| Monitorer av amfitrittyp | |
|---|---|
| Monitor i amfitritklass | |
|
USS BM-3 "Monadnock" korsar Stilla havet |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidigare typ | typ " puritan " |
| Följ typ | typ " Monterey " |
| År av konstruktion | 1873 (formellt; egentligen 1883) -1896 |
| År i tjänst | 1891-1919 |
| Schemalagt | fyra |
| Byggd | fyra |
| I tjänst | tagits ur tjänst |
| Skickat på skrot | fyra |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3 900 t normalt |
| Längd | Max 80,09 m |
| Bredd | 16,86 m |
| Förslag | 4,7 m |
| Bokning |
stålpansarförening; Amphitrite och Monadnock : bälte: 229 mm huvudbatteri barbettar: 279 mm huvudbatteri torn: 279 mm befälhavarhytt: 178 mm däck: 45 mm "Terror" och "Miantonomo": bälte: 178 mm huvudbatteri torn: 280 mm befälhavare:s 229 mm däck: 45 mm |
| Motorer |
4 Babcock-Wilcox pannor ("Amphitrite") 4-6 cylindriska pannor (resten); två trippelexpansionsångmaskiner (Monadnock) två sammansatta ångmaskiner ( resten) |
| Kraft | 1 600 l. Med. |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 10-12 knop max |
| Besättning | 150-193 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
2 × 2 - 254 mm/31 2 × 1 - 102 mm/40 2 × 1 - 6 pund kanoner [1] 2 - 3 pund kanoner, |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Amphitrite -klassmonitorer är fyra stora nautiska monitorer byggda för den amerikanska flottan 1873-1896 . Formellt var de en stor modernisering av gamla monitorer av Miantonomo -typ ; i praktiken var de helt nya fartyg. Bygget försenades och när det var klart hade fartygen begränsat stridsvärde. Deltog i det spansk-amerikanska kriget. Avvecklades 1919.
Efter inbördeskriget 1861-1865 upphörde utvecklingen av den amerikanska flottan praktiskt taget under många år. Detta hängde samman både med de ekonomiska svårigheter som det land som ödelades av kriget upplevde och med de isolationistiska känslor som dominerade den amerikanska opinionen; de såg flottan enbart som ett medel för att skydda kusten och slå mot angriparens sjöhandel, men inte ett medel för att projicera ut styrka eller offensiva operationer. Efter kriget fanns det många övervakare i flottan, som ansågs vara ganska lämpliga för kustförsvaret.
År 1873 fördes relationerna mellan USA och Spanien till krigsgränsen av Virginius-incidenten: det amerikanska fartyget Virginius, som i hemlighet levererade vapen till de kubanska rebellerna, tillfångatogs av spanjorerna och 52 av dess passagerare och besättning avrättades av de spanska myndigheterna på anklagelser om piratkopiering. Krisen löstes fredligt, men den avslöjade ett oväntat problem - det otillräckliga tillståndet för den amerikanska flottan, som inte hade ett enda modernt krigsfartyg för att skydda USA:s kust.
Marinens sekreterare Georg Robson utnyttjade situationen för att uppmärksamma kongressen på flottans tillstånd. Kongressen, efter att ha noterat situationen, beslutade ändå att begränsa sig till en nödtilldelning på en miljon dollar för reparation och modernisering av fem gamla stora monitorer - Puritan, Amphitrite, Miantonomo, Monadnock och Terror.
En analys av fartygens tillstånd ledde dock till nedslående slutsatser: på grund av otillräcklig lagring var monitorerna i så dåligt skick att inga reparationer helt enkelt var meningsfulla. I detta avseende beslutade Robson - på egen risk och risk - under sken av "modernisering" att skrota de gamla monitorerna och använda de tilldelade medlen för att bygga nya under samma namn.
