Kazans broar

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 maj 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .

Broar i Kazan  - broövergångar , överfarter och transportövergångar i Kazan . Nedmonterade, under uppbyggnad och planerade objekt är markerade med kursiv stil i listan .

57 objekt (inklusive 39 broar) kontrolleras av Municipal Unitary Enterprise "City Bridges" [1] .

Bron över Volga

• Zaimishchensky (Morkvashinsky) bro  är en vägbro som korsar mellan byn Zaimishche och byn Morkvashi Embankments . Byggd 1981-1989 av Mostostroy nr 3 [2] . Det är gränsen för stadsdelen Kazan med distrikten Zelenodolsk och Verkhneuslonsky i Tatarstan .

Broövergångar över Kazanka

Under lång tid byggdes flytande (flytande) broar, såväl som dammar , över Kazanka, med tanke på de kraftiga säsongsvariationerna i nivån på Volga och Kazanka. De flesta av de moderna broövergångarna är faktiskt arrangerade på Kuibyshev-reservoaren , fylld 1951-1957, och förändrade avsevärt Kazankas kurs.

Broar från de övre delarna till den nya mynningen av Kazanka

• Vägbro av Kazan förbifartsväg

• Järnvägsbron för den norra intracity-järnvägslinjen (spännvidden mellan stoppplattformen "797 km" och stationen "Derbyshki"). Gränserna till Novo-Savinovsky , Aviastroitelny och Sovetsky-distrikten i Kazan passerar genom bron .

• "Trinity Bridge"  - en kollapsad bro nära Treenighetsskogen.

• Nizhny-bron (Nizkovodny) är en reservbro till den tredje transportdammen, som ligger lite norr om den, närmare Kazan State Academy of Veterinary Medicine. N. E. Bauman , därför förekommer namngivningen av "Academic Bridge".

• Den tredje transportdammen togs i drift 1976 [3] . Kallas ibland för "sovjetiska dammen", eftersom den förbinder det sovjetiska distriktet Kazan med Novo-Savinovsky.
  • "Yamashevsky (kompressor) Bridge" - förbinder Khusain Yamashev Avenue och Academician Arbuzov Street . Den är mer känd som "bron vid kompressorn", enligt Kazankompressormash som ligger i närheten . Uppfördes 1977 och 1994 förklarades det nödläge på grund av korrosion av arbetsarmeringen. Återupptagen 2000 [4] .

• Savinovsky tunnelbanebro är en tunnelbanebro som  designasför Savinovskaya-linjen i Kazan tunnelbana .

• Millennium Bridge  är en stagbro med hög kapacitet designad av JSC Giprotransmost. Under en tid användes även beteckningen "Fjärde transportdammen" [5] . Den består av två oberoende broar med enkelriktad trafik, förenade av en 45 meter lång pylon i form av bokstaven "M" till en enda struktur [6] . Den första etappen (halva) av bron togs i bruk ett och ett halvt år efter konstruktionen och öppnades den 29 juli 2005 för firandet av stadens millennie , den andra etappen invigdes den 30 augusti 2007 [7] . Längden på bron med vägkorsningar är 1524 m. Den totala byggkostnaden var 3,39 miljarder rubel. Finansieringen genomfördes på bekostnad av federala och republikanska fonder [7] .

• Flytande (ponton) bro  - ponton flytande bro som förbinder gatorna i Fatykh Amirkhan och Tolstoy . Brons ramper (kustutgången) anpassades till fluktuationer i nivån på Kuibyshev-reservoaren [8] . Infördes 1999 och demonterades i augusti 2010 [9] .

• "Cow Bridge"  - en bro över Kazanka nära Tolstoy Street (tidigare Institutskaya) i Podluzhnaya Sloboda . Fanns fram till 1950-talet.

• Kreml (Lenin) transportdammen  byggdes på 1890-talet som Kizicheskaya (Khizhitskaya) dammen. Byggkostnaden uppgick till 53 tusen rubel (43 tusen rubel tilldelades av regeringen, 10 tusen rubel av staden) [10] . Rekonstruerad 1915, väsentligt uppdaterad 1926, ombyggd på 1950-talet. Sedan 1927 kallades den Lenin-dammen [10] . På 1990-talet döptes det om till Kremls transportdammen.
  • Kizichesky (Khizhitsky) bro  - byggd med Kizichesky (Khizhitsky) dammen på 1890-talet. Renoverad 1926. Demonterade i samband med fyllningen av Kuibyshev-reservoaren, vilket ledde till byggandet av en ny Leninsky-damm och en ny Leninsky-bro.
  • Kreml-bron (Leninsky)  - byggd på 1950-talet enligt A. Gavrilenkos projekt, har varit i drift sedan 1957. Kreml-transportbron i armerad betong med tre spann hade en längd på 142 m och en bredd på cirka 25 m (vägbanans bredd var 19,6 m). Byggandet av bron tog 2450 kubikmeter betong och 750 ton metallarmering [10] . Redan under konstruktionen började broans vänstra strandfäste att sjunka, och 1984 erkändes bron som nödläge, varefter det var nödvändigt att förstärka fundamenten för stöden [4] . Nedmonterad sedan juli 2012 i samband med bygget av en ny vägkorsning. Rivningsarbetet beräknas vara klart 2013.
  • Tillfällig förbifartsdamm  utrustad i maj-juni 2012 för att kringgå byggandet av en ny trafikkorsning nära Kazan Kreml . Den totala längden är 800 m, varav 30 m är längden på den tillfälliga bron. Öppnade 27 juni 2012 [11] . Demonteras.
  • "New Kremlin interchange" är ett trafikutbyte på flera nivåer som förbinder flera broar (med en total bredd på cirka 46 m) till transportdammen med Kreml-vallen, Baturin- och Bauman- gatorna . Konstruktionen av utbytet tillsammans med återuppbyggnaden av dammen uppskattades till 2,713 miljarder rubel [12] .

