Audi

Audi AG ( [ˈɑʊdɪ] , audi översatt från  latin  -  "lyssna" [3] ) är ett tyskt [4] bilföretag inom Volkswagen-koncernen , specialiserat på tillverkning av bilar under märket Audi. Huvudkontoret ligger i staden Ingolstadt ( Tyskland ). Mottot är Vorsprung durch Technik (från  tyska  -  "Progress through technology"). Produktionsvolymen 2016 uppgick till cirka 1 903 259 fordon.

Historik

Audi i sin nuvarande form är arvtagaren till Auto Union- koncernen , bildad som ett resultat av sammanslagningen av fyra företag som tillverkade bilar och motorcyklar under varumärkena DKW , Horch , Audi och Wanderer . Som ett resultat av omvandlingarna behölls endast varumärket Audi [3] [5] . Den första bilen av märket Wanderer dök upp 1913 , August Horch organiserade sitt första egna företag (Horch & Co.) 1899, och efter att fordringsägarna tog bort honom från verksamheten, organiserades företaget Audi Automobil-Werke 1909 , vilket översätts som Audi bilfabrik. Och 1910  tillverkades den första bilen. Översatt från tyska betyder Horch ( tyska:  Horch ) "lyssna". När han valde ett namn för det nya varumärket föreslog sonen till en av Augustus affärspartners att översätta grundarens efternamn till latin , det vill säga Audi  - den imperativa stämningen för andra person singular av verbet audire (översatt från  latin  -  "lyssna" ") [3] . 1921 fick företaget ett genombrott. I år tillverkades den första tyska bilen med vänsterstyrd. Dessförinnan var företaget endast engagerat i motorer och fjädringar, men nu har det börjat uppmärksamma användarvänligheten. 1928 köptes märket ut av motorcykeltillverkaren DKW och 1931 gjorde den framhjulsdrivna bilen DKW F1 [6] sin debut . Detta underlättades av den globala ekonomiska krisen som började 1929. Faktum är att bilar med stor motorkapacitet har upphört att efterfrågas på grund av den allmänna bristen på pengar. Och sedan gav chefen för Audi i uppdrag att utveckla en kompakt bil med framhjulsdrift.

Drivkraften till sammanslagningen av de fyra biltillverkarna kom från Sachsen Municipal Bank, borgenären till alla dessa företag. Han fruktade för sina investeringar i bilindustrin. Den 29 juni 1932 slogs Audi-, Horch- , Wanderer- och DKW- fabrikerna samman för att bilda Auto Union AG . De välbekanta fyra ringarna blev dess symbol. Efter en sådan sammanslagning blev företaget den andra biltillverkaren i Tyskland . Märkena Audi, DKW , Horch och Wanderer konkurrerade inte alls med varandra. Faktum är att varje märke tilldelades ett separat marknadssegment: Audi var engagerad i sportbilar, DKW  i motorcyklar, Horch  i stora och rikt färdiga bilar, och Wanderer i  det mellersta lyxsegmentet. Företaget deltog även i bilracing. Under åren har Auto Unions Silver Arrow-modeller vunnit många lopp och mästerskap runt om i världen. Samtidigt sattes ett stort antal världsrekord. År 1940 inskränktes produktionen av alla civila fordon i koncernen, föreningens fabriker bytte till produktion av personalbilen Horch 901 .

Andra världskriget

Uppgången och utbrottet av andra världskriget uppmuntrade utvecklingen och produktionen av specialfordon för militära ändamål på 1930-talet. Auto Union blev en viktig leverantör av fordon till den tyska försvarsmakten. [7] Efter krigets början avbröts den civila produktionen i maj 1940 . Därefter producerade företaget uteslutande för militära ändamål. [7]

För att tillverka Junkers flygplansmotorer under licens, etablerade Auto Union ett dotterbolag "Mitteldeutsche Motorenwerke" (Central German Motor Works) i Tauch , nordost om Leipzig , 1935 .

Under andra världskriget levererade Auto Union / Horch chassit till pansarvagnen Sd.Kfz.222 . Drivs av en 90 hk Horch V8-motor. Med. (66 kW; 89 PS) nådde den en topphastighet på 80 km/h på vägen. Fyrhjulsdrift Kfz. 11, eller Horch/Wanderer Type 901, användes som ett medelstort transportfordon för att transportera tyska militärtjänstemän. Horch Works producerade också det tunga transportfordonet Einheits-PKW der Wehrmacht .

Från början av 1944 bombades Auto Unions fabriker (Horch- och Audi-fabrikerna i Zwickau, Mitteldeutsche Motorenwerke och Siegmar / Wanderer i Sigmar-Schönau) hårt och skadades svårt. Den amerikanska armén ockuperade Zwickau den 17 april 1945 i slutet av andra världskriget. Efter den amerikanska arméns tillbakadragande den 30 juni från Zwickau befriades alla "Auto Union" Saxon-fabriker av Röda armén .

Företaget utnyttjade slavarbete i koncentrationslägret Leitmeritz . Enligt en rapport från 2014 beställd av företaget var Auto Union "moraliskt ansvarig" för de 4 500 dödsfallen som inträffade i Leitmeritz. [åtta][ neutralitet? ]

Efterkrigstiden

I slutet av andra världskriget förstördes alla Saxon Auto Union-fabriker som ett resultat av allierade flyganfall, och många anställda och ledningen för oro lämnade den sovjetiska ockupationszonen , all utrustning som överlevde demonterades och togs ut. Företagets ledning lyckades flytta till Bayern strax före krigsslutet . I slutet av 1945 dök till och med ett Auto Union reservdelslager upp i staden Ingolstadt . Men det var fortfarande långt ifrån fullfjädrad produktion. Först den 3 september 1949 återupptogs tillverkningen av motorcyklar och lastbilar. Företaget registrerades på ett nytt sätt och företaget Auto Union GmbH dök upp . 1950 dök koncernens första efterkrigstidens personbil upp, DKW F89 P Master Class.

