Navarra, Jean

Jean Navarre
Jean Marie Dominique Navarre
Namn vid födseln Jean-Marie Dominique Navarre
Födelsedatum 8 augusti 1895( 1895-08-08 )
Födelseort Jouy-sur-Morin, Frankrike
Dödsdatum 10 juli 1919 (23 år gammal)( 1919-07-10 )
En plats för döden Vilacoublay ( Paris ), Frankrike
Medborgarskap Frankrike
Ockupation pilot, flygess
Far André Navarre ( fr.  André Navarre )
Mor Jeanne de Coiscon ( franska  Jeanne de Coescon )
Utmärkelser och priser
Militär medalj (Frankrike)

Krigskorset 1914-1918 (Frankrike)|Riddare av hederslegionens orden

Autograf
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Jean-Marie Dominique Navarre ( fr.  Jean Marie Dominique Navarre ) ( 8 augusti 1895 Jouy-sur-Morin ( fr.  Jouy-sur-Morin ) - 10 juli 1919 Vilacoublay ( Paris )) - fransk militärpilot, en av de första ess. Under första världskriget gjorde han tolv bekräftade luftsegrar och femton obekräftade.

Biografi

Tidiga år

Jean föddes i Jouy-sur-Morin ( fr.  Jouy-sur-Morin ) (Department of Seine and Marne ) i familjen till en stor papperstillverkare Andre Navarre och den vackra Jeanne, en examen från konservatoriet. Jean och hans tvillingbror Pierre var de äldsta barnen i en familj med 11 barn.

Jean var ett mycket svårt barn med allvarliga psykiska problem. Han dominerade sin bror. En kapabel pojke erkände inte lärares auktoritet, underkastade sig inte disciplin. Ofta med sin bror hoppade han över klasserna och sprang hemifrån, hoppade ur en tågvagn, gick på ett rep som han drog mellan rören. Han sparkades ut från flera skolor och högskolor. Han studerade med Pierre vid college i Grenoble 1905-1908, varifrån han rymde flera gånger. Han gick på Dominican College i Arcachon , från vilket han också rymde. Sedan college i Dax , där Jean gömde sig i trädgården, på vinden eller på taket. 1910 skickades Jean tillsammans med sin bror till England för att gå ombord. Även här uppträdde han så att hans far tvingades återföra honom till Frankrike. På en japansk segelbåt seglade han från London till Marseille. Till slut tog hans far en hemlärare till honom. 1910, 1911 och 1913 utbildades han av abboten av Bargy.

Redan under sina första år hade han en passion för flyget, som han befann sig i. Navarra visade sig vara en född pilot. Sommaren 1911 klarade Jean Navarre examen (flög med "åttan" och landade vid startpunkten). Den 22 augusti, vid en högtidlig ceremoni, tilldelades han brevet (diplom) av en civil pilot nr 581 [1] . Den unge piloten fyllde då precis 16 år.

1913 gick han in på en teknisk skola, drömde om att bli pilot, och hans bror Pierre började studera till ingenjör.





André Navarre, far till Jean och Pierre. Bröderna Jean och Pierre Navarre. 1905 Jeanne de Coiscon, deras mamma.

Första världskriget

Efter första världskrigets utbrott föll Navarra in i det franska militärflyget. Sedan 2 september 1914 tjänstgjorde han i MF8-skvadronen [2] , utrustad med Maurice-Farman MF.7 flygplan. Skvadronen var en del av den 2:a armén och var stationerad i området Château-Salins . Nittonåriga Navarra var redan en erfaren pilot, så han klarade provet utan större svårighet, och den 30 september 1914 fick han ett militärflygarcertifikat nr 601. Direkt efter det befordrades han till korpral.

I oktober överfördes skvadronen till Somme , och den 6 december genomförde Navarra sin första luftstrid över denna flod. I en av solosorterna träffade han sin första "tysk", även han flög utan observatör. Den tyske piloten flög närmare och vinkade till sin kollega, Jean vinkade tillbaka och tog sedan en karbin från botten av gondolen på sin "Farman" och öppnade eld. Hans motståndare hade inte ens en revolver och tvingades fly.

I januari 1915 utvisades Navarra från skvadronen på grund av odisciplin och tilldelas Saint-Cyr- skolan ( franska:  École spéciale militaire de Saint-Cyr ).

