Tiger II

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 februari 2022; kontroller kräver 8 redigeringar .
Tiger II
Panzerkampfwagen VI "Tiger II" Ausf. B
Klassificering Tung tank
Stridsvikt, t 68
layoutdiagram klassisk
Besättning , pers. 5 personer
Berättelse
Utvecklaren Henschel
Tillverkare

Henschel

Wegmann
År av produktion 1943  - 1945
År av verksamhet 1944  - 1945
Antal utgivna, st. 492
Huvudoperatörer Nazityskland
Mått
Längd med pistol framåt, mm 10 286
Bredd, mm 3755
Höjd, mm 3090
Spelrum , mm 485
Bokning
pansartyp Stål valsade homogent
Skrovets panna (överst), mm/grad. 150 / 50°
Skrovets panna (botten), mm/grad. 120 / 50°
Skrovsida (överst), mm/grad. 80/25°
Skrovsida (botten), mm/grad. 80/0°
Skrovmatning, mm/grad. 80/30°
Botten, mm 25-40
Skrovtak, mm 40
Tornpanna, mm/grad.

107/10° (förproduktionstorn)

185/10° (seriellt torn)
Pistolmantel , mm /grad. 65-100
Tornbräda, mm/grad. 80/20°
Tornmatning, mm/grad. 80/18°
Torntak, mm/grad. 40 / 80—90°
Beväpning
Kaliber och fabrikat av pistolen 8,8 cm KwK 43
pistoltyp _ räfflad
Piplängd , kaliber 71
Vapenammunition _

67 (förproduktionstorn)

72 (seriellt torn)
Vinklar VN, grader. −8...+15°
GN-vinklar, deg. 360°
Skjutfält, km ≈ 4 (syn); 7(gräns)
sevärdheter

Kikarteleskopisk TZF 9a

(senare monokulärt teleskopsikte TZF 9d/1)
maskingevär

1 × 7,92 mm MG 34

1 × 7,92 mm MG 42 (luftvärn)
Maskingevärammunition 5850 omgångar
Andra vapen 26 mm murbruk (Nahkampfgerät);
Rörlighet
Motortyp _ V-formad , 12-cylindrig , förgasad , vätskekyld Maybach HL 230 P45
Motorkraft, l. Med. 700/960
Motorvägshastighet, km/h 38 (högst 41,5)
Längdskidhastighet, km/h 13
Marschräckvidd på motorvägen , km 170
Effektreserv över ojämn terräng, km 70
Specifik effekt, l. s./t 10-13
typ av upphängning Individuell, vridning
Spårvidd, mm 818
Specifikt marktryck, kg/cm² 1.02
Klätterbarhet, gr. 35°
Passbar vägg, m 0,85
Korsbart dike, m 2.5
Korsbart vadställe , m 1.6
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Panzerkampfwagen VI Ausf. B , "Tiger II" eller "Royal Tiger" ( tyskt  "Königstiger" [1] ) - Tysk tung stridsvagn från den sista perioden av andra världskriget . Den masstillverkades från januari 1944 till mars 1945. Totalt tillverkades tre experimenttankar och 489 seriella tankar.

Nazitysklands sista seriella tunga stridsvagn [2] . Tack vare den kraftfulla 88 mm-kanonen kunde den träffa alla stridsvagnar från anti-Hitler-koalitionen under andra världskriget på avstånd av mer än 2,5 km i frontalprojektion, vilket avsevärt överskred de allierades effektiva skjuträckvidd för stridsvagnskanoner krafter [3] . Tjocka pansarplattor , placerade i rationella lutningsvinklar, gav stridsvagnen ett högt skydd mot de flesta pansarvärnsvapen på den tiden. Samtidigt ledde den höga vikten och den otillräckliga motorkraften till låg körprestanda och totalt sett låg tillförlitlighet hos Tiger II.

Beteckningar och namn på tanken

I processen med att utveckla projektet ändrades beteckningen på den lovande maskinen flera gånger. Den slutliga historien om att ändra beteckningen på tankprojektet under skapandet såg ut så här [4] :

Serietanken fick följande beteckningar och namn:

Utvecklingshistorik

Efter mötet mellan Wehrmacht -trupperna med de sovjetiska KV - 1- och T-34-stridsvagnarna i Tyskland intensifierades arbetet med att skapa en tung stridsvagn kraftigt, vilket resulterade i att Tiger -tanken dök upp på slagfälten .

