| Kazan spårvagn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Kazan | ||
| öppningsdatum | 20 november 1899 | ||
| Operatör | MUE "Metroelectrotrans" | ||
| Hemsida | kazanmetro.ru | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 9 | ||
| Nätverkslängd | 120 [1] | ||
| Ruttens längd | 120 | ||
| rullande lager | |||
| Antal vagnar | 119 [2] . | ||
| Huvudtyper av PS | AKSM-84300M , AKSM-845 , AKSM-62103 , 71-623-02 , 71-407-01 , 71-409-01 , 71-911 | ||
| Depånummer | ett | ||
| Tekniska detaljer | |||
| Spårbredd | 1524 | ||
| Biljettpris | 36 rubel | ||
| Elektrifiering | 550 volt | ||
| Kontaktnätets höjd | 6000 mm | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Kazans spårvagn är Kazans spårvagnssystem . Ett av de äldsta elektriska spårvagnssystemen i Ryssland, som öppnades den 20 november 1899, ersatte Kazan Konka .
| mars nr. | Sista stopp | Notera | |
|---|---|---|---|
| ett | Karavaevo | Flodhamn | till 2013 - nr 9 |
| 2 | Tågstation | Flodhamn | till 2013 - nr 7 |
| 3 | Tågstation | st. Glazunov | |
| fyra | st. Khalitova | 9:e mikrodistriktet | till 2013 - nr 11 |
| 5 | Järnvägsstation (genom/ut Glazunov st., Yamasheva avenue) | Tågstation | |
| 5a | Järnvägsstation (genom/ut Yamasheva Avenue, Glazunov St.) | Tågstation | |
| 6 | st. Khalitova-2 | Karavaevo | till 2013 - nr 13 |
| 7 | Tågstation | Glazunov | |
| åtta | Kemisk | Karavaevo | 1966-2008 - Nr 10 |
Den elektriska spårvagnen började trafikera i Kazan den 20 november 1899 och ersatte därmed hästspårvagnen, och sedan hösten 2012 har den inkluderat en höghastighetslinje (accelererad). 1999, för 100-årsjubileet av Kazan-spårvagnen, byggdes en 8-kilometer lång spårvagnslinje, en av de mycket få nya i landet i slutet av 1900-talet, längs Pobeda Avenue , från dess början till korsningen med Zorge Street , längs vilken rutter lanserades nr 19 och motcirkulära rutter nr 20, 21 är de längsta i världen.
År 2002 fanns det 3 spårvagnsdepåer i Kazan och det fanns 23 spårvagnslinjer, varav de flesta gick genom stadens centrum, och cirka 300 spårvagnar. Sedan 2005 har den gradvisa nedmonteringen av spårvagnslinjer i stadskärnan påbörjats. Från och med 2012 togs linjer bort längs gatorna i Pushkin, Butlerov, Volkov, Ostrovsky , Kachalov , Tatarstan . År 2013 rekonstruerades de flesta av de återstående spårvagnslinjerna och en höghastighetslinje byggdes från järnvägsstationen genom avenyerna Yamashev och Pobedy till mikrodistriktet Solnechny Gorod.
Obs: tabellen för stängda rutter visar de senaste rörelsealternativen före stängning. För detaljer om alla ruttändringar, se artikeln History of Kazan tram routes .
2007 Under 2007, initialt under reparationen av spåren, stängdes spårvagnsväg nr 1 , och det tillkännagavs också att spårvagnen snart skulle tas bort längs Dekabristov Street och Kreml Dam i samband med byggandet av en ny linje genom Yagodnaya Sloboda. Driften av spårvagnslinjen längs Mazita Gafuri Street stoppades .
2008 I april, på trafikpolisens insisterande, tillkännagavs den förestående nedmonteringen av spårvagnslinjen längs gatorna i Pushkin, Karl Marx och Nikolai Ershov, med ersättning av spårvagnen med en trolleybuss, som genomfördes i september samma år. Samtidigt, redan i juni 2008, stängdes världens längsta spårvagnslinjer nr 20 och nr 21 , samt linje nr 5. Fram till september fanns bara en linje nr 12 kvar på linjen. I juli samma år, genom att bygga ytterligare vägbeskrivningar vid spårvagnskorsningar slogs samman till en väg nr. 9, vägar nr. 9 och nr. 10 , och förlängdes även till järnvägsstationens väg nr. 3 , medan korsningen av Tukaya och Tatarstan gator blev en av få korsningar i Ryssland med alla spårvagnsriktningar.
2009 Under våren påbörjades bygget av den utlovade spårvagnslinjen genom Yagodnaya Sloboda. Samtidigt påbörjades byggandet av en transportförbindelse mellan Dekabristov Street och Yamashev Avenue , för vilken spårvagnslinjerna 13 och 14 tillfälligt stängdes under hösten och väg 19 förkortades till Korolenko Street. Spårvägsnätet var uppdelat i två oberoende delar. Samtidigt överfördes "bergsvägen" nr 2 och de bilar som trafikerade den till depå nr 2 (tidigare nr 3), som inte hade någon erfarenhet av dem. Som ett resultat, vintern 2010, visade sig många av dem vara icke-fungerande, på grund av vilket produktionen på denna rutt minskade och intervallen för dess rörelse ökade.
