Auto Union

Auto Union AG ( ryska: Auto Union ) är ett tyskt bilföretag som grundades 1932 i Zwickau , Tyskland . Auto Union-logotypen var en symbol för fyra korsade ringar, som symboliserade de fyra moderbolagen: Audi , DKW , Horch och Wanderer . I denna "kvartett" positionerades Horch -bilar som "premiumklass", DKW , som billiga bilar med tvåtaktsmotorer, Audi och Wanderer ockuperade en nisch i "mellanklassen" med sina egna progressiva teknologier (till exempel 6- cylinder Wanderer vägde endast 1,5 ton). För närvarande, Audi , som en oberoende division av Volkswagen AG . Logotypen med fyra ringar är fortfarande ett bilmärke, men används redan av Audi [1] .

Historik

Det första resultatet av det gemensamma arbetet var den framhjulsdrivna Audi Front -serien som presenterades på bilsalongen i Berlin 1933 med en 6-cylindrig overheadventil Wanderer -motor med en volym på 2257 cm³, följt av en bakhjulsdriven Audi 920 med en 6-cylindrig Horch -motor med en volym på 3281 cm³.

Den framhjulsdrivna Audi Front har blivit en "gemensam produkt" av alla företag som ingick i Auto Union AG: idén om framhjulsdrift tillhörde grundaren av DKW , Jørgen Skafte Rasmussen , en 6-cylindrig motor med en volym på 2257 cm³ och en effekt på 50 hk. med., med en kamaxel i cylinderhuvudet utvecklades av Wanderer och producerades av Horch , slutna karosser skapades av den tyska grenen av det amerikanska företaget Ambi Budd , öppna gjordes av Dresden-studion Karrosserie Gläser , och den färdiga bilen var märke Audi . Den främre fjädringen var triangel och tvärgående fjäder, och liknade på många sätt designen av det brittiska företaget Alvis . Till skillnad från de flesta framhjulsdrivna småbilar tillhörde Audi Front medelklassen. Bilen tillverkades med två karosstyper: sedan och cabriolet , och utvecklade en maxhastighet på 105 km/h. 1937 presenterades en elegant tresitsig sportversion av Audi Front på bilmässan i Berlin .

Sedan 1938 började Auto Union-koncernen genomföra regelbundna specialtester (inklusive krocktester och reglerade olyckor) på bilars beteende vid olyckor, och därigenom startade en era av oro för "bilsäkerhet".

Som utvecklare och leverantör av arméutrustning sedan mitten av 1930- talet , i maj 1940, upphör Auto Union AG produktionen av "civil" utrustning, och övergår helt till att betjäna Wehrmachts behov . De mest kända modellerna:

• Leichter Panzerspähwagen ( tyska  Sonderkraftfahrzeug , det vill säga "specialfordon") är ett allhjulsdrivet pansarfordon på sPkw I Horch 801- chassit med en Horch V8-motor, 3,5 eller 3,8 liter, 90 hk. Med.:
  • Sdkfz 221  - grundläggande modifiering utrustad med en 7,92 mm Maschinengewehr 34 (MG34) maskingevär ;
  • Sdkfz 222  - den andra modifieringen, utrustad med en 20 mm KwK 30 L / 55 automatisk kanon och en 7,92 mm MG34 maskingevär ;
  • Sdkfz 223  - den tredje modifieringen, utrustad med en kraftfull radiostation och en 7,92 mm MG34 maskingevär ;
• Personenkraftwagen SdKfz 247  är en pansarvagn med en Horch V8-motor med en volym på 3,5 liter.

Från början av 1944 bombades Auto Unions fabriker ( Horch- och Audi -fabrikerna i Zwickau , Mitteldeutsche Motorenwerke och Siegmar/ Wanderer -fabrikerna i Sigmar-Schönau) hårt och skadades allvarligt. Den amerikanska armén ockuperade Zwickau den 17 april 1945 i slutet av andra världskriget. Efter den amerikanska arméns tillbakadragande den 30 juni från Zwickau ockuperades alla sachsiska fabriker i Auto Union av Röda armén.

Företaget utnyttjade slavarbete i koncentrationslägret Leitmeritz. Enligt en rapport från 2014 beställd av företaget var Auto Union "moraliskt ansvarig" för de 4 500 dödsfallen som inträffade i Leitmeritz .[2][ neutralitet? ] .

1945 , på order av den sovjetiske militärkommandanten i Tyskland , demonterades Auto Union-fabrikerna i Sachsen . Arton överlevande racerbilar togs till Sovjetunionen (på 50-talet, på grundval av dessa bilar i Sovjetunionen, utvecklade samma Auto Union-specialister en racerbil enligt Formel 2 -specifikationerna  - Sokol 650 ). Den 17 maj 1948 togs Auto Union AG bort från det tyska företagsregistret. Ödet för de fyra grundande företagen av koncernen var annorlunda:

• Audi  - efter krigets slut, flyttade till Ingolstadt , efter att ha fått namnet Auto Union GmbH , började tillverka bilar av märket DKW och producerade olika modeller av bilar under detta märke fram till mitten av 60-talet. Först sedan 1965, efter överföringen av företaget under kontroll av Volkswagen , återupptogs tillverkningen av bilar under det tidigare märket Audi.
• DKW  - efter krigets slut hamnade den på territoriet för den sovjetiska ockupationszonen av Tyskland , och senare DDR , och fortsatte att tillverka DKW-bilar, men redan under varumärket IFA . Dessutom återupplivades bilmärket DKW i Västtyskland i Düsseldorf .
• Horch  - stannade kvar i den sovjetiska ockupationszonen i staden Zwickau . Den förstatligades i slutet av 40-talet och samtidigt gjordes ett försök att lansera produktionen av nya chefsbilar. Men till slut började fabriken tillverka lastbilar och traktorer. I slutet av 50-talet döptes fabriken om i Zwickau och märket Horch upphörde att existera.
• Wanderer  - slutligen upphörde med tillverkningen av bilar 1945 .

Se även

• Auto Union (racingbilar)

Anteckningar

1. ↑ zr.ru "Historien om märket Audi" . Hämtad 7 april 2020. Arkiverad från originalet 13 augusti 2020. (obestämd)
2. ↑ Le Blond, Josie. "Slavsond avslöjar Audis nazistiska förflutna  "  ? . www.thelocal.de . The Local (26 maj 2014). Hämtad 27 juni 2020. Arkiverad från originalet 28 juni 2020.  (obestämd)

Länkar

• https://www.autobild.de/klassik/artikel/deutsche-automobilhistorie-942669.html Arkiverad 7 april 2020 på Wayback Machine
• https://www.audi-mediacenter.com/en/auto-union-311 Arkiverad 25 november 2018 på Wayback Machine
• audi.ru "History of Audi" (Audis officiella webbplats) Arkiverad 7 april 2020 på Wayback Machine

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk
I bibliografiska kataloger	GND : 271105-9 VIAF : 131997811 WorldCat VIAF : 131997811