Wehrmachts vapenavdelning och Hitler ansåg det personligen ändamålsenligt att ha en stridsvagn utrustad med en kraftfull 88 mm Kw.K. 43 L / 71 , som på grund av sin storlek och vikt inte kunde placeras på någon av de tillgängliga tankarna.

Alla dessa faktorer resulterade i konceptet med en jagartank , som borde ha ökat skydd och vara beväpnad med en kraftfull pistol . Samtidigt trodde man att fordonets rörlighet kunde försummas - det antogs att stridsvagnen skulle fungera på defensiven , främst från bakhåll , och skjuta mot fienden från långa avstånd (mer än 2-2,5 km ) , som möjliggjorde tysk siktoptik av hög kvalitet [2] [6 ] .

I augusti 1942 fick Nibelungenwerk, med Ferdinand Porsche och Henschel i spetsen, vars designbyrå leddes av Dr Erwin Aders , ett tekniskt uppdrag för en stridsvagn med tjockare pansar än Tigern, som också var placerad i stora lutningsvinklar, enl. analogier med T-34 . Beväpningen av stridsvagnen skulle vara en 88 mm KwK 43 L / 71 kanon med en piplängd på 71 kalibrar (som på Ferdinand stridsvagnsförstörare ) .

Genom att utveckla ett nytt projekt, tog Porsche sitt tidigare avvisade projekt "Tiger" VK 45.01 (P) till grund och försökte anpassa det till det nya uppdraget. Det visade sig att den nya 88-mm pistolen med en pipa längd på 71 kaliber inte passade in i det befintliga Krupp-tornet. Därför övergav Porsche snart detta projekt och utvecklade ett nytt, betecknat VK 4502 (P) . Eftersom tron ​​rådde bland formgivarna att Porsche denna gång skulle vinna tävlingen med Aders började Krupp-företaget utveckla ett torn för Porsche-stridsvagnen. I början av 1943 utvecklade Aders även ett alternativt projekt VK 45.02 (H).

Men enligt testresultaten förkastades Porsche-prototypen igen. De främsta skälen var den komplexa elektriska överföringen av tanken, som krävde en stor mängd knappa material och en opålitlig motor. Aders-projektet godkändes och i januari 1943 undertecknades kontraktet med Henschel. Men Aders erbjöds att inkludera i sin bil några av de framgångsrika designlösningar som MAN tillämpade i Panther II-tankprojektet som utvecklades parallellt. Först och främst dikterades detta av önskan att uppnå en viss grad av enande av dessa maskiner. Utformningen av tanken måste modifieras något, och denna process pågick i sex månader. Som ett resultat var det andra projektet av Henschel-företaget - VK 45.02 (H) - klart hösten 1943, och i oktober gjordes dess prototyp.

Men vid det här laget, när Porsche-projektet avvisades, hade 50 torn redan tillverkats för hans modell. Krupp Turm Nr.1-50-tornen för Porsche-stridsvagnen kännetecknades av sin strömlinjeformade form och basen på befälhavarens kupol, som stack ut utanför sidoväggen. Det beslutades att använda dessa redan tillverkade torn för att utrusta de första 3 prototyperna och de första 47 produktionstankarna med Henschel-skrov. Därmed fick de första "King Tigers" fortfarande något från Porsche-tanken. Därefter (sedan juni 1944) utrustades stridsvagnarna med det nya Aders-tornet i en förenklad konfiguration, men med tjockare pansar i uträtade frontdelar.

Serieproduktion

Ett kontrakt undertecknades först med Henschel-företaget för tillverkning av tre prototyper (V1, V2, V3), och sedan i oktober 1943 för leverans av ytterligare 176 stridsvagnar. Den första prototypen V1 monterades i oktober och överlämnades till kunden i november 1943 och de tre första produktionstankarna färdigställdes i januari 1944 och i juni började de gå in i stridsvagnsbataljoner. Men sedan hösten började bombningarna av allierade flygplan att påverka produktionen av stridsvagnar mer och mer påtagligt . Ändå, före slutet av produktionen i mars 1945, tillverkades tre prototyper och 489 [7] seriella "Tiger II" (nr V1 - 3, 280001 - 280489) . Henschels fabriker lyckades uppnå en hög monteringstakt för en så extremt svår maskin att tillverka  - så vid toppen av produktionen tog det 15 dagar att montera "Royal Tiger" från början till slut [8] .

