| Sd.Kfz. 222 | |
|---|---|
| Övergiven Sd.Kfz. 222 (tidiga nummer) inspekteras av brittiska soldater. Nordafrika. 24 juni 1941. | |
| Klassificering | lätt pansarbil |
| Stridsvikt, t | 4.8 |
| Besättning , pers. | 3 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Weserhütte , Schichau-Werke , Büssing-NAG |
| År av produktion | 1937-1944 |
| År av verksamhet | 1937-1945 |
| Antal utgivna, st. | 994 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4800 |
| Bredd, mm | 1950 |
| Höjd, mm | 1987 |
| Sockel, mm | 2800 |
| Spår, mm | 1610 |
| Spelrum , mm | 265 [1] |
| Bokning | |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 14,5 / 37° [1] |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 14,5 / 36° [1] |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 8/35° |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 8/35° |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 8/31° |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 5 / 31° |
| Botten, mm | 5 [1] |
| Skrovtak, mm | 5 |
| Tornpanna, mm/grad. | 14,5 / 35° [1] |
| Pistolmantel , mm /grad. | 8/35° |
| Tornbräda, mm/grad. | 8/35° |
| Tornmatning, mm/grad. | 8/35° |
| Torntak, mm/grad. | öppna |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 20 mm KwK 30 |
| pistoltyp _ | riflad automat |
| Piplängd , kaliber | 55 |
| Vapenammunition _ | 180-200 skott [1] |
| Vinklar VN, grader. | −7...+80° |
| sevärdheter | teleskopisk TZF3a |
| maskingevär | 1 7,92 mm MG-34 . Ammunition 1050 patroner [1] |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | V-formad 8 - cylindrig vätskekyld förgasarmotor Horch "108 (Horh 108) [1] |
| Motorkraft, l. Med. | 75 |
| Motorvägshastighet, km/h | 80 [1] |
| Längdskidhastighet, km/h | 42 längs landsvägen [1] |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 350 [1] |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 180 |
| Specifik effekt, l. s./t | 11.45 |
| Hjulformel | 4×4 |
| typ av upphängning | på vertikala fjädrar och stötdämpare |
| Klätterbarhet, gr. | 20° |
| Passbar vägg, m | 0,25 |
| Korsbart dike, m | bredd 0,25 |
| Korsbart vadställe , m | 0,60 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Leichter Panzerspähwagen (2 cm) , Sd.Kfz. 222 - Tysk lätt pansarvagn från 1930-talet. Utvecklad av Eisenwerken Weserhütte i mitten av 1930-talet som ett spanings- eller kommandofordon. Serietillverkningen började 1937 och fortsatte till februari 1944 [1] , totalt tillverkades 994 pansarfordon av denna typ [2] . Sd.Kfz. 222 användes av tyska trupper under andra världskriget , 4 såldes till Kina och 17 till Bulgarien [2] .
1934 påbörjades arbetet i Tyskland med en ny lätt pansarvagn med högre prestanda. Det första steget i denna riktning var skapandet av ett standardchassi för ett tungt arméfordon.
Detta chassi måste ha en formel på 4 × 4 hjul, kontroll som verkar på alla fyra hjul, låg vikt, lågt marktryck, hög hållfasthet, enkel design, bekväm åtkomst till noderna och den resulterande lättheten att reparera. Kraven visade sig vara så höga att de uteslöt möjligheten att använda serietillverkade kommersiella chassier. Därför fick alla företag som samarbetar med försvarsministeriet en order om att utveckla en helt ny design. De bästa proverna demonstrerades 1936 i Berlin på Motorization Exhibition. Militären valde en prototyp skapad vid Horch-fabriken i Zwickau, som ägs av Auto-Union AG. Två varianter av chassit förbereddes. Den första versionen, som officiellt heter Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, hade en motor i aktern och designades specifikt för installation av en pansarkropp. Det andra alternativet - Einheitsfahrgestell II für schwerer Personenkraftwagen - skilde sig från det första genom att motorn var monterad på den framför. Detta chassi var mer lämpligt för att skapa konventionella tunga personbilar.
