| Nikolai Ivanovich Mikhailov | ||||
|---|---|---|---|---|
| Födelsedatum | 1 maj 1874 | |||
| Födelseort | St. Petersburg | |||
| Dödsdatum | 7 april 1938 (63 år) | |||
| En plats för döden | Nikolaev | |||
| Anslutning | Ryska imperiet USSR | |||
| Typ av armé | Flotta | |||
| Rang | Överste för mariningenjörkåren | |||
| Utmärkelser och priser |
|
|||
Mikhailov Nikolai Ivanovich ( 1 maj [13], 1874 , St. Petersburg - 7 april 1938 , Nikolaev ) - skeppsbyggare , senior assisterande skeppsbyggare i Sevastopols hamn, överste av Corps of ship Engineer , professor vid Odessa Polytechnic och Nikolaevs byggnad institut.
Född den 1 maj ( 13 ), 1874 [1] [2] i St Petersburg i en stor familj. Han var den äldste av åtta barn. Hans far kom från kantonister - bondebarn i Kiev-provinsen , var en hög underofficer i det musikaliska laget av Preobrazhensky-regementet , hans mor var dotter till en sjöman , kvartermästare och sedan en kapten i Naval Cadet Corps . Han tog examen från 6 klasser av det tredje klassiska 8-åriga gymnasiet i St. Petersburg [3] .
1890 gick han in på skeppsbyggnadsavdelningen vid sjöfartsavdelningens tekniska skola i Kronstadt . I tjänst sedan 1892 [1] [2] .
Efter examen från college tjänstgjorde han på varven i St. Petersburg. 1896-1897 deltog han i konstruktionen av kustförsvarsslagskeppet Admiral Senyavin (sjösatt den 10 augusti 1894) och kanonbåten Brave (sjösatt den 9 november 1895) vid färdigställandet på Nya amiralitetets skeppsvarv , båda fartygen gick i tjänst med Östersjöflottan 1897. Sammanställd en teknisk uppskattning för konstruktionen av slagskeppet " Sevastopol " [4] .
I september 1899 skickades han till Tyskland som assistent som övervakade byggandet av krigsfartyg som beställdes av sjöavdelningen vid Krupp- och Howald-varven och vid Vulkan-fabriken - Stettine- varvet [3] .
I september 1905 befordrades han till junior assistent skeppsbyggare i Corps of Naval Engineers. 1906 tog han examen från Nikolaev Naval Academy . 1907 döptes han om från yngre skeppsbyggare till överstelöjtnant i Corps of Naval Engineers [2] . Han arbetade i S:t Petersburg som fartygsingenjör vid konstruktion av nya fartyg och fartygsreparationer. 1911 befordrades han till överste , skickades till olika skeppsbyggnads-, mekaniska, stålfabriker i England, Holland, Danmark och Schweiz [3] .
Efter att ha återvänt från en affärsresa utomlands överfördes han till Nikolaev . Från den 1 januari 1912 var han permanent medlem av kommittén för att övervaka byggandet av fartyg i Svarta havet [2] , arbetade som tillsyningsman över byggandet vid varven i Russudfabriken av fyra lätta kryssare av typen Svetlana för Svarta havet : Amiral Nakhimov (sjösatt 19 oktober 1915), " Admiral Lazarev " (sjösatt 8 juni 1916) och två ofärdiga kryssare "Admiral Istomin" och "Admiral Kornilov". I februari 1918 avskedades han från militärtjänst med rang av statsråd, fortsatte att utföra uppgifterna att övervaka byggandet av fartyg för fri uthyrning [3] .
1918, under ockupationen av Nikolaev av tyska trupper, vägrade han att tjäna och avlägga ed till den ukrainska staten , och i juni flyttade han till Odessa . Han arbetade på varvet av det ryska sällskapet för sjöfart och handel (nuvarande Svarta havets skeppsvarv ) [3] .
Sedan, fram till april 1919, arbetade han tillfälligt som expert i underkommittén för tekniska och utvärderingar av den tillfälliga kommittén för demobilisering av handelsflottans fartyg. I maj 1919, efter mobilisering, utnämndes han till fartygsingenjör vid sjöförsvarsdepartementet vid nordvästra Svarta havets kust. I augusti 1919, efter tillfångatagandet av Odessa av VSYUR :s trupper , registrerades han och, tillsammans med andra sjömän, stod han inför rätta för att ha tjänat den sovjetiska regeringen. I november 1919, på mobiliseringen av den vita flottan av marina specialister, utsågs han till expert i underkommittén för teknisk utvärdering av den återställda kommittén för demobilisering av handelsflottans fartyg [3] .
I mars 1920 värvades han som ingenjör i tekniska byrån vid Svartahavstransportens första skeppsvarv, kallades till aktiv militärtjänst, lämnade sin position vid fabriken och stod till Folkets järnvägskommissariats förfogande. Från maj 1921 var han konsult och sedan chef för den tekniska avdelningen för Odessa Regional Shiplift av Maritime Committee, från mars till september samma år undervisade han vid Odessa Marine Technical School och från 1 oktober - kl. skeppsbyggnadsavdelningen vid Odessa Polytechnic Institute. 13 januari 1922 demobiliserades. Från 1923 till 1924 arbetade han i Svarta havets gren av City Ship Lifting Department vid den centrala administrationen av marinen. Efter att ha överfört allt arbete till EPRON fick han sparken på grund av övertalighet [3] .
I november 1924 arresterades han i fallet med förmannen för Svartahavsavdelningen för City Ship Lifting av Centraldirektoratet för marinflottan, ingenjör Orlov. Den 5 december släpptes han utan åtal. Från april 1925 var han professor vid fartygsteoriavdelningen vid Odessa Polytechnic Institute, fullvärdig medlem av Institute of Ship Engineers i Odessa. Han hade ett antal vetenskapliga arbeten. Sedan 1926 var han konsult-bibliograf i tekniska vetenskaper vid Statens allmänna bibliotek. 1930 blev han professor vid institutionen för skeppsteori vid Nikolaev Shipbuilding Institute. Sedan oktober 1932 - seniorforskare vid Skeppsbyggnadens forskningsinstitut. I oktober 1934 gick han i pension av hälsoskäl [3] .
I början av 1938 arresterades han och fängslades. I mars skickade hans fru Anna Polienovna (född Novikova) in en petition till ordföranden för kommittén för exil och politiska fångar , E. P. Peshkova , om att frige sin man. Den 7 april 1938 dömdes Mikhailov Nikolai Ivanovich till dödsstraff och sköts samma dag [5] [6] .
Ryska imperiet:
Utländsk: