STW (ADAC SuperTourenWagen Cup) - Tysk turbilsserie, hölls 1994-1999, sedan 1998 - German Supertourism Championship. Sedan 1997, efter att DTM -serien försvunnit, har det varit det viktigaste tyska mästerskapet för touringbilar.
Efter tillbakadragandet av Audi och BMW från DTM 1992, och införandet av nya, dyrare klass 1-regler, fanns det ingen serie i Tyskland med bilar nära produktion, den tidigare Group A.
De tidigare deltagarna i Group A DTM, nu kallad Klass 2, stack ut i en separat racingserie som varade fram till 1999. Variationen av representerade märken var mycket stor - Alfa Romeo , Audi , BMW , Opel , Ford , Peugeot , Nissan , Honda . Dessutom kom Audi och BMW omedelbart med välkända och professionella laguppställningar som bildades tillbaka i DTM, vilket garanterade erkännande för serien.
Mästerskapet använde reglerna för FIA Supertourism , skapade på grundval av det brittiska mästerskapet ( BTCC ). Reglerna tillät bilar med naturligt aspirerade motorer med en arbetsvolym på upp till 2 liter och högst 6 cylindrar. Dessutom tillåts en bred modifiering av bilen med oförändrat utseende, förutom att det var tillåtet att installera nya breda fendrar som skulle kunna rymma breda racingdäck. Detta ledde i sin tur till en ökning av kostnaderna för bilar och tvister kring tolkningen av regelverket, vilket var fallet i DTM.
Under den första säsongen hölls bara ett lopp under en etapp, men redan 1995 började man hålla två - sprint och main. Poängsystemet ändrades också 1995 och 1996, tills den slutliga versionen etablerades - 45 poäng för seger, 36 för andra plats, 30 för tredje, endast 20 ryttare fick poäng.
Deltagandet av STW-bilar även i VLN-tävlingar (och 1995 vann STW-besättningen till och med 24 timmarna på Nürburgring) ledde till en konflikt mellan ledningen för racingserien. Trots att bilar baserade på seriebilar deltog i serien har den liksom DTM stigit mycket i pris, på grund av det ganska lösa regelverket. Och sedan 2000 har lagen som spelar på Opel- bilar bytt till den återställda DTM . STW upphörde att existera, vilket gav upphov till tyska DTC (Deusche Tourenwagen Challenge, dess tidigare juniorgren) och ADAC Procar.
| År | 1: a plats | 2:a plats | 3:e plats |
|---|---|---|---|
| 1994 | Johnny Cecotto BMW 318 är BMW Motorsport |
Frank Bila Audi 80 Quattro Competition Racing Organization Course |
Emmanuele Pirro Audi 80 Quattro Competition Racing Organization Course |
| 1995 | Joachim Winkelhock BMW 320i Schnitzer Motorsport |
Peter Koks BMW 318 är BMW Team Schnitzer |
Frank Biel BMW 318 är AM-Holzer Motorsport |
| 1996 | Emmanuele Pirro Audi A4 Quattro A.ZK / ROC |
Steve Soper BMW 320i BMW Team Bigazzi |
Laurent Aiello Peugeot 406 Peugeot Esso |
| 1997 | Laurent Aiello Peugeot 406 Peugeot Esso |
Joachim Winkelhock BMW 320i BMW Motorsport Team Bigazzi |
Johnny Cecotto BMW 320i BMW Motorsport Team Bigazzi |
| 1998 | Johnny Cecotto BMW 320i BMW Motorsport Team Schnitzer |
Laurent Aiello Peugeot 406 Peugeot Esso |
Uwe Alzen Opel Vectra Opel Team Hozler |
| 1999 | Christian Abt Audi A4 Quattro Abt Sportsline |
Uwe Alzen Opel Vectra Warsteiner Team Hozler |
Tom Christensen Honda Accord J.AS-Team Honda Sport |
| Tyska Super Touring- säsonger | |
|---|---|