| Tula rutt taxi | |
|---|---|
| bussystem | |
| Land | Ryssland |
| Stad | Tula |
| öppningsdatum | 1997 |
| Biljettpris | 25 ₽ [1] |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 23 ▼ |
| rullande lager | |
| Huvudsakliga typer av bussar | Tula-2221 , Iveco Daily , Ford Transit , Mercedes-Benz Sprinter , Peugeot Boxer , Citroën Jumper , Fiat Ducato , Volkswagen Crafter , Renault Master , Hyundai County , PAZ-3205 , GAZ-322132 , GAZelle NÄSTA |
Tula taxi med fast rutt är en typ av kollektivtrafik i staden Tula .
De första taxibilarna med fast rutt i Tula dök upp 1997 med ankomsten av Moskvas transportföretag Avtoline till det regionala centret . Företagets flotta bestod av gamla RAF -minibussar , som tidigare kördes i Moskva. Även privata oberoende transportörer, som regel, ägare av enstaka fordon, började verka parallellt. Deras sammansättning var brokiga använda bussar LAZ, PAZ, KAVZ, RAF och till och med UAZ-limpa . De första rutterna duplicerade populära kollektivtrafikrutter från avlägsna delar av Proletarsky-distriktet till centrum (nr 16, 18). Den första rutten i Zarechye 1998 var en förkortad analog av busslinje nummer 1 från gatan. Mosin till Gorelok.
Under de följande åren började taxibilar med fast rutt att utvecklas snabbt och började aktivt ersätta den snabbt minskande kommunala kollektivtrafiken. Nya rutter öppnades, som inte längre sammanföll med de tidigare befintliga. På en del av stadslinjerna upphörde kommunala busstransporter att fungera, dess plats togs omedelbart av en privat transportör. Avtoline själv varade inte länge i det regionala centret, istället ockuperades det av flera transportföretag samtidigt, som förenade privata ägare av minibussar under deras överinseende - Passenger Trucking, Tula Automobile Commercial Transport, ATP Grif, Pilgrim. Var och en av dessa företag kontrollerade sin egen specifika väg [2] . Samtidigt blev namnet "autoline" i Tula sedermera ett känt namn och används av stadsborna i förhållande till hela systemet med taxi med fast rutt i allmänhet.
I mitten av 2000-talet. det var en kvalitativ ersättning och beställning av den rullande materielen för taxin med fast rutt - föråldrad utrustning, inklusive under påtryckningar från lokala myndigheter, lämnade stadens gator, deras plats togs av Gazelle-minibussar. Samtidigt uppstod ständigt konfliktsituationer mellan ägare-routrarna och stadsförvaltningen - myndigheterna försökte reglera och blanda sig i transportörernas arbete, som i sin tur anklagade dem för att vilja eliminera denna typ av stadstransporter. Allt detta ledde till strejker, varav den mest omfattande ägde rum våren 2005, då de flesta bilarna inte tog sig ut på gatorna i det regionala centret, inte en enda enhet tog sig till vissa rutter. På grund av det katastrofala tillståndet i den kommunala transportsektorn, som inte kunde tillgodose medborgarnas behov, inträffade en transportkollaps i staden under flera dagar [3] . Under de följande åren tillkännagav myndigheterna med jämna mellanrum sin avsikt att ta bort taxibilar med fast rutt från vägarna i det regionala centret, men hittills har deras antal inte förändrats mycket.
Sedan den 11 januari 2016 har nyttofordon, vars rutter sammanfaller med de som den kommunala kör på, fått en annan numrering [4] . Sedan den 12 februari har de flesta av de kommersiella transportvägarna utökats till nya mikrodistrikt och bosättningar i det tidigare Leninsky-distriktet [5] .
Från och med 2015 utgör minibussarna Peugeot Boxer , Iveco Daily , Mercedes-Benz Sprinter , Fiat Ducato grunden för Tulas taxiflotta med fast rutt , medan det finns väldigt få gaseller kvar. Totalt drivs cirka 1 000 enheter rullande materiel i Tula, som betjänar 34 rutter inom städerna [6] .
