Moskva-Tovarnaya-Smolenskaya
| Station |
| Moskva-Tovarnaya-Smolenskaya |
|---|
| Smolensk (vitryska) riktning |
| Moskvas järnväg |
Elektrisk centraliseringspost för Moskva-Tovarnaya-Smolenskaya-stationen |
|
55°46′21″ N sh. 37°33′30″ E e. |
| DCS |
DCS-3 Moskva-Smolensk |
| Område d. |
Moskva-Smolensk |
| Operatör |
JSC Ryska järnvägarna |
| öppningsdatum |
1910 [1] |
| Tidigare namn |
Moskva-vara-vitryska (1925-1929), Moskva-vara-Alexandrovskaya (till 1925) |
| Sorts |
frakt |
| Arbetets art |
frakt |
| svalka |
ett |
| Antal plattformar |
Nej |
| parker |
S, K, G, B |
| Intilliggande drag |
Moskva-Tov.-Smolenskaya - Fili (5), Moskva-Tov.-Smolenskaya - Presnya (2), Moskva-Pass.-Smolenskaya - Moskva-Tov.-Smolenskaya (2 interna noder) |
| elektrifierad |
1943 (Post-Alekseevsky - Kuntsevo, 1,5 kV), 1949 (Post-Alekseevsky - Odintsovo, övergång till 3 kV) [2] |
| Nuvarande |
konstant 3 kV |
| Kod i ASUZhT |
198207 |
| Kod i " Express 3 " |
2000274 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons |
Moscow-Tovarnaya-Smolenskaya är en korsningsstation i Smolensk (vitryska) riktningen för Moskvajärnvägen i staden Moskva. Det är en del av Moskva-Smolensk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-3 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt arbetets huvudkaraktär är det last, enligt arbetsvolymen klassificeras det som klass 1.
Det ligger i Presnensky-distriktet i Moskvas centrala distrikt .
På den här delen av Smolensk-riktningen, när man förflyttar sig från Moskva-Pass.-Smolenskaya till väster, skiljer sig stigarna:
- en direkt väg från stationens återvändsgränd genom denna station med många parker.
- dubbelspårsdrag (spår I, II) Moskva-Pass.-Smolenskaya - Fili med Begovaya- plattformen går norrut på en omväg, förbi stationen, alla förortståg och fjärrtåg följer den.
- som en del av organisationen av höghastighetstrafiken Moskva - Odintsovo, 2016-2017, läggs spår III och IV genom denna station, som går till Fili-järnvägsstationen och därefter.
Historik
Det öppnades 1910 som Moskva-Tovarnaya-Aleksandrovskaya, 1925 fick det namnet Moscow-Tovarnaya-Vitryssland, 1929 - det moderna namnet.
Tidigare hade stationen även en passagerarplattform. Med början av rörelse längs linjen från 20 september 1870 - Moskva-II-Sortering (från 1933-1936 Moskva-Post, Post-Moskva undertecknades på kartan 1936, passagerarplattformen demonterades 1946-1951). [3] . Nu finns det inga passageraranordningar.
Enligt vissa rapporter från de ryska järnvägarna är stationen, som ett varv, föremål för stängning bland andra godsstationer i Moskva. [4] [5] . Enligt order från Roszheldor av den 22 september 2016 är stationen stängd för lastoperationer med containrar med stor kapacitet i enlighet med punkt 8.10 i Tariffguide nr 4. [6] . Efter förhandlingar antogs ett kompromissalternativ som grund: lastgårdar är inte stängda ännu, men de är helt omorienterade för att hantera last som kommer för huvudstadens behov. [7]
Infrastruktur
Stationen inkluderar parker:
- mottagande-avgångspark "C"
- mottagande-avgångspark "K"
- lastpark "G"
- mottagning-avgång och för nedläggning av vagnpark "B"
Park G har två lastcontainerbangårdar.
Park K rekonstrueras, eftersom nya rutter III, IV passerar genom dess territorium.
Spåren för andra organisationer av ryska järnvägar gränsar till stationen: PCH-17, ECH-8, PTO, VP nr. 3045.
Intilliggande drag och intra-nodallänkar
- Med rekonstruktion: Huvudvägarna III, IV till Fili, går längs två överfarter, ovanför vägarna I, II, närmar sig dem och blir norr om dem.
- Anslutningsvägen från södra sidan till II-vägen, som gränsar ytterligare framför Testovskaya redan inom Filis gränser (den gamla IV-vägen). Före ombyggnaden fanns även ett andra förbindelsespår till 1:a spåret, som gick längs den södra av överfarterna ovan, nu är det avskuret (gamla 3:e spåret).
- Comm. gren nr. 24 till Presnya- stationen i den lilla ringen av Moskva-järnvägen i söder mot Kutuzovo-parken: den tidigare Bryansk-anslutningsgrenen till Kievsky-järnvägsstationen. Passerade längs norra överfarten
- Comm. filial nummer 27 till Presnya-stationen vid den lilla ring av Moskvas järnvägar i norr. Den gränsade till den nedmonterade förbindelsegrenen, som löpte längs den södra överfarten. I norr byggs en tredje överfart för dessa grenar.
- Före återuppbyggnad: dubbelspårig intranodal förbindelse med Moskva-Pass.-Smolenskaya för växlingstrafik, längs några spår av parkerna C och K (till intilliggande parker Skakovoe och Kutuzovo i Moskva-Pass.-Smolenskaya). Med rekonstruktion - minst III, IV-banor läggs till.
Se även
Länkar
Anteckningar
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - Prins. 1. - M. : Transport, 1981. - S. 325.
- ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 10 november 2017. Arkiverad från originalet 20 januari 2014. (obestämd)
- ↑ Hållplatser och stationer på järnvägen. Tidpunkten för deras framträdande. - Vår transport . Hämtad 10 november 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2018. (obestämd)
- ↑ Moskva kräver stängning av godsbangårdar för de ryska järnvägarna
- ↑ hängivna proffs
- ↑ Om stängningen av Moskvas järnvägsstationer. - gren av ryska järnvägar, order från Federal Agency for Railway Transport daterad 22 september 2016 nr 453 . Hämtad 10 november 2017. Arkiverad från originalet 17 januari 2018. (obestämd)
- ↑ Moskva är trött på belastningen - Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva