Molchanov, Alexey Petrovich

Alexey Petrovich Molchanov
ukrainska Molchanov Oleksiy Petrovich
Födelsedatum 21 februari 1902( 1902-02-21 )
Födelseort
Dödsdatum 31 mars 1963( 1963-03-31 ) (61 år)
En plats för döden
Land
Ockupation järnvägsarbetare
Make Molchanova (Kovalchuk), Larisa Grigoryevna
Barn Molchanov, Alexey Alekseevich (1946-2013); Salkovskaya, Elena Alekseevna (född 1940)
Utmärkelser och priser

Molchanov Alexey Petrovich (21 februari 1902, Alexandria  - 31 mars 1963, Moskva ) - en figur inom den sovjetiska järnvägstransporten, arrangören av evakueringen med järnväg under det stora fosterländska kriget. Han gjorde ett betydande bidrag till att uppnå en vändpunkt i slaget vid Stalingrad genom att organisera effektiv leverans av utrustning och vapen längs Volga Rokada till frontlinjen.

Biografi

Född 21 februari 1902 i Alexandria i familjen till en järnvägsarbetare.

Han började sitt arbete med järnvägstransporter vid Alexandria station som reparationsarbetare. 1920 studerade han på kurserna för stationsvakter i Jekaterinoslav , från vilka han tog examen 1922.

I december 1923 antogs han som reservtjänsteman vid stationen i Znamenskys operativa område, och 11 månader senare gick han med i Röda armén . Efter demobiliseringen i november 1926 arbetade han som assisterande kassörska vid Znamenka- stationen , biträdande chef för Nikolaev -stationen .

1931 studerade han på disponentkurser, varefter han arbetade som dispatcher.

1933 utsågs han till biträdande chef för Znamenskys trafikavdelning.

1934-1936 studerade han vid de högre kurserna för befälhavare vid Leningrad Institute of Railway Engineers .

Efter avslutad kurs utsågs han till chef för Taganrog - grenen av Voroshilov-järnvägen.

1938-1939 arbetade han som biträdande chef för järnvägen uppkallad efter. Dzerzhinsky i Moskva .

I oktober 1939 tog Alexey Molchanov över Odessa Railway .

Under ledning av Molchanov 1941, med början av det stora patriotiska kriget , genomfördes evakueringen av anläggningarna vid Odessa Main Railway, industriföretag och befolkningen i områden nära järnvägen.

Sommaren 1942 utstationerades han till Stalingrad till posten som auktoriserat folkkommissariat för järnvägar vid sydvästra frontens högkvarter .

I augusti 1942, efter idrifttagandet av den nya linjen Ilovlya - Petrov Val (136 km), organiserade arbetarna vid den sydöstra järnvägen (chef för vägen A.P. Molchanov) och personalen från Stalingradfrontens militära kommunikationsmyndigheter en stängd enkelriktad trafik längs sträckan Povorino - Archeda - Ilovlya - Petrov Val - Balashov , vilket gjorde det möjligt att avsevärt påskynda framflyttningen av militära tåg [1] .

Historikern Nikolai Bolotov skriver om den stora betydelsen av Volga Rokada för att uppnå en vändpunkt i slaget vid Stalingrad :

... I sektionen Ilovlya-Petrov Val i augusti-september 1942 flyttades över 200 ekelons bestående av 23 000 vagnar och 480 ånglok norrut. I söder för Don Front passerades 154 laddade tåg längs den nya linjen. Antalet tåg på sträckan nådde 80 per dygn och antalet vagnar i enskilda tåg nådde 125 enheter. Järnvägsringen stängdes: Povorino-Archeda-Ilovlya-Petrov Val-Kamyshin-Balashov-Povorino. Tack vare användningen av ringkörning var det möjligt att öka kapaciteten på denna järnväg från 16 till 22 tågpar per dag. Genom att överföra stora arméreserver och utrustning, säkerställde järnvägsarbetarna i Volga Rokada framgången med Operation Uranus för att omringa och förstöra den 6:e tyska armén av Paulus , samt avvärja E.F. Mansteins avblockeringsstrejk [2] .

