Internationellt körkort

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 juli 2012; kontroller kräver 16 redigeringar .

Internationellt körkort , IDP ( engelska International Driving Permit , IDP ) är ett dokument som bekräftar rätten att köra fordon utanför den stat som utfärdat det. Faktum är att det är en officiell flerspråkig översättning av det nationella körkortet och används endast i samband med det.

Rättslig status

För första gången godkändes IDP av Pariskonventionen om motortrafik från 1926 [1] . Konventionen delade in fordon i tre kategorier (bilar och lastbilar, såväl som motorcyklar), och införde även krav på utrustningen av fordon för internationell trafik, landskoder för bilar och en enhetlig del av vägmärkena .

1943 öppnades konventionen om reglerna för biltrafik mellan amerikanska länder i Washington för undertecknande, som godkände formatet för det interamerikanska körkortet . Nästan alla länder på det kontinentala Amerika har blivit parter i detta avtal.

För närvarande är de viktigaste befintliga avtalen som beskriver IDP:s status och utseende:

Genèvekonventionen 1949

Konventionen förbereddes och öppnades för undertecknande vid FN:s konferens om väg- och motortrafik i Genève 23 augusti till 19 september 1949. Tillsammans med den förbereddes Genèveprotokollet om vägmärken och signaler för undertecknande. Konventionen trädde i kraft den 26 mars 1952. Fastställer minimiåldern för internationell körning till arton. Giltighetstiden för IDP är 1 år.

Kategorier av fordon enligt Genèvekonventionen 1949
Kategori Beskrivning
A Motorcyklar enkla och med sidovagn; bilar avsedda för personer med fysiska funktionshinder; trehjuliga motorfordon, vars tomvikt inte överstiger 400 kg
B Fordon som används för transport av passagerare och som utöver förarsätet har högst åtta sittplatser eller används för godstransport vars högsta tillåtna vikt inte överstiger 3500 kg. Fordon i denna kategori får dra en lätt släpvagn.
C Fordon som används för godstransport med en högsta tillåtna vikt överstigande 3 500 kg. Fordon i denna kategori får dra en lätt släpvagn.
D Bilar som används för persontransport och som förutom förarsätet har fler än åtta sittplatser. Fordon i denna kategori får dra en lätt släpvagn.
E Bilar av kategori B, C eller D, som föraren har rätt att köra, med andra släp än lätta

Wienkonventionen 1968 (som ändrad 2011)

Artikel 41 i konventionen ålägger varje förare att inneha ett körkort. Ett internationellt körkort kan endast utfärdas på grundval av ett nationellt körkort utfärdat med förbehåll för de minimikrav som anges i konventionen. IDL utfärdas endast av den stat inom vars territorium innehavaren har sin vanliga vistelseort, som har utfärdat ett nationellt körkort eller erkänner ett nationellt körkort utfärdat av en annan stat. IDL är ogiltigt i den stat som utfärdade det.

Giltigheten för ett internationellt körkort är begränsat till utgångsdatumet för det nationella körkortet eller tre år från utfärdandet av IDL.

Den nationella lagstiftningen i de länder som deltar i konventionen får inte erkänna ett körkort som är giltigt inom deras territorium, vars innehavare är under arton år. Dessutom kan ett körkort för att köra bil eller kombinationer av fordon i kategorierna C, D, CE och DE ogiltigförklaras om dess innehavare inte har fyllt tjugoett år.

IDP är ett häfte i A6 (148 x 105 mm) med grått omslag och vita inre ark. Fram- och insidan av det första försättsbladet måste vara tryckt på den stat (eller ett av) språket i den stat där certifikatet utfärdades. De obligatoriska språken är franska, engelska, ryska och spanska. Anteckningar görs med bokstäver i det latinska alfabetet eller i kursiv.