Den 27 februari 1915 överfördes han till 12:e skvadronen [3] , som var baserad i Châlons-sur-Velle och var underordnad 5:e arméns högkvarter. Den 28 februari bytte denna enhet, efter att ha slutfört omutrustningen från föråldrade Nieuport-monoplan till Morans L, även känd som Parasols, sitt namn från N12 till MS12. Efter omutrustningen blev MS12-skvadronen den första vars flygplan fick permanenta handeldvapen - en vanlig treskottskavallerikarbin. Initiativtagaren till beväpningen av skvadronflygplanet, flygchefen för 5:e armén, kommendant Jean-Baptiste de Tricorne de Rose, resonerade förnuftigt att skvadronens officerare och några av soldaterna rekryterades från tidigare kavallerister.

MS12-piloter framför Navarra-flygplanet. Från höger till vänster: Navarra, doktorand Peletier d'Oisy och skvadronchef kapten Raymond de Pierre de Berny. Sommaren 1915. Pierre och Jean Navarre. Jean Navarre.

Flygningar med beväpnade flygplan började den 5 mars 1915, men i slutet av månaden hade skvadronpiloterna inte nått en enda framgång. Natten till den 22 mars 1915 försökte Navarra fånga upp ett tyskt luftskepp, även om han med svaga vapen inte hade något att hoppas på. Senare gick det rykten om att Jean i raseri försökte skära igenom huden på luftskeppet med en slaktkniv [4] .

Den 1 april 1915 sköt Navarra ner sitt första tyska flygplan. Klockan 0625 flög Navarra och observatören, löjtnant Robert, till Mervalområdet, där de mötte en enda Aviatik, som höll på med spaning. Navarra närmade sig fiendens flygplan och Robert avlossade tre skott från en karbin. Den tyske piloten skadades och, av rädsla för att förlora medvetandet i luften, landade han på fiendens territorium. Detta var den första segern för MS 12-skvadronen och den andra för franskt flyg i allmänhet.

I april 1915 tilldelades Navarra Militärmedaljen ( franska:  Medaille Military ). Från inlämnandet till militärmedaljen den 8 april 1915:

"Sergeant Jean Navarre, pilot för MS 12-skvadronen, kämpade med anmärkningsvärd fräckhet förra veckan med två fientliga flygplan, mötte dem och attackerade från ett avstånd av flera meter, trots elden från en fiendeobservatör. Tvingade en av dem att landa bakom våra stridslinjer. Därmed fångades piloten och observatören, som skadades av elden från hans skytt.

- Från arkivet för den historiska avdelningen för flygvapnet (Frankrike)

Den 13 april 1915 kritade Jean Navarre upp ett annat tyskt flygplan - återigen som pilot, men med en annan skytt, soldaten Gerard ( fr.  Gérard ). När besättningen noterade en annan "Moran", som slogs med två tyska fordon, skyndade besättningen till undsättning. Gerard reste sig upp i sin cockpit och förberedde sig för att skjuta från Hotchkiss (en maskingevär installerades på Navarra-planet), och Navarra själv öppnade eld med en pistol. Den nedskjutna Aviatik landade på franskt territorium.

Efter de första experimenten med användning av brandkulor för att förstöra ballonger, noterades Navarra återigen i ordern för armén:

"Sergeant Jean Navarre och observationspilotlöjtnant Jean Monnier, MS 12 Squadron: De visade sitt mod till fullo genom att förstöra ballongen från ett mycket kort avstånd, trots kraftig fientlig luftvärnseld. Deras plan skadades allvarligt av fiendens granater.

- Från arkivet för den historiska avdelningen för flygvapnet (Frankrike)

Från 22 maj till 30 juni 1915 utstationerades Navarra till MS 15-skvadroner [5] .

Den 2 augusti 1915 tilldelades Navarra titeln Chevalier of the Legion of Honor ( fr.  Chevalier de la Legion d'Honneur ) – både för segrar över fiendens flygplan och för att ha utfört särskilda hemliga uppdrag där Navarra deltog tillsammans med den berömda piloten Jules Vedrine . Uppgifterna var komplexa och dödliga: att leverera underrättelseofficerare och sabotörer till den djupa tyska backen och sedan ta tillbaka dem. Navarra tilldelades efter det tredje specialuppdraget som utfördes den 19 juli 1915:

"Fänriken för MS12-skvadronen, en skicklig och hängiven pilot, utkämpade flera luftstrider, varav ett slutade med tillfångatagandet av två fientliga officerare och ett fientligt flygplan. Var frivillig för alla svåra uppdrag, genomförde tre speciella och särskilt farliga uppdrag med full framgång.

