Eugenia Bosch-bron

Eugenia Bosch-bron

Bro på 1930-talet
50°26′32″ s. sh. 30°33′52″ E e.
Går över Dnepr
Plats Kiev
Design
Konstruktionstyp upphängd balk, sexspann
Huvudspann 143 m
total längd 776 m
Brobredd 16 m
Utnyttjande
Öppning 10 maj 1925
stängning förstördes
19 september 1941
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Eugenia Bosch Bridge -  en bro över Dnepr som fanns 1925-41  i Kiev . Den byggdes enligt projektet av E. O. Paton på stöden av Nikolaevsky-kedjebron , sprängd 1920.

Den 9 juni 1920 sprängde de retirerande polska trupperna det första stödet av Nikolaevsky-kedjebron från högra stranden, varefter kedjorna drog med sig hela strukturen. 1921 sprängde NKPS :s restaureringsavdelning de hängande resterna av kedjor som störde navigeringen, vilket ledde till att de drunknade. Under perioden 1921-23 övervägdes olika projekt för att återskapa bron: från att återställa den till sin gamla form genom att lyfta och reparera kedjor och återställa en sprängd tjur till ett projekt med en större omstrukturering av pylonerna. Alla restaureringsprojekt enligt det gamla kedjeschemat avvisades, eftersom det inte var tekniskt möjligt att lyfta upp broskräpet från flodens botten.

Det beslutades att börja bygga om bron i slutet av 1921, men Evgeny Oskarovich Paton presenterade projektet för en större rekonstruktion (i själva verket en ny struktur) först i januari 1924. Vid den tiden hade brobyggnadsvetenskapen visat att kedjestrukturen var illa lämpad för broar med flera spann: den svängde kraftigt under belastning och kollapsade helt om den skadades någonstans. Därför bestämde vi oss för att använda de bevarade stöden, men bestämde oss för att bygga bron enligt balkschemat . Den nya bron, med en navigerbar spännvidd 4,2 m högre än den tidigare, byggdes av I-balkar som lämnades på stranden av Dnepr efter att de strategiska motorvägsbroarna i Kiev-regionen demonterades 1919. Den nya designen gav en större bärförmåga, bredd och bättre specifik vikt för bron (förhållandet mellan vikten av den förbrukade metallen och brons nyttolast).

Konstruktionen pågick i 10 månader under ledning av ingenjörerna Berezin och Endimionov. Metallstrukturen på bron som vägde 250 tusen pund monterades på bara 85 dagar. Den nya bron invigdes den 10 maj 1925. Det namngavs för att hedra Jevgenia Bogdanovna Bosh (1879-1925), en revolutionär och deltagare i inbördeskriget på Ukrainas territorium , som begick självmord samma år, några månader före öppnandet av bron.

Eugenia Bosch-bron förstördes av sovjetiska trupper under deras reträtt från staden den 19 september 1941. Filmer med den förstörda bron kan ses i nummer 578 av Die Deutsche Wochenschau , tillägnad tillfångatagandet av Kiev, i ett färgfotografi av J. Hele ( tyska:  Johannes Hähle ), daterat andra hälften av september 1941 [1] , som samt i den slovakiska nyhetsfilmen om besöket i Kiev av Y Tiso [2] .

Efter det stora fosterländska kriget återställdes det inte. Brons pirer bevarades till mitten av 1950-talet, under en tid användes de för kraftledningen [3] och sprängdes i luften [4] under byggandet av Metrobron i närheten . Våren 2010 kunde man på grund av ett tillfälligt vattenståndsfall se resterna av den gamla brons tre pelare.

Illustrativt material

Anteckningar

  1. ↑ Foto av den sprängda bron till dem. Eugenia Bosch, september 1941 . Hämtad: 19 december 2012.
  2. ↑ Nyhetsfilm om Slovakiska republikens president Dr Josef Tisos besök i Kiev under lövfall, 1941. . // photohistory.kiev.ua. Hämtad: 19 december 2012.   (ukrainska)
  3. ↑ Kraftledning på stöden på bron som är uppkallad efter. Evgenia Bosch i Kiev, maj 1946, från medel från TsGKFFA i Ukraina. G. S. Pshenichny . Hämtad: 19 december 2012.
  4. ↑ Underminera stödet från bron till dem. Evgenia Bosch, andra hälften av 1950-talet, från medel från TsGKFFA i Ukraina. G. S. Pshenichny . Hämtad: 19 december 2012.

Länkar

 Broar över Dnepr i Kiev
Bil
Järnväg
Kombinerad
Fotgängare
StängdRybalsky stagbro
förstörd