• Kirov transportdamm  - en damm med motorväg, spårvagn och järnvägsspår mellan Nesmelovgatan och Kremlvallen. Said-Galeev-gatan går längs den . På 1950-talet rekonstruerades en ny, Kirovskajadammen, från den gamla dammen och järnvägsdammen. Om de tidigare dammarna var belägna på Kazankas vänstra strand, kom 1957, med blockeringen av den tidigare kanalen i Kazanka och fyllningen av Kuibyshev-reservoaren, vattnet i Volga och Kazanka nära den konstruerade dammen, och den enda passagen som fanns kvar under dess broar blev faktiskt Kazankas nya mynning. På 1990-talet döptes Kirovskaya-dammen om till Admiralty transportdammen. I maj 2008 rekonstruerades den delvis [13] . Dammens längd är ca 1300 m, körbanans bredd är tillsammans med spårvagnsspåren 21 m.
  • "Gamla dammen"  - byggd 1843 för att förbinda Admiralteyskaya Sloboda med staden (Wet Sloboda). Till en början hade den flera broar över små kanaler, varav den största var Ichka - den andra grenen av Kazanka [14] . I slutet av 1800-talet sjösattes en hästdragen järnväg längs den , som senare förvandlades till en spårvagn .
  • "Järnvägsdammen"  - en banvall med broar, längs vilka järnvägsspår lades, byggd 1893 av Moskva-Kazan järnvägen . Den låg strax söder om Gamla dammen och ledde till stadsstationen i Yamskaya Sloboda.
  • Järnvägsbro
  • vägbro
  • Bro till ön med tempelmonumentet till soldaterna som stupade under erövringen av Kazan 1552

• New Admiralteyskaya Dam  är en projicerad bro som korsar från Admiralteyskaya Sloboda till Port Dam, som delvis kommer att löpa längs den New Dam som fanns under första hälften av 1900-talet. Arbetsnamnet för den hydrauliska strukturen är "Transport Admiralty Dam". Hans projekt utvecklades av institutet Tatinvestgrazhdanproekt [15] . Byggplaner lämnades officiellt in den 6 april 2012 [16] . Enligt dem är det planerat att bygga en väg till New Admiralteyskaya-dammen från den federala motorvägen M7 (det vill säga från Zaimishchensky-bron) längs linjen för bosättningarna Lagernaya , Arakchino, Yudino, Kuzemetyevo [17] , totalt , 9 broar finns på New Volga- och New Admiralteyskaya-dammarna [16] . Dammen, som blockerar vattenområdet i Kuibyshev-reservoaren, kommer inte att korsa Volga, utan kommer att ligga ovanför den gamla grenen av Kazanka. Eftersom passagen som planeras på dammen kommer att arrangeras i form av ett system av bräddslussar [15] [16] [17] , som reglerar nivån på Kazanka (53 m är den antagna konstanta nivån av Kazanka i staden, 49 m är den beräknade nivån för reservoaren på Volga [18] ), då kan den betraktas som en ny mynning av Kazanka.
  • Ny damm  - en damm med en motorväg och en järnväg från Yamskaya Sloboda till Volga-pirerna ( Far Ustye ) nära Kazanka. Sedan slutet av 1950-talet har det delvis översvämmats av Kuibyshev-reservoaren och bildar flera holmar (den största är Voronii Kust ) och en utvidgad udde på halvön vid Lokomotiv-stranden. 2012 påbörjades markåtervinningen här [19] .

Broar på den gamla kanalen i Kazanka

• Yagodinsky-bron  - en bro som förbinder bosättningarna Admiralteyskaya och Yagodnaya (då gatorna Kuznetskaya och Kokuy ) innan byggandet av den "puckelryggade bron". Trots att Zarechye i början av 1800- och 1900-talet var en tätbefolkad utkant av Kazan, var den under denna period ansluten till staden endast genom en tillfällig bro, demonterad under hela vårfloden . Först i mitten av 1920-talet utvecklades ett broprojekt i armerad betong [3] .

• "Humpback Bridge"  - en armerad betongbro 65 m lång och 11,5 m bred, som förbinder Iovleva Street (tidigare Serp och Molot Street ) och Tabeykina (fram till 1930 - Kokuy Street). Det första färdiga brofundamentet kollapsade i september 1928, men i slutet av 1929 var bron färdig. Driftsättningen av bron sköts upp på grund av en olycka - den 17 januari 1930, på grund av en genomgående spricka på den vänstra överfarten, sprack 4 armerade betongställningar. Ändå, från den 4 april öppnar ”hästtrafiken” och från den 5 april läggs biltrafiken, senast den 28 juni, ”räls under spårvagnen” [20] . Sträckan för spårvagn nummer 5 gick över bron fram till 1937 [21] . På 1960-talet, på grund av erkännandet av bron som nödläge, stannade övrig trafik på den, 2009 beslutades att även stänga gångvägen [22] [23] . I oktober 2011 gav Tatarstans president i uppdrag att överväga möjligheten att reparera bron och återuppta gångtrafiken på den [24] .

• Zilantovsky-bron  - en järnvägsbro över Kazanka nära Zilantov-klostret byggdes för Moskva-Kazan-järnvägen 1893. Den 23 januari 1894 testades bron med öppnande av arbetarrörelsen och servicepassager, men då sjönk bron på grund av en spricka i ett av stöden. Snart reparerades bron, och linjen "Zeleny Dol - Kazan" accepterades av regeringskommissionen och togs i drift den 3-4 juni 1894 [25] . På 1960-talet fylldes den gamla kanalen i Kazanka upp på denna plats.

• Igumnovsky (Petrushkinsky)-bron  är en byggd, och senare permanent, bro på Moskvas motorväg mellan Petrusjkin-korsningen av Admiralteyskaya-bosättningen (Kyzyl-arméns bosättning) och bosättningarna Bolshoe Igumnovo (Arbetande bosättning) och Small Igumnovo (Röd bosättning).

Broar över Bulak

Tidigare var två slussar ("veshnyaki") anordnade på Bulak-kanalen, en vid mynningen, den andra i mitten. Därefter kastades broar över Bulak, av vilka några ursprungligen var lyftbroar (den sista lyftbron var Zharkovsky-bron). I mitten av 1800-talet fanns det sju broar på Bulak. Broar var då av trä, de förstördes ofta av isdrivor, översvämningar, intensiv exploatering, bränder, men de restaurerades och reparerades.

1907 byggdes den första stenbron på Bulak (Lebedevsky-bron). 1926 förstörde en översvämning alla träbroar på en gång [26] [27] . 1940-1950, under förbättringsarbetena av Bulak, i stället för de gamla trä, byggdes 5 nya armerade betongbroar enligt konstruktionerna av U. Alparov och E. Brudny. De namngavs vanligtvis efter serienummer, med början från galten (första bron, andra bron och så vidare). I samband med byggandet av ett komplex av skyddsdammar stängdes Bulaks utfart till Kazanka slutligen i mitten av 1900-talet.

Vid firandet av millenniet av Kazan 2005 återställdes de befintliga broarna. Under förevändning av återkomsten av historiska namn ändrades sedan deras namn, motsvarande tecken-pekare installerades nära broarna [28] . Senare korrigerades några av tecknen.

Broar från Kaban till Kazanka

• Bulachny-bron - tidigare kallad Tatarsky-bron, Evangelistsky-bron, kallas också förvrängt "Bulochny-bron" - ligger mellan Near Kaban och Bulak, förbinder Tatarstan (tidigare Evangelistovskaya) och Pushkin (tidigare Kuibyshev, Rybnoryadskaya). Den utökades: i början av 1900-talet, med byggandet av ytterligare spårvagnsspår; på 1980-talet, i samband med byggandet av TGAT dem. G. Kamala och mark framför honom . Efter den senaste utbyggnaden är den faktiskt sammanfogad med dammen som skilde Kaban och Bulak [26] . Denna dammen hade sin egen övergångsställe, sedan 1904 demonterades den regelbundet på vintern och återställdes efter översvämningarna av Kaban och Bulak (med dess hjälp reglerades vattennivån i Kaban för att förhindra dess starka utflöde på sommaren till Kazanka) [29] .

• Baturinsky-bron - som tidigare kallades Höbron - förbinder gatorna i Pariskommunen (tidigare Sennaya) och Universitetskaya .

• Degtyarevsky-bron - även känd som Degtyarinsky-bron - förbinder gatorna Galiaskara Kamala (tidigare Transversal Tikhvinskaya) och Astronomicheskaya (tidigare Transverse Voskresenskaya).

• Romanovsky-bron - som tidigare kallades Varlamovsky-bron - förbinder gatorna i Kavi Najmi (tidigare Cross-Voskresenskaya) och Martyna Mezhlauka (tidigare Bolshaya Varlamovskaya).

• Lebedev Bridge - även känd som " Puckelryggsbron ", "Bridge of Tears" [30]  - förbinder gatorna Tazi Gizzat (tidigare Posadskaya) och Musa Jalil (tidigare Petropavlovskaya). Grundades 1901, under borgmästaren (1899-1903), hedersdomare för freden i Kazanprovinsen, ordförande i förvaltningskommittén för de fattiga, hedersförvaltare för Kazan Real School - A. A. Lebedev. Men på grund av brist på budgetmedel färdigställdes den först 1907 och på den tidigare chefens personliga bekostnad [31] [30] .

• Lozhkinsky Bridge - tidigare känd som Kuznechny Bridge, Gostinodvorsky Bridge, Vladimirsky Bridge - förbinder delar av Chernyshevsky Street (tidigare Gostinodvorskaya). I början av 1900-talet gick en spårvagnsled längs med träbron. 1958 ersattes bron av armerad betong [21] .

• Zharkovskiy-bron  - även känd som "Kremlin-bron" - byggd på bekostnad av köpmannen I. S. Zharkov 1800, bron brann ner 1815 [32] . Senare fungerade här en träbro. Efter arrangemanget av Ustinsky-delen av Bulak till en underjordisk samlare, ockuperades denna plats av Fair Square (nu Millennium Square ). Det finns dock en skylt med beteckningen "Zharkovsky-bron" [28] .

Broar över Kaban

Broar som korsar den botaniska kanalen, ibland felaktigt kallade Mellansvinen, som förbinder sjöarna i Nedre Kaban (nära Kaban) och Mellersta Kaban (Fjärrsvin):

• Krestovnikovbron är en vägbro över vilken Esperantogatan passerar .
• Bro mellan Technical Street och Hadi Taktash Street
• Järnvägsbron - i en av de första planerna för Southern Railway, sammanställd av A.K. Zuzemiel, kallades den också "bron över sundet mellan Kabany-sjöarna" [33] .

