Liepaja (flygplats)

Liepaja flygplats ( lettiska : Starptautiskā lidosta "Liepāja" ) är en regional internationell flygplats i västra Lettland , en av tre internationella flygplatser i Lettland (IATA: LPX, ICAO: EVLA).

Det ligger utanför stadens gränser, nordost om Liepajasjön i byn Tsimdenieki, 7 km från stadens centrum.

Historik

Den första flygbasen i Libau (sedan november 1918 - Liepaja) var en hydroaerodrome i den norra delen av vattenområdet i hamnen Liepaja, vid inloppet till hamnen i Port Alexander III. Från september 1913 till augusti 1914 var Östersjöflottans testflygstation baserad på den. För flygningar av sjöflygplan och flygbåtar användes både vattenområdet i Liepajas hamn och kanalen i den militära hamnen, där i synnerhet Ilya Muromets sjöflygplan designat av Sikorsky testades.

På 1920- och 1930-talen användes flygfältet av Republiken Lettlands sjöflyg. Testflygstationens infrastruktur - två stora hangarer och hjälpanläggningar, inklusive en pir - varade till slutet av 90-talet av 1900-talet.

Den största flygolyckan i Liepaja vid den tiden inträffade den 6 november 1931. Under träningsflygningar, medan de övade luftstridstekniker över staden, kolliderade två Heinkel NE-4 spaningssjöflygplan och föll. Kollisionen skedde i närheten av Norra kyrkogården. Båda sjöflygplanen kraschade i marken.

Det första landflygfältet i Liepaja började fungera 1926 som ett flygfält för flygvapnet i Republiken Lettland. Det var beläget på den södra sidan av den militära hamnen, mellan den tidigare hamnen i Alexander III och de administrativa gränserna för staden Liepaja vid den tiden; sedan 1933 - inom staden. Betongbanan gick parallellt med Militära hamnkanalen, nästan exakt från öst till väst. Betongtaxibanor ledde till flygplansplatser närmare havet.

På 1930-talet gick flygplan av lettisk design, byggda på LKOD-företaget, som låg på andra sidan militärhamnen, på sina första flygningar från flygfältet. Flygplan levererades från fabrikens verkstäder till flygfältet på flottar.

1937 började reguljära passagerarflygningar på linjen Liepaja-Riga. Vid det här laget hade en stor hangar byggts på flygplatsen nära vindbron över militärhamnen (på 50-talet omvandlades den till en inomhuspool, brändes ner i början av 90-talet). Liepaja-flygplatsens territorium har upprepade gånger blivit platsen för flygfestivaler.

Efter andra världskriget fortsatte Liepaja flygfält att fungera som ett passagerarflygfält. Flyg till Riga, Leningrad, Kaliningrad, Moskva utfördes på Li-2, Il-12, Il-14 flygplan. Det första reguljära passagerarflyget Liepaja - Moskva gjordes den 21 juni 1941. Följaktligen ägde den andra och efterföljande flygningarna rum först 1945. I början av 1950-talet byggdes en ny passagerarflygplatsbyggnad - det blev ett standardbostadshus i tre våningar från Stalin-eran (projekt - "Sotsgorod"). Dess adress är Piltenes Street 1, byggnaden har bevarats. Reguljära passagerarflyg från den gamla flygplatsen Liepaja genomfördes fram till slutet av 1957. Det är allmänt accepterat att de avbröts av sekretesskäl, eftersom planen lyfte nära territoriet för Östersjöflottans största bas, som sedan 1948 har varit helt stängd för allmänheten. När man flyger till sovjetiska Liepaja var det alltid nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att staden var stängd, olika regimer av närhet och hemlighet gällde från augusti 1950 fram till slutet av 80-talet. En flygbiljett till Liepaja såldes endast till innehavare av pass med Liepaja-uppehållstillstånd. Efter 1964 började den gamla flygplatsens territorium byggas upp, nu finns en gigantisk täckt byggnad av Lauma sybehörsfabrik byggd 1974 och andra industribyggnader.

Den gamla flygplatsen Liepaja var en av de sällsynta flygplatserna i Europa, och sedan i Sovjetunionen, dit man kunde anlända med vanlig stadsspårvagn. Historiskt sett gick den första Liepaja spårvagnslinjen, som fungerade från september 1899 till oktober 1972, längs flygfältet och användes aktivt av flygpassagerare.

