| Flygplats "Spilve" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| lettiska. Spilves lidosta | |||||||
| terminalbyggnad | |||||||
| IATA : nej - ICAO : EVRS | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | civil | ||||||
| Land | Lettland | ||||||
| Plats | Riga _ | ||||||
| öppningsdatum | 1916 | ||||||
| Ägare | Riga kommun | ||||||
| Operatör | inget flygoperatörscertifikat | ||||||
| NUM höjd | 1,6 m | ||||||
| Tidszon | UTC+2, sommar UTC+3 ( EET ) | ||||||
| • Sommar | UTC+3 | ||||||
| Hemsida | Officiell sida | ||||||
| Karta | |||||||
| Lettland | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||
Spilve ( lettiska : Spilves lidosta ) är en ocertifierad [3] landningsplats i Riga , Lettlands huvudstad . Tidigare militärt och civilt flygfält, fram till 1986 var Riga huvudflygplats. Beläget i staden, 7 km från centrum, på adressen: Daugavgrivas street , 140.
Från och med 2021 används den som landningsområde för helikoptrar och lätta flygplan (upp till 5,7 ton). På territoriet finns flera privata flygskolor och organisationer för underhåll och tankning av flygplan .
Används även som autodrome .
Fram till 1985 hade Spilve flygfält en 3:e klass, accepterade Yak -40 , An-26 , An-24 och lättare flygplan.
Nu i behov av rekonstruktion, saknar flygoperatörscertifikat och används för flygningar av flygplan och helikoptrar inom allmänflyget . Banans totala storlek är 1600 m × 50 m, storleken på den använda delen (lämplig för flygningar) är 1000 m × 23 m, den maximala startvikten är 5,7 ton [4] .
Flygfältet nära Spilve fanns under första världskriget . Till exempel, den 15 juni 1916, flög piloterna från den ryska 12:e armén, ledda av en löjtnant vid namn Lerhe, från Spilva-ängarnas territorium, som detta område traditionellt har kallats sedan svenska Livlands tid (en av de episoder av slaget vid Dvina år 1700 ägde rum på Spilva Meadows).
Den första flygplatsen byggdes i Spilva på 1920-talet. Samtidigt byggdes flera hangarer på flygfältets territorium. Vissa gator som ligger på territoriet till det närliggande mikrodistriktet i Riga Ilguciem har karakteristiska namn: Lidonu (Piloter) gata, Motoru (Motornaya) gata.
År 1938, enligt projektet av den lettiske arkitekten David Zarins , började byggandet av terminalbyggnaden. I slutet av 1930-talet fick flygplatsen officiell status och fick namnet "Spilva Air Port". Flygplatsen tjänade flera viktiga internationella flygbolag: Riga - Vilnius - Warszawa ; Riga - Tallinn - Helsingfors ; Riga - Kaunas - Berlin .
Flygplatsen förstördes av Luftwaffes flygplan i början av fientligheterna under det stora fosterländska kriget , i slutet av juni 1941, under den strategiska bombningen av staden för att underlätta dess tillfångatagande. Under kriget tog många piloter från Civil Air Fleet en aktiv del i luftstrider som en del av det första lettiska bombarregimentet . 1944 skapades den lettiska flygskvadronen och Li-2- flygplan dök upp i flygplansflottan .
Efter 1945 började Riga flygplats att betjäna reguljära flyg till Moskva , Leningrad , Velikiye Luki och Tallinn, flygningar inom Lettland var intensivt opererade. Vid den tiden var sovjettillverkade flygplan, som P-5 och Po-2 , samt tyska Junkers Ju 52 , i drift på flygplatsen .
1954 beslutade Riga stads verkställande kommitté att bygga en ny flygplatsbyggnad, som måste uppfylla alla säkerhetskrav. Arkitekten utsågs till Moskvas stadsmästare Sergey Vorobyov, som är känd för ett annat arbete i Riga - en flodstation på Kipsalas territorium , på Ballastdammen (rev i början av 2000-talet). Den nya flygplatsbyggnaden byggdes i de monumentala och majestätiska formerna av den stalinistiska barocken , interiören innehöll också begreppsmässigt betydelsefulla element: lyxiga tunga ljuskronor, marmorbeklädnad, mattor. I väntrummet för högt uppsatta tjänstemän vävdes mattorna på beställning i Kina , och väntrummet för vanliga passagerare täcktes med mattor vävda vid Obukhov Combine. Flygplan hade möjlighet att taxi upp till ingången till terminalen. Spilve flygplats var också känd för sitt restaurangkomplex. Idag är terminalbyggnaden tom och övergiven, men har fortfarande kvar interiören från en svunnen tid.
Flygplatsen kallades "Riga" tills det ögonblick då en ny stor flygplats med samma namn togs i drift (den byggdes från 1965 till 1974; byggnaden ritades av arkitekten Leonid Ivanov på instruktioner från Moskva Aerostroy Institute ) , som fungerar till denna dag (modern internationell flygplats "Riga ).
Från 1959 till 1961 fylldes flygplansflottan på med nya flygplan, i synnerhet An-2 , Yak-12 , Il-14 .
Fram till 1975 var Spilve flygplats en av de största flygplatserna i västra delen av Sovjetunionen, samtidigt som den tog emot mer än 50 flygplan [5] .
Sedan 1983 har basen för skvadronen för användning av flyg i den nationella ekonomin legat på flygplatsen.
Sedan 1985 har flygplatsen mestadels drivit kommersiella eller medicinska flygningar, varav den sista var 1991. 1989-1991 befann sig Yak-42 och Il-76 flygplan , som togs ur drift, på flygplatsförklädet, där studenter från Riga Red Banner Institute of Civil Aviation Engineers genomgick flygfältsövningar .
Efter Lettlands självständighet är ägaren till flygplatsen Riga City Council . De senaste åren har privata företag börjat ta hand om flygplatsen här. För tillfället finns Spilve Airport Museum [6] i byggnaden och själva territoriet är planerat för storskalig utveckling.
| Flygplatser i Lettland | |
|---|---|
| Civil | |
| Militär |
|