Defense - Grande Arche" | |
|---|---|
La Defense - Grande Arche Linje 1 | |
| Paris tunnelbana | |
| Automatiska plattformsgrindar på plattformen för avstigning av passagerare | |
| Plats | Puteaux , Hauts-de-Seine |
| öppningsdatum | 1 april 1992 |
| Sorts | kolumn tvåspann grund |
| Antal plattformar | 2 |
| Plattformstyp | lateral |
| Form av plattformar | hetero |
| Stationsövergångar |
 La Defense La Defense La Defense ( Transilien L, U) |
| Ut på gatorna | fjärdedel av försvaret |
| Marktransport |
A 73, 141, 144, 159, 174, 178, 258, 275, 276, 278, 360 Noctilien N24 T 2 |
| Arbetsläge | 5:30 AM (CET)–1:15 AM (CET) |
| Tariffzon | 2 |
| Stationskod | 29-00 |
| Närliggande stationer | Esplanade de la Défense , Bacon-le-Bruyère [d] och Nanterre-La-Folie [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"La Défense - Grande Arche" (officiellt sedan 1997, fr. La Défense - Grande Arche , kortformen "La Défense" används också) är ändstationen av linje 1 av Paris Metro . Uppkallad efter sitt läge i centrum av Défense affärsdistrikt under dess Grand Arch . Stationen har automatiska plattformsportar .
Historik
- Stationen öppnade den 1 april 1992 i slutet av uppskjutningsplatsen La Defense - Pont de Neuilly , byggd för att lossa linjen RER A. Gradvis bildades ett stort transportknutpunkt runt denna korsning, inklusive tunnelbanelinjer, RER, en tunnelbanestation för spårvagn och två linjer i Transilien, samt en pendel-intercity busstation, från vilken bussar avgår till den västra delen av Ile-de-France och för intercity rutter.
- Passagerartrafiken till stationen vid entrén 2004 uppskattades av STIF till 12,81 miljoner passagerare. [1] . Enligt RATP- statistik kom 13 968 642 personer in på stationen 2012 [2] , och 2013 ökade passagerartrafiken till 14 275 382 personer (nionde plats när det gäller entrépassagerartrafik i Paris Metro) [3]
Perspektiv
Under 2020-talet planeras det att bygga ett transfernav för linje 15 , som byggs som en del av Grand Paris Express- projektet [4] , läggningsdjupet blir 37 meter. Den arkitektoniska designen är regisserad av Jean-Michel Wilmot [5] .
Sökvägsutveckling
Bakom stationen finns ett dubbelspårigt vändspår, som även kan användas för parkering av rullande materiel.
Galleri
-
Biljettkontor (lobby D) och vändkors
-
Går ombord på MP 89CC- tåget vid den södra perrongen
Se även
Anteckningar
- ↑ Les Transports en commun en Chiffres en Ile-de-France, sidan 16 (fr.) (pdf). STIF . Hämtad 11 juni 2006. Arkiverad från originalet 19 december 2013.
- ↑ Deltagare annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) ( otillgänglig länk) , sur le site data.ratp.fr. Consulté le 19 december 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiverad 12 oktober 2014. , sur le site data.ratp.fr , konsulté den 31 augusti 2014.
- ↑ Présentation de la réunion publique à La Défense - 10 juli 2014 Arkiverad 14 juli 2014 på Wayback Machine - Société du Grand Paris
- ↑ Grand Paris Express: Les maîtres d'œuvre de la ligne 15 ouest désignés Arkiverad 26 november 2015 på Wayback Machine - Le Moniteur - Nathalie Moutarde - Publié le 25/11/15
Litteratur
- Hardy, B. Handbok för Paris Metro. - 3. - Capital Transport Publishing, 1999.
- Roland, Gerard (2003). Metrostationer. D'Abbesses a Wagram. Editions Bonneton.