| Hedra Malle | |
|---|---|
| fr. Honore Mallet | |
| Födelsedatum | 1600-talet |
| Dödsdatum | 1706 |
| Medborgarskap | kungariket Frankrike |
| Ockupation | skeppsbyggnad |
| Barn | Pierre Malle |
Honoré Mallet ( fr. Honoré Mallet ; död 1706 ) var en fransk skeppsbyggare från 1600-talets sista tredjedel, som arbetade oavbrutet från 1669 fram till ungefär 1706 på Rochefort - varvet , Frankrikes tredje viktigaste varvscentrum i Frankrikes era. Ludvig XIV efter Brest och Toulon [a] [b] .
Under sin tid som arsenalens chefsmästare övervakade Rochefort byggandet av 12 linjeskepp för den franska kungliga flottan (inklusive sju trippeldäckade flaggskepp i första rang ) [1] , varav åtta är han listad som befälhavare ansvarig snickare.
Med hans medverkan byggdes också ett antal fartyg av "övergångstyp" från fregatt till skepp [c] , beväpnade med 12-punds artilleri på nedre däck (fregatter av 1:a rang). Mästare Malle byggde också "fregattskepp" beväpnade med 6 eller 8-punds kanoner på nedre däck (rang 2 fregatter), såväl som en lätt fregatt , flera flöjter och små segelskepp.
Honore Malle påverkade också rysk militär skeppsbyggnad.
Honore Malle växte upp i Toulon i södra Frankrike. Senare blev han en av de migrantskeppsbyggare som utbildats i Medelhavets skeppsbyggnadsmetoder och överfördes av Jean Baptiste Colbert till Rochefort för att återuppliva varvsindustrin och omskola dem till den så kallade Atlantiska skeppsbyggnadsmetoden, ny för franska skeppsbyggare [3] .
Arbetade med sin svärson , Pierre Masson ; de var båda medlemmar av Rocheforts byggnadsråd, som gav tillstånd till konstruktionen av skeppet och bestod av fyra hantverkare och fyra högre sjöofficerare [4] .
Trots att Malle började sitt arbete på varvet i Rochefort 1669 (från början av Arsenalen [5] ), bekräftades snickarpatentet först 1678 [6] , efter att han redan byggt två fregatter och sin första linjär. fartyg Utmärkt . År 1682 fick mästaren positionen som den första (eller seniora) snickarmästaren i sjöarsenalen Rochefort [7] , som ersatte François Pomet [ 5] och slog en annan kandidat till tjänsten Jean Guichard , som ogillades av kvartermästaren. Rochefort Demun (1674-1683) [8] . Han innehade ställningen till sin dödsögonblick (efter vilken Pierre Mason tog över) [9] .
Han skrev under med initialerna HM [7] (en del forskare tror att han varken kunde läsa eller skriva).
Hur som helst, Honore Malles yrkeskunskaper är utom tvivel. Så, amiral Tourville (på den tiden befälhavaren för Toulon-skvadronen) redan 1680 i ett brev till Colbert talade om honom som en av de fyra franska mästarna - listan inkluderade också Hubak Jr. ( E. Hubac ), Pendant ( F ) Coulomb ) och Salicon ( E. Salicon ) - som kan förstå metoderna för att skapa fartyg enligt den enhetliga designteorin som uppmuntrats av Colbert. Som prov för design av fartyg av alla led användes fartyg byggda i Rochefort ( Blaise Pangalo var involverad i borttagningen av mallar och modellering ) [10] .
Han hade en son, Pierre, som också arbetade i Rochefort som underkonstruktör [11] (biträdande skeppsbyggare). Tillsammans med sin far [12] 1670-1693 byggde han minst tre fregatter och anges i dokumenten som deras byggare, men ingenting är känt om hans framtida karriär och projekt.