Den första versionen, betecknad Horch 801/EG I, vägde 1965 kg. Chassit var utrustat med en Horch / Auto-Union V8-108-motor med en volym på 3,5 liter och en effekt på 75 hk. Med. vid 3600 rpm. Växellådan gav fem växlar framåt och en back. I enlighet med militärens krav utfördes körningen på alla hjul. Styrningen verkade också på alla fyra hjulen, men när man körde på motorvägen med en hastighet av mer än 35 km/h var bakhjulen fixerade i neutralt läge. Fjädring oberoende av två vertikala spiralfjädrar. Continental-däck i storlekarna 210-18 hade lågtryckspneumatiska kammare. Fothydraulisk broms verkade på alla hjul på chassit.
Baserat på 801 / EG I-chassit skapades en ny pansarbil med det långa namnet Leichter Panzerspähwagen mit Einheitsfahrgestell I für sPkw. Arbetet på maskinen utfördes av Eisenwerke Wesserhütte från Bad Oynhausen. Pansarbilen tillverkades i flera modifieringar, olika i vapen och utrustning.
Lätta pansarfordon Leichter Panzerspähwagen (MG) (Sd.Kfz. 221) var de första som bildades av Wehrmachts spaningsenheter. Från 1936 började man successivt ersätta gamla Sd.Kfz. 13.
Den mest massiva och framgångsrika modifieringen av pansarbilen var Sd.Kfz. 222. Detta fordon var beväpnat med en 20 mm KwK 30 automatisk kanon (en del bar KwK 38) och en MG 34 maskingevär monterad i ett 10-sidigt torn öppet upptill. Ammunitionen bestod av 180 patroner och 1050 patroner. Gevärets och maskingevärets höjdvinklar gjorde det möjligt att skjuta mot luftmål. Pansarvagnar Sd.Kfz. 222 989 enheter tillverkades. [2] [1]
Den 20 april 1940 undertecknade representanter för Wehrmacht ett kontrakt med Appel från Berlin och F. Shihau från Elbing, som innebar utvecklingen av ett projekt för installation av ett 2 cm Hangelafette-38 kanontorn på en pansarvagn, utformad för att skjuta mot luftmål. Installationen av ett nytt torn och artillerivapen ökade pansarbilens massa till 5000 kg, vilket ledde till viss överbelastning av chassit. Chassi och motor förblev desamma som på maskingevärsversionen av pansarvagnen Sd.Kfz. 222. Installationen av pistolen tvingade designerna att ändra överbyggnaden av skrovet, och ökningen av besättningen till 3 personer ledde till en förändring av placeringen av observationsanordningar. De ändrade också utformningen av näten som täckte tornet från ovan. Den officiella dokumentationen för fordonet sammanställdes av Eisenwerke Weserhütte, men pansarvagnar byggdes av F. Schiehau från Elbing och Maschinenfabrik Niedersachsen från Hannover .
Kostnaden för en Sd.Kfz.222 pansarvagn utan vapen var 19 600 Reichsmarks [1] . Frisläppandet av lätta pansarfordon med modifikationer 221/222/223 var extremt ojämnt. Så i september 1939 överlämnades 48 bilar, i januari 1940 sjönk deras produktion till 19. I februari tillverkades inte en enda bil, som i juli. Maximum för året nåddes i maj - 24 enheter. 1941 sjönk också den maximala produktionen i maj - 46, men inget överlämnades i oktober. De första fyra månaderna av 1942 tillverkades inte pansarbilar alls, men redan i maj överlämnades 46 av dem, och maxvärdet för året föll i augusti - 65. 1943 tillverkades inte bilar i juli och augusti; toppade i april, 60 bilar. Sista 21 Sd.Kfz. 223 kapitulerade i januari 1944.