Övriga:

• Bron mellan Voskresenskaya och Mostovaya gator  - passerar över kanalens mynning, som rinner in i Mellersta Kaban.
• Bron till roddkanalens läktare är en vägbro som ligger ovanför bypasskanalen till sjön Sredny Kaban, grävd nära centrum för roddsportsanläggning. Öppnade sommaren 2011.

Broar över Knox

• Den gamla bron i Mamadyshsky-området  - en vägbro 7 meter bred demonterades 2009 [34] .

• Den nya bron i Mamadyshsky-området är en dubbelvägsbro byggd 2007-2008, öppnad 2009. Broarna är 60 m långa och 12,5 m breda [35] [34] .

Broar över Grivka

• Shosseyny bro - väg bro längs Shosseynaya gatan .
• Bron nära Kyrlay Amusement Park är en metallspång installerad över Grivka-kanalen. Längd - ca 15 m.

Järnvägsöverfarter _

Efter anläggandet av järnvägen till Kazan (1894) uppstod frågan om att fortsätta den vidare. Den 10 februari 1910 informerade styrelseordföranden för Society of the Moscow-Kazan Railway Kazan borgmästare S.A. Beketov om att samhället inlett en petition om en koncession för byggandet av vägen Kazan-Yekaterinburg [33] . Det fanns två alternativ för passage av spår inom staden: "norra" - med en bro över Kazanka och "södra" - utan broar över Kazanka.

Byggandet av den så kallade Southern Approach (vägen från järnvägsstationen genom Novaya Tatarskaya Sloboda och Ametyevo ) började 1916, men skapandet av vallar och broar i staden, som lade spår längs dem, avbröts av revolutionen [33 ] . I början av inbördeskriget , 1918, byggdes den norra passagen (från Yudino (Krasnaya Gorka) till Derbyshki ). Det slutliga arrangemanget av den norra passagen och vägen till Jekaterinburg utfördes av reservarmén i enlighet med beslutet från försvarsrådet den 23 januari 1920 "Om användningen av reservarmén för att förbättra Moskva-Kazans arbete järnväg." Nackdelen med det norra alternativet var den extra returkörningen av passagerartåg "Moskva - Sverdlovsk" från stationen till Yudino. 1927-1928 avslutades Southern Approach [33] .

1972 lades ytterligare en gren från Southern Way (från Vakhitovo-stationen) till industriparken och vidare söderut till Laishevsky-distriktet. Senare utökades filialen till Kazans flygplats . Totalt hade den 5 järnvägskorsningar, 1 gångbro, 4 järnvägsbroar, 1 överfart, 9 rör [36] . 2010 beslutade regeringarna i Ryssland och Tatarstan, ledningen för Russian Railways OJSC och Aeroexpress LLC att organisera Kazan Aeroexpress intermodal transportlinje på grundval av denna gren. Under 2011-2012 byggs därför ytterligare ett antal överfarter och terminaler här.

Överfarter av den norra intracity-järnvägen

Överfarter av den södra inomstadsjärnvägen

• Överfart över Clara Zetkin Street
• Överfart över Tatarstan street
• Överfart över Gabdulla Tukay street
• Överfart över Technical Street
• Överfarten över Khadi Taktash Street - i en av de första planerna för den södra järnvägspassagen, sammanställd av A.K. Zuzemil, kallades också "en bro på 5 famnar med en öppning till Archangelsk-kyrkogården" [33] .
• Överfarten över Orenburg-trakten  är också känd som "järnvägsbron på Rotornaya". I en av de första planerna för den södra järnvägspassagen, utarbetad av A.K. Zuzemil, hänvisades den till som "en bro för vägen till kavalleribarackerna på en kurva av 3 spann, det är också en bro för att passera Orenburg-motorvägen med grusfästen med kusttjurar " [33] . Bygget började 1916.
• Överfarten nära Podametyevskaya-gatan uppfördes i maj-juni 2012 under byggandet av en ny transportförbindelse [37] .
• Överfart under Dostojevskijgatan
• Överfart under Nikolai Ershov Street
• Överfart på Sibiriska motorvägen

Överfarter av den planerade Aeroexpress-linjen

• Överfarten över Tikhoretskaya Street  befinner sig i dokumentationsstadiet [38] .
• En överfart över tillfartsvägen till byn Stolbishche  - byggandet påbörjades i juli 2012 [39] [38] . Kostnaden är 500 miljoner rubel.
• Den ovanjordiska övergången i utkanten av flygplatsen  har varit under uppbyggnad sedan 2011, den kommer att ha en paviljong för 200 passagerare och ett fotgängargalleri med en resande [36] .