Toppen av mästare Honores designkreativitet är konstruktionen av flera flaggskepp 90-kanonars fartyg av linjen av 1:a rang, som lagts ned för att stärka den franska stridsflottan efter de framgångsrika striderna för fransmännen vid Bentry Bay och Beachy Head , och för att uppnå det ordinarie antalet fartyg av 1:a rang (1689 fanns endast 9 av 12 tillgängliga [2] ).
Under den sena aktivitetsperioden (efter 1695) är frånvaron av större projekt från mästaren märkbar. Detta beror på det faktum att skvadroner från den franska flottan övergav militära operationer till förmån för kapare i allmänhet [13] .
Fartyg av 3:e rangen (från 48 till 56-60 kanoner), som stod för hälften av lönesumman för flottan [e] , byggde inte befälhavaren [14] .
| namn | Rang | Lanseringsdatum | Tonnage | Antalet vapen under olika år | Antal infällda portar per gondäck | Antal och kaliber installerade kanoner efter däck | Längd mellan stjälkarna på franska. ft x gon däcksbredd | Anteckningar | Fotnoter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stor |
1 (1674) [f] | april 1679 | 1600 | 70,88,90,86,84,72 | 13 | 12x24-lb., 14x18-lb. (gondek), 14x18-lb, 12x12-lb. (mittdäck), 26x8-lb. (operdäck), 6x4-lb. (forecastle och quarterdeck) | 152½x41 | Inblandad i kampanjer (B, Ba, Lg, W [g] ). Utesluten från listorna över flottan 1715. | [fjorton] |
| oförskämd |
1 (1674) | 1690 | 1500 | 84,82,80,84,72 | femton | 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (mittdäck), 28x12-lb. (operdäck), 10x6-lb. (forecastle och quarterdeck) | 150x41 | Inblandad i kampanjer (B, Lg, W, VM). Utesluten från listorna över flottan 1717. | [15] [14] |
| Ambitieux |
1 (1674) | 1691 | 1529 | 80 | femton | 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (mittdäck), 28x12-lb. (operdäck), 10x6-lb. (forecastle och quarterdeck) | 158x42 | Inblandad i kampanjer (Ba). Brände 1692 efter slaget vid La Hougue . | [15] [14] |
| Fulminant |
1 (1674) | 1691 | 1900 | 80,96,98 | femton | 28x36-lb. (gondek), 30x18-lb. (mittdäck), 28x12-lb. (operdäck), 10x6-lb. (forecastle och quarterdeck) | 158x42 | Byggt tillsammans med P. Mason. Inblandad i kampanjer (W). Utesluten från listorna över flottan 1718. | [15] [14] |
| Victorieux |
1 (1674) | 1691 | 1650 | 88,94,92,94 | fjorton | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (mittdäck), 24x12-lb. (operdäck), 6x4-lb. (forecastle och quarterdeck) | 156x43½ | Inblandad i kampanjer (Lg, W). Utesluten från listorna över flottan 1717. | [16] [14] |
| Fier |
1 (1689) | 1690 | 1750 | 90,92,94 | fjorton | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (mittdäck), 24x12-lb. (operdäck), 6x4-lb. (forecastle och quarterdeck) | 158x46 och 10p | Byggt tillsammans med P. Mason. Inblandad i kampanjer (VM). Utesluten från listorna över flottan 1713. | [16] [14] |
| Magnifique |
1 (1689) | 1693 | 1560 | 86,90,88 | fjorton | 26x36-lb. (gondek), 28x18-lb. (mittdäck), 24x12-lb. (operdäck), 6x4-lb. (forecastle och quarterdeck) | 154x44½ | Inblandad i kampanjer (Lg, W, M). Utesluten från listorna över flottan 1716. | [16] [14] |
