Minsktrans

Det statliga företaget "Minsktrans" är ett statligt enhetsföretag som täcker Minsk och delvis Minsk-regionen och utför stads-, förorts- och viss internationell transport med bussar , stadstransporter med trolleybussar , spårvagnar , såväl som specialtransporter med stads- och intercitybussar.

Historik

SE "Minsktrans" bildades den 23 oktober 2003 på order av Minsk City Executive Committee. Det nya företaget inkluderade den tidigare befintliga UE "Minskgorelektrotrans", "Minskpassazhiravtotrans", "Department of Transport and Communications of the Minsk City Executive Committee" och " Minsk Metro ".

Under 2004 fylls strukturen på "Minsktrans" med tre nya filialer: byrån "Minsktrans", "Energy Management Service" och jordbrukskomplexet "Velikopolie".

2006 anlades de första metrarna av en "tyst", bullerdämpande spårvagnsspår. En aldrig tidigare skådad förnyelse av rullande materiel genomförs i bussflottor. Ikarus och LiAZ ersätts av bekväma MAZs av nya modeller. Under 2007 genomförs storskaliga reparationsarbeten på en gång vid 20 kontrollstationer. Trolleybussdepå nr 1 och bussdepå nr 3 upphör officiellt sin verksamhet.

2008 genomfördes en storskalig ombyggnad av stadens spårväg. För första gången i republikens historia gjordes två sektioner på Yakub Kolas Street med en total längd på 2,5 kilometer enligt en ny sleeper-sömlös teknik, som gjorde spårvagnstrafiken nästan tyst. "Minsktrans" växer med ytterligare en division - den inkluderar "Reparation och mekanisk anläggning".

Under 2012 installeras elektroniska displayer vid hållplatser, som omgående återspeglar information om förväntad ankomsttid för kollektivtrafiken. Införandet av ett innovativt projekt om ett automatiserat system för betalning och kontroll av resor börjar, som slutfördes två år senare.

2015 lämnade Minsk Metro det statliga företaget Minsktrans [1] .

Priser

I Minsk används biljetter baserade på ett kontaktlöst smartkort och engångskuponger för att betala för resor. Resebiljetter finns för en period av tio dagar till en månad och för en till fyra typer av fordon. Det är också möjligt att registrera ett visst antal resor på ett kontaktlöst kort som kommer att gälla i 60 dagar. Kuponger köpta från föraren eller någon annanstans måste komposteras .

I början av 2010-talet ersattes traditionella mekaniska kompostrar av elektromekaniska, inuti vilka det finns en termoskrivare som skriver ut tid och datum för kuponginlösen i det ögonblick som den sätts in i hålet. Förutom ledstångskomposterare finns det även stationära validatorer för att betala biljettpriser med smartkort. I framtiden är det planerat att införa biljettbetalning baserad på bankkort utrustade med PayPass-systemet.

Kontroll av betalningen för resor på landtransportvägar utförs av inspektörer från KTUP "Minsktrans Agency".

Rullande materiel

Leveranser

Sedan 2003 har buss-, trolleybuss- och spårvagnsdepåerna i Minsk försetts med rullande materiel som uteslutande tillverkas av vitryska tillverkare: Neman , MAZ , Belkommunmash , samt ukrainska bussar Bogdan , monterade i Vitryssland under varumärket Radzimich . I början av januari 2016 hade Statsföretaget "Minsktrans" 350 bussar och 36 trådbussar som helt hade uttömt sina resurser och skulle bytas ut. Detta tillkännagavs av chefen för den statliga institutionen "Capital Transport and Communications" Valery Shkuratov. Ytterligare 274 bussar kommer att ansluta sig till denna lista i slutet av 2016. [2] .

Bussar

Sedan 2007 har driften av Ikarus- märkesbussar avbrutits i Minsk , så alla stadsbussar i staden har blivit exklusivt av vitryska produktion.

År 2017 började driften av elbussar på trolleybussar och busslinjer i den vitryska huvudstaden. Sedan 2019 har elbussar körts huvudsakligen på busslinjer, planer på att ersätta trådbussar med elbussar har reviderats av stadens verkställande kommitté och kommer inte att genomföras.

I slutet av 2019 finns det 1 624 bussar i Minsktrans State Enterprises flottor.

Trolleybussar

2006-2008 avvecklades de gamla Trolza- trolleybussarna ( ZIU ) aktivt i trolleybussdepåerna. I slutet av 2009 fanns endast fyra Trolza-6205 trolleybussar kvar i Minsk , som inom en snar framtid bör ersättas av trolleybussar tillverkade av Belkommunmash och MAZ .

I slutet av 2019 finns det 773 trolleybussar i trolleybussflottan av det statliga företaget "Minsktrans".

Spårvagn

I slutet av 2000-talet uppgraderade spårvagnsflottan, liksom buss- och trolleybussstationerna, aktivt den rullande materielen.

2008 togs alla spårvagnar RVZ-6 och RVZ-DEMZ ur drift , 2009 Duewag GT8 och 71-608K . År 2011 skrotades spårvagnarna Tatra T6B5 och såldes av . Alla gamla spårvagnar ersattes av nya AKSM-60102 och AKSM-843 .

I slutet av 2019 finns det 140 spårvagnar i Minsktrans spårvagnsflotta.

Minibussar

Bussflottan av State Enterprise "Minsktrans" driver också minibussar Mercedes Sprinter av den första generationen och Radzimich A092 . Minibussar Radzimic används för förorts- och intercitytransporter, Sprinter körs både på förortslinjer, fram till 1 januari 2015 kördes de också på stadslinjer. För närvarande har de flesta av Sprinter-minibussarna tagits ur bruk och ersätts på förorts- och intercitylinjer med VW Crafter-bussar med medelstor kapacitet.

Från och med slutet av 2019 finns det 27 minibussar i bussflottan av statsföretaget "Minsktrans".

Företagsstruktur

Från och med 2020 inkluderar företagets struktur alla följande filialer.

Marktransporter

• Transportpark nr 1 (Gintovta St., 3): stads- och förortstransporter, samt engångs- och permanentbeställningar för serviceorganisationer och individer.