Cosenz, Richard

Richard Cosentz
Richard Cosenz

Richard Cosentz
(ritning från " Military Encyclopedia ")
Namn vid födseln engelsk  Richard Cosenz
Födelsedatum 29 maj 1674( 1674-05-29 )
Födelseort Southampton , Hampshire , England
Dödsdatum 11 december 1735 (61 år)( 1735-12-11 )
En plats för döden Archangelsk ,
Arkhangelsk Governorate , Ryska riket
Medborgarskap  kungariket England → kungariket Storbritannien
 
Ockupation skeppsbyggare

Richard Cosenz ( Eng.  Richard Cosenz ; 29 maj 1674 , Southampton  - 11 december 1735 , Arkhangelsk ) - ärftlig engelsk skeppsbyggare - hans far och farfar byggde skepp åt den kungliga brittiska flottan hela sina liv.

Biografi

Richard Cosentz föddes den 29 maj 1674 i Southampton, en hamnstad vid Engelska kanalen , ett av centra för den nationella varvsindustrin i England. Efter examen från Higher School of Naval Architecture gick den unge sjöingenjören in på Royal Dockyard i Denford. Där märkte de snart hans talang och utsåg honom till byggare av slagskepp. En blygsam, mycket sällskaplig och mycket vänlig person, Richard Cosentz gillade Peter. Den ryske tsaren var glad över att få ett löfte från honom att komma till Ryssland om två år.

Innan han flyttade till Ryssland var han bekant med John Dehn och Osip Nai . Han fick entusiastiska brev från dem, i vilka de beskrev det stora utrymmet och utsikterna för utvecklingen av skeppsbyggandet där, samt de goda förutsättningar som Peter skapat för utländska specialister. Allt detta hade en effekt på den unge Cosenza, som inte var släkt med familjen, och 1700 skrev han också på ett kontrakt med en rysk agent i London och anlände snart, full av styrka och lust att arbeta, till Voronezh , där han började arbetade som fartygsbefälhavare ( 1700 ).

Från 1700 till 1709 arbetade Cosenz på Voronezh-varvet. I Voronezh lade Kosenz, på uppdrag av Peter, omedelbart vid ankomsten ner två 70-kanonars fartyg " Old Oak " och " Sleeping Lion ", och byggde sedan ytterligare sex 80-, 48- och 24-kanonars fartyg enligt hans egna projekt i Tavrov och Osereda . Med tanke på lokala förhållanden minskade Cosenz deras djupgående, men lyckades behålla eldkraften.

Flera studenter tilldelades Cosenz för utbildning, inklusive 1705 Alexei Surmin, som precis hade avslutat en kurs på en matematisk skola i Moskva , skickades . Därefter blev Surmin en skicklig byggare av flodbåtar och ledde konstruktionen och standardiseringen av alla flod-”speciella” fartyg.

Storhetstiden för den kreativa verksamheten hos denna begåvade skeppsbyggare - en engelsman började med sin överföring till byggandet av fartyg i St. Petersburgs amiralitet . Här lade han 1712 ner och sjösatte 1715 det 64-kanoners fartyget Ingermanland, byggt efter ett projekt som Peter själv utvecklat, som ansåg det "mest framgångsrikt". Richard Cosentz gjorde många innovationer inom konstruktionstekniken för detta fartyg, särskilt avstånden från kölen till futoks "klättrades med träbitar", vilket avsevärt ökade styrkan på skrovet. För första gången i inhemsk praktik förbättrade han Ingermanlands seglingssystem genom att lägga till för- och storsegel till dess segelbeväpning . När Ingermanland gick i tjänst med Östersjöflottan började Peter hålla sin kungliga standard på den . Efter ett av de första fälttågen var Peter så förtjust över sin utmärkta sjöduglighet att han offentligt meddelade Cosenza att Ingermanland under segling övertar alla andra fartyg. Fartyget visade sig vara så framgångsrikt att Kosenz, enligt samma projekt, snart byggde ett andra identiskt fartyg med 64 kanoner, Moskva. På Ingermanland fortsatte Peter, som på det bästa fartyget, att ständigt hålla sin flagga, även när han befäl över de kombinerade allierade flottorna.

Richard Cosentz arbetade för St. Petersburgs amiralitet i över tjugo år och byggde 17 fartyg, fregatter och andra fartyg.

Förutom att bygga fartyg i St. Petersburg var Cosenza ansvarig för att övervaka reparationen av fartyg från Östersjöflottan och för att inspektera de som anlände från Archangelsk. För att minska tidsförlusten på resan mellan St. Petersburg och Kronstadt beordrade Peter Cosenz att bygga en snabbgående yacht åt sig själv. Under den sista perioden av sin vistelse i St. Petersburg utvecklade Cosenz ett projekt för ett nytt 66-kanoners fartyg "Kremlin", men en annan engelsk skeppsbyggare Robert Davenport (f.1671-d.1735) hade en chans att bygga det. De fartyg som byggdes av Richard Cosenz ökade avsevärt Östersjöflottans makt och bidrog till det segerrika slutet på norra kriget med Sverige, som slutade med undertecknandet av Nystadtfördraget 1721 . 10 juli 1723 befordrad till befälhavarens grad .