Vägar på flera nivåer och övergångar

Korsningar av Kazans förbifartsväg

Från Zaimishchensky-bron till Mamadyshsky-kanalen:

• Växling vid korsningen av Kazans förbifartsväg med Zaimishchenskaya Street  - växlingen passerar gränsen mellan stadsdelen Kazan och Zelenodolsk-distriktet i Tatarstan.
• Växling vid korsningen av Kazan förbifartsväg med Privokzalnaya Street - växlingen passerar gränsen mellan stadsdelen Kazan och Zelenodolsk-distriktet i Tatarstan
• Växling vid korsningen mellan Zalesnaya Street och Kazan förbifartsväg - växlingen passerar gränsen mellan stadsdelen Kazan och Zelenodolsk-distriktet i Tatarstan.
• Växling vid korsningen av Kazan förbifartsväg med vägen nära byn "Ozerny"
• Växling vid korsningen av Kazan-bypass-vägen med vägen nära trädgårdssamhällena "Krutushka" - växlingen passerar gränsen mellan stadsdelen Kazan och Vysokogorsky-distriktet i Tatarstan.
• Växling vid korsningen av Kazan-bypass-vägen med Azina Street  - växlingen passerar gränsen mellan stadsdelen Kazan och Vysokogorsky-distriktet i Tatarstan.
• Utbyte vid korsningen av Mamadyshsky-kanalen med Kazan-bypass-vägen - utbytet passerar gränsen mellan stadsdelen Kazan och Pestrechinsky-distriktet i Tatarstan.

Intracity-korsningar

De flesta av de moderna transportknutpunkterna byggs i enlighet med "Program för utveckling av vägnätet och stadspassagerartransportsystemet i staden Kazan för perioden fram till 2013 med en prognos fram till 2020", utvecklat 2009 för att tillhandahålla transportinfrastrukturen för XXVII World Summer Universiaden , som hölls i staden 2013 [40] [41] .

• Överfart vid korsningen mellan Orenburg-kanalen och Pobedy Avenue
• Överfart vid korsningen av Pobeda Avenue med Agrarnaya Street och Mamadyshsky Trakt
• Överfart vid korsningen av den sibiriska motorvägen med Akademika Arbuzov Street
• Överfart vid svängen från Orenburg-motorvägen till flygplatsen "Kazan"  - vid korsningen finns gränsen mellan stadsdelen Kazan och Laishevsky-distriktet i Tatarstan.

Byggd på 1970-talet:

• Överfart på Gvardeyskaya Street över järnvägsspåren
• Överfart vid korsningen av Khusain Yamashev Avenue med Galimzhan Ibragimov Street  - byggd 1977. Överfarten passerar gränsen till distrikten Moskva och Novo-Savinovsky i Kazan.

Byggt på 2000-talet:

• Interchange vid korsningen av Nikolay Ershov och Vishnevsky gatorna

• Överfart vid korsningen av Chistopolskaya Street och Khusain Yamashev Avenue - startade delvis på 1980-talet, togs i drift 2005.

• Växlingen vid korsningen av Dekabristov Street med Khusain Yamashev Avenue och Lenskaya Street  byggdes 2009-2010. Helt öppnad 2011 [42] .

• Överfart vid korsningen mellan Fatykh Amirkhan Avenue och Khusain Yamashev Avenue - byggd 2008-2010. Driftsatt 2011, inofficiellt - i december 2010 [42] [43] . Överfartens totala längd är 550 m, bredd - 21 m [44] .

Byggt på 2010-talet:

• Interchange vid korsningen av Akademika Sakharova Street och Alberta Kamaleev Avenue med Pobeda Avenue är en korsning över Pobeda Avenue byggd 2010-2012. Den beräknade kostnaden är 1 miljard 67 miljoner rubel [45] .
  • Huvudövergång - öppnade i september 2011. Överfarten är nästan 400 m lång och 22 m bred.
  • Vänsterhänt norra hjälpöverfart och södra hjälpöverfart - arrangerat ovanför Pobedy Avenue. Öppnade i slutet av 2011 - början av 2012 [46] .

• Växling vid korsningen av Richard Sorge Street med Pobeda Avenue  - byggd 2010-2012.
  • Huvudöverfarten - längden på överfarten är 60 m (utan ramper), bredden är 33 m [47] .
  • Den vänsterhänta Northern Auxiliary Overpass och South Auxiliary Overpass byggs över Pobeda Avenue: längden på den första är 208 m, den andra är 281 m, med bredden på båda 14,28 m [48] .

• Överfart vid korsningen av Chistopolskaya Street och Fatykh Amirkhan Avenue.

• Överfart 236 m lång i korsningen mellan Orenburg-trakten och Fermskoye motorväg - byggd 2011-2012.

• Utbyte på tankringen  - byggd 2011-2013.

• Växlingen vid korsningen av gatorna Tikhomirnova och Esperanto  byggdes 2011-2013 (längden på överfarten är 193 meter [49] ).

• Interchange "Ametyevo" (vid korsningen av Universiady Avenue , Daurskaya Street och Ametyevskaya Highway ) - byggd 2011-2013. Under bygget uppfördes även överfarten till Södra järnvägspassagen på tredje nivån.

Överfarter för fotgängare

Över järnvägsspår

• Korsning nära Zaimishche station
• Bron mellan gatorna Molodogvardeyskaya och Privokzalnaya nära Yudino-stationen är en av de största fotgängarövergångarna i Kazan. Längd - ca 270 m.
• Korsning nära stationen East Park Yudino
• Norra (turist) korsningen mellan järnvägsstationen och Port Dam
• Södra (Depovsky) övergång mellan järnvägsstationen och Port Dam

• Bro vid Station Street  - nära Derbyshki station .
• Bron mellan Schmidt och Red Position gatorna är cirka 40 m lång.
• Bron mellan gatorna i First Lawn och Red Position  - nära stationen Ometyevo .

Över motorvägar

• Gångbron vid korsningen av gatorna Karbysheva och Tankova  ligger ovanför Tankovaya-gatan. Karbysheva Street fortsätter längs den. Brons längd är ca 70 m.
• Gångbron mellan Komarova Street och Interregional Clinical and Diagnostic Center (MKDC) ligger ovanför Tankovaya Street. Längd - ca 50 m.

