Kremls transportdamm

Kremls transportdamm

Utsikt över dammen och Kreml från pariserhjulet, augusti 2015
55°48′07″ s. sh. 49°06′07″ in. e.
Officiellt namn Kremls transportdamm
Applikationsområde väg, gångbro
Går över Kazanka floden
Plats Kazan
Design
Konstruktionstyp damm med bro
total längd 1170 meter (976 meter - dammens längd) [1]
Brobredd 93 meter [2]
körfält åtta
Utnyttjande
Byggstart 1890
Öppning 1890
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kremls transportdammen (tidigare Leninskaya-dammen , Kizicheskaya-dammen ) är en hydraulisk ingenjörs- och transportanläggning inom staden Kazan , som förbinder den högra och vänstra stranden av Kazankafloden . Dammen, ofta kallad Leninskaya med sitt tidigare namn, inkluderar en banvall på vilken en del av Dekabristov Street ligger , såväl som Kremlbron. Transportförbindelsen på Kremlbron går till gatorna Baturin , Novokremlevskaya och Millennium Square .

Kremls transportdammen är en av de viktigaste transportårerna i staden, som förbinder två nästan lika delar av staden. Genomströmningen är tiotusentals bilar i timmen [3] .

Den sista större ombyggnaden av dammen hittills genomfördes på 1950-talet. I denna form varade strukturen till 2011. 2011-2013 byggdes en ny modern trafikplats [4] .

På den vänstra stranden av Kazanka, nära dammen, finns Kazan Kreml , Kazan-cirkusen och Central Stadium . På högra stranden av Kazanka, nära dammen, finns Kyrlay-parken och på halvön som återtogs 2013, Kazan Family Center ( ZAGS ) i form av en enorm kittel , en symbol för stadens namn. Här, under Kazankafloden, passerar Kazan Metros centrallinje och i omedelbar närhet finns tunnelbanestationerna " Kremlevskaya ", " Kozya Sloboda ".

Historik

Fram till slutet av 1800-talet var Kizicheskaya och Kozya bosättningar anslutna till bosättningen med hjälp av en flytande bro som kastades över bädden av Kazankafloden .

Ett missväxt som inträffade i början av 1890-talet orsakade en enorm tillströmning av svältande bönder till Kazan . Så kallade "offentliga arbeten" organiserades för att hjälpa svältande. Bland sådana arbeten var byggandet av Kizicheskaya-dammen med en bro, även kallad Khizhitskaya, på grund av att Khizhitsi av allmogen kallades en plats i anslutning till Kizichesky-klostret och Kizicheskaya Sloboda. Samtidigt tilldelade regeringen 43 tusen rubel för konstruktionen, och staden tilldelade de saknade 10 tusen rubel. Efter att konstruktionen av dammen var klar fick staden en permanent bro över Kazanka nära Kreml [5] . [6]

1915 byggdes dammen ut, här arbetade fångar från första världskriget (främst österrikare och ungrare). Efter utbyggnaden av Khizhitskaya-dammen var vägbanan inhägnad med träpollare.

Under sovjettiden blev dammen känd som Leninskaya.

Våren 1926 spolade en rekordhög vårflod nästan helt bort Leninskajadammen och förstörde bron. Den restaurerades dock snart och från den 1 september 1926 började bussar köra längs den. Fram till mitten av 1950-talet var den vänstra och högra stranden av Kazanka i området för Leninskaya-dammen förbundna med en träbro.

I samband med byggandet av Zhiguli-vattenkraftverket och uppkomsten av Kuibyshev-reservoaren har loppet av Kazanka- floden i staden förändrats avsevärt, vilket krävde byggandet av mer moderna tekniska skyddande hydrauliska strukturer. Därför byggdes på 1950-talet en ny damm intill den gamla dammen (en del av den gamla dammen bevarades som en avsats på den nya dammens västra sida). Dessutom, under dessa år, ersattes träbron på Leninskajadammen med en armerad betong med kapitalstöd [7] [8] .

Resterna av den gamla dammen som byggdes i slutet av 1800-talet kan fortfarande ses lite till vänster om körbanan på Dekabristovgatan. För tillfället finns det faciliteter för MUE "Kazmetrostroy" på den.

Under den postsovjetiska perioden var det officiella namnet "Kremlin transportdamm", och "Kremlin dam" hette dammen nära Kreml, mellan Admiralteyskaya transport (tidigare Kirov) och Fedoseevskaya dammar. Trots namnbytet används beteckningen "Lenin Dam" fortfarande ofta i pressen och officiella dokument.