Priset från 1 mars 2021 i alla riktningar inom städerna är 25 rubel, på natten från fredag till lördag och från lördag till söndag från 23:00 till 5:00 - 30 rubel [7] . Det finns möjlighet till icke-kontant betalning av resa. [åtta]
| nr . [9] | Objekt "A" | Objekt "B" | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| fyra | Byn Mikhalkovo (Likhvinka) | JSC "Tulachermet" (nedre checkpoints) | Fram till 2016-11-01 hade nr 4M |
| 9 | Zheleznodorozhnaya gatan | Platonisk skog | |
| 15/12 | Metallurg Stadium | Bas nr 10 (Myasnovo) | En del av minibussarna - till byn Morozovka |
| trettio | Moskva station | Skuratovo-bosättning (södra, västra) | En del av minibussarna - till byn Ozerny |
| 32 | Garnisonpassagen | Ushinsky gata | Längs Kirovgatan - Novomedvensky Proyezd |
| 33 | Shcheglovskaya hack | Byn Sudakovo | En del av minibussarna - till byn Vysokoye och till byn Rvy |
| 34 | Byn Kosaya Gora | Medvenka by (fjäderfäfarm) | Genom byn Oktyabrsky längs Karpovgatan |
| 35 | Kozlova hack | Byn Mikhalkovo (Myasnovo) | Genom Kireevskaya gatan |
| 42 | Plekhanovo bosättning | Moskva station | |
| femtio | Sedova gata | Novomoskovskaya gatan | Längs Miragatan |
| 51 | Gorelskiye Vyselki | Mikrodistrikt "Levoberezhny" | Fram till 2016-11-01 hade nr 1 |
| 54 | Ivanovskie dachas | Moskva station | Fram till 2016-11-01 hade nr 5 |
| 55 | Ivanovskie dachas | Mikrodistrikt "Petrovsky" | Demonstrationsgatan. Fram till 2016-11-01 hade nr 5T |
| 56 | Moskva station | Mikrodistrikt "Levoberezhny" | Fram till 2016-11-01 hade nr 6T. Från 2021-03-24 återupptas arbetet |
| 58 | RTI-anläggning | Oktyabrsky bosättning | Fram till 2016-11-01 hade nr 11 |
| 59 | Aleksinskoe motorväg | Perekopskaya gatan | Fram till 2016-11-01 hade nr 12T |
| 61 | Regionala förlossningssjukhuset | Handel utrustning anläggning | Fram till 2016-11-01 hade nr 16/10 |
| 62 | Barnregionssjukhuset | General Margelov gata | En del av minibussarna - till byn Prilepy. Fram till 2016-11-01 hade nr 18 |
| 64 | Zheleznodorozhnaya gatan | Barnregionssjukhuset | Längs Demidovskaya dammgatan. Fram till 2016-11-01 hade nr 23 |
| 65 | Små krukmakare | Metallurg Stadium | Fram till 2016-11-01 hade nr 24 |
| 66 | Byn Archangelsk | LCD Petrovsky Quarter | En del av minibussarna - till byn Fedorovka. Fram till 2016-11-01 hade nr 36 |
| 70 | Moskva station | Krutoe by | Sovjet-försvaret-Novomoskovsk motorväg-Ilyinka |
| 158K | Batashevsky trädgård | Rassvet by |
| Nej. | Rutt | Anteckningar |
|---|---|---|
| 5 | Metallistov Street - Regionalt mödravårdssjukhus | Stängde i början av 2000-talet. |
| 13 | Moskvas station - Stadskyrkogård nr 3 | Aktiveras på speciella dagar |
| femton | RTI Plant — Settlement Inshinsky | Med ett stopp vid norra Myza. Avstängd sedan november 2019 |
| 16/2 | Regionalt apotek - Mikhalkovo-bosättningen (Likhvinka) | Arbetade en kort tid; med långa avstånd |
| 16/14 | Regionalt apotek - Mikhalkovo-bosättningen (Myasnovo) | Arbetade en kort tid; med långa avstånd |
| 17 | Byn Skuratovo (västra, södra) - Stadssjukhuset nr 9 | Längs Gastellogatan |
| 18K | Factory "Melody" - Bosättning Basovo-Prudny | Genom gatorna - Metallurger - Proletarskaya |
| 22 | Regionsjukhuset för barn - City Lane | Genom gatorna - Demonstrationer - Boldin - Stanislavsky |
| 28 | Village of Kosaya Gora – Fabrik för kommersiell utrustning | Genom gatorna - 9 maj - Dmitry Ulyanov |
| 29 | Pedagogiskt institut - ZAO Bakaleya (Myasnovo) | Längs Pushkinskaya-Leiteizen Street |
| 31 | Plekhanovo by - Ushinsky street | Fram till 2017 på Metallistov street |
| 37 | Moskva Station - Stadskyrkogård nr 1 | Tvärs över Stanislavsky Street |
| 40 | RTI-anläggning - Bazhenov-gatan | Omnumrerad till "40K", med ändringar i rutten |
| 40K | RTI-anläggning – Bezhka by | Längs gatorna i Kalinin - Shukhov |
| 41 | Arsenalnaya Street - Farm "Parniki" | Längs Puzakovgatan |
| 52 | Små krukmakare - Nizhnye Prisada | Längs Oboronnaya Street - Novomoskovsk motorväg. Fram till 2016-11-01 hade nr 1T |
| 53 | Kurkovaya gata - Ivanovskie dachas | Fram till 2016-11-01 hade nr 2T |
| 57 | Moskvas järnvägsstation - Stadssjukhuset nr 13 | Längs Demidovskaya dammgatan. Fram till 2016-11-01 hade nr 8K |
| 60 | Moskovsky järnvägsstation - LCD "Segling" | Fram till 2016-11-01 hade nr 16 |
| 63 | Små krukmakare - Regionalt apotek | Fram till 2016-11-01 hade nr 21 |
| 68 | Ryazhsky järnvägsstation - Prilepy by | Längs Demidovskaya dammgatan |
Passagerartransporter utförs också från Tula till alla distrikt i regionen med hjälp av taxibilar med fast rutt. De flesta taxibilar med fast rutter kör i riktning mot Shchekino .
Den mest efterfrågade långväga riktningen är till Moskva. Varje dag, med ett genomsnittligt intervall på 30 minuter, skickas bussar med liten kapacitet till huvudstaden från flera hållplatser i Tula [10] : Vosstaniya Square, Severnaya busstation, Pobedy Square, Mosin Street, Moscow Station Square. De sista punkterna i Moskva är tunnelbanestationerna Annino, Dmitry Donskoy Boulevard, Academician Yangel Street, Prazhskaya, Tyoply Stan, Novoyasenevskaya, Krasnogvardeyskaya. Priset, till skillnad från intracity-priset, regleras inte av lokala myndigheter, det kan skilja sig något för olika transportörer (och i motsatt riktning) och i början av 2016 var det i genomsnitt 450 rubel. Sedan 2017 har intercity-transporter till Moskva tagits under kontroll av stadens myndigheter och genomförs endast med köp av biljetter vid biljettkontoret till Severnaya busstation och den centrala busstationen. De sista punkterna i Moskva är Tyoply Stan busstation och Krasnogvardeiskaya busstation. Biljettpriset är 500 rubel, vid köp måste ett pass uppvisas.