Likhachev, Ivan Alekseevich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 oktober 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Ivan Likhachev

I. A. Likhachev och A. M. Gorky bland arbetarna i Moskvas bilfabrik. 1928
Förste folkkommissarien för medelstor maskinbyggnad i Sovjetunionen
5 februari 1939  - 2 oktober 1940
Regeringschef Vjatsjeslav Molotov
Företrädare Position etablerad, Viktor Lvov som folkkommissarie för maskinteknik i Sovjetunionen
Efterträdare Vjatsjeslav Malyshev
1:e minister för biltransport och motorvägar i Sovjetunionen
26 augusti 1953  - 31 maj 1956
Regeringschef Georgy Malenkov
Nikolai Bulganin
Företrädare Position fastställd
Efterträdare Befattningen avskaffad
Minister för motortransport och motorvägar i RSFSR
juni 1956  - 24 juni 1956
Regeringschef Mikhail Yasnov
Födelse 3 (15) juni 1896
Död 24 juni 1956( 1956-06-24 ) [3] (60 år)
Begravningsplats
Försändelsen RCP(b) sedan 1917
Utmärkelser
Lenins ordning Lenins ordning Lenins ordning Leninorden - 1949-11-19
Lenins ordning Orden för Arbetets Röda Banner Orden för Arbetets Röda Banner
Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945" SU-medalj för tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg SU-medalj till minne av 800-årsdagen av Moskva ribbon.svg
Stalinpriset - 1949
strider

Ivan Alekseevich Likhachev ( 3 juni [15], 1896 , Ozerenskaya , Tula-provinsen [1] [2] - 24 juni 1956 [3] , Moskva [3] ) - Sovjetisk statsman, en av organisatörerna av bilindustrin i USSR. Känd som direktören för Moskva 1st State Automobile Plant (hädanefter fabriken uppkallad efter I. A. Likhachev ). Medlem av USSR:s centrala verkställande kommitté för den 7:e konvokationen, suppleant för USSR:s högsta råd vid 1: a-4:e sammankomsterna. Medlem av centralkommittén för Bolsjevikernas Allunions kommunistiska parti (1939-1941), kandidatmedlem i SUKP:s centralkommitté (1956).

Biografi

Född i en bondfamilj .

1908 tog han examen från en landsbygdsskola och fick jobb som lärling i kopparverkstaden på Putilovfabriken i St. Petersburg . 1908-1915 var han mekaniker vid Putilovfabriken . Under första världskriget tjänstgjorde Likhachev som sjöman i Östersjöflottan (1915-1917).

I juni 1917 gick han med i RSDLP (b) . I oktober samma år blev han en av arrangörerna av Röda Gardets avdelningar i Helsingfors . 1917-1921 var han befälhavare för Röda armén , arbetade i Cheka .

1921 skickades han till fackligt arbete (1921-1926 - chef för Moscow Provincial Trade Union - MOSPS), samtidigt studerade han vid Moscow State Academy , senare vid Leningrad Electromechanical Institute (ett filialuniversitet i Leningrad ) Polytechnic Institute), men tog inte examen från det.

1926 utsågs I. A. Likhachev till direktör för Moskvas bilfabrik (som då döptes om till ZIS), han arbetade i denna post i 13 år. Till en början fick Likhachev en liten och dåligt utrustad anläggning, men på mycket kort tid lyckades chefen för AMO (ZIS) Likhachev skapa en kraftfull biljätte. 1929 och 1930 besökte han bilfabriker i Tyskland och USA , där han blev bekant med principerna för modern biltillverkning. Enligt vissa rapporter erbjöds Likhachev att stanna för att arbeta i Amerika, vilket han vägrade.

Från 5 februari 1939 till 2 oktober 1940 tjänstgjorde han som folkkommissarie för medelstor maskinbyggnad i Sovjetunionen .

Från 1940 till 1950 ledde han återigen ZIS . Under driften blir anläggningen det största företaget med den senaste utrustningen och en designkapacitet på 150 000 lastbilar per år. Dessutom specialiserade fabriken sig på tillverkning av lyxbilar.

Under det stora fosterländska kriget försåg anläggningen under Likhachevs ledning framgångsrikt armén med vapen och lastbilar. Ivan Likhachev organiserade innovativt monteringen av bilar på ett löpande band , för första gången i Sovjetunionen. Under åren av evakueringen av ZIS (1941-1942) startade Likhachev produktion vid sådana strategiskt viktiga företag för Sovjetunionen som Ulyanovsk Automobile , Miass Automotive (UralAZ) , Chelyabinsk Forging and Pressing , Shadrinsk Automotive Plants .

1950-1953 var han chef för Moskvas maskinbyggnadsanläggning .

1953-1956 var han minister för motortransport och motorvägar i Sovjetunionen. Mindre än en månad arbetade han som minister för biltransport och motorvägar i RSFSR (han utsågs till denna position i juni 1956).

Likhachev dog den 24 juni 1956. Kroppen kremerades. Urnan med askan begravdes i Kremlmuren på Röda torget i Moskva.

Parti- och statsståndpunkter

Vid kommunistpartiets XVIII kongress (1939) valdes han till medlem av centralkommittén för Bolsjevikernas kommunistiska parti ; vid XVIII partikonferensen (februari 1941) borttagen från centralkommittén.

Vid SUKP:s XX kongress (1956) antogs han som kandidatmedlem i SUKP:s centralkommitté .

Medlem av USSR:s centrala verkställande kommitté för den 7:e konvokationen, suppleant för USSR:s högsta råd vid 1: a-4:e sammankomsterna.

Minne

Utmärkelser och priser

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 https://ria.ru/20070615/67242140.html
  2. ↑ 1 2 http://www.veneva.ru/lib/Lihachev.html
  3. ↑ 1 2 3 4 Likhachev Ivan Alekseevich // Great Soviet Encyclopedia : [i 30 volymer] / ed. A. M. Prokhorov - 3:e uppl. — M .: Soviet Encyclopedia , 1969.
  4. ↑ Byst I.A. Likhachev - Moskva . Datum för åtkomst: 14 juni 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  5. ↑ http://tulasmi.ru/news/34215 Arkivexemplar av 4 mars 2016 på Wayback Machine  (otillgänglig länk)

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol
I bibliografiska kataloger