Järnvägslinjen Losevo - Kamennogorsk

Losevo - Kamennogorsk  - en järnvägslinje utformad för att tillåta godståg att passera den huvudsakliga Vyborg-passagen .

Sektionens totala längd är 84 kilometer, varav 65 kilometer är en ny dubbelspårig elektrifierad järnväg med en likström på 3 kV, vars sträcka går genom territoriet för Priozersky- och Vyborgsky- distrikten i Leningrad-regionen [1 ] . Ytterligare 19 kilometer är den andra huvudvägen på sträckan Sosnovo - Losevo-1 .

Bygget av linjen orsakades av behovet av att upprätthålla höghastighetstågtrafiken till Helsingfors ( Pargolovo  - Buslovskaya ). För närvarande[ när? ] Allegro -tåget St. Petersburg  - Helsingfors är på väg i 3 timmar 30 minuter, hastigheten når 200 km/h nästan hela vägen (407 km).

Konstruktionen av linjen Losevo  - Kamennogorsk är utformad för att lösa detta problem. Tåg kommer att följa på sektionerna St. Petersburg - Losevo, Losevo - Kamennogorsk, Kamennogorsk - Svetogorsk (det kommer att tillåta mer rationell användning av Svetogorsk gränskontroll och inte belasta sektionen Buslovskaya - Vainikkala , samt förbättra arbetet med Svetogorsk Pulp och pappersbruk), Kamennogorsk - Viborg - Vysotsk , Kamennogorsk - Viborg  - Primorsk. En överfart kommer att byggas i Viborg för att byta med huvudpassagen [2] .

General Design Institute - GeoMostProekt. Underleverantörer - Lengiprotrans och Proekttransstroy . Den ursprungliga uppskattningen var cirka 30 miljarder rubel. Under 2009 har anpassningar av projektet genomförts, nödvändiga undersökningar genomförts, tillstånd erhållits och detaljprojektering genomförts. Bygget var planerat att vara klart 2010 . Allt kompliceras av det faktum att linjen kommer att passera nära territoriet för reserverna i Priozersky-distriktet [3] [4] . Dessutom kommer godstrafiken att störa livet för sommarboende på territoriet St Petersburg - Losevo.

Kunden till konstruktionen är Federal Agency for Railway Transport , medlen tilldelades av JSC Russian Railways  - 65% och Ryska federationens investeringsfond  - 35%. Från och med april 2011 har byggkostnaden ökat till 122 miljarder rubel, slutdatumet var 2011 [5] . I början av oktober 2011 var den nedre strukturen av banan till Vuoksafloden i Losevo klar, den övre strukturen av banan från Sosnovo till Vuoksaflodens strand i Losevo var delvis klar .

I maj 2013 öppnades Losevo-1- laststationen i Varshko , ett spann av bron i Losevo var klart, den nedre strukturen av banan var klar för nästan hela sträckan, kontaktnätsstöd installerades på många sträckor. Mellan den andra bron över Vuoksa och Ozerskaya- stationen dök sektioner upp med en nästan färdig spårstruktur.

Arbetarrörelsen längs linjen lanserades den 3 augusti 2015 [6] . Det kommer dock att ta minst ett år till att slutföra byggandet av all nödvändig infrastruktur [7] ; Dessutom är linjens fulla funktion omöjlig utan moderniseringen av linjen från Kamennogorsk till hamnen i Vysotsk . Dessa verk stöter på motstånd från invånarna i stadsdelen Viborg.

Den tekniska driften av sektionen Losevo - Kamennogorsk startade sommaren 2017 . I juni passerade det första fullfjädrade godståget på dieseldragkraft längs järnvägslinjen under uppbyggnad, och tågrörelsen på elektrisk dragkraft började i augusti samma år [8] .

I mars 2018 överförde Ryska federationens transportministerium 1,79 miljarder rubel. för färdigställandet av järnvägslinjen Losevo - Kamennogorsk från byggandet av järnvägssektionen till dem. M. Gorkij - Kotelnikovo - Tikhoretskaya - Krim [9] .

Anteckningar

1. ↑ Ekologiska rådet vill se järnvägsprojektet Losevo-Kamenogorsk , artiklar  (17 november 2010). Arkiverad från originalet den 20 november 2010. Hämtad 18 november 2010.
2. ↑ Den första stationen öppnades på järnvägslinjen Losevo - Kamennogorsk . Arkiverad från originalet den 4 november 2019. Hämtad 4 november 2019.
3. ↑ Spår för godståg kommer att läggas på Karelska näset | Järnvägstransporter | Transport | Tidningen "Gudok"
4. ↑ Varning, Losevo | Nummer på tidningen "Gudok" daterad 2009-07-02 | Tidningen "Gudok" . Hämtad 2 februari 2010. Arkiverad från originalet 24 september 2015. (obestämd)
5. ↑ Serdyukov: Det bör inte finnas en enda barriär på vägen för Losevo-Kamenogorsk järnvägslinje . Hämtad 4 november 2019. Arkiverad från originalet 4 november 2019. (obestämd)
6. ↑ 3 augusti 2015 Ryska federationens transportminister Sokolov öppnade teknisk trafik på en helt ny järnvägslinje i Leningradregionen
7. ↑ Oktyabrskaya Magistral (otillgänglig länk) . Hämtad 21 juli 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015. (obestämd) 
8. ↑ Järnvägsarbetare försenar öppnandet av en del av vägen till Finland . Arkiverad från originalet den 3 november 2019. Hämtad 4 november 2019.
9. ↑ Transportministeriet hittade pengar för att färdigställa järnvägen i Leningradregionen :: Samhälle :: RBC . Hämtad 18 maj 2018. Arkiverad från originalet 28 november 2018. (obestämd)

Länkar

• skärmytsling på räls. Tjänstemän och ledare för ryska järnvägar bråkar om lagar // kommersant, 08/03/2012