| Moscow Design Bureau "Compass" | |
|---|---|
| Sorts | Aktiebolag |
| Bas | 1948 [1] |
| Plats |
Ryssland :Moskva, Goncharnaya st., 20/1s1 |
| Nyckelfigurer | Artemyev Sergey Nikolaevich (generaldirektör) |
| Industri | Utveckling och produktion av radionavigeringsutrustning |
| Hemsida | http://mkb-kompas.ru/ |
Moscow Design Bureau "Compass" är ett ryskt företag för utveckling och produktion av radionavigeringsutrustning. Den första ledaren var Vladimir Borisovich Pestryakov , som senare fick titeln professor och hedrad vetenskapsman för sitt arbete. Företaget är en av de viktigaste ryska utvecklarna av professionell konsumentnavigeringsutrustning för GLONASS och GPS - navigering, samt radiokompasser för flygplan. Det är en del av Rostec State Corporation .
JSC "Moscow Design Bureau "Compass" är det äldsta ryska företaget för utveckling och produktion av radionavigeringsutrustning.
Tillbaka 1918, i Moskva, på grundval av Temp Moscow Radio Plant, skapades en speciell designbyrå för att utveckla radionavigeringsenheter ombord för luftfart (automatiska radiohalvkompasser), utan vilka inte ett enda sovjetiskt civilt eller militärt flygplan skulle kunna göra i framtiden.
1948 separerades designbyrån från Temp Moscow Radio Plant med status som Compass Moscow Design Bureau. Det nya företaget leddes av en begåvad radiospecialist Vladimir Borisovich Pestryakov, som senare fick titeln professor och hedrad vetenskapsman för sitt arbete. Han lyckades skapa ett team av högt kvalificerade ingenjörer som har genomfört mer än ett dussin forsknings- och utvecklingsprojekt. Så under efterkrigstiden skapades och massproducerades flera generationer av radiokompasser: ARK-9, ARK-10, ARK-10M, ARK-11, ARK-15M, ARK-19, ARK-22, som piloter som kallas "gyllene pilen". Hela kusten i det forna Sovjetunionen var utrustad med radionavigeringssystem (RNS) av lång- och medelvågsbanden RSVT-1 "Luga", RL-10 "MARS-75", BRAS-3, RS-10 "Kalmar" utvecklade av Compass Design Bureau.
På 1970- och 1980-talen, ett enhetligt utbud av A-723 långdistans RNS-mottagare (i flygvapnet) och RSC (i marinen) och en automatisk radiokompass av andra generationens ARK-25, utvecklad av Compass Design Bureau , installerades på alla flygplan. Deras funktion var förmågan att bestämma platsen från signalerna från både inhemska och utländska RNS, vilket gjorde det möjligt för luftfarten att lösa stridsuppdrag mycket mer effektivt på mycket större avstånd från flygfält och i områden som var dåligt utrustade med rumslig orienteringsverktyg. Inom civil luftfart arbetade RNS A-723 framgångsrikt med Omega-systemet (USA) och tvingade ut dyr importerad utrustning på den inhemska marknaden, särskilt från Daynel (USA) och CrusoCersel (Frankrike). En vändpunkt för Design Bureau var skapandet av flerkanaliga mottagare-indikatorer för satellit RNS GLONASS och GPS.
Fram till nu är Compass Design Bureau den enda utvecklaren av flygradiokompasser i Ryssland. Idag levererar företaget ARK-35-1, ARK-32, ARK-M och ARK-UD radiokompasser för inrikesflygplan och helikoptrar. Enligt huvudegenskaperna är de inte sämre, och när det gäller motstånd mot yttre faktorer (temperatur, tryck, vibrationer, akustiskt ljud, överbelastning, etc.) överträffar de främmande analoger.
Stor erfarenhet av att introducera de utvecklade produkterna i produktion och placering på militära och civila flygplan och den höga professionella nivån hos Compass-ingenjörer och specialister gjorde att de alltid kunde ligga i framkanten av vetenskapliga och tekniska framsteg. Så, MKB var den första i landet och en av de första i världen att använda transistorer i sina produkter istället för radiorör och installation av kretsar på kretskort, redan i början av 60-talet, en av de första att byta till digital signalbehandling parallellt med användningen av de första integrerade kretsarna, samt blev en pionjär inom användningen av mikrodatorer i radionavigeringsutrustning.
Den vetenskapliga och tekniska revolutionen under andra hälften av 1980-talet, uppkomsten av satellitradionavigeringssystem GLONASS (Ryssland) och GPS (USA), i synnerhet utseendet på ultrastorskaliga integrerade kretsar, etc., tog inte ICD:n med överraskning. Kompassspecialister var de första som skapade ett enhetligt utbud av mottagarindikatorer som fungerade på signalerna från markbaserade radionavigeringssystem och första generationens satellitsystem och började framgångsrikt skapa ombordutrustning för dessa system för mycket dynamiska objekt - flygplan och missiler för olika ändamål.
Huvudaktiviteterna för JSC "MKB" Compass "är:
I. Raket-, rymd- och flygindustrier (i de väpnade styrkornas och den civila sektorns intresse):
II. Skeppsbyggnad (i de väpnade styrkornas, olje- och gasindustrins intresse, etc.):
III. Tillverkning av precisionsstyrd ammunition :
IV. Instrumentering (i den civila sektorns intresse):
En viktig aktivitet för OAO MKB Compass är informations- och analysarbete kring sökning och urval av innovativa projekt för att skapa högteknologiska industriprodukter och kritiska teknologier inom ramen för State Corporation Rostec (Intersectoral Innovation Center) [12] .
JSC "MKB" Compass "har sin egen moderna vetenskapliga, tekniska och produktionsbas, som säkerställer snabb utveckling och lansering av massproduktion av instrumenteringsprodukter. Designbyrån utför forsknings- och utvecklingsarbete och levererar produkter i ryska och utländska intressen. kunder.
Utrustningen för MKB Compass är placerad och drivs i flygplan och helikoptrar: 10V, 10K-6, Su-24 M2, Su-25 (Su-25M2, Su-25SM-1, Su-25TM, Su-25UBM), Su -27 SM1, Su-30 (Su-30MKK-1, Su-30KI, Su-30M1), Su-32M , Su -33 , Su-35 (Su-35, Su-35UB), Il-38 , Il- 20 , Tu -22 M3, Tu-95 MS, MiG-29 (MiG-29SMT, MiG-29UBT), Mi-24 PN, Mi-8 MT, Ka-31 , Ka-27 .
JSC "MKB" Compass "var ett av de första ryska företagen som producerade en personlig liten satellitnavigator som arbetade på GLONASS / GPS-signaler.