| namn | Rang | Lanseringsdatum | Tonnage | Antalet vapen under olika år | Antal infällda portar per gondäck | Antal och kaliber installerade kanoner efter däck | Längd mellan stjälkarna på franska. ft x gon däcksbredd | Anteckningar | Fotnoter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Excellent |
2 (1674), 3 (1689) | 1678 | 1000 | 50,56,62,60 | 6x24-lb., 16x18-lb., 2x12-lb. (gondek), 28x12-lb. (operdäck), 16x4-lb. (forecastle och quarterdeck) | 138½x34 | Anlades 1674. Inblandad i kampanjer (B, Ba, Lg, W, VM). Utesluten från listorna över flottan 1710. | [17] [14] | |
| bourbon |
2 (1674), 3 (1689) | 1682 | 1140 | 64,68,64 | 13 | 26x24-lb. (gondäck), 24x12-lb. (operdäck), 16x6-lb. (forecastle och quarterdeck) | 138x37 | Kanske var det tredäck. Inblandad i kampanjer (B, Ba). Brände 1692 efter slaget vid La Hougue. | [18] [14] |
| Courtisan (1687) |
2 (1674), 3 (1689) | 1687 | 1140 | 64,68,64 | 13 | 10x24-lb., 12x18-lb., 2x12-lb. (gondek), 24x12-lb. (operdäck), 10x6-lb., 6x4-lb. (forecastle och quarterdeck) | 141x37½ | Inblandad i kampanjer (B, Ba, Lg, W). Den förstördes av brand 1702. | [18] [14] |
| Siktbar |
2 (1689) | 1690 | 1200 | 70,68 | 13 | 26x24-lb. (gondek), 28x18-lb. (operdäck), 6x6 eller 8-lb. (forecastle och quarterdeck) | 144x38 | Byggt tillsammans med P. Mason. Inblandad i kampanjer (B, Ba, Lg, W). Utesluten från listorna över flottan 1714 | [19] [14] |
| Ferme ("Leferm") | 2 (1689) | 1699 | 1300 | 66,68 | 13 | 26x24-lb. (gondek), 28x12-lb. (operdäck), 14x6-lb. (forecastle och quarterdeck) | 147x40⅓ | Byggt tillsammans med P. Mason. Infångad i Vigo Bay 1702 av britterna. 1714 köptes den av det ryska tsardömet . Utesluten från listorna över flottan 1737 | [20] [14] |
| namn | Rang | Lanseringsdatum | Tonnage | Antalet vapen under olika år | Antal infällda portar per gondäck | Antal och kaliber installerade kanoner efter däck | Längd mellan stjälkarna på franska. ft x gon däcksbredd | Anteckningar | Fotnoter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hasardeux , 1:a rang fregatt |
4 (1689) | augusti 1674 | 400 | 38,44 | ? | ? | 115x26 | Byggde tillsammans med sonen P. Malle. Utesluten från listorna 1694. | [21] [22] [23] [24] |
| Opiniâtre , 1:a rangens fregatt |
4 (1689) | 1691 | 500 | 40 | tio | 20x12-lb. (gondek), 20x6-lb. (operdäck) | 110x28 | Utesluten från listorna 1699. | [21] [25] [24] |
| Poli , 1:a rang fregatt |
4 (1689) | 1691 | 500 | 40 | tio | 20x12-lb. (gondek), 20x6-lb. (operdäck) | 110x28 | Byggt tillsammans med P. Mason. Utesluten från listorna 1717. | [21] [25] [24] |
| Thétis , 1:a rang fregatt |
4 (1689) | 1697 | 550 | 44 | elva | 22x12-lb. (gondek), 22x6-lb. (operdäck) | 122x33 | Utesluten från listorna 1705. | [21] [25] [24] |
| Maligne , 2:a rang fregatt |
5 (1689) | 1670 | 180 | 24 | ? | ? | n/a | Utesluten från listorna 1695. | [21] [24] |
| Soleil-d'Afrique , 2:a rang fregatt |
5 (1689) | 1679 | 330 | trettio | tio | 20x8-lb. (gondek), 10x4-lb. (operdäck) | 103x26 | Utesluten från listorna 1699. | [21] [25] [24] |