1940 började byggandet av en modern flygplats - öster om staden, i Grobinsky volost, på ägorna i Bata-godset (lat. - Bāta ). Flygfältet ligger på det territorium som avgränsas av Liepajasjöns sumpiga strand (mycket grunt laguntyp, vilket är bra säkerhetsmässigt) från sydväst och järnvägsspåret från nordost. Detta är korsningen mellan järnvägslinjerna Liepaja - Gluda - Riga och Liepaja - Mazeikiai (riktningen för den tidigare Libau-Romenskaya-järnvägen). Plan som lyfter och landar från havet flyger över den södra delen av staden.

Sommaren 1941 var Batskys militärflygfält, som omedelbart fick en betongbana, klart för användning, men den 22 juni 1941 förstördes flygplanet som låg vid flygfältet på marken av tyska flygplan. Efter andra världskrigets slut fortsatte flygfältet att användas som ett militärt. En militärstad uppstod bredvid den, som fick namnet Tsimdenieki.

Passagerarflyget från flygfältet till Tsimdenieki började i januari 1958. Till en början fanns det ingen passagerarinfrastruktur på flygplatsen. Passagerare checkade in för ett flyg i den gamla flygplatsbyggnaden på Piltenes Street, och reste sedan med buss 8 kilometer utanför staden direkt till planets landgång. Sedan 1963 började incheckning för flyg äga rum i centrum av Liepaja, på Radio Street - i Aeroflot Agencys nya byggnad. Tidigare användes denna typiska byggnad för sitt avsedda ändamål - som busstation (exakt samma busstationsbyggnader finns fortfarande i Ventspils och Rezekne), i början av 1963 överfördes busstationen till järnvägsstationen, och det blev möjligt att överföra byggnaden i centrum till flygares behov. Skapandet av någon passagerarinfrastruktur på flygplatsen försvårades av bristen på en väg till den. Från stadsgränsen gick det en asfalterad väg till militärlägret, och en landsväg av så låg kvalitet ledde till flygfältet därifrån att en dag en buss med flygpassagerare välte på sidan. 1966 byggdes en betongväg från militärlägret runt militärförbandet till flygfältet med en längd av 1 kilometer (nuvarande Lidostasgatan).

Sedan 1967 har flygplatsen drivit en typisk passagerarterminal med en kapacitet på 100 passagerare i timmen, bestående av två separata byggnader. Sedan dess har Aeroflot Agency i stadens centrum endast fungerat som biljettförsäljningsställe, även om det länge under de tidiga morgontimmarna avgick en speciell expressbuss för flygpassagerare från Agency-byggnaden till flygplatsen.

Den civila luftfartens storhetstid i Liepaja infaller på 70-80-talen. På 1980-talet översteg flygplatsens passagerartrafik 100 000 personer om året. Det gick 5-6 dagliga flygningar året runt till Riga (Spilve flygplats), ett flyg till Leningrad. Under sommarsäsongen lades ytterligare 1-2 flyg till Leningrad, flyg till Moskva, Minsk, Kiev, Simferopol. Nästan alla flygningar utfördes på An-24-flygplanet, ibland på Yak-40. Tu-134 eller An-24 flög till Moskva (både direktflyg och med mellanlandning i Daugavpils opererades på denna typ). Separata flygningar genomfördes på IL-18. Men i slutet av 70-talet avbröts de tidigare populära flygningarna till Ventspils och Kaliningrad.

De största olyckorna i flygets historia i Lettland inträffade på Liepaja flygplats. Den 30 december 1967 kraschade ett AN-24B passagerarplan från den lettiska civila luftfartsmyndigheten under landningsinflygning på en vanlig Riga-Liepaja-flygning. 43 personer dog. Den 22 mars 1979 kraschade ett Tu-134-flygplan från den lettiska civila luftfartsmyndigheten under landningsinflygning och utförde en fraktflygning Omsk - Gorky - Liepaja. 4 personer dog.

I mitten av 1990-talet hade den reguljära passagerartrafiken från Liepajas flygplats gått i stå. Sedan dess har de producerats sporadiskt – ibland i flera veckor, ibland under en eller två säsonger. Reguljära flyg till Riga varar längre. 2007 subventionerades de till och med av staten, och en flygbiljett var billigare än en bussbiljett från Liepaja till Riga.

2011 byggdes flygterminalkomplexet om, byggnader och lokaler omplanerades och ändrade utseende.

2014 påbörjades en storskalig ombyggnad av bana och taxibanor. Den 16 maj 2017 ägde den stora invigningen av den nya flygplatsen rum, som faktiskt byggdes om.

Liepaja flygplats är basen för AirBaltic Pilot School.

Statistik

Anteckningar