Se Sd.Kfz. 221
Fordonets kaross bestod av en ram sammansatt av T-profiler och vinkelstålprofiler, till vilka pansarplåtar svetsades. Skrovet svetsades av heterogena pansarplattor av stål, vars tjocklek varierade från 5 till 14,5 mm. Botten hade en tjocklek på 5 mm, sidorna, baksidan av skrovet och tornet - 8 mm, den främre delen av skrovet och tornet - 14,5 mm. Pansarskrovet bestod av två delar (fram och bak), sammansvetsade. Karossen var fäst vid chassiramen med skruvförband. I maj 1941 stärkte utvecklarna av pansarfordonet den främre rustningen och fick dess tjocklek till 30 mm.
Pansarvagnens torn hade en tiosidig form i plan i form av en stympad pyramid, öppen upptill. Tornets väggar lutade 30° och hade en tjocklek av 8 mm. För att skydda stridsavdelningen från handgranater täcktes tornets öppna tak delvis med ett metallnät [1] .
Fordonet var utrustat med en 20 mm KwK 30 automatisk kanon och en koaxial MG-34 maskingevär [2] . Vapnets eldhastighet var 280 skott/min. Den initiala hastigheten för en pansargenomträngande projektil är 780 m/s . Enligt tyska data genomborrade den 20 mm pansar på ett avstånd av 500 m . Att rikta pistolen mot målet är manuellt. Kanonens och maskingevärets avtryckare var synkroniserade, men det var också möjligt att genomföra separat eld. Det nämns ofta att ammunitionen bestod av 180-200 skott för kanonen och 1050-2000 skott för kulsprutan, men i verkligheten kunde besättningen ta mer ammunition, eftersom det fanns ledigt utrymme i bilen. Den vertikala styrningen av kanonen och maskingeväret varierade från -7° till +80°, vilket gjorde det möjligt att skjuta mot luftmål.
Det fanns två versioner av pansarvagnen med en 20 mm automatisk pistol, som skilde sig åt i typ av pistol. På den tidiga versionen är pistolen 2 cm KwK.30, på den senare versionen - 2 cm KwK.38. Kraftfull beväpning och en imponerande ammunitionsbelastning gjorde det möjligt att använda dessa pansarfordon inte bara för spaning, utan också som ett medel för att eskortera och skydda radiofordon.
20 mm automatisk pistol KwK.30 L/55 med en piplängd på 1100 mm (i Tyskland tillhörde den klassen maskingevär). Mat - butik, i butiken 10 skott. Pistolen hade en praktisk eldhastighet på 60-100 skott per minut och från ett avstånd av 500 m genomborrat pansar i en vinkel på 30 ° 14 mm tjock och från ett avstånd av 100 m - pansar 20 mm tjock. För avfyring användes pansargenomträngande granater PzGr med en initial hastighet på 780 m/s och subkaliber PzGr 40 med en initial hastighet på 1050 m/s, som genomborrade pansar 49 mm tjockt på ett avstånd av 100 meter, och 20 mm tjock på ett avstånd av 500 meter. I vertikalplanet riktades pistolen, monterad i ett nytt, rymligare tiosidigt cirkulärt rotationstorn, mot målet i en sektor från -7° till +80°, vilket gjorde det möjligt att skjuta mot både mark och luft mål. Som extra vapen på pansarfordonet användes en 7,92 mm maskingevär MG 34. Pansarvagnens torn var upptill öppet och istället för ett tak täcktes det med en stålram med ett ståltrådsnät utsträckt över Det. Ramen var gångjärn, så nätet kunde höjas eller sänkas under strid. Så det var nödvändigt att luta gallret när man sköt mot luftmål i en höjdvinkel på pistolen på mer än + 20 °.
1940, företagen "Appel" och "F. Shihau, en ny vagn designades för 20-mm kanonerna KwK.30 och KwK.38, som gav en depressionsvinkel på -4 ° och en höjdvinkel på + 87 °. KwK.38-pistolen hade en praktisk eldhastighet på upp till 160 skott per minut. Hennes ammunitionskapacitet var 180 patroner (18 magasin), och med ytterligare fyra magasin - 220 skott (18 magasin lagrades i skrovet och tornet, fyra ytterligare magasin fanns på motorkåpan).