Fordonskategorier enligt Wienkonventionen (sedan 29 mars 2011)
Kategori Beskrivning Underkategori Beskrivning
A Motorcyklar A1 Motorcyklar med en motorvolym som inte överstiger 125 cm³ och en maximal effekt som inte överstiger 11 kW ( lätta motorcyklar )
B Motorfordon (med undantag för fordon i kategori A) vars högsta tillåtna vikt inte överstiger 3 500 kg och vars antal sittplatser, utöver förarsätet, inte överstiger åtta , bl.a.
  • motorfordon av kategori B, tillsammans med en släpvagn, vars högsta tillåtna vikt inte överstiger 750 kg.
  • motorfordon av kategori B, kopplat till en släpvagn, vars högsta tillåtna vikt överstiger 750 kg, men inte överstiger fordonets olastade vikt, och den totala tillåtna högsta vikten för en sådan kombination inte överstiger 3 500 kg
B1 Motordrivna tre- och fyrhjulingar
C Motorfordon, andra än de i kategori D, med en högsta tillåtna vikt som överstiger 3 500 kg , inklusive

motorfordon av kategori C kopplat till en släpvagn med en högsta tillåtna vikt som inte överstiger 750 kg

C1 Motorfordon, andra än de i kategori D, med en högsta tillåtna vikt som överstiger 3 500 kg men högst 7 500 kg, inklusive

motorfordon av underkategori C1, tillsammans med en släpvagn, vars högsta tillåtna vikt inte överstiger 750 kg

D Motorfordon avsedda för personbefordran och med fler än åtta säten utöver förarsätet , inklusive

motorfordon av kategori D kopplat till en släpvagn med en högsta tillåtna vikt som inte överstiger 750 kg

D1 Motorfordon avsedda för personbefordran och med fler än åtta säten utöver förarsätet, men högst 16 säten utöver förarsätet , bl.a.

motorfordon av underkategori D1 kopplat till en släpvagn med en högsta tillåtna vikt som inte överstiger 750 kg

VARA Ett motorfordon av kategori B kopplat till en släpvagn vars högsta tillåtna vikt överstiger 750 kg och överstiger fordonets massa utan last, inklusive

motorfordon av kategori B kopplat till en släpvagn vars högsta tillåtna vikt överstiger 750 kg och den totala tillåtna totalvikten för en sådan kombination överstiger 3 500 kg

CE Motorfordon i kategori C kopplat till en släpvagn med en högsta tillåtna vikt som överstiger 750 kg C1E Fordon i underkategori C1, kopplat till en släpvagn, vars högsta tillåtna vikt överstiger 750 kg, men inte överstiger fordonets olastade vikt, och den totala tillåtna totalvikten för en sådan kombination inte överstiger 12 000 kg
DE Fordonskategori D kopplat till en släpvagn med en högsta tillåtna vikt som överstiger 750 kg D1E Fordon av underkategori D1 kopplat till en släpvagn som inte är avsedd för persontransport, vars högsta tillåtna vikt överstiger 750 kg, men inte överstiger fordonets olastade vikt, och den totala tillåtna högsta vikten för en sådan kombination inte överstiger 12 000 kg

I Ryssland

Sovjetunionen var part i Pariskonventionen, ratificerade Genève (17 augusti 1959) och Wienkonventionerna (7 juni 1974). Ryssland, som efterträdare, erkänner en internflykting av vilken typ som helst. Ryska nationella körkort av en ny typ, utfärdade efter 1 mars 2011, uppfyller de uppdaterade kraven i Wienkonventionen och erkänns av alla dess deltagare.

Utländska medborgare kan använda sina nationella körkort för att köra fordon på Ryska federationens territorium om deras länder erkänner ryska körkort. Samtidigt måste alla poster i dem göras eller dupliceras med bokstäver som sammanfaller i stavningen med bokstäverna i det kyrilliska eller latinska alfabetet. I annat fall måste körkortet uppvisas tillsammans med en vederbörligen bestyrkt översättning till ryska [4] . Från den 1 juni 2017 måste utländska medborgare klara prov och skaffa ett ryskt nationellt körkort för att kunna bedriva entreprenörs- och arbetsverksamhet som är direkt relaterade till att köra fordon [5] . Från och med den 1 juli gäller inte denna begränsning för medborgare i Vitryssland [6] .

Medborgare i ryska internflyktingar behöver:

Utan ett giltigt nationellt körkort (oavsett utfärdandedatum) är IDL ogiltigt.