Tidsplan för produktionen "Tigers II" [9]
År 1943 1944 1945 Total
Månad elva 12 ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 ett 2 3
Kvantitet ett* 2* 3 5 6 6 femton 32 45 84 73 26 35 47 40 42 trettio 492

*Prototyper V1 - V3.

I massproduktionsprocessen har tankens design genomgått mindre förändringar. Ändringarna gällde främst installationen av en förbättrad version av KwK 43 L / 71-pistolen, KwK 43 / III-pistolen av samma kaliber och liknande egenskaper, men mer tekniskt avancerad i produktion och hade en tvådelad pipa . Dessutom hade pistolen en något modifierad mask . Det fanns också ett antal mindre förbättringar i pansringen i kraftfacket. Dessutom skilde sig tankarna från varandra genom sättet att fästa reservdelarna på sidorna [Komm. 1] [8] .

När Kassel överlämnades till de allierade och Henschel and Son AG- fabriken stängdes , var flera fler förbättringar för Tiger II i varierande grad av beredskap.

Omedelbart före leverans var ett projekt under utveckling för ett förbättrat styrsystem , som, samtidigt som alla grundläggande egenskaper bibehålls, avsevärt skulle förenkla produktionen och dessutom uppnå en betydande ökning av vridmomentet . Behovet av en sådan förbättring dikterades av utseendet på en ny Maybach-motor med en volym på 23 liter och en effekt på cirka 1000 liter. Med. , som planerades att användas på "Tiger II" [10] .

Försök gjordes att anpassa olika motorer från andra företag för tanken, i synnerhet Argus, Steyer-Daimler-Puch och Klockner-Humbold-Deutz Werke. Argus introducerade en H-formad motor, Steyer-Daimler-Puch en V-formad motor och Klockner-Humbold-Deutz Werke föreslog att man skulle använda en dieselmotor. BMW introducerade också en egen version av kraftverket, den så kallade " BMW - stjärnan", men användningen var inte möjlig på grund av utrymmesbrist i motorrummet. I december 1944 påbörjades den andra etappen av arbetet med projektet att återutrusta Tiger II med ytterligare en motor, som fortsatte fram till ockupationen och inte hann ge några verkliga resultat [10] .

Samma 1943 började arbetet med utvecklingen av en ny hydraulisk transmission för Royal Tiger, som inte heller lämnade scenen för experimentella konstruktioner [10] .

Ändringar

Prototyper och 47 produktionstankar ( chassinr 280001-280047) tillverkades med Krupp Turm Nr.1-50 torn gjorda för VK 4502(P) Porsche-modellen, alla efterföljande (nr 280048-280489) med Krupp Serienturm torn VK 4502(H) Henschel.

10 stridsvagnar (med torn för storskalig produktion) omvandlades till kommandostridsvagnar (Panzerbefelhswagen Tiger II) av två typer (för mer information, se avsnittet Övervakning och kommunikation):

På grund av placeringen av ytterligare radiostationer reducerades ammunitionsbelastningen på alla fordon till 63 skott [11] .

Designbeskrivning

"Tiger II" hade en klassisk layout (kontrollfack - i fronten, strid - i mitten, motor - i aktern på tanken) med en frontmonterad transmission. Tanken hade cirkulär anti -projektil pansar och kanon-kulspruta (blandad) beväpning med artillerivapen placerade i ett cirkulärt torn . Besättningen på "Tiger II" bestod av fem personer: en förare och skytt-radiooperatör placerad i kontrollavdelningen och en befälhavare , skytt och lastare i ett trippeltorn.

Pansarkår och torn

När det gäller rustning är Tiger II en av de mest skyddade seriestridsvagnarna under andra världskriget.