I oktober 1942 återkallades Molchanov från fronten och utnämndes till chef för South Ural Railway . Här sammanfattar och beskriver han sin erfarenhet av att organisera järnvägens arbete under frontens förhållanden [3] :

I artikeln av chefen för järnvägen dem. Dzerzhinsky A.P. Molchanov, publicerad i tidskriften "Järnvägstransport" [4] , återspeglar fakta om Kursk-järnvägsarbetarnas arbete våren 1942 vid Marmyzhi- stationen [5] .

I februari 1943 överfördes han till posten som chef för Moskva-Kursk-järnvägen och skapade en ny specialiserad utbildningsinstitution i den nyligen befriade Kursk:

Bildandet av Kursk vägtekniska skola [6] syftar på en svår militär vår, då, på order av chefen för järnvägen uppkallad efter F. E. Dzerzhinsky A. P. Molchanov, den 3 april 1943, vägteknisk skola nr 3 organiserades i Kursk för utbildnings- och träningspersonal inom massyrken av järnvägsarbetare [7] .

I mars 1944 utstationerades han till Odessa Railway , som han ledde fram till maj 1946.

I juli 1946 utsågs Alexei Molchanov till medlem av sydfrontens militärråd och auktoriserad av folkkommissariatet för järnvägar på samma front.

1946-1951 var han chef för den sydvästra järnvägen i Kiev .

Under de senaste åren har Alexei Molchanov bott och arbetat i Moskva .

Anteckningar

  1. ↑ Kumanev, G. A. I tjänst för fram- och baksidan: järnvägstransport av Sovjetunionen på kvällen och under det stora fosterländska kriget, 1938-1945 . - M . : Nauka (förlag) , 1976. - S. 174. - 455 sid.
  2. ↑ Bolotov, Nikolai. Segerrika Rokada av Stalingrad . Material från den internationella korrespondenskonferensen "Marskalk Vasilevsky och hans bidrag till segern". (inte tillgänglig länk) . Regional Public Foundation "Marshals of Victory" .  - "Tack vare användningen av ringkörning var det möjligt att öka kapaciteten på denna järnväg från 16 till 22 par tåg per dag." Hämtad 9 mars 2014. Arkiverad från originalet 9 mars 2014. 
  3. ↑ Molchanov, A.P. Arbetet med frontlinjevägen // Järnvägstransport: Journal. - 1942. - Nr 4-5.
  4. ↑ "Järnvägstransport" // Stora sovjetiska encyklopedin  : [i 30 volymer]  / kap. ed. A. M. Prokhorov . - 3:e uppl. - M .  : Soviet Encyclopedia, 1969-1978.
  5. ↑ Rusanova T. V. "Järnvägsarbetarnas arbete i södra Ryssland under det stora fosterländska kriget, 1941-1945: Baserat på materialen i Kursk-regionen": Sammanfattning av avhandlingen. dis. … cand. historia Vetenskaper . - Kursk: Kursk State Pedagogical University, 2002. - 272 s.
  6. ↑ Blinkov, Alexey. Smedja av järnvägspersonal . Medan landet bara gör sig redo för att modernisera yrkesutbildningen, har personalutbildningssystemet vid Ryska järnvägarna funnits länge. . Kurskaya Pravda, nr 113 (25382), 2012-09-20 (3 april 2013) .  – ”Här är de stolta över sin historia ... Ta till exempel det faktum att Kursk befriades från de nazistiska inkräktarna den 8 februari 1943 och redan den 1 april började skolan som utbildar järnvägspersonal att fungera. Det är också anmärkningsvärt att under dagarna av slaget vid Kursk, när Kursk-stationen bombades kraftigt, tog ledningen hand om personalreserven och flyttade tillfälligt utbildningsprocessen till Korenevo-stationen. Detta, visar det sig, var en episod som bekräftade järnvägsarbetarnas traditionella oro för deras personalreserv. Hämtad 9 mars 2014. Arkiverad från originalet 9 mars 2014.
  7. ↑ Kursk vägtekniska skola fyllde 70 år . Kommunalbildning "staden Zheleznogorsk" (3 april 2013). "Idag är Kursk Road Engineering School of the Moscow Railway en av underavdelningarna i ett omfattande nätverk av utbildning och omskolning av yrkesverksamma på alla nivåer som verkar i hela landet." Hämtad 9 mars 2014. Arkiverad från originalet 9 mars 2014.

Källor