| Nej, Osip | |
|---|---|
| Osip nej | |
| Namn vid födseln | engelsk Joseph Nye |
| Födelseort | kungariket England |
| Dödsdatum | 1737 |
| En plats för döden | kungariket Storbritannien |
| Medborgarskap | kungariket Storbritannien |
| Ockupation | skeppsbyggare |
Osip Nye ( Eng. Joseph Nye , Osip Nye ,? - 1737) - Engelsk och rysk skeppsbyggare från den första tredjedelen av 1700-talet .
Under Peters vistelse i England blev den ryske tsaren mycket imponerad av sin bekantskap med en utbildad engelsk sjöman - amiral Lord Kramarten , som hade gedigen kunskap i skeppsbyggets teori och praktik . Det var på hans råd som Peter studerade i detalj det exemplariska Royal Shipyard i England i Deptford (nära London ). Den engelske amiralen introducerade den ryska tsaren för flera av hennes bästa skeppsbyggare. Peter gillade särskilt tre av dem - John Dehn , Osip Nay och den yngre Richard Kosentz . Kungen talade ofta och länge med dem, lyssnade på deras berättelser och förklaringar. Han blev snart övertygad om att alla tre engelsmännen inte bara var erfarna och teoretiskt utbildade specialister, utan också mycket samvetsgranna människor. Den ryske tsaren övertalade dem att åtminstone tillfälligt gå över till den ryska tjänsten. Vanligtvis snål med utgifterna för statliga medel, lovade Peter dem höga löner, såväl som rang och titlar. Han lyckades få Den och Nye att gå med på att tillfälligt gå in i den ryska tjänsten, och Cosenz lovade att tänka på tsarens förslag. Eftersom Peter inte ville slösa dyrbar tid undertecknade han omedelbart ett kontrakt med Den och Nay, och skickade sedan, utan att vänta på att han återvände till Ryssland, dit på våren 1698 via Narva , tillsammans med Lukyan Vereshchagin .
Osip Nye och John Dehn var mycket imponerade av den ryska tsarens sjudande energi och entusiasm. De lämnade sina familjer i England ett tag och reste till det avlägsna och okända Ryssland . Peter såg i dessa två utlänningar inte bara inhyrda skeppsbyggare, utan också sina konsulter och rådgivare i byggandet av ryska fartyg.
Det första som båda engelska skeppsbyggarna märkte vid ankomsten till Ryssland var frånvaron av någon enhetlig varvsterminologi. Tillsammans med de gamla ryska termerna fanns holländska, venetianska, grekiska och andra, vilket orsakade en total förvirring som hindrade fartygens struktur. Båda engelsmännen, med stöd av Peter, började omedelbart att ihärdigt införa engelsk skeppsbyggnadsterminologi i rysk praxis, som vid den tiden var den mest tydliga och perfekta.
Den och Nye började under de allra första dagarna av sin vistelse i Voronezh att förbereda sina första fartyg för utläggning på det lokala varvet. En av dem, John Dehn, hade dock inte en chans att ta en direkt del i byggandet av fartyg i Ryssland. I januari 1699 , medan han var i Moskva i officiell verksamhet, dog han plötsligt till följd av en attack av angina pectoris och begravdes där.
Osip Nai under de kommande fem åren, för vilka han kontrakterade att bygga fartyg i Ryssland, arbetade ärligt och byggde tre fartyg i Voronezh - " Turtle ", " Scorpio " och " Color of War ". När kontraktet löpte ut ville Osip Nai, som ville återvända till sin familj, inte börja lägga nya fartyg. Peter fördubblade engelsmannens lön för att behålla honom i Ryssland vid den tidpunkten då han skapade en inhemsk flotta. Fram till 1708 arbetade Osip Nai på skeppsvarven i Voronezh , Tavrov och Osereda. Han byggde elva 80-, 60-, 58- och 48-kanons fartyg där genom åren. Dessutom byggde han samtidigt en yacht där personligen åt Peter. Alla Osip Nais fartyg kännetecknades av sin styrka och kvalitetsfaktor, men de var långsamma. Då hade britterna ännu inte hemligheterna att säkerställa pålitlig längdhållfasthet och byggde breda och relativt korta fartyg, vilket påverkade deras körprestanda negativt.
När Ryssland , efter den misslyckade Prut-kampanjen, förlorade rätten att ha en flotta på Azovsjön, koncentrerade Peter och hans regering sina huvudsakliga ansträngningar på att tvinga fram skapandet av den baltiska flottan. Det var då som Osip Nai började bygga fartyg i St Petersburg och på Ladoga-varven. Vid den här tiden dök de första inhemska skeppsbyggarna upp i Ryssland, några av dem utvecklade själva skeppsdesigner. Naturligtvis var det först inte utan fel i ritningarna och beräkningarna. Eftersom Osip Nai ville komma sina ryska vapenkamrater till hjälp, utarbetade han 1710 en arbetsinstruktion "Om korrigeringar som ska göras i fartygsritningar". Denna handbok innehöll inte bara värdefulla praktiska råd utan också deras teoretiska motivering.
Osip Nais skeppsbyggnadsaktiviteter före Gangut-slaget 1714 fortsatte huvudsakligen i området kring floden Izhora, på varvet av vilket han byggde 20 brigantiner för Galley Squadron of the Baltic Fleet . Under de följande åren arbetade Osip Nai i St. Petersburgs amiralitet, där han byggde sex 90-, 66- och 54-kanoners fartyg, sex 46- och 32-kanons fregatter och flera mindre fartyg.
Efter Peters död slutförde Osip Nai, tillsammans med skeppsbyggarna närmast den sene tsaren, konstruktionen av det 100-kanonarskeppet " Peter den första och andra " som lagts ner av honom. Nye hade många studenter, bland dem så framstående inhemska skeppsbyggare som Fedosey Sklyaev och Lukyan Vereshchagin.
Efter att ha tjänstgjort i Ryssland i nästan fyrtio år, i stället för tre, som han ursprungligen tänkt sig, 1737 pensionerade sig Osip Nai på grund av sjukdom och hög ålder (han var då över 70 år) från den ryska tjänsten med befälhavaregrad fr.o.m. flottan. Under tjänsteåren i Ryssland byggde Osip Nai mer än fyrtio militära och andra fartyg, varav hälften var flerkanonskepp och fregatter.
Till minne av hans tjänster till den ryska skeppsbyggnaden inrättade amiralitetsstyrelsen honom en livstidspension på 500 rubel per år, med vilken han reste till sitt hemland i England , där han levde sina sista dagar.