- Från arkivet för den historiska avdelningen för flygvapnet (Frankrike)

”En annan pilot, Vedrin, sänkte en fransk soldat nära Rethel, som fick i uppdrag att observera tågen, konvojerna och i allmänhet fiendens rörelser. Scouten besökte sin fru, vilket avslöjade sig själv, han blev snart utlämnad, och han blev skjuten.

Löjtnant Navarre skickade en annan fransk soldat, förklädd till bonde, under namnet Bord, in i fiendens position. Denna scout stannade på tyskockuperat område i ungefär en månad, nådde sedan den holländska gränsen och var säker. [6]

- Woodhall E. Världskrigets scouter.

Morans of L 12 Squadron ersattes gradvis av nya spaningsbiplan Nieuport-10, och från den 20 september 1915 blev enheten igen känd som N12. Den 26 oktober 1915 förstörde Navarra ytterligare ett fientligt flygplan. Hans berömmelse växte snabbt tack vare desperat oräddhet i luften och hänsynslösa friheter på marken.

Från 1 februari till 24 februari 1916 var Navarra pilot i MS 48-skvadronen [7] .

Den 24 februari 1916, strax före starten av striden, snart kallad Verdun Meat Grinder , tilldelades Jean Navarre skvadron N67 [8] , baserad på Bar-le-Duc flygfält i fästningen Verdun ( fr.  Regionen ). Fortifiée de Verdun ). Han flög på "Nieuport" "Baby" ( fr.  "Bébé" ) - med ett maskingevär fixerat på det övre planet. För att skjuta från den var det nödvändigt att stå i cockpiten och lämna kontrollen över flygplanet. Att utföra alla dessa manipulationer var svårt och extremt farligt.

Här, i skvadron 67, under befäl av kapten De Saint-Sauveur ( fr.  Henri Constant de Saint-Sauveur ), som äntligen förstod det unga asets psykologi, får Navarra fria händer.

"Navarre gör underverk i luften: han kommer med olika figurer, de så kallade "tricken", som han alltid använder i strid ... Jag håller beundran för en krigare i mitt hjärta, jag är tacksam för flit, noggrannhet och kämpaglöd som visades i att utföra alla de uppgifter som jag anförtrott honom, och slutligen är jag förvånad över hans virtuositet.

Kapten-Saint-Sauveur, tidigare befälhavare för hans skvadron [9] .

— Jacques Mortan. Vingarnas krig 1914-1918. Navarra, vaktpost i Verdun 1916.

I striderna nära Verdun ökade Navarras personliga konto. Han rusade desperat in i striden och uttalade ett krigsrop, om nödvändigt ändrade han plötsligt attackens riktning. Han kom bakifrån och underifrån och närmade sig resolut fienden.

Jean målade sin Nieuport 11 nr N872 röd (före Manfred von Richthofens Red Baron ), vilket gjorde hans flygplan lätt att känna igen.

"Hans röda plan var synligt överallt, men inte på semester. En dag kom han till överste Vares i Lemm och rapporterade att han just hade skjutit ner ett fientligt flygplan. "Det du säger till mig är mycket bra," anmärkte översten, "men titta på flygplanen som flyger över oss för tillfället." Navarra startade omedelbart sin motor igen, tog höjd, rusade till den tyska patrullen och sköt ner ett plan inför sina överordnade och kamrater [10] "

- Peten A.F. "Defense of Verdun"

26 februari 1916 Navarra besegrade två motståndare på en gång. Han blev en mycket känd figur, tidningar skrev om honom, och kanske var det han som först kallades "ess". För ständiga patruller över frontlinjen fick han smeknamnet "The Sentinel of Verdun" ( fr.  La Sentinelle de Verdun ), och han var stoltare över denna titel än alla utmärkelser.

”Han hade ett mod som var jämförbart med Guynemers eller Nüngessers och Foncks skicklighet. Många vet inte vilket fantastiskt jobb han gjorde i Verdun. Han hade en naturlig generositet och en medfödd delikatess som bara de som kände honom intimt kunde uppskatta."

Kapten Raymond de Berny, befälhavare för 12 skvadron [9] .

— Jacques Mortan. Vingarnas krig 1914-1918. Navarra, vaktpost i Verdun 1916.

