La Motte-Pique - Grenelle (tunnelbanestation)

"La Motte-Pique - Grenelle"
La Motte-Picquet-Grenelle Rad 6 Rad 8 Rad 10
Paris tunnelbana
Vy över den östra delen av korsningen mellan plattformarna mellan linjerna 8 och 10
grevskap	XV arrondissement
öppningsdatum	24 april 1906
Sorts	blandad (linje 6 station är förhöjd täckt, linje 8 och 10 korsning - 2 enkelvalv grunda hallar)
Antal plattformar	2+2
Plattformstyp	lateral (linje 6), ö (korsning av linje 8 och 10)
Form av plattformar	hetero
Tariffzon	ett
Stationskod	17-04
Närliggande stationer	Duplex , Cambronne , Commerce [1] , Ecole Militer [1] , Avenue Emile Zola och Segur
Mediafiler på Wikimedia Commons

La Motte-Piquet-Grenelle ( fr.  La Motte-Picquet-Grenelle ) är ett överföringsnav för Paris tunnelbana mellan linje 6 , 8 och 10 . Utbytesnavet ligger i det 15:e arrondissementet i Paris nära gränsen till det 7:e arrondissementet . Utformningen av transfernavet är en kombination av en förhöjd station och två underjordiska hallar. Själva noden är uppkallad efter sin plats i korsningen mellan Avenue de la Motte-Piquet och Boulevard de Grenelle. Det är ett av de mest trafikerade överföringsnaven på Rive Gauche (Paris vänstra strand) och det viktigaste bland naven väster om Montparnasse.

Historik

• Den förhöjda stationen på linje 6 var den första som öppnades. Detta hände den 24 april 1906, då fortfarande en del av den andra södra linjen (avsnitt Passy  - Place d'Italie. Den 14 oktober 1907 blev denna linje en del av linje 5 , och den 12 oktober 1942 blev sträckan Charles de Gaulle - Etoile  - Place d'Italie en del av linje 6, som fortfarande är en del av den.
• Den 13 juli 1913 öppnades underjordiska salar. Fram till den 27 juli 1937 var det genomfartstrafik från Charles-Michel station till Opéra station som en del av linje 8. Den 27 juli 1937 delades denna sektion mellan linje 8 och 10: den västra delen till Porte d'Auteuil station blev en del av linje 10 , förlängd av Lamotte-Piquet - Grenelle - Duroc , och linje 8 förlängdes i sin tur till Balardstationen . Som ett resultat bildades ett plattformsövergångsnav, som från och med 2017 är ett av två plattformsövergångsnav i Paris (det andra sedan 1967 är Louis Blanc -stationen , där en överföring från linje 7 till linje 7bis genomförs), och i norra I stationens hals bevarades en av utfarterna, som användes av linje 8 tills trafiken 1937 omorganiserades. De extrema banorna för växlingsnoden tillhör linje 8, de mellersta tillhör linje 10.
• Passagerartrafiken av transfernavet vid infarten uppgick 2011 enligt RATP till 8 099 346 personer [2] . Under 2013 steg denna siffra till 8 280 583 passagerare (29:a när det gäller inkommande passagerartrafik i Paris Metro) [3] .

Etymologi för namnet

Design och dekoration

Bytesnavet består av flera underjordiska hallar och en upphöjd station på linje 6, som inte är homogena i konstruktionstyp.

• Linje 6-stationen byggdes enligt projektet för en förhöjd täckt station, liknande de flesta av de förhöjda stationerna på samma linje (förutom Passy , ​​Saint-Jacques och Bel-Air , som ligger direkt på jordens yta ). Utformningen av kapellet liknar den som används vid de förhöjda stationerna på linje 2, men designen som används på linje 6 kännetecknas av närvaron av ett gemensamt tak som täcker hela stationskomplexet.
• Transfernavet på linjerna 8 och 10 består av tre hallar. De två hallarna består av ett spår och en sidoplattform (linje 8 mot Balard och linje 10 mot Boulogne - Pont de Saint Cloud ). I motsatt riktning sammanstrålar linjerna 8 och 10 i en enkelvalvd hall med en ö-plattform, byggd enligt ett typiskt parisiskt projekt, där en plattformsövergång genomförs. Fram till 1937 användes denna hall för genomfartstrafik från Porte d'Auteuil till Porte de Charenton , från denna tidpunkt bevarades utgångskammaren i den norra halsen av korsningen mellan linjerna 8 och 10.

Galleri

• Utsikt över linje 6-stationen (gammalt foto)

• MP 73 tåg vid linje 6 station

• Linje 6 plattformar (kväll)

• Hall mot Balar

Anteckningar

1. ↑ 1 2 https://www.ratp.fr/sites/default/files/lines-assets/plan-de-ligne/metro/plan-de-ligne_metro_ligne-8.1504859537.pdf
2. ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Arkiverad 18 juli 2014. , sur le site data.ratp.fr . Konsultation den 21 juni 2013.
3. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiverad 8 mars 2013. , sur le site data.ratp.fr , konsulté den 31 augusti 2014.

Källor

• Roland, Gerard (2003). Metrostationer. D'Abbesses a Wagram. Editions Bonneton.