IDL utfärdas uteslutande av avdelningarna för trafikpolisen vid inrikesministeriet . Befintliga förslag från privata företag om att köpa ett "FN-körkort" eller förmodligen en IDP i form av ett plastkort är en enkel översättning av det nationella körkortet och har ingen juridisk kraft [10] [11] . Utseendet och beskrivningen av den officiella IDP är godkänd av Ryska federationens inrikesministeriums order av den 18 april 2011 N 206 [12] och uppfyller helt kraven i Wienkonventionen (1968). Utöver dessa har innehållet på de interna sidorna även översatts till tyska, italienska, arabiska, japanska och kinesiska.

Förfarandet för att utfärda en IDP regleras av Rysslands inrikesministeriums order av den 20 oktober 2015 N 995 [13] . Följande dokument krävs för att få ett internationellt körtillstånd:

  1. Ansökan om körkort
  2. Körkort
  3. Pass eller annan identitetshandling
  4. Matt foto 35x45 mm
  5. Kvitto på betalning av den statliga avgiften (på begäran av sökanden)

Den statliga avgiften för att utfärda en IDP är 1 600 rubel [14] . När du skickar in dokument via portalen för statliga tjänster - 1120 rubel [15] .

Länkar

Text till 1926 års Pariskonvention om vägtrafik

Text till 1968 års Wienkonvention om vägtrafik

Konsulär informationsportal för CD:n från Ryska federationens utrikesministerium

Tillägnad IDL-webbplatsen för International Automobile Federation (FIA)

Få ett internationellt körtillstånd via Public Services Portal

Källor

  1. Migri. Internationell konvention för bilresor . ZR.RU. _ Tidningen "Bakom ratten" (1929). Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 5 juli 2017.
  2. Fördragens status: 1. Konvention om vägtrafik (Genève, 19 september 1949  ) . Förenta nationernas fördragssamling . Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 8 november 2020.
  3. Fördragens status: 19. Konventionen om vägtrafik (Wien, 8 november 1968  ) . Förenta nationernas fördragssamling . Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 17 mars 2018.
  4. Information från Rysslands inrikesministerium daterad 13 april 2015 "Statens trafikinspektion klargjorde frågor som medborgare har om utländska körkort" . Officiell webbplats för Ryska federationens inrikesministerium .  (inte tillgänglig länk)
  5. Kampen för rättigheter: var ska utländska chaufförer gå för att arbeta . ria.ru. _ MIA "Russia Today" (1 juni 2017). Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 11 juli 2017.
  6. Vitryska körkort kommer att tillåtas i Ryssland från och med den 1 juli . ria.ru. _ MIA "Russia Today" (1 juli 2017). Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 1 juli 2017.
  7. Alexey Kobets. Rättigheter och konventioner: hur är det med någon som har ett gammaldags körkort? . Autoreview.ru (2011).
  8. Körning i Japan . Ryska federationens ambassad i Japan . Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 24 juni 2017.
  9. Ruslan Shebukov. Utan ett internationellt körkort blir utlandet farligt . Rbc.ru. _ Nyhetsbyrån RBC (13 augusti 2013). Hämtad 13 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018.
  10. Nyanser av att använda en IDP . Autoparad.ru . Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 2 december 2016.
  11. Visum, pass och andra resedokument . FN:s organisation . Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 4 juli 2017.
  12. Order från Ryska federationens inrikesministerium av den 18 april 2011 N 206 "Om antagandet av ett internationellt körkort" . Information och juridisk portal Garant.ru . Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 1 juli 2017.
  13. Administrativa föreskrifter från Ryska federationens inrikesministerium för tillhandahållande av offentliga tjänster för att genomföra prov för rätten att köra fordon och utfärda körkort . KonsultPlus . Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 10 juli 2017.
  14. stycke 44 i punkt 1 i artikel 333.33 i Ryska federationens skattelag . KonsultPlus . Datum för åtkomst: 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 2 juli 2017.
  15. Så får du 30 % rabatt på statlig tull . Ryska federationens portal för offentliga tjänster . Hämtad 4 juli 2017. Arkiverad från originalet 9 augusti 2017.