"Genom militärattachén i Paris, hans kejserliga höghet, bad storhertig Alexander, chef för rysk luftfart och flygteknik, general Castelnau att förmedla tacksamhet för Navarrapilotens och andra franska piloters bedrifter från deras ryska motsvarigheter."

"Croix de Seine-et-Marne" den 26 mars 1916 [11] .

Planck , René Charles. "La Ferte Gaucher och dess omgivningar i Belle Epoque".


I slutet av mars hade Navarra fått sin personliga poäng till sju bekräftade segrar. Den 1 april 1916 befordrades han till löjtnants grad.

Den 3 april 1916 flög han tre uppdrag och utkämpade fyra framgångsrika luftstrider. Officiellt krediterades honom endast en seger, eftersom de återstående tre plan han sköt ner föll långt bakom frontlinjen (kanske i det här fallet var det förvirring, eftersom Navarra vann tre "påstådda" segrar den 24 april).

Under de kommande tre månaderna tog Navarra ytterligare sex segrar.

Jean Navarre var vän med den blygsamma och heroiske Georges Guynemer , men hans närmaste vän var den samme häftiga våghalsen Charles Nungesser ( fr.  Charles Nungesser ). Tillsammans slogs de inte bara i himlen, utan frossade också i Paris på natten. Navarra tyckte om att arrangera semester och gjorde många eskapader (visa upp framför flickor på ett flygplan, släppa blommor till dem, jaga ankor i luften, sitta på taket av en byggnad 1916). Den okuvlige Jean Navarre blev en legend inom fransk militärflyg och en favorit bland fransmännen.

Den 17 juni 1916 sköts Navarraplanet ner över Ardennerna och Jean själv skadades i armen och bröstet och fick också en huvudskada. Han kraschlandade men förlorade mycket blod. Allt detta påverkade i hög grad hans utmattade nervsystem.

Piloten Navarre nära sin Moran. Fragment av en artikel från tidningen "Russian Word" daterad 6 juni 1916. Jean Navarre [12] .

Den 15 november 1916, under omskolning på träningsflygfältet du Plessis-Belleville ( fr.  GDE du Plessis-Belleville ), dog hans bror Pierre i en flygolycka, vilket var en enorm chock för Jean. Genom att förlora sin bror förlorade han sig själv.

Han återhämtade sig aldrig från dessa känslomässiga sår. Chocken han upplevde bröt till slut pilotens anda. Läkare behandlade ess för ett grumligt sinne under lång tid.

Navarra återvände till fronten den 31 januari 1917, men kännetecknades av extrem nervositet, vägrade att flyga och gick då och då in i en hetsätning. I mitten av april 1917, medan han var berusad, slog han två gendarmer med en bil, arresterades och efter en läkarundersökning överlämnades han till sin familj som oförmögen. I läkarutlåtandet stod det: ”...det kan hävdas att han aldrig skulle ha gjort sig skyldig till de brott som han nu är anklagad för om han inte hade varit i ett patologiskt tillstånd på grund av de skador och chock som orsakats av hans brors död. "

Navarra skickades till ett sanatorium för behandling. 1918 återvände han till tjänst, men förklarades olämplig att flyga fram till själva undertecknandet av 1918 års vapenstillestånd .

Man kan anta att utan dessa skador skulle Navarra ha kommit ikapp i antalet segrar med René Fonck eller Georges Guynemer.

Totalt, från september 1914 till juni 1916, gjorde Jean Navarre 237 utflykter, gjorde 12 flygsegrar, och ytterligare 15 flygplan registrerades på hans konto som "troligtvis nedskjutna". Förutom "Militärmedaljen" ( fr.  Médaille militaire ) och Orden för "Hederslegionen" ( fr.  Ordre national de la Légion d'honneur ), är bland hans utmärkelser "Militärkorset" med tolv handflattor ( fr.  Croix de Guerre avec 12 Palmes ) [4] .


Jean Navarres segrar
datumet Skvadron Typ av flygplan nedskjuten slagfält
1.4.15 MS12 Aviatik norr om Fismes ( franska  Fismes )
13.4.15 MS12 Aviatik Sant Meneoul ( franska:  Ste Manehould )
26.10.15 MS12 LVG C Joconne ( franska  Jaulconne )
26.2.16 N67 LVG C.II Dieu ( fr.  Dieu )
26.2.16 N67 LVG C.II Meulle ( fr.  Maheulles )
2.3.16 N67 Albatros C Douaumont-Fleury ( franska:  Douaumont-Fleury )
19.3.16 N67 tyska flygplan Vineville ( fr.  Vigneville )
3.4.16 N67 tyska flygplan Beau de Cumières ( franska:  Bois de Cumières )
24.4.16 N67 LVG C Vauquois ( fr.  Vauquois )
19.5.16 N67 Aviatik C Chatancourt ( fr.  Chattancourt )
21.5.16 N67 spana Avocourt ( fr.  Avocourt )
17.6.16 N67 tyska flygplan Samogneux ( franska  Samogneux )


Sårade Jean Navarre. [12] . Jean Navarre efter att ha blivit sårad. Jean Navarre strax efter kriget.