Tankens skrov och torn tillverkades med ett minimum antal pansarplattor, vilket tjänade till att öka säkerheten för tanken och förenkla produktionsprocessen. För tillverkning av skrovet användes sex pansarplattor med en tjocklek på 80 till 250 mm, medan alla pansarplattor svetsades med hjälp av komplexa metoder för deras anslutning (i en spik, laxstjärt, etc.). Högkolhaltig ( 0,44-0,50 % kol) Cr-Mn-Mo valsad homogen stålpansar användes . På grund av det faktum att den tyska industrin i slutet av 1944, med förlusten av icke-järnmetallavlagringar , upplevde svårigheter att leverera dem, minskade innehållet av legeringsämnen i den, särskilt molybden , molybden ersattes med vanadin . Samtidigt gav molybden stålets seghet , medan vanadin ökade dess elasticitet [12] .

Som ett resultat, när det gäller överlevnadsförmåga , visade sig rustningen vara sämre i jämförelse med rustningen från " Tiger I " från tidigare utgåvor [Comm. 2] . I praktiken ledde detta till att Tiger II:s nominellt kraftigare pansar, när den träffades (ogynnsamma beskjutningsförhållanden), gav spalls och sprickor - ömtåliga skador på pansaret - även om det inte penetrerades [12] .

Reservationens designeffektivitet säkerställdes genom installation av pansarplattor i den övre delen av skrovet och tornet i stora lutningsvinklar. Den övre frontplattan med en tjocklek på 150 mm var inställd i en vinkel på 50° mot vertikalen , vilket teoretiskt gav huvudpansarplattans tjocklek på 233 mm längs med den pansargenomträngande projektilens bana , den 120 mm nedre frontplattan - i samma, men omvänd vinkel. Den övre (25°) sidan, den nedre (vertikala) sidan och aktern (30°) plåtarna hade samma tjocklek - 80 mm. Skrovets botten och tak - 40-42 mm.

Tornet av Porsche-modellen, som installerades på de första 50 produktions Tigers II, hade en strömlinjeformad form. Ett utmärkande drag för denna typ av torn var också basen på befälhavarens kupol, som stack ut utanför sidoväggen. Reservation av den främre delen av tornet var 107 mm (10 °), sidor och akter - 80 (20 °). I allmänhet hade tornet en ganska bra form, men det fanns också en allvarlig nackdel - den rundade frontdelen skapade en märkbar lockelse . En projektil som träffade den avfasade delen av pansaret " reflekterades " ner i skrovtakets relativt tunna pansar. Aders-modellens torn hade en något förenklad design, men saknade en sådan nackdel. Dessutom har tjockleken på den främre delen ökats till 180 mm (10°).

En 88 mm KwK 43 L / 71 pistol var monterad på tappar i tornets frontplåt. Pistolen var av imponerande storlek och vikt , så den krävde en kraftfull plattform . Speciellt för installationen av denna pistol ökades den inre axelremmen på tornet till 1850  mm , och ett stort utrymme lämnades i dess främre del för massiva stift som fördes fram . Pistolen täcktes av en mask, vars pansar på båda typerna av torn varierade från 65 till 100 mm. För att balansera den tyngda fronten av tornet och samtidigt underlätta lastarens arbete, placerades en stor akternisch med ett 22-rund ammunitionsställ på tornets baksida . Trots det faktum att kanonen praktiskt taget delade tornet på mitten och nästan nådde dess bakre vägg, förblev tornet i allmänhet ganska rymligt. En fullständig rotation av tornet med en hydraulisk drivning utfördes på 19-77 sekunder, beroende på hastigheten på huvudmotorn, som aktiverade den hydrauliska drivningen för att vrida tornet. Dessutom kunde tornet vridas manuellt genom att göra 704 varv på skyttens handhjul eller 680 varv på lastarens svänghjul.

Förutom ammunitionsställ placerades flera ställ för ytterligare utrustning på insidan av skrovet .

Antalet hål i tankskrovet och tornet reducerades till ett minimum. I frontplåten i ett kulfäste fanns en kursmaskingevär . Förarens och skyttens radiooperatörens luckor var placerade på skrovtaket, lastarens rektangulära lucka var på tornets tak, och befälhavaren och skytten använde den runda luckan på befälhavarens kupol. På baksidan av tornet fanns en stor lucka (520×476 mm) som användes för att ladda skott, utkastning av förbrukade patroner, nödutrymning av besättningen och byte av pistol i fabriken. Luckan hade ett kryphål för att avfyra personliga vapen . Ett annat hål (rundt, med en diameter på 230 mm) var beläget på taket av tornet ovanför pistolens slutstycke och tjänade till att ventilera stridsavdelningen och ta bort pulvergaser från den .

