Ett motorsegelflygplan är ett flygplan som är tyngre än luft med en stel vinge , utrustad med ett framdrivningssystem och designat för långa glidflygningar, som ett konventionellt segelflygplan . De flesta drivna segelflygplan är utrustade med en propeller ; för att minska luftmotståndet vid icke-motoriserad flygning dras propellern antingen in i flygkroppen eller så är dess blad fjädrande eller vikta. Motorsegelflygplanet gör det möjligt för piloten att med hjälp av motorkraft övervinna bristerna hos konventionella segelflygplan - till exempel för att säkerställa en tillförlitlig återgång till hemmaflygfältet trots dåligt väder eller liten professionalism i att kontrollera segelflygplanet, vilket avsevärt minskar de ekonomiska kostnaderna och tiden spenderas på evakuering från landningsplatsen för ett konventionellt segelflygplan.
Motorsegelflygplan klassificeras ofta efter typ av propeller samt syfte.
Så, motorsegelflygplan med en konventionell eller fjäderpropeller kallas vanligtvis turistmotorsegelflygplan . De är designade för oberoende start och cruising med dragkraft, som ett konventionellt flygplan, men till skillnad från det senare kan de glida länge med motorn avstängd. Ett sådant motorsegelflygplan är vanligtvis utrustat med en enda motor med en dragande propeller på nosen, liknande lätta flygplan, men ett större vingspann (eller, mer exakt, ett större vingformat ) ökar det maximala lyft-till- drag -förhållandet . De flesta turistmotorsegelflygplan har motorer med en kapacitet på 60-100 hk, en marschhastighet på cirka 160-190 km / h, bränsletankar med en volym på 50-100 liter, vilket gör att du kan flyga upp till 830 km.
Vissa motorglidare är utrustade med en hopfällbar vinge, vilket gör att den passar in i en vanlig hangar.
Självstartskapacitet gör att piloten klarar sig utan bogserflygplan eller markuppskjutningsutrustning, men ökar kostnaden, komplexiteten och vikten för flygplanet och försämrar även aerodynamiken jämfört med ett konventionellt icke-drivet segelflygplan.
Stemme S10
En infällbar propeller installeras vanligtvis i ett motorflygplan på en mast som höjs när den används, och vid planering sänks den ner i flygkroppen genom en lucka . I detta fall utförs propellerdriften genom en remdrift från motorn, även installerad inuti flygkroppen. För att undvika överhettning installeras radiatorn i sådana konstruktioner på samma mast (se bilden till höger).
I vissa utföranden sträcker sig propellerenheten helt och går upp från flygkroppsutrymmet bakom sittbrunnen.
Till skillnad från turistmotorsegelflygplan är denna typ av motorsegelflygplan vanligtvis utrustad med en dragkrok.
| Flygplan | |
|---|---|
| Planerare | |
| Rotary-vingad | |
| Aerostatisk | |
| Aerodynamisk | |
| Raketdynamik | |
| Övrig | |