| Plattform | |
| 584 km (Lgov II-Smolensky) Lgov-Sortering | |
|---|---|
| Moskvas järnväg | |
| 51°39′11″ N sh. 35°14′35″ E e. | |
| Område d. | Oryol-Kursk |
| öppningsdatum | 1911 [1] |
| Tidigare namn | Lgov II (till 1929) |
| Sorts | sorteringsrum |
| Kod i ASUZhT | 205913 |
| Kod i " Express 3 " | 2000760 |
| Granne om. P. | Sherekino , 585 km och Artakovo |
584 km [2] , den tidigare stationen Lgov II (Lgov-Sortirovochny) är en hållplats för Lgovs järnvägsknut med en passagerarplattform för förortståg. Det ligger på territoriet för Lgov-Sortirovochny- korsningen godsbangård (ursprungligen kallad Lgov-2 ).
Det ligger i staden Lgov , Kursk-regionen , och tillhör regionen Oryol-Kursk i Moskvas järnväg . Betjänar passagerarförortståg på följande rutter: Lgov-Kiev (Lgov-I) - Komarichi - Bryansk - Orlovsky; Lgov-Kiev - Komarichi - Oryol.
Park Lgov II utför huvudsakligen en sorteringsfunktion . I närheten ligger Carriage Repair Company, som är en filial till depån "Kursk" [3] .
Lokaltåg stannar på sträckorna Lgov - Bryansk Lgov-Kiev - Komarichi - Bryansk-Orlovsky och längs sträckan Orel - Lgov - Orel Orel - Komarichi - Lgov-Kiev - Orel , samt ett accelererat tåg Lgov-Kiev - Orel . Cass är det inte.
Långdistanstågen stannar inte.
År 1868, sju mil från länsstaden Lgov, togs en station med samma namn i drift på linjen Kiev-Kursk på järnvägen Kursk-Kiev .
1897 slutfördes byggandet av linjen Bryansk - Lgov och Lgov-stationen blev ett nav - beläget i skärningspunkten mellan linjerna: Kiev - Voronezh och Lgov - Bryansk. På grund av utvidgningen av stadens territorium låg Lgov-stationen inom staden.
År 1911 togs en koltransportlinje av den privata North-Donetsk Railway i drift , som gav gods- och passagerarkommunikation mellan Donbass och industriregionerna i centrala Ryssland i riktning mot Bryansk. Samma år, vid den slutliga leveranspunkten (på avsevärt avstånd från länsstaden Lgov ) - för överföring av gods och transitpassagerare från den statliga (statliga) Moskva-järnvägen, på bekostnad av norr. Don järnväg, en last-passagerarstation byggdes och togs i drift, och i omedelbar närhet av dess södra hals - en cirkulerande lokomotivdepå, samt en järnvägsbosättning för arbetare och anställda. På grund av det faktum att sedan 1868 en rent passagerarstation kallad "Lgov" byggdes och togs i drift i staden, Moskva-Kiev-Voronezh-järnvägen. - i samförstånd med ministeriet för järnvägar beslutades: att namnge passagerarstationen och järnvägsbebyggelsen för den statligt ägda järnvägen, "Lgov I" , och på avstånd från den (ca 1,5 km) - last-passagerarstationen, lokdepån och järnvägsbosättningen, ägd av privata Sev. Don.zh.d., för att nämna - det vanliga namnet "Lgov II".
1911 togs Lgov- Kharkov -linjen på North-Donetsk Railway i drift . För att betjäna linjen på något avstånd från länsstaden Lgov byggdes Lgov II-stationen ( Lgov I- stationen , som funnits sedan 1868, tillhörde järnvägen Moskva-Kyevo-Voronezh ), bostäder byggdes för arbetare i norr - Donetsk järnväg .
I början av första världskriget, på platsen: Art. "Kharkov - Passagerare" - Art. "Gotnya" - Art. "Lgov I", operativt samarbete inom passagerartrafik tillhandahölls mellan Sev. Don. järnvägen, Southern Railways och Moskva-Kiev-Voronezh Railway, under vilka Lgov II-depån säkerställde omsättningen och utrustningen för inte bara dess ånglok, utan också Yuzhns passagerarånglok. järnväg, anländer med tåg till stationen. "Lgov I".
Efter slutet av inbördeskriget, North-Donetsk järnvägen. överfördes till statligt ägande och delvis disaggregerad, i synnerhet: sträckan från Kharkov till stationen. Gotnya, förblev en del av Sev.don-järnvägen, men överfördes samtidigt under kontroll av de södra järnvägarna och delar från stationen. Gotnya till stationerna "Lgov I" och "Lgov II" överfördes under kontroll av Moskvas järnväg.
1929 döptes Lgov II-stationen om till Lgov-Sortirovochny.
Under det stora fosterländska kriget verkade en underjordisk grupp ledd av N. I. Bykov på stationen. I slutet av december 1942 sprängde medlemmar ur gruppen S. Kostyuchenko och I. Lebedev ett ånglok i depån [4] .
Lokdepå för Lgov II-stationen.
Station Lgov II på 1910-talet.
Passagerarbyggnaden på Lgov II-stationen på 1910-talet (vy från järnvägen).