År 1730 gjorde Richard Cosenz, enligt sitt eget projekt, ett modellbåthus för St. Petersburgs amiralitet, enligt vilket det byggdes under direkt övervakning av dess författare.

Redan efter Peters död, 1733, i samband med regeringens beslut att återuppliva skeppsbygget i Solombala- amiralitetet, skickades Richard Cosentz dit som överste skeppsbyggare, som sedan 1723 hade rang av kaptenschef och fick den högsta lön på 1840 rubel per år. Cosenz anlände till Archangelsk med sitt arbetslag bestående av 150 erfarna snickare, snickare och andra hantverkare. Hans assistenter var skeppslärlingen Vasilij Batakov och skeppseleven av 1:a klassen Potap Kachalov, som han själv lärde. Förutom dem inkluderade Cosenza-teamet ytterligare tre studenter och två fartygsbefälhavare .

Efter att ha bekantat sig i Archangelsk med planen att skapa ett nytt amiralitet där på Byka [1] avvisade Kosenz den på grund av det begränsade området och den otillfredsställande platsen för föremålen. Han utarbetade ett nytt projekt för skapandet av amiralitetet på Solombala, vilket godkändes av amiralitetsstyrelsen. Cosenz övervakade genomförandet av sitt projekt och redan 1734 kunde han lägga två 54-kanonarskepp i det nya amiralitetet enligt sina projekt - staden Archangelsk och North Star. I september följande 1735 lade Cosenz ner sitt tredje 54-kanons skepp St. Andrey" assistenten och efterträdaren till den ärevördiga skeppsbyggaren Vasily Batakov hade dock möjligheten att bygga färdigt.

Under sin treåriga vistelse i Archangelsks hamn återskapade Richard Cosenz faktiskt hela Solombala-amiralitetet. Under hans ledning uppfördes där tre kaserner för sjötjänstemän, två administrativa byggnader, en smedja, åtta byggnader av amiralitetsverkstäderna, inklusive en salong, ett lamprum och andra. Runt amiralitetet, både från landsidan och floden, var ett pålitligt staket utrustat. Dessutom designade och byggde Cosenz en stor fartygskran och förberedde ett projekt för Admiralty Rope Plant. Under honom byggdes också en torrdocka på Solombala.

Richard Cosentz ansåg att tallskogarna i Arkhangelsk var ett bra material för skeppsbyggnad och han började själv bygga den 32-kanons Hector fregatten av tall . Med tanke på bristen på höga tallar som lämpar sig för master i Archangelsk-regionen utvecklade Kosenz en teknik för tillverkning av master som består av flera delar.

Den 11 december 1735, vid 63 års ålder, dog Richard Cosenz plötsligt och begravdes på Solombala-kyrkogården, där en gravsten har bevarats på hans grav till denna dag.

En av Peter I:s hängivna och älskade rådgivare i teorin och praktiken för skeppsbyggnad, lyckades denna företagsamma skeppsbyggare inspirera den ryska tsaren med tanken på behovet av att introducera början av standardisering i byggandet av fartyg. Cosenz utvecklade tillsammans med andra hantverkare ett system för att förena "medlemmarna" i en fartygssats för fartyg av samma typ och skapade en metodik för att standardisera mastproduktion.

Richard Cosenz, en begåvad skeppsbyggare med en bra teoretisk bakgrund, gick in i den inhemska skeppsbyggnadens historia som skaparen av fartyg med relativt kraftfulla artillerivapen med samma grundläggande fartygsdimensioner.

Richard Cosenz förtjänst är också att han utbildade de första inhemska skeppsbyggarna från sina elever, inklusive sådana välkända som Vasily Ivanovich Batakov, Alexei Surmin och Potap Gavrilovich Kachalov.

Fartyg byggda av Richard Cosenz

och så vidare.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Bull  - det gamla namnet på Arkhangelsk mikrodistrikt, som ligger söder om gatan. Smolny Buyan. Namnet Byk (senare "Landskvarteret på Byka") är förknippat med namnet på byn Byk, som ligger vid infarten till staden söderifrån. Det privata Bykovskaya-varvet, grundat av köpmannen Nikita Krylov och senare köpt ut till statskassan, fick också sitt namn efter byn. ( Ovsyankin E.I. , Names of the Archangelsk streets. Part 2. Toponymy of the city. / 4th revision and additional ed. - Archangelsk: Archconsult, 2008. - 380, [2] s. ISBN 978-5- 88867-027-9 )

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
  • Brockhaus och Efron
  • Militär Sytina
  • Ryska biografiska