Plats

Dammen läggs över territoriet för Kirovsky- och Moskovsky- distrikten i staden Kazan . Bron över Kazankafloden ligger delvis på territoriet för Vakhitovsky-distriktet i staden Kazan . Sålunda förbinder Kreml-dammen gatorna i Decembrists och Sibgat Khakim i norr och gatorna i Baturin, Kreml Bankment, Bauman Street och Millennium Square (tidigare Fair Square) i söder, och förbinder Zarechensk-delen av staden med dess historiska centrum.

Transport

Ett stort antal buss- och trolleybusslinjer anlades längs dammen, och tidigare fanns även en spårvagnslinje [ 9]

1926 lanserades den första busslinjen i staden längs Khizhitskaya-dammen och vidare längs Cross-Kizichnaya Street (nu Decembrists Street) till Vosstaniya-bosättningen . I framtiden ökade antalet busslinjer och fasta taxibilar på dammen till flera dussin, men efter 2007 års reform minskade antalet busslinjer efter dammen flera gånger.

År 1933 anlades en spårvagnslinje längs väg nr 9 längs Leninskaya-dammen och vidare längs Dekabristov Street , som 1937 förband stadens centrum med den avlägsna byn Karavaevo med den nybyggda flygplansfabriken uppkallad efter Ordzhonikidze (numera KAPO uppkallad efter Gorbunov) . Senare trafikerade även rutter på denna linje: nr 14 1980-2009, mötande ring nr 20 , nr 21 1999-2008 (före avvecklingen av spårvagnslinjen i centrala Kazan) och nr 19 2008 -2009 [10] . Sommaren-hösten 2010 demonterades spårvagnsspåren från Kreml-dammen och början av Dekabristov-gatan [11] [12] [13] , medan väg nr 9 började gå till centrum längs en ny linje genom Kirovsky-distriktet och Admiralteyskaya-dammen .

År 1948 lades också den första trådbusslinjen i staden med linje nr 1 från centrum till flygplansfabriken genom Lenin-dammen. Sedan gick även andra rutter längs denna linje: mötande ringvägar nr 4a och 4b från 1960 , som blev nr 1990; enkelriktad ring nr 17 sedan 2002, nr 19 2007-2008

Sedan december 2010, från några meter från Kreml-bron och södra änden av dammen och vidare parallellt med den på ett djup av upp till 30 meter, har Kazan-tunnelbanans centrallinje varit i drift .

Rekonstruktioner och nödsituationer

Kremldammen fram till 2011 befann sig i ett nödläge. Sedan 1950-talet har bron över Kazanka upprepade gånger spruckit och delvis kollapsat (med små element), men återställts [14] [15] [16] .

I början av 2000-talet rekonstruerades dammen delvis, vilket resulterade i att vägbanan som leder till Moskovsky-distriktet i Kazan utökades från två till tre körfält, men det allmänna nödtillståndet för dammens huvudtransportelement, bron, förblev densamma.

Spårvagnslinjen på dammen demonterades 2010, vilket möjliggör fler körfält för trafik i båda riktningarna. Dessförinnan, under rusningstid, färdades ett stort antal bilister, som grovt brutit mot trafikreglerna och skapade nödsituationer upp till dödsolyckor, till och med på mötande spårvagnsspår.

Under 2011-2013 genomfördes en fullständig rekonstruktion av Kremldammen. Början av dammen har förvandlats till den största trafikutbytet med flera nivåer, vilket säkerställer oavbruten trafik [17] [18] [19] [20] [21]

Genomförandet av dessa planer började i maj 2011. Sand spolades upp från sidan av Kazan Kreml och de första stöden installerades [22] . I slutet av juni 2012 stoppades trafiken på Kremlbron, och en omväg föreslogs för transport genom en specialbyggd bypassdamm med en bro, som ledde trafiken till en smal körfält mellan Kazan Circus- byggnaden och Central Stadium .

Den 29 november 2012 öppnades den första etappen av den nya bron över Kazanka-floden för trafik, och den tillfälliga förbifartsbron demonterades. Trafiken längs själva dammen organiserades längs fyra av de sju körfälten på vägbanan. Men omedelbart efter öppnandet av fullfjädrad trafik längs den renoverade dammen, blev det inte ovanligt med kraftledningar och lyktstolpar som kollapsade på vägbanan [23] [24] .

Nu utförs rörelsen längs Kremldammen i trafikljusläge.  Före återuppbyggnaden skapade trafikljuset i slutet av Kremlbron under rusningstid betydande trafikstockningar i båda riktningarna (frångatornaochBaturina-korsningeni

Intressanta fakta

Under det första året av sin existens publicerade stadstidningen " Vechernyaya Kazan " den 1 april en stor artikel med ett fotomontage om återuppbyggnaden av Leninsky-bron på dammen, som ett resultat av vilket den påstås bli en vindbro för att säkerställa navigering till passagerarflodstationen, som förmodligen ska överföras till området Frihetstorget . Vid den tidpunkt som meddelades i artikeln (middagen nästa dag) samlades flera dussin medborgare runt bron för att observera provöppningen av brons lyftspännen som tidningen [25] [26] meddelade .