Alla pansarfordon var utrustade med TZF Za optiska sikten, och några av fordonen var utrustade med Fliegerwister 38 sikten, vilket gjorde det möjligt att skjuta mot fiendens flygplan. Kanonen och maskingeväret hade en elektrisk avtryckare, separat för varje typ av vapen. Att rikta pistolen mot målet och rotera tornet utfördes manuellt.
De personliga vapnen för besättningen på pansarbilen var P-08 och P-38 pistoler, såväl som MP-38 eller MP-40 maskingevär (192 skott ammunition) [1] .
En 8-cylindrig V-motor installerades på pansarvagnen . Med en arbetsvolym på 3,5 liter utvecklade motorn en effekt på 75 liter. Med. Sedan 1942 har Sd.Kfz. 222 var utrustad med en 8-cylindrig V-formad motor med en volym på 3,8 liter, vilket gjorde det möjligt att utveckla en effekt på 90 liter. Med.
Pansarvagnar Sd.Kfz. 222 var utrustad med en åttacylindrig V-formad vätskekyld förgasarmotor med en central kamaxel och överliggande ventiler "Horch" V8-108 med en effekt på 56,7 kW (75 hk) och ett slagvolym på 3517 cm 'med en Solex-förgasare 32 JFP (från 1941 30 JFP). Koppling enkelskiva, torr, friktions "Fichtel & Sachs" PF 20 KZM med hydraulisk drivning.
Den mekaniska planetväxellådan "Dnheits" tillverkad av Auto-Union / Horch gav rörelse framåt i fem växlar och backa i en. Växlingen utfördes med en spak placerad till höger om förarsätet.
Vridmoment överfördes genom en trippel distributionskedja [1] .
Mekaniska eller hydrauliska bromsar av Horch-skotyp installerades på alla hjul [1] .
Pansarvagn Sd.Kfz. 222 hade ingen radiostation; som kommunikationsmedel var den utrustad med en 27-mm LP eller Walter raketgevär med ett lager av missiler och en uppsättning signalflaggor.
Ytterligare utrustning bestod av ett fördjupningsverktyg monterat på sidorna av skrovet och en standarduppsättning reservdelar lagrade i verktygslådor på maskinens sidor. Inne i stridsavdelningen fanns en brandsläckare och en första hjälpen-låda. Dessutom hade pansarvagnen dunkar med bränsle och dricksvatten [1] .
Från 1935 till 1940 tillverkade Horch-fabrikerna i Zwickau och MNH i Hannover chassi 801 / EG 1 för Sd.Kfz.222, samt för Sd.Kfz.221. 1941 började serieproduktionen av det modifierade Horch-chassit 801 / V, utrustad med en förbättrad motor med en slagvolym på 3800 cm3 och en effekt på 59,6 kW (81 hk). På maskiner från senare utgåvor höjdes motorn till 66 kW (90 hk). Dessutom hade det nya chassit 36 tekniska innovationer, varav de viktigaste var hydrauliska bromsar. Modifiering med chassi "Horch" 801N blev betecknad Ausf.B, och med samma chassi "Horch" 801/EG 1 - Ausf.A. [ett]
Tillsammans med spaningsmodifikationer producerades också speciella. Vi pratar om varianter av Sd.Kfz. 223 och Sd.Kfz. 260/261.
Den första var en radiomaskin för att tillhandahålla kommunikationer för spaningsenheter. Den var utrustad med Fu 10 eller Ful9 radioapparater, och senare Ful2 med en hopfällbar slinga eller piskantenn. Tornet med vapen bevarades från Sd.Kfz-modifieringen. 221. Stridsvikten ökade till 4,4 ton.
Pansarvagnar Sd.Kfz. 260/261 - kommunikationsfordon för tank och motoriserade enheter, som endast skiljer sig åt i typen av radiostation. På Sd.Kfz.260 installerades en Fu 7 radiostation med en teleskopisk piskantenn, på Sd.Kfz. 261 - Fu 12 med loopantenn. Besättningen på varje bestod av fyra personer.
Radiomaskiner Sd.Kfz. 223 och Sd.Kfz. 260/261, 559 respektive 484 enheter tillverkades. Totalt, från 1935 till 1944, lämnade nästan 2 400 maskiner av alla modifieringar fabriksbutikerna i Horch, MNH och Weserhütte.