Spårvagnar i bakgrunden av gatorna
2010 I juli, på grund av byggandet av samma trafikplats, måste väg nr 9 reduceras till depå nr 2, och spårvagnsnätet måste delas upp i 3 oberoende delar, med en tillfällig depå vid järnvägen. stationsringen, och reparationen av spår på Yamasheva Avenue påbörjades också.
Samtidigt övervägdes alternativ för att ansluta linjen på väg nr 9 med linjen under uppbyggnad genom Yagodnaya Sloboda. Som ett resultat, på kort tid, designades och byggdes en linje längs Energetikov Street, med tillgång till linjen under uppbyggnad i området för hållplatsen "Serova Street", som togs i drift tillsammans med huvudgatan avsnitt av linjen genom Yagodnaya Sloboda den 6 oktober 2010 [3] .
2011 På sommaren påbörjades reparationen av spår på Pobedy Avenue , väg nr 19 stängdes tillfälligt, i samband med byggandet av en överfart längs Zorge Street förkortades väg nr 11 till hållplatsen "Garifyanova Street" med konstruktion av en tillfällig ring. I juli-augusti, av flera anledningar, avvecklades linjen för den sista väg nr 2 som passerade genom stadens centrum med en unik vändtriangel och en korsning med alla riktningar. I november togs korsningen mellan Dekabristov Street och Yamashev Avenue i drift och rutterna nr 13 och nr 14 lanserades igen.
2012 Inleddes byggandet av en ny linje till mikrodistriktet Solnechny Gorod, som togs i drift den 31 oktober, tillsammans med den rekonstruerade linjen längs Pobedy Avenue och den nya vägen nr 5 som en spårvagnslinje med ett accelererat trafikläge. Restiden från ände till slut var 1 timme och sträckans längd var 23 kilometer. Väg nummer 14 stängdes [4] .
Reparationen av spårvagnslinjen längs gatorna Tukay och Shakhidi påbörjades också , i samband med vilken driften av linjerna 3 och 7 avbröts.
2013 Inleddes leveransen av Belkommunmash-spårvagnarna AKSM-843 00M och AKSM-62103 till staden . Den 15 maj ändrades numreringen av spårvagnslinjer. Den 2 juni återupptogs rutt nummer 7 under det nya nummer 2.
2014 Den 6 augusti återupptogs väg nr 3 [5] .
I augusti togs den sista bilen 71-605 A ur drift .
2015 Den 17 juni ställdes spårvagnslinje nr 3 in .
2016 Under året har 22 nya spårvagnar 71-623-02 köpts in , varefter resterande spårvagnar av de gamla modellerna LM-93 , LM-99K , 71-608KM och 71-619K/KT togs ur drift .
2017 köptes och levererades 7 nya 71-407-01 spårvagnar och 3 nya BKM-845 spårvagnar .
2018 Under året har 20 nya spårvagnar 71-407-01 köpts in och levererats .
2019 LM-99AE järnvägsvagnar avvecklades. Köpte 10 nya spårvagnar 71-407-01 , 3 nya spårvagnar 71-409-01 och 5 nya spårvagnar 71-911 . Rutten för höghastighetsspårvagn nr 5 har förlängts längs Baki Urmanche Street från hållplatsen Solar City till Midkhat Bulatov Street.
2020 Den 1 januari steg priset till 30 rubel [6] .
Den 29 augusti 2020, på den nybyggda linjen längs motorvägen för 100-årsjubileet av TASSR och linjen för den inaktiva vägen nr 3, istället för den icke-cirkulära vägen nr 5, motcirkulära vägarna nr 5 och nr 5a lanserades.
Den 8 november 2020 dök terminaler för icke-kontant betalning upp i spårvagnar [7] .
2021 Den 1 mars steg priset till 35 rubel [8] .
Bilar 71-402 togs ur drift [9] .
2022 Den 2 juli ändrades ruttnätet. Längden på linjenätet har blivit 69 % längre, och antalet bilar på linjerna har ökat med 3 till 88. Anpassningen är utformad för att minska trafikintervallen i områden med hög passagerartrafik [10] .
Materialet i översiktsplanen föreslog en spårvagnslinje till bostadskomplexet Salavat Cooper. Dess konstruktion planeras från den befintliga linjen längs Bolshaya Krylovka Street i riktning mot Gorkovskoye Highway, längs Bolotnikova, Frunze, Vasilchenko Streets, som gränsar till den befintliga spårvagnslinjen längs Belomorskaya Street, längs Kazanorgsintez-företaget till Salavat Kupere [11] .
I utkastet till generalplan föreskrivs en förlängning av spårvagnsväg nr 4 Khalitova Street - 9:e mikrodistriktet längs Kommissara Gabishev Street till Akademika Zavoisky Street med ombyggnad av den befintliga spårvägen och byggandet av en ny del av linjen med en längd på bara över en kilometer [11] .