Eftersom flottans varv vid det tillfället inte hade den tekniska förmågan att bygga moderna fartyg (!), vände sig Robson till privata företag och erbjöd dem kontrakt för att "modernisera" monitorerna. Varje kontrakt bestod av tre oberoende betalda delar: den första gällde tillverkning av skrovkonstruktioner, den andra - montering och sjösättning av skrovet och den tredje - tillverkning och installation av maskiner. De två första kontrakten undertecknades omedelbart, det tredje sköts upp tills slutförandet av de två första på grund av brist på medel.
Robson insåg att det inte skulle vara möjligt att tillgodose de medel som tilldelats av kongressen och hoppades kunna ta ut det saknade från flottans ordinarie budget. Men i kölvattnet av incidenten med Virginius ökade flottan avsevärt antalet personal och genomförde aktivt ytterligare utbildning, vilket (med en begränsad budget) berövade Robson möjligheten att färdigställa fartygen endast från flottans budget. För att lösa problemet organiserade Robson en massavskrivning och skrotförsäljning av gamla inbördeskrigsmonitorer. De nedlagda monitorerna överlämnades till byggarna av de "moderniserade" fartygen som skrot och som järnkällor på samma gång.
Men trots sina bästa ansträngningar lyckades Robson fortfarande inte samla in tillräckligt med pengar för att betala för "moderniseringsprogrammet". 1876 tvingades han be kongressen om 2 300 000 dollar för att slutföra "reparationen och moderniseringen" av de fem monitorerna. Strax innan Robson lämnade kontoret skrev han ändå kontrakt med företag för att installera maskiner och mekanismer, i hopp om att den nya regeringen skulle godkänna hans initiativ.
År 1877 utsåg den nya presidenten R. Hayes administration Richard W. Thompson till den nya sekreteraren för marinen. När Thompson tillträdde, blev Thompson överväldigad av de handlingar som hans föregångare hade vidtagit och av den amerikanska flottans ekonomiska situation; marinens budget hängdes med skulder på totalt sju miljoner dollar. För att behålla positionen tvingades Thompson sänka kostnaderna. Samtidigt inledde marinens sekreterare en utredning om Robsons agerande.
Som ett resultat av utredningen förklarades Robsons agerande olagligt och kontraktet för "modernisering" (de facto konstruktion) av monitorerna avbröts. De ofärdiga fartygen (som betraktades som flottans egendom) fick stå kvar på varvsbyggarnas lager, som under lång tid försökte få regeringen att betala de underbetalda medlen.
1881, när president Garfields administration kom till makten , var den amerikanska flottan i ett rent eländigt tillstånd. Den inventering som den nye marinens sekreterare, William Hunt, gjorde, visade en deprimerande bild: av 140 fartyg som formellt ingick i den aktiva flottan var endast 52 lämpliga för att gå till sjöss. De flesta av fartygen var fortfarande av trä, av de femtiotvå stridsfärdiga fartygen hade bara sjutton järnskrov, och av dessa byggdes fjorton under inbördeskriget. Den amerikanska flottans verkliga stridspotential var nära noll.
Hunt insåg tydligt all oro över den nuvarande situationen och insisterade på behovet av att modernisera flottan. År 1882 godkände kongressen färdigställandet av de fyra monitorerna av Amphitrite-typ till ett tillstånd som åtminstone kunde skjutas ut i vattnet, inklusive installation av maskiner och pannor. En samtidigt etablerad Naval Advisory Board utvecklade ett program för att återuppbygga den amerikanska flottan. Eftersom huvuddelen av landets befolkning fortfarande var isolationistisk, återspeglade programmet de traditionella amerikanska kraven på flottan: förhindrandet av aggression genom hotet från fiendens kommunikationer (för vilket det var tänkt att bygga flera nya pansarkryssare) och försvaret av kust från attack (för vilken det var tänkt att slutföra monitorerna av Amphitrite-typ och Puritan).
Den 3 mars 1883 godkände kongressen programmet.
Trots beslutet att slutföra konstruktionen av fartygen gick arbetet med monitorerna av Amphitrite-typ väldigt långsamt. Det främsta skälet var kongressens önskan att färdigställa fartygen (efter sjösättning) vid statliga varv. Den amerikanska flottans skeppsvarv, som vid den här tiden inte hade byggt stora fartyg på mer än två decennier, var inte redo för arbetets omfattning.
