Mariupol Sea Commercial Port

Mariupol Commercial Sea Port  är en hamn vid kusten av Azovhavet , en av de fem största i Ukraina . Hamnen är utrustad med en isbrytare och isbrytande bogserbåtar, vilket gör dess drift oberoende av vinterns väderförhållanden. På senare år[ vad? ] här rekonstruerades havsterminalen och angränsande territorier, specialiserade lokaler för gräns-, tull- och karantäntjänster utrustades. Inom en snar framtid är det planerat att öppna passagerar- och lastkommunikationer med Turkiet , Grekland , Italien och andra Medelhavsländer.

Och om. regissör - Igor Barsky [3] .

Historik

Den 9 juni 1808 undertecknade den ryske kejsaren Alexander I ett dekret om inrättandet av en hamnmyndighet och en karantänsutpost i Mariupol.

Födelsen av Mariupol-hamnen var en logisk fortsättning på den snabba utvecklingen av industrin i södra Ryssland under andra hälften av 1800-talet. År 1886, fem kilometer från staden nära Zintsevaya Balka, började bygget av en ny hamn i Mariupol.

På tre år byggdes tre vågbrytare och två vågbrytare (total längd över 3 km), en banvall (850 m), hamnen fördjupades till 14 fot (4,26 m), en asfalterad motorväg anlades från staden till hamnen, järnvägen från Mariupol station förlängdes till hamnen (3,35 verst) och på hamnens territorium (3,46 verst) byggdes olika hamnanläggningar, lastnings- och lossningsutrustning installerades.

Den 2 september 1889 ägde den stora invigningen av Mariupols hamn rum - 18 vagnar lastade med kol levererades till hamnvallen. Detta datum anses vara början på driften av hamnen, vilket var av stor betydelse för landet. Anslagsmässigt under perioden 1867-1904 hamnade Mariupols hamn, som inte hade ett militärt syfte, på tredje plats i Ryssland.

Den 13 juni 1907 gick arbetarna i Mariupols hamn i strejk. Strejken slogs ned av trupperna.

Den 13 juni 1920 öppnades en sjömansklubb i hamnen.

Beskrivning

Mariupols hamn är den största och mest utrustade hamnen i Azovhavet .

Hamnvattenområdet inkluderar interna och externa vägar, samt infartskanaler till kolhamnen och hamnen i Azovstal. Den inre väggården består av en uthamn, kol, Khlebnaya och västra hamnar. Raiden skyddas från vågor av de norra, södra, östra och västra vågbrytarna och skyddsdammen. Det finns tre ankringsområden för fartyg på den yttre väggården.

Bredden på de långgrunda kustområdena i hamnområdet når 4,3 mil. Inträde i hamnen är endast möjligt genom kanaler, varav den huvudsakliga är infartskanalen till Coal Harbor, som leder genom kusten till den södra delen av den västra hamnen. Kanallängd 9,4 miles, bredd 100 m [4]

Hamnen kan ta emot fartyg upp till 240 m långa .

Genom Volga-Don-kanalen , Mariinsky-systemet och Vita havet-östersjökanalen är hamnen ansluten till Kaspiska havet, Östersjön och Vita havet, och genom Kerchsundet  med Svarta havet.

Hamnens territorium är 67,6 hektar. Förtöjningslinjens längd är 3,2 km. Hamnen tillhandahåller bearbetning av bulk, bulk, allmän, tung, överdimensionerad, flytande last, containrar och annan last.

Tung, överdimensionerad last hanteras av flytande kranar med en lyftkapacitet på 100 och 150 ton.

Hamnen har ett speciellt utbud för att ta emot lättare bärare , vilket gör att de kan lastas och lossas i hamnens stängda vattenområde. Hamnen lastar om eldningsolja enligt alternativet "board-to-board", vilket säkerställer miljösäkerheten för dessa operationer.

Lossning och lastning av kyld last, farligt gods av motsvarande klasser, gödselmedel i bulk utförs enligt det direkta alternativet.

Ett specialiserat kollastningskomplex tillåter bearbetning av upp till 5 miljoner ton kol per år. Den är utrustad med bildumprar, transportband, lossnings- och lastmaskiner, vagnavfrostare.

Containerterminalen med hög kapacitet ger snabb hantering av containerfartyg och dörr-till-dörr-leverans av 20ft och 40ft containers. Terminalens kapacitet är upp till 50 000 TEU per år.

Ett komplex av internationell sjöfarts- och passagerarkommunikation med en yta på 2,1 hektar och en kapacitet på 130 personer per flygning togs i drift.

Hamnen har en bildepå som möjliggör långväga och utlandstransporter.

Organiserad reguljär gods- och passagerartransport till Turkiet, Grekland, Israel.

Enligt avtalet som undertecknats av administrationerna i Mariupol och den grekiska staden Kavala , är det planerat att organisera regelbunden last- och passagerartransport och därefter öppna en färjetrafik mellan Mariupol och Kavala. Båda städerna är medlemmar i Black Sea Club of Primorye Cities, vars syfte är ömsesidigt stöd i en hållbar utvecklings namn.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Portspecifikationer Arkiverad 31 oktober 2016 på Wayback Machine . SE "Mariupol Commercial Sea Port"
2. ↑ Lastomsättningen i hamnarna i Azovbassängen i Ukraina under januari-maj minskade med 34,1 % till 3,7 miljoner ton Arkiverad 31 oktober 2016 på Wayback Machine . Maritime nyheter om Ryssland.
3. ↑ Om erkännandet av Barsky I. М.  _ _ Ukrainas ministerråd (15 april 2020). Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 17 maj 2022.
4. ↑ Centrum för fartygstrafikreglering av Mariupols hamn . SE "Mariupol Commercial Sea Port" Hämtad 21 juli 2018. Arkiverad från originalet 21 juli 2018. (obestämd)
5. ↑ Mariupols hamn har minskat djupgåendet av fartyg  (ryska) , MRPL.CITY . Arkiverad från originalet den 21 juli 2018. Hämtad 21 juli 2018.

Länkar

• Mariupol statliga kommersiella hamn .

Ordböcker och uppslagsverk	Militär Sytina Moderna Ukraina