• Korsar över gatorna i Pavlyukhin och Khalev
• Korsar över Orenburg-kanalen nära det republikanska kliniska sjukhuset
• Korsar över Fatykh Amirkhan Avenue nära Academician Lavrentiev Street

• Korsar Akademika Arbuzov Street nära Kazan State Academy of Veterinary Medicine
• Korsar Akademika Arbuzov Street nära Novo-Azinskaya Street

• Korsar över Pobedy Avenue nära Jaudat Faizi Street
• Korsar över Pobedy Avenue nära Akademika Glushko Street
• Korsar över Pobedy Avenue nära Academician Sakharov Street
• Korsar över Pobedy Avenue nära Chishmyale Street

• Korsar över Academician Sakharov Street nära Khaidar Bigichev Street

• Korsar över Orenburg-området nära Fermskoye motorväg
• Korsar över Baki Urmanche street

Andra broar, dammar, dammar och tunnlar

Metro broar

• Ametyevo tunnelbanestation  är en tunnelbanebro med tunnelbanestationen Kazan, byggd över Ametyevskaya-motorvägen .
• Tunnelbanebron över Daurskaya Street  byggdes för att överföra bilar från Southern Railway till Kazan Metros depå.

Nedmonterade broar

• Bridge of the Siberian Outpost  - belägen på Arsky (sibiriska) området ( Karl Marx Street ) nära militärsjukhuset . Bron och propylaea byggdes 1806 enligt designen av arkitekten Shelkovnikov. Bron bestämde det officiella namnet på den sibiriska utposten - "Stenbro nära vakthuset vid den sibiriska utgången"; under lång tid fungerade det som en gräns som skilde staden från Arskfältet [50] .

• Dranichny Bridge  - anslutna Frunze och Furshtatskaya gator (nu Bolotnikova gata).

• Smolensky Bridge  - nära Chistopolskaya och Dekabristov gator.

Damms tekniska skydd av staden

Med skapandet av Kuibyshev-reservoaren, förutom transportdammar, var det också nödvändigt att bygga ett komplex av tekniskt skydd av Kazan från den stora Volga, eftersom en del av staden ligger under reservoarens nivå. För byggandet av ingenjörsskyddsanläggningar på 1950-talet användes cirka 11 miljoner m³ jord, 54 tusen m³ betong, mycket grus, krossad sten, torv och asfalt; cirka 290 tusen m² strukturer är kantade med sten och granit. Kazan blev den första staden i landet där sådant skyddsarbete utfördes. M. Irmes [51] var chefsingenjör för projektet .

För närvarande betjänas Kazans tekniska skyddsanläggningar av MUE Vodokanal. Dessa inkluderar kanalen för den nya Kazanka-kanalen med en längd på 4 km, ett dränerings- och dräneringssystem upp till 50 km långt, 7 pumpstationer, samt 10 skyddsdammar ( dammar ) upp till 12 m höga och med en total längd upp till 26 km:

• Den övre dammen är en damm som blockerar den tidigare kanalen i Kazanka nedanför "puckelryggsbron".
• Nizhne-Zarechnaya dammen - belägen längs Grivka och Yagodnaya Sloboda.
• Verkhne-Zarechnaya dammen
• Amiralitetets stora dammen
• nedre dammen
• Fedoseevskaya-dammen - går längs Kazankas vänstra strand från Kreml till Kazan National Cultural Center (längs Fedoseevskaya Street till Fedoseevsky Hillock). Innan det byggdes, tvärs över Kazankas flodbädd på denna plats (mittemot pumpstationen som ligger här och Kremls uppståndelsestorn), byggdes en brofördämning av stadens vattenkvarn .
• Kreml-dammen - går från Admiralty transportdammen till foten av Kazan Kreml och korsar den tidigare mynningen av Bulak. Tyngdkraftsledningen och Volga-Bulak-avloppsuppsamlaren finns i den stängda delen av Bulak-kanalen.
• Hamndam - belägen från flodens hamn till transportdammen för Amiralitetet.
• Volgadammen - går längs stadens västra utkanter från hamnen till Small Otar ( Popovki , Kokushkino ). För byggandet av dammen fylldes sjön Bezymyannoye, som ligger längs Novaya Tatarskaya Sloboda , upp . En bro kastades över den norra delen av sjön, som förbinder denna del av staden med Volgakusten.
• Södra dammen - belägen från byn Malye Otary till byn Boriskovo och sjön Verkhniy Kaban .

Se även

• Zelenodolsky (Romanovsky) bro  - en järnvägsbro över Volga i Kazan-regionen på Gorky-järnvägen . Den byggdes 1911-1913, med anledning av Romanovdynastins trehundraårsjubileum , speciellt för permanent järnvägskommunikation med Kazan [52] .