Dessutom gav den ständiga revideringen av projektet en betydande roll i förseningen av bygget. År 1886 stod det klart att den ursprungliga designen av "moderniserade" monitorer (skapade 1873) var föråldrade och behövde göras om. Detta gjordes, men de snabba framstegen i utvecklingen av marinteknik ledde till att 1889 var de ursprungliga kraven återigen föråldrade, och projektet reviderades igen.
Som ett resultat blev Miantonomo det första fartyget som kom in i flottan i oktober 1891. De återstående tre övervakarna dröjde kvar vid bestånden, och den sista av dem kom in i flottan först 1896, mer än två decennier efter utläggningen.
Som nämnts ovan, under sken av modernisering, demonterades och skrotades de gamla monitorerna och nya fartyg byggdes under deras namn. De hade praktiskt taget ingenting gemensamt med de gamla monitorerna, förutom en del av materialen som användes i konstruktionen.
Alla fartyg i Amphitrite-klassen skilde sig från varandra på grund av den utdragna konstruktionen och ständiga revideringar av designen. Marinen såg dessa fartyg som till stor del experimentella och försökte testa så många olika lösningar som möjligt på dem. Fartygen skilde sig åt i detaljerna om vapen, mekanismer, pansarelement.
Alla fartyg i serien var stora monitorer med dubbla torn och dubbelskruvar, med en deplacement på cirka 4000 ton. De hade ett slätt däck, en bred överbyggnad mellan tornen för att förbättra beboeligheten och en enkel, mycket hög och tunn skorsten i mitten av skrovet. Deras huvudsakliga beväpning var 254 mm 31-kaliber slutladdade riffelvapen, de första moderna tunga kanonerna som tillverkades för den amerikanska flottan. Vapnen avfyrade en 231 kg projektil med en mynningshastighet på 610 meter per sekund, men led av otillräcklig pansarpenetration (orsakad av en kort pipalängd och låg mynningshastighet) och en låg eldhastighet, vilket vid tidpunkten för fartygen gick in tjänsten översteg inte ett skott på två minuter [2] . På de två första fartygen, Amphitrite och Monadnock, var tornen monterade på barbettar, vilket ökade skyddet av tornavdelningarna och gjorde det möjligt att höja kanonerna högre. På Terror och Miantonomo stod tornen direkt på pansardäcket.
Hjälpbeväpningen bestod av två 102 mm slutladdare (endast på två fartyg) och ett annat antal småkalibriga kanoner monterade på taket av överbyggnaden för att skydda mot jagare. På toppen av en enda mast placerades vanligtvis lätta 1-punds Driggs-Schrödinger- eller Hotchkiss-vapen.
Fartygen var bepansrade med "Compound" stål-och-järn pansar som erhållits genom lödning av stål och järnplåtar tillsammans. När fartygen togs i tjänst var denna rustning redan hopplöst underlägsen modern stål-, stål-nickel- eller garvepansar och gav inte tillräckligt skydd. Amphitrite och Monadnock hade ett 229 mm bälte, 220 mm torn och 290 mm barbettar och ett 180 mm styrhus. "Terror" och "Miantonomo" hade ett 178 mm bälte, 280 mm torn och ett 229 mm styrhus. Däcket på alla fartyg hade en tjocklek på 45 mm.
Amphitrite var seriens ledande skepp. Den byggdes på det privata varvet "Harland & Hollingsworth" och färdigställdes på örlogsvarvet i Norfolk. Dess skrov delades av fem tvärgående vattentäta skott i sex vattentäta fack, vilket med tidens mått mätt inte räckte; dessutom fanns hans maskiner och pannor i ett extremt långt fack. Den var utrustad med Babcox-Wilcox-pannor och dess hastighet översteg inte 10 knop.
