| Penza spårvagn | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Ryssland |
| Plats | Penza |
| öppningsdatum | 1935 |
| slutdatum | 1937 |
| Operatör | Gorkomkhoz |
| Hemsida | trollpnz.moy.su |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | ett |
| Ruttens längd | 2,8 km |
| rullande lager | |
| Antal vagnar |
1 lok, 2 släpvagnar |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | 750 mm |
Penza-spårvagnen är ett dieseldrivet passagerarspårvagnssystem i staden Penza . Verksam från 1935 till 1937 .
På 1930-talet uppstod frågan om att organisera passagerartransporter mellan centrum och industriföretag i utkanten av staden i Penza. Drivkraften för byggandet av spårvagnen var ett kollektivt brev från arbetarna i Velozavod till Moskva . En order kom från Moskva: "att lansera en spårvagn till fabriken så snart som möjligt!"
En smalspårig linje (750 mm spårvidd) byggdes i en accelererad takt, rullande materiel tillverkades vid Velozavod, och sommaren 1935 började spårvagnen röra sig längs rutten "Dramateater - Velozavod".
Tågets sammansättning, bestående av ett lokomotiv med två släpvagnar [1] , körde från Dramateatern längs Bakunin och Plekhanov gator, genom en tunnel under järnvägsstationen , sedan längs Kuznetskaya, Proletarskaya och Zavodskoye motorvägar till Velozavod checkpoint .
Den smalspåriga spårvagnslinjen, 2,8 km lång, var helt enkelspårig med ytterligare spår vid ändpunkterna som användes för att koppla om loket. Spårvagnens drift utfördes av Gorkomkhoz, reparationen av den rullande materielen utfördes i verkstäderna i Velozavod.
Penza-spårvagnen fungerade inte länge. Järnvägsspårets felaktiga placering, smalspår, branta kurvor ledde till att bilarna var instabila på vägen och voltade flera gånger tillsammans med passagerare. Hösten 1937 upphörde spårvagnen, som medförde stora förluster för Gorkomkhoz, att existera. Istället för en spårvagn organiserades en busstrafik .
På 1940-talet fanns det ett akut behov av att skapa elektriska transporter i städerna i Penza . Två alternativ övervägdes - byggandet av en modern bredspårig elektrisk spårvagn eller byggandet av en trolleybuss . Valet gjordes till förmån för trolleybussen, som byggdes och öppnades 1948 (se Penza trolleybus ).
Med jämna mellanrum diskuterar media möjligheten att organisera passagerartrafik inom staden i Penza på befintliga järnvägar [2] .