Sd.Kfz. 222 användes av de tyska trupperna under hela andra världskriget [2] , ett mindre antal såldes även till andra länder. Den användes av spaningsbataljoner ( Aufklärungs-Abteilungen ) av Wehrmachts stridsvagnsdivisioner från början av andra världskriget, och visade god rörlighet, manövrerbarhet och hastighet under förhållandena för ett utvecklat vägnät i Väst- och Centraleuropa. På den afrikanska operationsteatern, såväl som på östfronten, användes Sd.Kfz. 222 var kantad av svårigheter på grund av pansarvagnens relativt låga färdförmåga, där den senare ersattes av lätta halvspåriga pansarfartyg Sd.Kfz. 250 .
Kampkarriären för lätta biaxliga pansarfordon började med annekteringen av Sudetenland-regionen i Tjeckoslovakien hösten 1938. Den 1 september 1939 hade trupperna 718 lätta pansarfordon, varav ca 180 var Sd Kfz 13/14. I maj 1940 fanns det exakt 800. Den 1 juni 1941 var 928 fordon i drift, nästan alla var Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 222, Sd.Kfz. 223 och endast en liten mängd Sd Kfz 13/14.
Den 1 juni 1942 hade Wehrmacht 1016 lätta pansarfordon. Förlustdata under en senare period tyder på att de exploaterades intensivt fram till krigets slut - enligt uttalandena från 1 december 1943 till 30 november 1944 förlorade Wehrmacht 150 Sd.Kfz. 221 och 223 och 240 Sd.Kfz. 222.
I början av andra världskriget hade Wehrmacht-stridsvagnsdivisionen i genomsnitt upp till 90 lätta pansarbilar, cirka 60 av dem var koncentrerade i spaningsbataljonen. Det var ännu fler av dem i de lätta divisionerna. I 3:e lätta divisionens spaningsregemente fanns till exempel 121 pansarfordon.
Sd.Kfz.260/261 radiofordon användes som högkvarterskommunikationsfordon i regements-divisionslänken och var i tjänst med relevanta enheter i alla typer av formationer.
Vid början av Operation Barbarossa hade de tyska trupperna 961 Sd.Kfz pansarfordon. 221, 222 och 223. Under ryska terrängförhållanden stod det snart klart att lätta pansarbilar, trots närvaron av två drivaxlar, har begränsad taktisk rörlighet. I slutet av 1941 hade 341 fordon gått förlorade på östfronten. Deras användning i Nordafrika som en del av spaningsbataljonen av den 5:e lätta divisionen av Afrikanska kåren visade sig vara mycket effektivare [2] .
Under kriget har 20 pansarfordon Sd.Kfz. 222 och Sd.Kfz. 223 mottogs av den bulgariska armén. Pansarbilar deltog i operationer mot jugoslaviska partisaner i Makedonien, ockuperade av bulgariska trupper. Från slutet av 1944 användes de i stridsoperationer mot tyska trupper.
1937-1938 försåg Tyskland Kina med 18 Sd.Kfz. 221, 4 Sd.Kfz. 222 och 4 Sd.Kfz. 223 [3] . Dessa maskiner deltog i striderna med japanerna [2] .
Förstörde Sd.Kfz.222, Italien, 25 januari 1944
öppet torntak
I Memel , mars 1939
Sd.Kfz.222 i en privat samling
Pansarvagnens layout
Skalmodell Sd.Kfz. 222
Röda arméns sappers inspekterar ett fascistiskt pansarfordon som exploderade i ett minfält framför vårt försvar. 16 augusti 1941
| Pansarfordon från Republiken Kina under det andra kinesisk-japanska kriget | |
|---|---|
| Kilar och små tankar | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd Light Amphibious Tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Lätta tankar | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| medelstora tankar | M4A4 |
| Pansarbilar | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Bilar | Typ 320 WK Willys MB |
| Motorcyklar | K800 |
| Se även: Mall:Kinesiska infanterivapen • Mall:ROC Artillery • Mall:ROC Air Force Aircraft • ROC Navy Ships | |