Senaste flygning

Efter krigsslutet gick Navarra in i företaget Moran-Saulnier som chefpilot , deltog i demonstrationsflygningar, drömde om att flyga över Atlanten , vilket hans vän Nungesser, som försvann, försökte göra.

Den 14 juli 1919 planerades en segerparad på Champs Elysees. Kommandot gav order till piloterna att följa den planerade vägen till fots, som fotsoldater. Luftens hjältar tog det som en förolämpning. Vid ett möte i Fouquet-baren på Champs Elysees bestämde de sig för att svara på detta genom att flyga genom Triumfbågen . Navarra, den första bland ess, tycktes dem vara en idealisk kandidat för denna eskapad, trots sina skador. Medan de förberedde sig för ett farligt jippo den 10 juli 1919 kraschade Navarra ihjäl nära flygfältet vid Vilacoublay nära Paris . Han var bara 23 år gammal.

Piloten Charles Godefroy åtog sig att ersätta honom, som den 7 augusti flög genom bågen vid Newport. Vingbredden på hans biplan var 7,5 meter och bågens bredd var bara 14,5 meter Kortfilmen, inspelad av journalister, förbjöds av myndigheterna för att inte provocera eventuella imitatorer. Charles familj, efter att ha lärt sig om hans flygning, krävde att han permanent skulle sluta flyga. Och Godefroy fick ta itu med vinhandeln.

Jean Navarre vilar på kyrkogården i Tarte ( fr.  Tartàs ), departementet Landes ( Aquitaine ).

Minne

Uppkallad efter Jean Navarre:

Sociokulturellt centrum i Châs-sur-Drac (departementet Isère ),

Gata i Dax (departementet Landes),

Gata i Le Mans (departementet Sarthe )

Gata i Jouy-sur-Morain (Seine-et-Marne-departementet)

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Norman L. R. Franks, Frank W. Bailey. Över fronten: En komplett uppteckning över Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914-1918. - Grub Street, 1992. - ISBN 0-948817-54-2 .  (Engelsk)
  2. ↑ L'escadrille MF 8 . Arkiverad 18 maj 2015 på Wayback Machine  (FR)
  3. ↑ L'escadrille MS 12 . Arkiverad 24 juni 2013 på Wayback Machine  (FR)
  4. ↑ 1 2 A. "Verduns vaktpost" . . Hämtad 13 maj 2015. Arkiverad från originalet 18 maj 2015.
  5. ↑ L'escadrille MS 15 . Arkiverad 26 mars 2014 på Wayback Machine  (fr.)
  6. ↑ Woodhall, E. Scouts of the World War . - M . : Military Publishing House of the NKO USSR, 1938. - 142 sid. ( Eng.  Woodhall ET Spies of the great war. - London: John Long ltd, 1932. )
  7. ↑ L'escadrille MS 48 . Arkiverad 8 december 2015 på Wayback Machine  (fr.)
  8. ↑ L'escadrille N 67 . Arkiverad 28 december 2013 på Wayback Machine  (fr.)
  9. ↑ 1 2 Mortane, J. La Guerre des ailes 1914-1918. Navarre, sentinelle de Verdun 1916. - Paris: Baudinière, 1930. - 320 sidor sid.  (fr.)
  10. ↑ Peten A.F. Defense of Verdun. . - M . : Military Publishing House, 1937. - 88 sid. ( Pétain AF La bataille de Verdun. - Paris: Payot, 1929.  (fr.) )
  11. ↑ Plancke, René-Charles. La Ferté-Gaucher et ses environs à la Belle Epoque. - Le Mée-sur-Seine: Amattéis, 1993. - 382 sid.  (fr.)
  12. ↑ 1 2 skvadron MS 12. . Fotoalbum. Arkiverad 4 april 2015 på Wayback Machine  (FR)


Litteratur