| Iskandar Kakhramonovich Makhmudov | |
|---|---|
| uzbekiska Iskandar Mahmudov | |
| Födelsedatum | 5 december 1963 (58 år) |
| Födelseort | Bukhara , Uzbekiska SSR , Sovjetunionen |
| Land | |
| Ockupation | entreprenör |
| Make | Margarita Ildusovna Makhmudova |
Iskandar Kakhramonovich Makhmudov ( uzb. Iskandar Kakhramonovich Makhmudov ; född 5 december 1963 , Bukhara , Uzbekisk SSR , USSR ) är en rysk oligark , affärsman , av uzbekiskt ursprung [1] [2] , ursprungligen från Uzbekistan. Grundare och VD för Ural Mining and Metallurgical Company .
I den ryska rankingen över de rikaste affärsmännen i Ryssland , publicerad i april 2021 av tidskriften Forbes , är Iskander Makhmudov rankad på 19:e plats med en förmögenhet på 9,7 miljarder dollar. Under det senaste året har hans förmögenhet växt med 2,5 miljarder dollar [3] .
Fader Kakhramon Makhmudov kommer från byn Bagiafzal, Shafirkan-distriktet , Bukhara-regionen . Iskander Makhmudov föddes i Bukhara i en uzbekisk familj. [4] Han tillbringade sin barndom och ungdom i Tasjkent . Föräldrar är lärare vid Tasjkents universitet [5] . På deras insisterande tog han examen 1984 från den arabiska avdelningen vid fakulteten för orientaliska studier vid Tashkent State University . Han tjänstgjorde inte i armén tack vare universitetets militäravdelning.
1984-1986 arbetade han i Libyen som tolk för en grupp sovjetiska militära rådgivare och specialister från huvudingenjörsdirektoratet för den statliga kommittén för elkraftförsörjning i Sovjetunionen, som var engagerad i vapenförsörjning. Han arbetade under ministeriet för utrikesekonomiska förbindelser i Sovjetunionen [6] . Åren 1986-1988 var han tolk för en grupp sovjetiska militärrådgivare i Irak (i Office for the Construction of Military Facilities of the iraqi general staff, se Iran-Iraq War ). 1988-1990 arbetade han i mellanchefspositioner på State Joint-Stock Company Uzbekintorg i Tasjkent, ett monopolföretag på den tiden som handlade bomull på den utländska marknaden.
Vid det här laget träffade han två välkända Tashkent " skråarbetare " - bröderna Lev och Mikhail Cherny. De senare, som förlitade sig på stöd från kriminella klaner, arbetade med ganska stora huvudstäder och gick gradvis från produktion av konsumtionsvaror till en mer seriös "råvaruaffär" [6] . Senare flyttade Makhmudov till Moskva, där han började samarbeta i "aluminiumaffären" för bröderna Cherny, var en junior partner i ledningen för Trans World Group , ett företag registrerat i London.(TWG) [6] .
Från 1991 till juni 1994 - Biträdande marknadschef för Alice JSC. 1994 lämnade Makhmudov det och började sälja koppar på egen hand. Från juli 1994 till februari 1996 - Direktör för CJSC Industrial and Financial Company Meta Service. 1994 hjälpte Makhmudov Cherny-bröderna att starta ett företag i Kazakstan, deltog i privatiseringen av Pavlodar-aluminiumfabriken .
1996 tog han ordförandeskapet för generaldirektören för Gaisky Mining and Processing Plant , det ledande företaget i Ural för utvinning av kopparmalm. 1998-1999, med stöd av Mikhail Cherny, som vid den tiden hade skiljt sig från sin bror Lev, skapade han Ural Mining and Metallurgical Company (inklusive 7 stora och ett antal små anläggningar i Ural, Uralelektromed , Sredneuralsky koppar smältverk , Kachkanarsky GOK och andra företag). Enligt tidningen Profil kontrollerade han i början av 2002 cirka 40 % av kopparproduktionen i Ryska federationen (resterande 60 % - Norilsk Nickel ) .
Den spanska åklagarmyndigheten antog att 2001-2004, genom det spanska företaget "Vera Metallurgica" (registrerat i Alicante i september 2001 med ett auktoriserat kapital på 278,5 tusen euro; ägaren är Mikhail Chernoy; direktören är Eugen Aschenbrenner, försvann [7 ) ] [8] ), associerad med UMMC, tvättade kriminella pengar (inklusive den organiserade brottsgruppen Izmailovsky ) till ett belopp av cirka 4 miljoner euro. Kopplingen mellan UMMC, Rusal och Vera Metallurgica kan vara det faktum att företaget ägnade sig åt metallhandel [9] . Representanter för den spanska åklagarmyndigheten och domaren Fernando Andreu kom till Ryska federationen för att överföra ärendet till ryska kollegor och förhöra misstänkta, inklusive Oleg Deripaska [10] [11] [12] .
Makhmudov är UMMC:s ordförande fram till idag.
Han talar uzbekiska , tadzjikiska , arabiska och engelska [13] .
Gift med ett andra äktenskap. Makhmudov gjorde slut med sin tidigare fru redan innan han flyttade till Moskva. I äktenskapet föddes sonen Jahongir (född 1987). Den andra frun är Margarita Ildusovna Makhmudova.
