"Minsk" - cyklar tillverkade av Minsk Motorcycle and Bicycle Plant .
"Minsk" är inte unikt det egna namnet på en viss modell, det är snarare det accepterade generaliserade namnet på MMVZ herrcyklar. Trots det faktum att "Minsk" på vissa cyklar (och i deras instruktioner) indikerades, var huvudmärkningen av modeller standard i Sovjetunionen med bokstäver och siffror.
Anläggningen för det tyska företaget DKW i staden Chopau, som låg i den sovjetiska ockupationszonen , demonterades och fördes till Sovjetunionen som en reparation . [1] All utrustning, utrustning och teknisk dokumentation från DKW motorcykelfabrik togs till Moskva, Minsk, Izhevsk och Serpukhov. Tyska specialister från anläggningen internerades också, som satte upp utrustning och tillverkade utrustning vid nya anläggningar. [2]
I maj 1946 lanserades den första verkstaden för Minsk Bicycle Plant (MVZ) för tillverkning av cyklar. I september 1947 började massproduktion av B-16 landsvägscykel för män, utvecklad på basis av tysk dokumentation. I slutet av 1947 monterades 6580 cyklar, vilket avgjorde anläggningens profilorientering för många år framöver. [2] 1956 började de tillverka grundmodellen av B-114 herrcykel, som lade grunden till den berömda cykelserien Minsk.
Modeller av landsvägscyklar för män under varumärket Minsk, som producerades under sovjetperioden:
Under andra hälften av 1980-talet började MMVZ-cyklar kallas "Aist". De första modellerna med eget namn "Stork" var landsvägscykeln 111-331 (1986.), och med en hopfällbar ram 113-321 (1987). [3]
Alla modeller av Minsk landsvägscyklar för män hade en liknande design och tekniska parametrar.
Stängd cykelram med sneda utsläpp bak , lödd av stålrör. I jämförelse med cykeln KhVZ "Ukraina" och andra hade modellerna "Minsk" en större lutningsvinkel på ramens rattstång. Gaffeln är styv, av en konventionell design. Pedalvagn med pressade lagerbussningar, och gängade koner på axeln, pedalspakar fästes med en låskil. Pedalerna är prefabricerade, stansade av stål, med gummiinlägg, förkromade.
Hjulfälgar är av stål (med en "mås"-profil), förkromade eller lackerade. Däckstorlek 40 × 622 mm (28x1¾"). Bakhjulet var försett med ett bromsnav av Torpedo-typ . Sadeln med ett tjockt läderöverdrag är utrustad med två spiralfjädrar. En stämplad kromplatta med inskriptionen "Minsk" fästes till dess baksida.
De allra flesta cyklar var svartmålade. Ett visst antal modeller målades i blått och grönt.
På produktionscyklar fram till mitten av 1970-talet dekorerades fendrar och hjul (ej krom) med linjaler . Ett märke av en cykel (till exempel B-116) och en stiliserad nationell vitryska prydnad applicerades på ramen med stencilfärg. Ett stämplat emblem i mässing (sedan efter 1968 aluminium, med bilden av en stork) från MMVZ-anläggningen nitades på rattstången. En vanlig cykelreflektor var monterad på bakvingen.
Vissa modeller var utrustade med ett skyddande kedjeskydd med en stämplad inskription "Minsk".
På alla modeller av Minsk-cyklar stämplades serienumret och tillverkningsåret på ramens sadelstolpe. Cyklar "Minsk" levererades till alla regioner i Sovjetunionen och har sedan 1963 exporterats till totalt 12 länder. [2]
Tekniska egenskaper för herrcykeln "Minsk" V-126: