| Spårvagn i byn Molochnoye | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Ryssland / Ukraina [1] |
| Plats | Mejeri |
| öppningsdatum | 18 augusti 1989 |
| slutdatum |
2016 (faktiskt september 2014) |
| Operatör | Pensionat "Beregovoy" |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | ett |
| Ruttens längd | 1,5 km |
| rullande lager | |
| Antal vagnar | 2 |
| Huvudtyper av PS | Gotha T57 , Gotha T59E |
| Depånummer | ett |
| Tekniska detaljer | |
| Spårbredd | 1000 mm |
| Elektrifiering | 550 V |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Byspårvagnen Molochnoe är ett slutet spårvagnssystem, ett av de minsta spårvagnssystemen i världen, som fungerade från 1989 till 2016 i byn Molochnoye , som ligger nära Evpatoria .
Den skapades i Sovjetunionen av pensionatet "Beregovoi" för att transportera semesterfirare, men alla kunde använda spårvagnen [2] , så det var en fullfjädrad kollektivtrafik .
1986 gick ledningen för Korosten-grenen av den sydvästra järnvägen, på jakt efter sätt att förbättra arbetarnas hälsa (mer än 10 tusen människor), till pensionatet Beregovoy nära Evpatoria . Trots namnet ligger det cirka en och en halv kilometer från havet, vilket skapade vissa svårigheter, eftersom semesterfirare på havet togs med buss. Pensionatets direktör föreslog avdelningen ett aktieprogram. En extraordinär lösning föreslogs - att sjösätta en spårvagn, som under de åren, under bensinkrisens förhållanden, skulle ha varit en räddning [2] .
Spårvägsnätsprojektet avslutades i början av 1989 av styrkorna från Korosten - vägen och arbetet påbörjades i mars. Materialförsörjningen skedde från Korosten , kontaktnätet och vägen byggdes av Korostens filials företag. Systemet öppnades den 18 augusti 1989 .
Fram till 2014 fungerade systemet varje sommar. Efter att ha gått med i Ryssland 2014, försenades öppnandet av rörelsen till början av augusti på grund av ett minskat flöde av turister [3] [4] .
Sommaren 2015 fungerade inte spårvagnen på grund av ombyggnaden av pensionatet som trafikerades av denna linje. Men pensionatet fungerade inte ens sommaren 2017.
Enligt officiella uppgifter slutade spårvagnen äntligen att fungera sommaren 2016 [5] .
Från och med april 2021 var kontaktnätet helt nedmonterat på linjen och rälsen klipptes delvis ut. [6] [7] [8]
Nätet består av en ca 1,5 km lång enkelspårig bana. Linjen är rak i nästan hela sin längd, med undantag för en böj i mitten. Linjen är överallt skild från motorvägen längs vilken den går; Det finns inte heller några korsningar av vägen med spårvagnslinjen. Banan är smal - 1000 mm . Det finns två (terminal) hållplatser - "Mejeri" och "Plyazh" med plattformar för ombordstigning av passagerare. Depån ligger vid det avslutande "Mejeriet". Banutvecklingen är begränsad till en mekanisk växel på själva linjen (gren till depån). Tidigare fanns det två spår i själva depån, med en pil på själva depåns territorium, men för tillfället är det andra spåret nedmonterat.
Det fanns bara en väg, för vilken siluetten av en mås användes i spårvagnarnas ruttfönster. Spårvagnen användes främst av semesterfirare från pensionatet, för vilka denna tjänst är gratis (pensionatet betalade för semesterfirares resor baserat på fyra resor om dagen). Resten av passagerarna betalade biljetten till konduktören, även om det ibland inte fanns någon konduktör i vagnen [2] . Priset 2014 var 7 rubel [9] .
Den 1,5 kilometer långa linjen hade inte ett enda sidospår eller ytterligare spår, så spårvagnarna som användes på linjen (en enkelriktad och en tvåvägs ) var kopplade till ett tåg på ett sådant sätt att deras hytter var riktade i olika riktningar . Två tvåaxlade spårvagnar fungerade på linjen som en del av ett tåg: med en tvåvägsutgång: Gotha T57 och med en enkelriktad avfart: Gotha T59E , med nummer nr 5 och nr 20 [2] . Dessa spårvagnar fördes till Molochnoe från grannlandet Evpatoria [10] . Bil nummer 5 lyckades fungera i Nikolaev före Evpatoria (där han bar nummer 414) [10] .
Det var planerat att förlänga linjen till centrum av byn till busshållplatsen.
| Ukrainas spårvagnssystem inom gränserna 1991 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Drift |
| ||||||
| Konserverad |
| ||||||
| Stängd |
| ||||||
| Anteckningar: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - ånga; ^ [B] - bensinmotor ¹ - är belägen i territorierna, vars kontroll gick förlorad som ett resultat av den ryska invasionen av Ukraina sedan 2014. Om systemet stängdes före den 23 februari 2014 är siffran inte satt. | |||||||
| Spårvagnssystem med en mätare i det postsovjetiska rymden | |
|---|---|
| Krim [1] | |
| Lettland | Liepaja |
| Ryssland | |
| Ukraina | |
| Estland | Tallinn [3] |
| |