Det är planerat att lägga räls från den befintliga spårvagnsväxlingsringen "River Station" längs Mekhovshchikov Street och Magistralnaya Street [12] .
Från och med juli 2021 finns det 106 passagerarspårvagnar i lager.
| Personbilar | ||||
|---|---|---|---|---|
| Modell | Kvantitet | Rutter | År för driftstart | Notera |
| AKSM-62103 | 19 | 1,2,3,4,6 | 2013 | 1 vagn brann ner |
| AKSM-843 00M | 17 | 5.5a.7 | 2013 | 2 bilar brann ner, 1 till avskriven på grund av en olycka |
| AKSM-84500K | 3 | 5.5a.7 | 2017 | |
| 71-623-02 _ | 22 | 1,2,3,4,6 | 2016 | |
| 71-407-01 _ | 37 | 3,4,5,5a,7 | 2017 | De sista 10 bilarna togs i drift efter öppnandet av den nya linjen |
| 71-409-01 _ | 3 | 7 | 2019 | |
| 71-911 | 5 [13] | 3,5,5a,7 | 2020 | Sätta i drift efter öppnandet av den nya linjen |
| Servicefordon | ||||
|---|---|---|---|---|
| Modell | Kvantitet | Ändamål | ||
| 71-608 km | ett | Bil för besiktning av kontaktnätet | ||
| TK-28 | 2 | järnvägstransportör | ||
| VTK-01 | 6 | snöplog | ||
| GS-4 | 2 | snöplog | ||
| RVZ-6 M2 | 3 | Tornbil, Vattenstation, Café | ||
Från och med 2020 har LM-93-bilen, LM-99K-bilen, två 71-619K-bilar, flera LM-99AE och 71-608KM-bilar bevarats i depån för ett lovande museum, men är i dåligt skick.
Spårvagnsmodeller som tagits ur drift:
| Personbilar | ||||
|---|---|---|---|---|
| Modell | Kvantitet | År för driftstart | År av avveckling | |
| belgisk bil | ? | 1899 | ? | |
| HM | ? | ? | ? | |
| KTM/KTP-1 | ? | ? | ? | |
| MTV-82 | ? | 1960-talet | ? | |
| LM-57 | 9 | 1961 | 1967 | |
| RVZ-6 | >500 | 1960-talet | 2009 | |
| RVZ-7 | 5 | 1980-talet | 1987 | |
| 71-605 | 142 | 1987 | 2014 | |
| 71-608 K | 24 | 1993 | 2009 | |
| 71-608 km | 46 | 1995 | 2016 | |
| 71-619 K | fyra | 1999 | 2016 | |
| 71-619 K-01 | ett | 1999 | 2016 | |
| 71-619 KT | ett | 2005 | 2016 | |
| LM-93 | 7 | 1993 | 2016 | |
| LM-99 K | femton | 2000 | 2016 | |
| LM-99 AE | tjugo | 2007 | 2019 | |
| 71-402 | tio | 2003 | 2021 | |
I december 2009 togs alla bilar 71-608 K ur drift.
Personbilar RVZ-6M2 , som arbetade på väg nr 2 fram till mitten av 2009, ställdes åt sidan från arbetet och är inte listade i företagets balansräkning.
I augusti 2013 togs den sista bilmodellen 71-605 ur drift , i augusti 2014 den sista 71-605A .
Den enda bilen 71-619 KT togs ur drift i februari 2016 på grund av ständiga haverier och underhållssvårigheter.
2016 togs bilarna LM-93 , LM-99 K och 71-608 KM ur drift på grund av ankomsten av nya bilar 71-623.
Sommaren 2021 togs den sista bilen 71-402 ur drift .
| bil X på Walk of Fame; huvudtypen av spårvagn i staden under 1930-1940-talet. | MTV-82 bil , den huvudsakliga typen av spårvagn i staden på 1950-1960-talet. Inte en enda överlevde i Kazan | bil RVZ-6 , huvudtypen av spårvagn i staden på 1960-1980-talet. |
| bil 71-605A , huvudtypen av spårvagn i staden på 1990 -talet | vagn 71-608KM , 1995-2001 i staden | bil 71-619K-01 , 1999-2003 i staden |
| vagn "Spectrum" , 2002 | vagn LM-93 | vagn LM-99AE , 2007 |
| AKSM-843 bilar vid järnvägsstationen stannar | bil AKSM-62103 på spårvägslinjen | Särskilt bil-torn kontaktnät, tillverkat av RVZ-6 |
| Specialvagn TK-28 | Specialbil-snöplog VTK-01 | Särskild sovvagn ShPMA-4K vid byggandet av en spårvagnslinje längs Energetikov Street |
| Spårvagnslinjer i Kazan | |
|---|---|
| Drift | |
| Stängd | |
| Övrig |
|
| Transport av Kazan ( beskrivning | historia ) | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Järnväg | ||
| Luft | Kazans internationella flygplats | |
| Flod | Flodhamn | |
| Historisk | ||
| Perspektiv |
| |
