Svetogorsk (station)

Svetogorsk
Station
Kamennogorsk - Svetogorsk.
Oktyabrskaya järnväg
Enso station, 1900-1910-tal
61°07′05″ s. sh. 28°50′44″ E e.
öppningsdatum	1892 [1]
Tidigare namn	Enso, Enso [2]
Sorts	frakt
Antal plattformar	ett
Antal stigar	6
plattformstyp	lateral
plattformsform	hetero
Avsluta till	Vokzalnaya gatan
Plats	staden Svetogorsk
Avstånd till Viborg	65,65 km
Avstånd till Kamennogorsk	25,6 km
Kod i ASUZhT	021806
Kod i " Express 3 "	2005006
Granne om. P.	Lesogorsky
Mediafiler på Wikimedia Commons

Svetogorsk ( fin. Enso ) är en gränsstation för Oktyabrskaya-järnvägen vid 25,6 km från Kamennogorsk - Imatrankoski- linjen .

Allmän information

Stationen är geografiskt belägen i staden med samma namn i Vyborgsky-distriktet i Leningrad-regionen . Vägutveckling består av sex vägar. Fram till 2005 var stationen på manuell styrning [3] . I augusti 2008 slutfördes återuppbyggnaden av den internationella gränsövergången i Svetogorsk, som pågått sedan 2005. Under denna tid betalades 382,93 miljoner rubel ut inom ramen för projektet, varav 2008 - 29,280 miljoner rubel.
Under stationens återuppbyggnadsperiod byggdes en ny administrativ byggnad (ABC), en stationstjänsteman ( EG-post ), en inspektionsbro, stängsel, belysning, videoövervakning och brandsläckningssystem samt gångvägar mellan spåren . Arbetena med att lägga överbyggnaden av banan och växlar , installation av 2 modulära kompressorstationer slutfördes, en modulär transformatorstation installerades, landskapsarkitektur slutfördes. För tillfället är allt arbete avslutat och föremålet har överlämnats till statens kommission [4] .

I februari 2012 påbörjades genomförandet av projektet "Utveckling av järnvägskontrollpunkter Svetogorsk - Imatra". Vid ett möte i början av maj uttryckte finska och ryska företagsrepresentanter sitt intresse för att utveckla gränsövergången i Svetogorsk. Redan idag är de redo att skicka cirka 100 tusen ton last från Finland till Ryssland genom denna gränsövergång. Dessa är främst pappers- och kemikalielaster [5] [6] .

Planer och framtidsutsikter

Myndigheterna i finska Sydkarelen försäkrar att tåget St. Petersburg - Imatra - Villastrand med en miljon passagerartrafik kan startas 2025 . Inom en snar framtid avser den finska sidan att ansöka till Ryska federationens transportministerium med ett förslag om att rekonstruera Svetogorsks järnvägskontroll och ge den status som en multilateral. För att genomföra projektet på den ryska sidan kommer det att krävas minst 3,3 miljarder rubel. Genom Svetogorsk transporteras främst timmer och virke från Ryssland, plattformarna går tillbaka tomma. Utbudet av tillåtna varor inkluderar även metall, bitumen. För att det inte ska finnas några restriktioner för varugrupper behöver checkpointen en internationell status.
Ett annat argument för att sjösätta tåget är förbättringen av trafiksäkerheten - den skandinaviska A-181-sträckan är ökänd för många olyckor.
För att starta passagerartrafik behövs också elektrifiering av den 26 kilometer långa delen av vägen från Kamennogorsk till gränsen. Dessutom, för lokalbefolkningen, kan aktiv järnvägstrafik leda till trafikstockningar vid korsningar, så det kommer att krävas byggande av viadukter [7] [8] .

Historik

Enso - stationen invigdes den 1 november 1892 [9] . Beslutet att bygga en järnväg från Viborg till Joensuu , inklusive Imatra , fattades 1888 . Byggnadsarbetet påbörjades 1890 . Byggandet av vägen 1892 sysselsatte 6 000 personer [10] [11] . Så 1923 hade Antrea station fyra stationsspår i spårutveckling . Plus flera tillfartsvägar för att betjäna flera lokala fabriker, skördetröskor, stenbrott och en timmergård [12] .

Titel

1948 ägde en massa omdöpning av bosättningarna i Leningrad-regionen rum . Bytet av staden och Enso- stationen till Svetogorsk godkändes av dekretet från presidiet för RSFSR:s högsta råd av den 1 oktober 1948 [13] .

Pendlartjänst

Sedan den 20 juli 2014 har alla förortståg Vyborg - Svetogorsk ställts in [14] . Anledningen till detta var regionernas skuld på flera miljarder dollar.

Från och med i år började de sluta avtal med regionerna utifrån deras betalningsförmåga. Järnvägen varnade regionerna redan under fjärde kvartalet 2013 för att tjänster inte längre skulle tillhandahållas på kredit, sa en representant för ryska järnvägarna.

— https://www.vedomosti.ru/business/articles/2014/02/10/rzhd-cancel-144-prigorodnyh-poezda-v-26-regionah

Anteckningar

↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M . : Transport , 1981. - 100 000 exemplar.
↑ Oktober Järnväg, Scheme, 1943 . Arkiverad 21 mars 2020. Hämtad 4 november 2019.
↑ Det finns ingen EG-post. Stationsväxelstationernas arbete styrs av stationsvakten, som i sin tur utför tågklarerarens kommandon.
↑ Rekonstruktionen av gränsjärnvägsstationen Svetogorsk (Oktyabrskaya Mainline) avslutad. .
↑ Projektet "Utveckling av järnvägskontrollpunkter Svetogorsk - Imatra" genomförs på Oktyabrskaya-motorvägen .
↑ BESTÄLLNING AV ROSTERGRÄNSEN AV 2012-05-14 N 80-OD .
↑ Svetogorsk som nytt transportnav. Finländarna vill ha tåg från Petersburg-Imatra till 2025 .
↑ Svetogorsk kan bli den största checkpointen sett till antalet passagerare. Experter har beräknat utsikterna för det elektriska tåget St. Petersburg - Villmanstrand . Arkiverad från originalet den 2 november 2019. Hämtad 4 november 2019.
↑ Enso Station på den finska sajten vaunut.org . Arkiverad från originalet den 9 juli 2019. Hämtad 4 november 2019.
↑ Ryska järnvägar: Historia om avståndet . Arkiverad från originalet den 9 november 2019. Hämtad 4 november 2019.
↑ År av öppnande av finska järnvägssträckor i stigande ordning . Arkiverad från originalet den 9 november 2005. Hämtad 4 november 2019.
↑ Schema för banutveckling av stationer, 1923 .
↑ Toponymi efter kommando. Historien om det totala namnbytet på Karelska näset . Arkiverad från originalet den 2 november 2019. Hämtad 4 november 2019.
↑ Förklaring av OJSC North-West Suburban Passenger Company angående organisationen av förorts järnvägstransporter i Leningrad-regionen . Arkiverad från originalet den 14 augusti 2020. Hämtad 4 november 2019.