Överfartstransport

Overpass transport , elevated (eng. elevated railways , förkortat i USA: el ) - city rail high speed off-street separat system eller del av systemet med stadsjärnvägar (S-Bahn) , tunnelbanor , lätta järnvägstransporter (beroende på version, antal bilar och totala massaparametrar för den rullande materielen), läggs ovanför marken på en övergång . Överfartstransportlinjer har byggts i världens städer sedan slutet av 1800-talet . En av de första var den ångdrivna New York City Highway , som öppnades av Tweed Gang 1868 .

Historik

Den första av dessa linjer använde ånglok eller mekanisk transmission från stationära ångmaskiner, därefter elektrifierades linjerna. I mitten av 1900-talet började antalet överfartslinjer minska: vissa system stängdes helt ( Liverpool , 1956), i andra ersattes överfartslinjer med underjordiska ( New York ).

Överfarter i de första systemen var stål, nu ersätts de ofta med armerad betong (till exempel i Chicago). I motsats till den globala trenden öppnades Butovskaya-linjen 2003 i Moskva , då passerade 2/3 genom stålöverfarter .

Även om bocktransporter numera mest används i stadstransporter som ett alternativ till underjordiska tunnlar, var en av de längsta vägarna av denna typ Florida Marine Railroad , som förbinder staden Miami (USA) med Key West Islands, som till stor del passerade över hyllans hav på järnvägsövergångar. Denna väg fungerade i flera decennier och gjordes 1938 om till en motorväg.

Fördelar och nackdelar

Fördelar

Byggandet av markstationer och förhöjda stationer och järnvägslinjer (den enklaste i designen) är mycket billigare och tar mindre tid jämfört med underjordiska. Det finns inga typiska problem med ventilation, kvicksand (se Washout i St. Petersburg Metro ).

Under överfarterna som är under uppbyggnad finns tidigare befintliga och fungerande trafikplatser, vägar och tekniska kommunikationer.

Nackdelar

Bockdesignen medför dock ett antal olägenheter och potentiella problem: konstant buller, kyla [1] och isbildning av stationsplattformar på vintern [2] , extra driftskostnader, behov av snöröjning och frekventa spårreparationer , och så vidare.

Tunnelbanesystem med en betydande andel överfarter

USA

Storbritannien

Kanada

Anteckningar

  1. http://www.alltrains.ru/af/monorels/big/dscn3826.jpg
  2. Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 1 november 2006. Arkiverad från originalet 8 september 2006. 

Se även

Länkar