| Marin , 2:a rang fregatt |
5 (1674) | mars 1679 | 250 | trettio | 9 | 18x6-lb. (gondek), 12x4-lb. (operdäck) | 107x27 | Utesluten från listorna 1704. | [21] [25] [24] |
| Dauphin , 2:a rang fregatt |
5 (1674) | 1673 | ? | 32 | ? | n/a | ? | ? | [21] [25] [24] |
| Salamandre , 2:a rangens fregatt |
5 (1689) | 1693 | 160 | 22 | 3 | 6x6-lb. (gondek), 16x4-lb. (operdäck) | 81x23 | Byggde tillsammans med sonen P. Malle. Utesluten från listorna 1704. | [21] [26] [24] |
| Friponne , lätt fregatt |
6 (1689) | 1670 | 180-250 | 16 | åtta | ? | n/a | Byggde tillsammans med sonen P. Malle. I december 1690, tillfångatagen av britterna. | [21] [25] [27] [24] |
| Coche , flöjter |
6 (1689) | 1673 | 300 | arton | ? | ? | 99x27 | ? | [28] |
| Bretonne , flöjter |
6 (1689) | 1685 | 350 | 26 | ? | ? | ? | ? | [11] [29] |
| Prophon , flöjter |
6 (1689) | 1686 | 400 | 40 | ? | ? | 107x27 | I samarbete med J. Guichard. | [11] [29] |
Det sista slagskeppet som byggdes av Honore Malle, 68-72-kanonen " Leferm ", efter att ha förvärvats av ryska agenter 1714 i tre år, fram till byggandet av slagskeppet " Saint Alexander " (nedlagt hösten 1714 i St. Petersburgs amiralitet , sjösatt 1717)", var Östersjöflottans största fartyg i fråga om huvuddimensioner och bärbart artilleri, och under vissa år även i fråga om antalet besättningar. Peter I , i ett brev till prins Menshikov , betonade de kvalitativa egenskaperna hos detta skepp: "Det är sant att Leferm är ett så bra och stort skepp att det inte kan göras bättre hemma" [34] .
"Leferm" blev det första franska örlogsfartyget av en speciell konstruktion, förvärvat och studerat av ryska skeppsbyggare (utan att räkna ett antal tidigare franska privatskepp av 4:e rang, köpta utomlands). Dessförinnan var rysk skeppsbyggnad helt baserad på den engelsk-holländska skolan som Peter I studerade i Nederländerna och England under den stora ambassadens period . Senare började experiment med konstruktion av fartyg "på franskt sätt", med hjälp av diagonal skrovstag. Det första sådana fartyg som lades ner våren 1719 var Panteleimon-Victoria (sjösatt 1721). Det byggdes av Joseph Pangalo , son till den berömda Brest-skeppsbyggaren Blaise Antoine Pangalo . Joseph byggde 1718-1719 ett sjöbod för timmerning av fartyg [35] , och byggde även om Poltava -skeppet, vilket var orsaken till förseningen i utläggningen av Panteleimon-Victoria (Joseph var den ende franske befälhavaren på ryska varv) . J. Pangalos elever Ivan Ramburg och Gavriil Okunev byggde sedan mer än ett av sina egna fartyg med hjälp av fransk skeppsbyggnadsteknik.
År 1715, året efter förvärvet av Leferm, dök klassen av 74-kanoners skepp först upp i den ryska flottans varvsbyggnadsstater (program): av 27 fartyg borde minst sex vara 74-kanonar, endast fyra enheter sämre i kvantitet till 60-64 kanonskepp byggda under 1707 års program . Det är sant att två år senare reducerades antalet 74-kanoners till 3, och 1720 till 2, till förmån för billigare, lättare och mindre aggressiva 50- och 66-kanoners fartyg [36] [37] .