| Mulheims bro | |
|---|---|
| 50°57′51″ s. sh. 6°59′43″ E e. | |
| Officiellt namn | tysk Mulheimer Brucke |
| Applikationsområde | Bil, cykel, fotgängare |
| Passerar över bron | Bundesstrasse 51 [d] |
| Går över | floden Rhen |
| Plats | Köln , Nordrhein-Westfalen |
| Design | |
| Konstruktionstyp | hängbro |
| Material | stål |
| Huvudspann | 315 m |
| total längd | 682,8 m |
| Brobredd | 27,2 m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt |
F. Leonhard , V. Rifan |
| Byggstart | 1927 |
| Öppning |
13 oktober 1929 8 september 1951 |
| Stänger för renovering | 1949 - 1951 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Mulheimbron ( tyska: Mülheimer Brücke ) är en hängvägsbro över Rhen , belägen i Köln ( Tyskland , Nordrhein -Westfalen ). Förbinder tätortsområdena Köln-Mülheim och Köln-Riehl . Bron bär den federala motorvägen B51 ( de: Bundesstraße 51 ).
Uppströms är Zoo Bridge , nedanför är Leverkusen Bridge .
Fram till 1927 fanns det en pontonbro över Rhen mellan Mülheim och Riehl , kallad Ship Bridge . Efter inkorporeringen av Mülheim i Köln den 1 april 1914 (Riehl blev en del av Köln den 1 april 1888) beslutades det att bygga en permanent bro över Rhen. Första världskriget och inflationen efter kriget försenade dock starten av projektet med mer än 10 år.
Kommittén, som leds av Hans Böckler , valde ut projektet för en monumental bågbro som föreslagits av Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp från ett antal konkurrenskraftiga projekt . Men den dåvarande borgmästaren i Köln , Konrad Adenauer , insisterade på genomförandet av projektet av företaget Felten & Guilleaume som föreslog skapandet av en lätt hängbro. Vart och ett av projekten hade både sina anhängare och motståndare. Den 28 april 1927, med 43 röster mot 36, tog stadsfullmäktige i Köln examen från den sk. "Kölnbrotvist" till förmån för en hängbro (designad av Adolphe Abel ).
Byggandet av bron började den 19 maj 1927 . Den 20 juni stängdes pontonskeppsbron. Den 13 oktober 1929 invigdes bron högtidligt. Byggkostnaden var 10 miljoner Reichsmark . Den 14 oktober 1944, under bombningen av Köln av brittiska flygplan, förstördes bron.
Den 13 oktober 1949 påbörjades restaureringen av bron på de återstående stöden enligt projektet av Kölnerarkitekten Wilhelm Rifan , byggarbetet övervakades av ingenjören Fritz Leonhard .
Tack vare användningen av höghållfast stål St52, svetsade fogar, samt användningen av en ny form för överbyggnaden, minskade den totala vikten på brons metallkonstruktioner från 13 500 ton till 5 800 ton [1] . Bron öppnades för trafik den 8 september 1951 . Kostnaden för att återställa bron var 12,2 miljoner mark . Åren 1976-1977 utfördes arbete för att rekonstruera bron.
| Rhenbroar i Köln | ||
|---|---|---|