Mikroprocessorbaserad centralisering av pilar och signaler "І́put" (MPC "Іput", läs som " Iput ") är den första vitryska mikroprocessorbaserade centraliseringen . Detta system utvecklades med inblandning av endast vitryska utvecklare: Scientific Research Institute of Railway Transport of BelSUT , Design and Technical Center of the Belarusian Railway (KTC) och Brest Electrotechnical Plant .
Iput MPC introducerades vid Iput- stationen i Gomel-grenen av den vitryska järnvägen , där den 2007 togs i experimentell drift och 2011 i permanent drift [1] [2] .
Beslutet att skapa en inhemsk (vitryska) mikroprocessorcentralisering av pilar och signaler togs 2002. Detta beslut motiverades av behovet av att lösa problemen med ekonomisk säkerhet och informationssäkerhet. Man tror att systemet utvecklades på kortast möjliga tid på grund av användningen av CALS-teknologier , när det operativa ingripandet av specialister från CTC och BelSUT, såväl som simuleringsmodellering av blocken under utveckling, gjorde det möjligt att avsevärt minska utvecklingstiden. Utvecklingen av systemet slutfördes i december 2006 [1] [2] .
Utvecklingen av de övre och mellersta nivåerna utfördes av personalen på laboratoriet "Säkerhet för elektromagnetisk kompatibilitet av tekniska medel" (BelSUT). Enheterna på lägre nivå (TU-8B [3] , TS-16B [4] ) utvecklades vid CTC, men samtidigt verifierades de i laboratoriet som en oberoende organisation. Tillhandahållandet av skåp och annan monteringsutrustning utfördes av Brest Electrotechnical Plant.
Den 9 mars 2007 började processen med att installera den första vitryska modellen av mikroprocessorbaserad interlocking (MPC) Iput vid Iput-stationen. Installationen slutfördes den 3 maj. Vidare testades systemet av styrkorna från Gomel-grenen av den vitryska järnvägen. Ursprungligen bestämdes det preliminära datumet för att starta systemet i provdrift - 15 maj. Men införandet i provdrift skedde den 17 juli 2007 klockan 11:45 lokal tid i enlighet med order 445-N [5] [6] [7] .
MPC "Іput" är anordnad på ett sådant sätt att det under provdrift var möjligt att byta till det gamla reläsystemet [1] . Under försöksverksamheten var det inte ett enda fel eller fel som ledde till tågförseningar och brott mot trafiksäkerhetsvillkoren [7] . Sedan 2011 har Iput MPC varit i konstant drift [2] .
MPC "Іput" är en uppsättning enheter som tillhandahåller installation, stängning, öppning av rutter vid stationen och kontrollerar uppfyllandet av de nödvändiga ömsesidiga beroendena.
Tekniska och ekonomiska egenskaper hos MPC "Іput" [2] [6] [7] :
Beräknade indikatorer för systemets säkerhet och tillförlitlighet [7] :
Vid tidpunkten för provdrift (2008) var Iput MPC funktionellt sett inte sämre än västerländska motsvarigheter, och på grund av användningen av inhemsk teknologi, mjukvara och hårdvara hade den halva kostnaden [6] (systemet består av 70 % av komponenter i inhemsk produktion [ 1] ).
För att underlätta DSP:s arbete i nödsituationer var Iput MPC först i världen med att implementera ett intelligent beslutsstödssystem, vars uppgift är att förse DSP:n med en åtgärdsordning i händelse av nödsituationer och kontrollera dess genomförande. Lösningens nyhet bekräftas i jämförelse med prototypen av det japanska företaget Hitachi, bekräftad av patent för uppfinningar från Ryska federationen och Vitryssland [2] [8] [9] .