I april 1958 köpte aktiebolaget Daimler-Benz AG 88% av aktierna i Auto Union och ett år senare köpte företaget helt. Ingolstadtfirman blev dess filial. Men populariteten för Volkswagen Käfer -modellen hade en negativ inverkan på försäljningen av andra småbilar och Auto Union-koncernens finansiella ställning, och 1964 blev företaget en del av Volkswagen . 1965 beslutades det att släppa alla nya modeller av företaget som hade förlorat sitt oberoende under märket Audi. Den första tiden efter övertagandet av Volkswagen ville inte att Audi skulle utveckla sina egna bilar. De skulle tillverka Volkswagen Beetle -modellen på fabrikens anläggningar . Men Ludwig Kraus  (tysk) , som då var chef för designavdelningen, bestämde sig för att utveckla modellen i hemlighet från alla. Till slut fick de fortfarande reda på detta i Wolfsburg , men de blandade sig inte. Frukten av denna aktivitet var medelklassbilen Audi 100 , som dök upp 1968 [6] .

1969 slog Volkswagenwerk AG samman Auto Union GmbH och NSU Motorenwerke AG från Neckarsulm. Företaget tog på sig namnet Audi NSU Auto Union AG, med huvudkontor i Neckarsulm . 1974 ägde en betydande händelse rum. Ferdinand Piëch blev chef för designavdelningen .

Nu, år senare, kallas denna period för "Piech-eran". Det var under hans ledarskap som företaget nådde anmärkningsvärda höjder. Dessa år introducerades den femcylindriga motorn (1976), turboladdning (1979) och quattro fyrhjulsdrift (1980). Audi quattro har blivit bilen från vilken det är vanligt att räkna den senaste historien om passagerarfyrhjulsdrift [9] [10] [11] . Mellan 1981 och 1987 vann denna modell 23 WRC- mästerskapsomgångar . Sedan 1985 har företaget kontinuerligt ökat sin tekniska utveckling. Dessa inkluderar: helförzinkad kaross, perfekt aerodynamisk design, omfattande användning av turboladdade bensinmotorer , ekonomiska dieselmotorer med direktinsprutningsteknik, kaross av lättlegerad aluminium, hybriddrift, bensinmotorer med direktinsprutningsteknik, kraftfulla åtta- och tolvcylindriga motorer [6] .

1993 bildades Audi Group, som så småningom inkluderade de ungerska och brasilianska divisionerna, brittiska Cosworth Technology och italienska Automobili Lamborghini och spanska SEAT [12] absorberades . Företaget utvecklas dynamiskt i de flesta av de bilriktningar som finns idag. Dessa är affärssegmentet ( A6 ), executive ( A8 ), sport- och racingbilar ( Audi TT , sportversioner av A4 , A6 , A7 , superbil R8 ), samt crossovers Q8 , Q7 , Q5 och Q3 .

Marknadsföring

• 2009 blev Audi titelsponsor för FIS Ski Champions Cup i Moskva [13] .
• 2011 blev Audi sponsor för fotbollsklubben Zenit (S:t Petersburg), [14] och är fortfarande sponsor för fotbollsklubben Bayern (München) . [femton]

Tävling

Alla vet att Audis främsta konkurrenter på bilmarknaden är Mercedes-Benz och BMW , den så kallade "tyska trojkan". Många tror att reklamkriget började med en BMW-affisch 2006, där BMW "snällt" gratulerade Audi till att ha vunnit utmärkelsen Årets Bil 2006 i Sydafrika. Men nej, allt började på det avlägsna 80-talet, när Audi släppte en reklamfilm där Audi 200 slingrar åttor runt Mercedes-Benz E-Klasse ( W124 ) och BMW 5-serie ( E28 ) [16] . Bara ett år senare släppte BMW en responsvideo, som demonstrerade sin nya BMW 5-serie (E34). Det finns tre bilar i BMW-reklamen, alla bilar är täckta med tre dukar. Den första bilen visade sig vara en BMW 5-serie, och de andra två bilarna försvann abrupt och dukarna som de täcktes med föll till marken, detta var en antydan till Audi och Mercedes-Benz . Mercedes -Benz bestämde sig för att ignorera Audi- och BMW -annonserna och svarade inte på dem än i dag. Reklamkriget mellan Audi och BMW fortsätter än i dag. För inte så länge sedan gick Lexus in i reklamkriget .

Sommaren 2016 skapade Audi en ekonomisk version av A4 ULTRA [17] med framhjulsdrift, som kommer att börja säljas 2017. Bilen har bättre prestanda [18] [19] än de närmaste konkurrenterna BMW 320i, Mercedes-Benz C300 och Lexus IS 200t. Tvåliters turboladdad motor med 190 hk. Med. vid en flödeshastighet på 8,7 liter i stadsläge och 6,4 på motorväg.

Motorsport

Audi Sport

Audi Sport  är Audis rallyteam. Laget vann klassificeringen av världsmästerskapstämplar två gånger under säsongerna 1982 och 1984 , och dess piloter blev världsmästare i den individuella klassificeringen 1983 och 1984 .