| Molyarov Anisim Yakimovich | |
|---|---|
| Smeknamn | Molar |
| Födelsedatum | 1677 |
| Födelseort | Lodeynoye Pole |
| Dödsdatum | 1725 |
| En plats för döden | St. Petersburg |
| Anslutning | ryska imperiet |
| Typ av armé | Flotta |
| Del | Preobrazhensky regemente |
Molyarov Anisim Yakimovich (ca 1677-1725) - skeppsbyggare , skeppsgesäll, assistent till Peter I , dockningsmästare, designer och byggare av varv , dockor , slipbanor , hamnmekanismer och konstruktioner i Voronezh och St. Petersburgs amiraliteter , "mästare på olika konster".
Molyarov (Malyarov, Molyar) Anisim Yakimovich föddes omkring 1677 i en by nära den nuvarande Lodeynoye-polen i familjen till en mästare i utrustningen för vind- och vattensågverk Yakim Molyarov. Från en tidig ålder lockade fadern sin son till denna färdighet [1] .
År 1688 fördes sextonårige Peter I bort av skapandet av en "rolig flottilj" på Pereyaslavsky-sjön . Tillsammans med tsaren arbetade hans kamrater från den "roliga armén" också med att bygga olika fartyg, bland vilka var Molyarov. Suveränen noterade Molyarovs mångsidiga talang. Genom dekret av Peter I skrevs Anisim Molyarov in som målskytt i Preobrazhensky-regementet, bildat av tsaren 1691 [2] . Sedan 1696 arbetade Molyarov på ett varv i Voronezh , där galärer byggdes för den ryska armén att marschera till Azov [3] . 1697-1698, inskriven i de första tio volontärerna vid den stora ambassaden , följde Molyarov med Peter på en utlandsresa. I Holland , England , Venedig och Danmark , tillsammans med frivilliga Fedosey Sklyaev , Lukyan Vereshchagin och andra, studerade han teorin och praktiken för skeppsbyggnad [4] . Efter avgången från den stora ambassaden till Ryssland lämnades Molyarov av Peter ytterligare ett år i Holland för att studera "Feyzemakel-fallet" - installationen av vattenkvarnar , vattenlyftande strukturer, pumpar och andra mekanismer. Under sin utlandsvistelse behärskade Molyarov teorin och praktiken för skeppsbyggnad, studerade hamn- och slussverksamhet , praxis att utrusta kanaler , skeppsvarv, sjöbodar, byggande av båthamnar , behärskade tekniken för muddring och andra specialiteter [5] .
I början av 1699 återvände Molyarov till Ryssland. Peter undersökte honom personligen i teorin om skeppsbyggnad och andra "konster", varefter han befordrade Molyarov till en fartygslärling och tilldelade honom en ovanligt hög lön. Molyarov skickades till Voronezh, där han deltog i byggandet av fartyg och samtidigt var ansvarig för alla "krok [6] och skruv [7] "-affärer i Voronezh amiralitet [8] . Det fanns väldigt få dockningsspecialister, och Molyarov var ofta involverad i byggandet av nya skeppsvarv och hamnar [9] . På våren 1705 instruerade Peter skeppsbyggaren F. Sklyaev att välja en lämplig plats vid mynningen av Tavrovka- floden , som rann ut i Voronezhfloden , där det skulle vara mest ändamålsenligt att börja bygga Tavrovsky-amiralitetet . Sklyaev valde en plats som var bekväm för varvet och började hantera byggandet av elva bryggor med batoportar där, med hjälp av A. Molyarov. År 1709 anlände Sklyaev och Molyarov, på order av suveränen, till Azov för att diskutera möjligheten att skapa ett varv där. Skeppsbyggarna övertygade Peter om lämpligheten att bygga ett varv inte i Azov, utan i Taganrog [10] .
Molyarov deltog i att utrusta hamnen och varvet i Taganrog , utvecklade projekt för att skapa torrdockor och batoportar för dem vid varv i Tavrov och Oseredfloden . Han övervakade muddringsarbetet på Voronezhfloden, byggde slussar, utrustade vattensågverk och utförde många andra tekniska uppgifter [5] .
År 1712, på grund av minskningen av skeppsbyggandet i Voronezh-amiralitetet, flyttades ryska och utländska skeppsbyggare från Voronezh till Moskva och St. Petersburg. Den 2 januari 1712 lämnade hamnförmannen Molyarov Voronezh med fem studenter. Molyarov, genom dekret av Peter, utnämndes till "mästare i olika konster" av St. Petersburgs amiralitet . Han var engagerad i design och konstruktion av olika mekanismer och hamnanläggningar [11] . År 1714 blev Molyarov ägare till en tomt på den engelska banvallen där han byggde sitt trähus (nu hus 42 är A. A. Yakovlevs herrgård). Han kunde inte bygga stenkammare på grund av brist på medel [12] . År 1720 byggde Molyarov, enligt sin egen design, nära St. Isaacs kyrka ett speciellt sjöbod med stenportar inne i Amiralitetskanalen , som förband Amiralitetet och New Hollands vattensystem . En särskild sjöbod var avsedd för att dra fartyget "Riga" och fregatten "Vekker" i land. I Kronstadt utrustade Molyarov "på holländskt sätt" en avvattningsmaskin med en vindmotor för att pumpa vatten från Kronstadtkanalen, sedan byggde han i Kronstadthamnen kranar, pumpar och hydrauliska maskiner enligt sina egna projekt [11] .
Molyarov deltog också i skapandet av nya typer av artilleri . Enligt projektet av mekanikern Andrey Nartov , gjorde han flera 44-kanons mortel "eldiga batterier", en slags prototyp av ett automatiskt vapen. För sina uppfinningar och mekaniska arbete fick Anisim Molyarov en hög lön - 600 rubel, vilket var dubbelt så mycket som lönen för de tidigare "roliga" i slutet av deras tjänst, som hade rang som löjtnantbefälhavare för Preobrazhensky-regementet [13] .
1725 dog Anisim Yakimovich Molyarov plötsligt som ett resultat av en attack av angina pectoris . Han begravdes i St. Petersburg på Okhtinsky-kyrkogården . Peter I uppskattade mycket Molyarovs talang och mångsidiga kunskap. Som ett tecken på särskild uppmärksamhet på hans minne och förtjänster beordrade suveränen att hans äldste son Andrei skulle ges till mekanikern V. G. Tuvolkov "för att lära ut sin fars konst och ge honom och hans mor 200 rubel per år för mat." Peter skickade Molyarovs yngste son för att studera i England och beordrade honom att betala honom 300 rubel om året för utgifter [11] .