Fartygets huvudbeväpning bestod av fyra 254 mm kanoner i hydrauliskt drivna torn. Tornen var monterade på barbettefästen, täckande baserna på tornen och förstärkte skyddet av tornfacken. Hjälpvapen bestod av två 102 mm kanoner, antimin - två 6-punds, två 3-pundsvapen (i par på taket av överbyggnaden), och två 37-mm Hotchkiss-kanoner, sju 1-pundsvapen och en Colt maskingevär på takfällningen och på Mars.
Monadnock, som lades ner på entreprenören Burhess skeppsvarv i Kalifornien [4] som byggdes speciellt för detta kontrakt och färdigställdes på Mare Islands skeppsvarv, skilde sig från sina motsvarigheter i fråga om överlevnadsförmåga: dess maskin- och pannrum var var och en uppdelad i två tvärgående förseglade skott. Det totala antalet vattentäta fack utökades till tio. Fartyget var något större än de övriga vad gäller deplacement, och hade en längd på 79,93 meter, en bredd på 16,89 meter med ett djupgående på 4,42 meter.
Den enda av alla, Monadnock fick nya horisontella trippelexpansionsångmaskiner och fyra cylindriska pannor. På grund av detta var dess hastighet cirka 12 knop - två knop högre än andra monitorer i serien. Det antogs att han skulle kunna nå hastigheter på upp till 14,5 knop, men i praktiken uppnåddes aldrig sådana resultat.
Fartygets 254 mm torn var monterade på barbettefästen, som täckte tornens baser och förstärkte skyddet av tornavdelningarna. Dess sekundära beväpning bestod av två 102 mm kanoner och antimin - från två 6-punds, två 3-punds och 2 en-punds snabbskjutande kanoner.
Terrorn lades ner på det privata varvet William Crump & Sons, färdigställdes vid Brooklyn Navy Yard och togs i drift i april 1896. Den var 80,2 meter lång, 16,9 meter bred och hade ett djupgående på 4,47 meter. Dess hastighet var 10,5 knop på grund av närvaron av sex cylindriska pannor. Dess skrov var uppdelat i sju vattentäta fack, men till skillnad från Amphitrite fanns pannor och maskiner i olika fack.
"Terror" var det enda fartyget i serien, som var utrustat med ett pneumatiskt omladdningssystem för 254 mm huvudbatterikanoner. Det fanns inga barbets; tornen av huvudkalibern stod direkt på pansardäcket. Dess hjälpbeväpning bestod av två 6-punds kanoner och antimin - från två 3-punds, två ett-punds snabbskjutvapen, två Hotchkiss-kanoner och två Gatling-kulsprutor (de senare var på taket av styrhytten) .
Miantonomo lades ner på John Roche & Sons varv och färdigställdes vid Brooklyn Navy Yard. Denna monitor togs i bruk den allra första, 1891, och hade dimensioner på 80,19x16,87 meter med ett djupgående på 4,42 meter. Liksom andra fartyg i sin klass var den utrustad med sammansatta ångmaskiner med en effekt på cirka 1600 hk, men den visade sig vara den långsammaste och utvecklade en hastighet på högst 8-10 knop. Dess kropp var uppdelad i sju vattentäta fack, liknande "Terror"
Det fanns inga barbets; tornen av huvudkalibern stod direkt på pansardäcket. Eftersom det hydrauliska styrsystemet ännu inte var klart drevs tornen med ånga. Dess beväpning (hjälp) bestod av två 6-punds och två 3-punds kanoner, monterade på sidorna av styrhytten och bakre strålkastartornet. Antiminbeväpningen bestod av sex 1-punds Driggs-Schrödinger-kanoner och två Colt-kulsprutor på ytan.
Fartyg av typen Amphitrite tjänstgjorde huvudsakligen i försvaret av den amerikanska kusten.
Fartygen var mest aktiva under det spansk-amerikanska kriget 1898. "Amphitrite" och "Terror" deltog i amiral Sampsons aktion mot Puerto Rico: vid passagen från Florida hade båda fartygen många haverier, och som ett resultat gjorde de det mesta av passagen i släptåg, vilket bromsade den amerikanska skvadronen till omöjlighet. I viss mån kunde fartygen motivera sig för de problem som orsakades av bombardementet av spanska kustpositioner. Samtidigt spelade monitorernas höga stabilitet och deras låga synlighet (på grund av den låga siluetten) en roll, men problem med ventilationen dök upp; en skytt på Amphitrite dog av överhettning.