Anteckningar

1. ↑ Fanis Latypov. Kazanbroar och gångtunneler förberedda för högvatten Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 vid Wayback Machine // ProKazan.ru — Kazan News. - 2011. - 25 mars.
2. ↑ Färdiga projekt Arkivexemplar daterad 1 december 2012 på Wayback Machine // Officiell webbplats för Volgomost OJSC.
3. ↑ 1 2 Historisk bakgrund om utvecklingen av staden Kazan - huvudstaden i Republiken Tatarstan - under bildandet av TASSR // Officiell portal för Kazans borgmästarkontor.
4. ↑ 1 2 Inna Serova. Vänster strand, höger strand - det finns problem med korsningen Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Evening Kazan. - 2004. - Nr 82 (2812). — 25 maj.
5. ↑ Se: Vladimir Dynnik. Den nya bron "går" som ett urverk Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2005. - Nr 114. - 27 maj.
6. ↑ Ekaterina Vorobyeva. Millennium fördes till Kazan Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Kommersant . Kazan. - 2005. - Nr 140 (3224). – 30 juli.
7. ↑ 1 2 Polina Ivanova. Republic Day firas i Tatarstan Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Kommersant. Kazan. - 2007. - Nr 157 (3733). – 31 augusti.
8. ↑ Se till exempel: Vårfloden kommer inte att störa pontonbron Arkiverad 18 augusti 2014 på Wayback Machine // Time and Money. - 2005. - Nr 58 (2019). — 6 april.
9. ↑ Pontonbron gick till botten  (otillgänglig länk) // Officiell portal för Kazans borgmästarkontor. - 2010. - 26 augusti.
10. ↑ 1 2 3 Andrey Lebedev. Kommer den smalaste delen av staden att bli rymlig? Arkiverad 29 oktober 2012 på Wayback Machine // Republic of Tatarstan. - 2011. - 11 oktober.
11. ↑ Ikväll startar trafiken på förbifartsvägen på Lenin-dammen // Kommersant. Kazan. - 2012. - 26 juni.
12. ↑ Anna Altynova. Så varför ska vi bygga en ny bro? Arkiverad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Evening Kazan. - 2011. - 20 maj.
13. ↑ Vladimir Dynnik. Kirovdammen var stängd på natten i en vecka Arkivexemplar daterad 24 mars 2017 vid Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2008. - Nr 96-97. - 22 maj.
14. ↑ Se även: Lev Zharzhevsky. Vad var Kazanka Arkiverad 25 februari 2013. // Inkazan.Ru. Livet i Kazan i fotografier. - 2010. - 29 juni.
15. ↑ 1 2 Inna Serova. Längs floden, längs Kazanka, pågår nybyggnation Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Evening Kazan. - 2011. - 23 november.
16. ↑ 1 2 3 Inna Serova. I processen att "muddra" konturerna av den framtida vägen dök upp Arkivkopia daterad 19 juni 2012 på Wayback Machine // Evening Kazan. - 2012. - 6 april.
17. ↑ 1 2 I Kazan har de för avsikt att skapa en understudie av Gorkovskoye Highway Archival kopia daterad 13 april 2012 på Wayback Machine // Tid och pengar. - 2012. - 6 april.
18. ↑ Aigul Zamilova. Den nya vägen kommer att ge frihet åt bilar och fjädrar Arkivexemplar av 9 augusti 2012 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2012 - Nr 52. - 10 april.
19. ↑ Konstantin Sladkov. "Rat's tail" "hackas av" i Kazan Archival kopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda . Kazan. - 2012. - 14 augusti.
20. ↑ Boris Jerunov. "House of Cards" över Kazanka Arkivkopia daterad 22 april 2012 på Wayback Machine // Kazan Stories. - 2003. - Nr 10-11.
21. ↑ 1 2 Se: Lev Zharzhevsky. När Bulak var en spårvagn Arkivexemplar daterad 18 maj 2012 på Wayback Machine // Inkazan.Ru. Livet i Kazan i fotografier. - 2010. - 16 augusti.
22. ↑ "Humpback Bridge" över den gamla kanalen i Kazanka är helt stängd  (otillgänglig länk) // Officiell portal för Kazans borgmästarkontor. - 2009. - 5 maj.
23. ↑ Hunchback vem fixar det? Arkivexemplar daterad 22 maj 2012 på Wayback Machine // Inkazan.Ru. Livet i Kazan i fotografier. - 2010. - 20 oktober.
24. ↑ Bekantskap med den överlevande arkitekturen av District Archival kopia daterad 4 november 2011 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2011. - Nr 148. - 5 oktober.
25. ↑ En hundra år lång järnväg // Plats "Kazan Millennium" av Nikolai Reshetnikov.
26. ↑ 1 2 Se: Andrey Lebedev. På "ön" mellan Bulak och Kaban  (otillgänglig länk) // Republiken Tatarstan. - 2010. - 30 juli.
27. ↑ Lev Zharzhevsky. Stort vatten från mitten av 20-talet Arkivexemplar daterad 4 december 2011 på Wayback Machine // Inkazan.Ru. Livet i Kazan i fotografier. - 2010. - 4 oktober.
28. ↑ 1 2 Aigul Giniyatullina. Bridges of Bulak fick sina namn Arkivkopia daterad 12 december 2016 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2005. - Nr 201. - 7 september.
29. ↑ Vildsvin spills ut två gånger om året  (otillgänglig länk) // Republiken Tatarstan. - 2003. - 1 mars.
30. ↑ 1 2 Alexei Izmorosin. "Bridge of Tears", aka "puckelryggad"  (otillgänglig länk) // Republic of Tatarstan. - 2010. - 24 september.
31. ↑ Boris Militsyn. Bulak-bryggor Arkiverad 6 mars 2016 på Wayback Machine // Nalchane.ru. - 2008. - 5 juni.
32. ↑ Andrey Lebedev. De ville begrava Bulak, och samtidigt riva sju stadsbroar  (otillgänglig länk) // Republiken Tatarstan . - 2003. - 5 juni.
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 Heinrich Klepacki. Stop "Rotornaya": en bro över Kazanburg-vägen Arkivkopia av 10 juni 2015 vid Wayback Machine // Romanovsky-bron: en sida om historien om Kazan-grenen av Gorky-järnvägen. – 2006.
34. ↑ 1 2 Öppnade den andra halvan av bron över Knoksu Archival kopia daterad 21 november 2009 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2009. - Nr 202. - 20 november.
35. ↑ Ny bro över Knoksa öppnad arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2009. - Nr 15. - 28 januari.
36. ↑ 1 2 Se: Sergei Semerkin. Aeroexpress kommer att leverera passagerare från flygplatsen till Kazans järnvägsstation på 20 minuter. Arkivexemplar daterad 3 oktober 2014 på Wayback Machine // IA Tatar-inform. - 2011. - 10 maj.
37. ↑ Tågtrafiken återupptogs på sektionen Vakhitovo-Ometyevo i Kazan-regionen  (otillgänglig länk) // Republiken Tatarstan. - 2012. - 21 juni.
38. ↑ 1 2 Anna Kozina. På grenen till järnvägsstationen-flygplatsen började de bygga överfarter värda miljarder rubel // Argument och fakta // 2012. - 19 juli.
39. ↑ Byggandet av två överfarter på Kazan-flygplatsens intermodala linje med en total kostnad på 1 miljard rubel har påbörjats Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Affärstidningen BUSINESS Online. - 2012. - 19 juli.
40. ↑ Se: Ekaterina Minakova. Vägar behövs inte bara för Universiaden // 2012. - Nr 3.
41. ↑ Se: Information om utvecklingen av vägnätet i Kazan för perioden 2010-2013. Arkivexemplar daterad 16 juli 2012 på Wayback Machine // Webbplats för avdelningen för arkitektur och stadsplanering av exekutivkommittén i staden Kazan.
42. ↑ 1 2 Se: I morgon i Kazan kommer trafiken att öppna vid korsningen mellan Dekabristov-Lenskaya gator Arkivkopia daterad 27 december 2010 på Wayback Machine // Officiell portal för Kazans stadshus. - 2010. - 24 december.
43. ↑ Se: Lika Isaeva, Kirill Shlykov. Trötta på att stå i trafikstockningar öppnade invånarna i Kazan själva korsningen på Amirkhan-Yamashev // Komsomolskaya Pravda. Kazan. - 2010. - 23 december.
44. ↑ Vladimir Dynnik. Borgmästaren sköt upp öppnandet av trafiken på den färdiga bron Arkiverad 11 november 2011 vid Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2011. - Nr 166. - 4 november.
45. ↑ Vlad Mirov. Trafiken öppnades vid korsningen mellan Prospect Pobeda - Sakharova Arkivkopia daterad 19 november 2011 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2011. - Nr 131. - 6 september.
46. ↑ Vladimir Dynnik. På Prospekt Pobeda — Sacharova — den andra vändslingan Arkivexemplar daterad 24 mars 2012 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2012. - Nr 12. - 26 januari.
47. ↑ Vladimir Dynnik. "Cloverleaf" vid korsningen av Pobedy Ave. - st. R. Sorge // Kazanskiye Vedomosti. - 2010. - Nr 158. - 21 oktober.
48. ↑ Se: Trafikutbyte i korsningen mellan Pobedy Ave och St. R. Zorge: https://www.tatdor.com/projects/transportnye-razvyazki-i-mosty/transportnaya-razvyazka-na-peresechenii-pr-pobedy-i-ul-r-zorge/ Arkivexemplar av 16 december, 2019 på Wayback Machine
49. ↑ Interchange Esperanto - Tikhomirnova: väg till centrum utan trafikljus Arkivkopia daterad 4 mars 2016 vid Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2010. - Nr 183. - 9 december.
50. ↑ Evgeny Panov. 200 år av att bevaka freden i Kazan Arkivexemplar av 11 juni 2015 på Wayback Machine // Time and Money. - 2011. - Nr 50-51 (3487-3488). - 25 mars.
51. ↑ Kuzmin V.V. Ingenjörsskydd ... // Kazan i monumenten för historia och kultur / Ed. S. S. Aidarova , A. Kh. Khalikova , M. Kh. Khasanova, I. N. Aleeva. - Kazan: Tatarisk bokförlag, 1982. - S. 119.
52. ↑ Vladimir Muzychenko. Pålitlig och enkel Romanovsky-bro Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2003. - 8 december.

