Stakhanov spårvagn

Stakhanovskiy (Kadievsky, Almaznyansky, Teplogorsky) spårvagn  är ett elektriskt spårvagnssystem som fungerade i staden Stakhanov ( Lugansk-regionen ) fram till 2008 .

Historik

Staden Kadievka sedan dess grundande har utvecklats som en tätort av förortsbebyggelse ( Diamant , Bryanka , Teplogorsk ). Därför fanns det ett behov av en spårvagnslinje mellan Kadievka och Irmino . Trafiken på denna linje öppnades den 15 februari 1937 . Fram till slutet av 1939 byggdes också linjer till Almaznaya- stationen och maskinbyggnadsanläggningen [1] .

Under det stora fosterländska kriget låg staden i frontlinjen och från 12 juli 1942 till 3 september 1943 ockuperades den av tyska trupper under deras reträtt i enlighet med direktivet från den 2 september 1943 om förstörelse av industrin i Donbass, förstördes staden. Spårvagnslinjen och spårvagnsdepån totalförstördes [2] .

Efter slutet av fientligheterna började restaureringen av staden, och personalen vid Almaznyansky Metallurgical Plant beslutade att återställa arbetet med den förstörda spårvagnslinjen Kadievka - Almaznaya. De fick hjälp av arbetarna i trusten "Sergougol", gjuteriet och den mekaniska anläggningen och gruvan nummer 18 "Rau", som ett resultat av att restaureringen av spårvagnen slutfördes före schemat [3] .

I april 1991 stoppades trafiken längs linjen till maskinbyggnaden; i juli - till Almaznaya (på grund av nödsituationen för järnvägsbron i området NWTU, SVZ). Hösten 2008 stoppades trafiken också på linjen " Stakhanov - Irmino " (tidigare - Teplogorsk). Den 14 juni 2011 beslutades (spårvagnar: nr 002, 084, 086, 090, 091 - beslut nr 247/5 daterat den 14 juli 2011 av stadsfullmäktige i Stakhanov) att avyttra de sista kvarvarande spårvagnarna fr.o.m. stängningsögonblicket (de var formellt listade för bevarande, dessutom har bil nr 090 (1982, 71-605 ) stått stilla sedan 2006).

Hösten 2012 började spårvagnslinjen från Stakhanov till Irmino, 10,8 km lång, att demonteras för skrot, efter att dessa arbeten avslutats, i juni 2013, började linjer i staden att demonteras för skrot [4] .

Rutter

Rullande materiel

• bilar i X-serien (motor) - 6 bilar levererade 1937
• bilar i M-serien (släp) - 5 bilar levererade 1937
• KTC (motor, fyraxlad) begagnade bilar från Kiev och Kharkov , levererade 1949 .
• KTM-1 (motor) - leveranser 1957 - 1961
• KTP-1 (släp) - leveranser 1957 - 1961
• KTM-2 (motor) - leveranser 1961 - 1972
• KTP-2 (släp) - leveranser 1961 - 1972
• KTM-5M (motor) - leveranser efter 1972

Anteckningar

1. ↑ Kadievka // Stora sovjetiska encyklopedin. / redaktionen, kap. ed. B. A. Vvedensky. 2:a uppl. Volym 19. M., State Scientific Publishing House "Great Soviet Encyclopedia", 1953. s.288
2. ↑ N. V. Lopatin. Vår stad är Kadievka. M., "Profizdat", 1964. s.179
3. ↑ N. V. Lopatin. Vår stad är Kadievka. M., "Profizdat", 1964. s.198
4. ↑ Stakhanovs Rails Reviderade arkivkopia daterad 16 november 2019 på Wayback Machine // veckovis "2000" daterad 28 juni 2013

Länkar

• Stakhanov på webbplatsen "Misky transport"
• Stakhanov spårvagn på Gorelektrotrans webbplats . Arkiverad från originalet den 11 januari 2013.  (obestämd) (ryska)

Litteratur

• V. F. Veklich , L. V. Zbarsky Problem och utsikter för utvecklingen av spårvagnstransporter i den ukrainska SSR - K .: Society "Knowledge" of the Ukrainian SSR, 1980
• Electric Transport of Ukraine: Encyclopedic Guide / Sergey Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: ill., diagram. - ISBN 978-966-2321-11-1 . (ukr.)