Linje A (Buenos Aires tunnelbana)

Linje A är den äldsta tunnelbanelinjen i Buenos Aires . Idag har den 18 stationer . Linjen är en av sex tunnelbanelinjer i Buenos Aires, öppnade den 1 december 1913 och blev den första tunnelbanelinjen i Latinamerika, södra halvklotet och alla spansktalande länder. Den sträcker sig 9,7 kilometer från May Square- stationen i Montserrat- området till San Pedrito-stationen i Flores-området. Huvudflödet av passagerare går längs gatorna i Avenida de Mayo och Avenida Rivadavia , tunnelbanelinjen används av cirka 250 000 personer om dagen. Carabobo har varit linjens tillfälliga ändstation sedan 2008, och den 27 september 2013 byggdes två nya stationer: San José de Flores och San Pedrito . Fram till 2013 körde linjen gamla Brugeoise-vagnar, av belgiskt ursprung, byggda av företaget La Brugeoise et Nivelles, under 1910-talet. Sedan den 6 mars 2013 har linjen använt nya järnvägsvagnar från Kina, som tillverkas av CNR Corporation och köps av landets regering.

Historik

Under de första decennierna av 1900-talet ökade trafiken i Buenos Aires avsevärt på grund av befolkningsökningen. 1903 hade staden 895 381 invånare och staden hade 4 791 bilar, medan 1913 hade stadens befolkning nått 1 457 885 invånare och 7 438 befintliga bilar [1] . På grund av den otillräckliga täckningen av staden av spårvagnsnätet blev det nödvändigt att skapa nya typer av kollektivtrafik. Kongressen 1909 antog lag 6700, och den 28 december samma år började byggandet av den första tunnelbanelinjen, genom beslut av kommunen i staden Buenos Aires.

Beslutet att bygga linjen togs 1903. Den 15 september 1911 påbörjades bygget av linjen av Anglo Argentina, entreprenör var Philippe Holzman. Bygget av linjen involverade cirka 1 500 arbetare och använde 31 miljoner tegelstenar, 108 000 påsar cement, 13 000 ton järn och 90 000 kvadratmeter isolering. Den 1 december 1913 öppnades linjen med 9 stationer. Det blev den första tunnelbanelinjen i Latinamerika. 1914 förlängdes linjen till stationen "Cabarita" (1923 döptes den om till "Primera Junta"), och först 2008 öppnades 2 nya stationer på sektionen "Primera Junta" - "Carabobo". Linjens längd är mer än 10,7 km från May Square station till Carabobo station . Linjen fick sitt nuvarande namn, linje A, först den 17 februari 1939.

Tunnelbanelinjen Maya Plaza - Plaza Miserere invigdes den 1 december 1913 och öppnades för allmänheten dagen efter, tunnelbanelinjen användes av 170 000 passagerare som reste med den första tunnelbanan i Sydamerika. Detta gör Buenos Aires till den trettonde storstadsstaden, efter London, Aten, Istanbul, Wien, Budapest, Glasgow, Paris, Boston, Berlin, New York, Philadelphia och Hamburg. Varje station är 100 meter lång och hade speciella friser för enkel färgidentifiering med tanke på den höga nivån av analfabetism som fanns på den tiden.

Byggandet av Plaza Miserere-stationen utfördes av två företag, CTAA och FCO. På den tiden hade stationen två utgångar för övergång till järnvägen, som gick i stadskärnan, för vilken två perronger tjänade. Den södra plattformen likviderades 1926, så det beslutades att utöka plattformen för att göra den mer bekväm för överföringar.

Bygget fortsatte fram till bygget av Rio de Janeiro-stationen, som öppnade den 1 april 1914, och den 14 juli samma år öppnades Caballito-stationen, som döptes om till Primera Junta 1923. Primera Junta-stationen byggdes mitt på Avenida Rivadavia, i hörnet av gatorna Cachimayo och Emilio Mitre. Härifrån till hörnet av gatorna Emilio Mitre och José Bonifacio var det spårvagnstrafik fram till 1963, nu 2 km från denna stig används av Asociación Amigos del Tranvía, sedan 1980 har Buenos Aires historiska spårvagn passerat här.

Investeringarna i byggandet av linjen uppgick till 17 miljoner argentinska pesos. De har investerat 3 000 000 för att gräva tunnlar, 7 miljoner direkt för konstruktion och 2 miljoner för 50 tåg.

Fotogalleri

• majtorget

• Peru

• Piedra

• Lima

• Saenz Peña

• Congresso

• pasco

• Alberti

• Plaza Miserere

• Loria

• Castro Barros

• Rio de Janeiro

• Akoyt

• Primera Junta

• Puan

• carabobo

Anteckningar

1. ↑ [Subterraneos de Buenos Aires Subterráneos de Buenos Aires]  (spanska) . Domingo Tejera. Hämtad 4 november 1993.

Länkar

• https://web.archive.org/web/20101020080935/http://www.metrovias.com.ar/v2/Home-En.asp?lang=EN

Metropolitan Buenos Aires
Linje	majtorget Peru Piedra Lima Saenz Peña Congresso pasco Alberti Plaza Miserere Loria Castro Barros Rio de Janeiro Akoyt Primera Junta Puan carabobo San José de Flores San Pedrito
Linje	Juan Manuel de Rosas Echeverria Los Incas/Parque Hour Tronador/Villa Ortusar Federico Lacrose Dorrego Malabia/Osvaldo Pugliese Ängel Gallardo Medrano Carlos Gardel puerredon Pasteur Callao Uruguay Carlos Pellegrini Florida Leandro N. Alem
Linje	Retiro General San Martin Lavalier Diagonal Norte Avenida de Mayo Moreno Independencia San Juan Konstitution
Linje	katedral 9 juli Tribunales Callao Facultad de Medisina puerredon Aguero Scalabrini Ortiz Plaza Italien Palermo Ministro Carranza Oleros Jose Hernandez Juramento Congresso de Tucuman
Linje	Plaza de los Virreyes Varela Milagros medalj Emilio Mitre José Maria Moreno Avenida La Plata Boedo General Urquiza Huhuy Pichincha Entre Rios/Rodolfo Walsh San Jose Independencia Belgrano Bolivar Correo Central Catalinas Retiro
Linje	Plaza Italien Salguero Sanchez de Bustamante puerredon Santa Fe Cordoba Corrientes Rivadavia Mexiko San Juan Saenz Peña Kontinuitet
Linje	staten Israel gascon Mario Bravo Jean Juarez puerredon Callao Uruguay Cerrito Retiro
Linje	Retiro Terminal de Omnibus Padre Mugica Julieta Lateri - Faculty de Derejo Las Eras Santa Fe - Carlos Jauregui Cordova Corrientes En gång – 30 december Venezuela Umberto I Inclan Caseros Parque Patricios sjukhus Saenz
Linje	Serrano Costa Rica Cordoba Corrientes Warnes Diaz Velez aranguen Rivadavia Pedro Goyena Katalog
Planerade stationer i kursiv stil