Litteratur

• Sementovsky V.N., Vorobyov N.I. Fysiska och geografiska utflykter i närheten av Kazan: en guide för lärare och självutbildning. - Kazan: Tatgosizdat, 1940. - 173 sid.
• Till omröraren om det tekniska skyddet av Kazan // Omrörarens anteckningsbok. - 1954. - Nr 19. - S. 15-31.
• Ivanov K. Stadens sköld // Sovjetiska Tatarstan . - 1958. - 10 augusti.
• Kuzmin V.V. Ingenjörsskydd ... // Kazan i monumenten för historia och kultur / Ed. S. S. Aidarova , A. Kh. Khalikova , M. Kh. Khasanova, I. N. Aleeva. - Kazan: Tatarisk bokförlag, 1982. - S. 119.
• Erunov B. Bridges of Kazan överbelastade snurr // Kazan kväll. - 1993. - 28 maj.
• Ratkin V. V., Ovchinnikov I. G., Kharebava Zh. A., Fanin S. P. Utomklassiga vägbroar i Nedre Volga-regionen: monografi. - Saratov: Publishing Center "Nauka", 2008. - 360 s.

Länkar

• Bridge "Millennium" // Webbplats om Kazan av Rustam Akhunov
• Kazans broar // SkyscraperCity Forum