Foton

Anteckningar

  1. ↑ Yandex.Maps linje . Hämtad 15 januari 2011. Arkiverad från originalet 13 mars 2016.
  2. ↑ Yandex.Maps linje
  3. ↑ Ilsur Metshin skyndade på entreprenörer för byggandet av utbytet på Lenin-dammens arkivkopia daterat den 29 augusti 2016 på Wayback Machine // IA Tatar-inform. - 2012. - 1 februari.
  4. ↑ Leninskaya-dammen: farväl släpat på Arkivkopia daterad 15 juni 2012 på Wayback Machine // Inkazan.Ru Kazans liv i fotografier. - 2012. - 6 juni.
  5. ↑ Kizichesky-klostret - Tempel/katedraler/kyrkor i Kazan (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 14 januari 2011. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. 
  6. ↑ Gamla Kazan . Hämtad 14 januari 2011. Arkiverad från originalet 18 oktober 2010.
  7. ↑ Encyclopedia of Kazan: Lenin Dam  (otillgänglig länk)
  8. ↑ Broar i Kazan. Broar över Bulak och Kazanka (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 14 januari 2011. Arkiverad från originalet den 1 november 2010. 
  9. ↑ Ruttnät i Kazan . Hämtad 15 augusti 2011. Arkiverad från originalet 16 januari 2011.
  10. ↑ I Kazan är spårvagnslinjerna 13 och 14 stängda
  11. ↑ I KAZAN, I STÄLLET FÖR LEKPLATSEN, KOMMER SPÅRVAGAR ATT BYGGAS . Hämtad 15 augusti 2011. Arkiverad från originalet 30 juni 2022.
  12. ↑ Det går en spårvagn genom staden, längs en okänd gata  (otillgänglig länk)
  13. ↑ Kazan - Konstruktion av en spårvagnslinje längs Energetikov och Serov gator . Hämtad 15 augusti 2011. Arkiverad från originalet 12 oktober 2011.
  14. ↑ I Kazan letar de efter orsaken till olyckan med bron, som ingen ville försäkra . Tillträdesdatum: 14 januari 2011. Arkiverad från originalet den 24 september 2015.
  15. ↑ Transportkollaps kommer i december (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 14 januari 2011. Arkiverad från originalet den 23 november 2011. 
  16. ↑ Tidningen Vechernyaya Kazan: Igår blev det klart: Kazan behöver broar mer än tunnelbanan . Tillträdesdatum: 14 januari 2011. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016.
  17. ↑ Leninskaya-dammen i Kazan kommer att rekonstrueras 2013 (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 14 januari 2011. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. 
  18. ↑ En andra bro kommer att byggas vid Leninskaya-dammen för en frikoppling . Hämtad 14 januari 2011. Arkiverad från originalet 6 december 2010.
  19. ↑ Bifurkation av Lenin-dammen  (otillgänglig länk)
  20. ↑ Leninskajadammen
  21. ↑ Lenindammen byggs om utan tillstånd  (otillgänglig länk)
  22. ↑ Slutet av Lenin-dammen . Hämtad 7 juni 2011. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  23. ↑ Olyckan förlamade den nyöppnade trafiken längs Lenindammen . Hämtad 18 april 2013. Arkiverad från originalet 3 december 2012.
  24. ↑ Ytterligare en pelare föll på Lenin-dammen i Kazan . Hämtad 18 april 2013. Arkiverad från originalet 7 januari 2014.
  25. ↑ Bro över Kazanka nära Kreml: igår, idag, imorgon . Hämtad 18 april 2013. Arkiverad från originalet 20 april 2013.
  26. ↑ Top Kazan skämt: en terroristattack för Chulpan Khamatova och öppnandet av Millennium Bridge / Nyheter om Kazan och Tatarstan: Affisch från Kazan, Business in Kazan, Om staden Kazan . Hämtad 18 april 2013. Arkiverad från originalet 20 april 2013.
 Vakhitovsky-distriktet i Kazan
Historiska orter
parker
Transport
Broar
genom Kazanka
genom Bulak
Järnvägsstationer
Underjordiska
Buss
(sedan 2007)
Spårvagn
trolleybuss
Berättelse
Floder och reservoarer
se även Kazans distrikt flygplansbyggnad Vakhitovsky Kirovsky Moskva Novo-Savinovsky Volga sovjetisk