2012 förvärvade Makhmudov och hans affärspartner Andrei Bokarev en andel på 13 % i Transoil LLC från Gennady Timchenko . [14] Transoil är en järnvägsoperatör i Ryssland. Företaget är ett av de största järnvägsföretagen av olja och oljeprodukter i Ryssland. [14] Den totala försäljningen för Transoil under de tre första kvartalen 2012 uppgick till 51,1 miljarder rubel.
AO Transmashholding , ett holdingbolag som delvis ägs av Makhmudov, är en tillverkare av rullande materiel för järnvägar och tunnelbanor i Ryssland. Företaget äger fabriker i St. Petersburg, Bryansk, Penza och i regionerna Moskva, Rostov och Tver [15] . Innehavet producerar lok, lastbilar och personbilar, elektriska tåg, personbilar och andra typer av tung utrustning [16] .
I november 2012 tillkännagavs att TMH ökade sin nettovinst med 9% till 2,69 miljarder rubel. Företaget minskade också sina långfristiga skulder med 39 % [15] I november 2012 valdes Anatoly Ledovskikh , den tidigare chefen för Federal Agency for Subsoil Use , till ordförande i styrelsen för Transmashholding.
I november 2012 förvärvade Alstom en blockerande andel i TMH för 422 miljoner dollar [17] .
Från och med 2018 äger företag som ägs av Makhmudov, Andrey Bokarev , Dmitry Komissarov och Kirill Lipa 79,4 % av kapitalet i TMH JSC, de kontrollerande aktieägarna är Koissarov och Lipa [18] .
I februari 2012 rapporterade RBC Daily att Transmashholding, genom sina supporttjänster, hade förvärvat 75 % av Zheldorremmash , ett dotterbolag till OAO Russian Railways , en stor aktör på den ryska lokreparationsmarknaden. [19]
UMMC är majoritetsägare i den tjeckiska flygplanstillverkaren Kunovice Aircraft Industries . 2012 hade det ryska försvarsministeriet för avsikt att använda L-410-flygplanet för att utbilda piloter, som sedan skulle träna på det nya stora Il-476- flygplanet . Kunovice förhandlade om leveransen av 8 flygplan 2013. [tjugo]
Makhmudov äger 17,5 % av aktierna i Aeroexpress LLC [21] , en operatör för järnvägstransporter mellan Moskva och Sheremetyevo , Domodedovo och Vnukovo flygplatser [22] . Ytterligare 25 % av Aeroexpress ägs av Russian Railways [ 23] .
2011 köpte Moscow Passenger Company, som ägs av I. Makhmudov och A. Bokarev, en andel på 25 % i OJSC Central Suburban Passenger Company , som tillhandahåller 56 % av all förortstransport i Ryssland. I december 2012 vann Moscow Passenger Company anbudet om köp av ytterligare 25 % av aktierna i OAO TsPPK. Detta köp kommer att öka kapitaliseringen av Moscow Passenger Company till 50%. 2011 fick CPPK 24 miljarder rubel i intäkter och 4,7 miljarder rubel i vinst. [24]
UMMC är ägare till 100 % av aktierna i restauranginnehavet Food Service Capital, som inkluderar United Food Network som betjänar passagerare på Sapsan-tågen , 17 steakhouses, 3 fisketableringar, 6 pubar och 8 hamburgare [25] .
Enligt tidningen Forbes [26] .
| Index | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
| Status (miljarder $) | 9.9 | 8.2 | 8.7 | 6.1 | 3.5 | 4.0 | 6.5 | 7.3 | 6,6 [27] | 7.2 [28] | 9,7 [3] | |
| Plats (i Ryssland) | 12 | 16 | femton | 23 | 29 | 21 | 19 | 16 | arton | 16 | 19 [3] |
Iskandar Makhmudov och Andrey Bokarev sålde kontrollerande aktier i UMMC JSC, Kuzbassrazrezugol Management Company JSC, Vostochny Port JSC, Rosterminalugol JSC och lämnade sina styrelser.
2017 godkände den regionala kommissionen Santar LLCs investeringsprojekt, som ägs av Makhmudovs syster, Zilola Makhmudova, för att bygga en soptipp i byn Filippovskoye, Kirzhachsky-distriktet, Vladimir-regionen , vilket orsakade missnöje bland lokalbefolkningen [29] . Efter sex månaders protester övergav Makhmudovs företag bygget "med hänsyn till invånarnas extremt känsliga inställning till projektet" [30] .
En stor skandal relaterad till marken där bygget var planerat bröt också ut. Under sovjettiden överfördes dessa platser till Mytishchi Machine-Building Plant , som 1992 blev en del av Metrovagonmash JSC, vars delägare är Makhmudov. 2015 lyckades aktiebolaget få marken utesluten från statligt ägande [31] , köpte senare ut dem och sålde dem vidare till sitt eget dotterbolag, som ägs av Makhmudovs systerdotters make, Muzaffar Sayidganiev. I december 2019 förklarade skiljedomstolen i Vladimirregionen affären olaglig [32] och beslutade att beslagta alla fyra tomterna till förmån för staten [33] .