"Miantonomo" var i början av kriget i reserv som artilleriövningsfartyg, men rustades hastigt för navigering och deltog i blockaden av Kuba. Inte ett enda skott avlossades mot honom. Monadnock, som låg i Stilla havet, drog i och med krigets utbrott mot Filippinerna för att delta i fälttåget mot spanjorerna, men på grund av den långsamma övergången blev det sent för de avgörande striderna; dock deltog övervakaren visst i bombardementet av kusten.
Efter kriget sattes monitorerna för det mesta i reserv. "Amphitrite" var sedan 1899 ett tränings- och artillerifartyg. Endast Monadnock var kvar i aktiv tjänst, som fram till 1909 var i Stilla havet, skyddade amerikanska intressen i Kina; dess grunda djupgående och kraftfulla beväpning tillät den att fungera effektivt vid mynningen av kinesiska floder.
1910 lades ett förslag fram om att använda de föråldrade monitorerna som fort för att försvara Key West i Florida. Fartygen som installerades på grundarna skulle beströdas med jord och förvandlas till konstgjorda ö-fort för att skydda det "amerikanska Gibraltar". Förslaget fick inget stöd.
I samband med första världskrigets utbrott återfördes de två kvarvarande monitorerna (Amphitrite och Monadnock) till aktiv tjänst och användes för att skydda kusten. De var utrustade med avdelningar av "marinmilis" bestående av frivilliga sjömän. "Amphitrite" tjänstgjorde som brandman i New York, medan "Monadnock" tjänstgjorde i försvaret av Manila. Båda fartygen skrotades 1919.
Det är mycket svårt att bedöma kvaliteterna hos monitorerna av Amphitrite-typ, eftersom dessa fartyg byggdes från första början som en improvisation; ett försök att få åtminstone några nya enheter under sken av en stor modernisering av de gamla. Ständiga förändringar av projektet och den extrema förseningen i konstruktionen påverkade också fartygens kvalitet.
I allmänhet var alla dessa fartyg typiska havsövervakare - kapabla till långväga korsningar, men oförmögna att slåss på öppet hav förutom i mycket lugnt väder. För sin blygsamma storlek bar de imponerande kraftfulla vapen, men på grund av det låga fribordet kunde de bara använda dem i lugna hav. Dessutom var vapnen i sig inte särskilt bra och sköt mycket långsamt (senare löstes detta problem). Å andra sidan var monitorer mycket stabila vapenplattformar och kunde skjuta med mycket hög precision.
Pansarskyddet för fartygen vid tidpunkten för deras inträde i flottan var redan otillräckligt för moderna vapen; Det bästa argumentet till förmån för monitorer av Amphitrite-typ i strid skulle vara deras mycket låga siluett, vilket gjorde det svårt att träffa en dåligt skyddad sida. En stor nackdel med fartygen (särskilt den ledande Amphitrite) var den otillräckliga uppdelningen av skrovet i vattentäta fack, vilket kunde leda till att monitorn dör i strid från bokstavligen ett hål. Inga längsgående vattentäta skott fanns.
En tydlig brist i utformningen av dessa monitorer var ventilationen; även om beboelighetsproblem delvis löstes av närvaron av en stor överbyggnad på däcket, rådde ofattbar värme och täppt inuti skroven. I strid, med intensivt arbete med maskiner, skjutning från vapen och tätning av vattentäta skott, steg temperaturen inne i fartygen till farliga nivåer och hotade besättningens hälsa.
Som ett resultat var fartygen i Amphitrite-serien bra för kustförsvarsändamål, skydda hamnar och hamnar i lugna vatten; där deras brister i form av låg hastighet och otillfredsställande sjöegenskaper inte var betydande.