1944 fick de flesta av "tigrarna II" som slogs på västfronten , för att skydda aktern under attacker av allierade flygplan , också pansarskydd för luckorna i luftintagen på kraftavdelningen [8] .

Beväpning

"Tiger II" är ett av få exempel i praktiken av världstankbyggande, när inte en pistol designades för en stridsvagn, utan en stridsvagn var designad för en pistol . Sådan var den 88 mm rifled tankpistolen 8,8 KwK 43 L / 71 , skapad på grundval av 88 mm luftvärnsgevär mod. 1941 . Ett antal experter på båda motsatta sidor tenderar att överväga Kw.K. 43 L/71, den kraftigaste kanonen i sin klass under hela perioden av andra världskriget [13] . När det gäller skjutfält och pansarpenetration överträffade pistolen de flesta av de stridsvagnsvapen som anti-Hitler-koalitionen förfogade över.

Kw.K. 43 L/71  är den stridsvagnspistol med längsta pipa som någonsin använts av Wehrmacht. Pipans längd var 71 kaliber eller 6248 mm (med mynningsbroms - 6592 mm). Initialhastigheten för den pansargenomträngande kaliberprojektilen var 1000 m/s. Pansarpenetrationen av pistolen på ett avstånd av 2000 m vid en mötesvinkel av 60° (från pansarytan) var 150 mm [14] .

Enligt de tyska tabelluppgifterna tillhandahölls en 100 % polygon och 85 % strid sannolikhet att träffa ett 2,5 m × 2 m stridsmål med ett första skott på ett avstånd av 1000 meter. Vid 1500 meter minskade den till 95 och 61 % och vid 2000 meter - upp till 85 respektive 43 % [15] .

Men så hög prestanda måste betalas för med stora totala dimensioner och en stor massa (1605 kg, hela installationen med en mask - 2265 kg). Ett problem för en snabbskjutande pistol var dessutom det höga slitaget på hålet. I detta avseende hade kanonerna på stridsvagnar från senare utsläpp en pipa bestående av två delar [8] . Ett annat problem var den stora längden och massan av enhetliga skott (23,4 kg). Av denna anledning placerades ammunitionen så nära pistolen som möjligt.

Pistolen placerades på tappar i den främre delen av tornet med hjälp av en speciell balanseringsmekanism placerad i tornet till höger om kanonen. Den horisontella styrningen av installationen utfördes genom att vrida tornet, vertikalt, i intervallet från -8 till + 15 ° - manuellt, med hjälp av en skruv eller elektrisk mekanism, beroende på spakens vridning . Pistolens avtryckarmekanism är av elektrisk typ, med en säkring .

Ammunitionstankpistol KwK 43 L/71 [16]
Sorts Beteckning Skottmassa, kg Projektilvikt, kg Pulverladdningens vikt, kg Utgångshastighet, m/s
Kaliber pansarbrytande projektiler
Pansargenomträngande spårare med skarpt huvud med pansarbrytande och ballistiska spetsar PzGr.39/43 (PzGr.39-1) 23.4 10.16 6.8 1000
Underkaliber pansarbrytande skal
strömlinjeformad form PzGr.40/43 19.9 7,3 (7,5) 6.8 1130
Högexplosiva granater
högexplosiv fragmentering SprGr.43 18.7 9.4 3.8 750
Kumulativ Gr.39/43HL 15.35 7,65 2.0 600
Pansargenomträngningsbord för KwK 43 L/71 [2] [17] [18]
Projektil \ Avstånd, m 100 500 1000 1500 2000
PzGr.39/43 (vinkel 0° från normal) 239 226 211 202 190
PzGr.39/43 (vinkel 30° från normal) 215 203 189 178 166
PzGr.40/43 (vinkel 30° från normal) 260 250 240 230 220
Pansargenomträngning enligt tyska data för homogen pansar i valsat stål. Vid olika tidpunkter och i olika länder användes olika metoder för att bestämma pansarpenetration. Som en konsekvens kan direkt jämförelse med data från andra vapen vara svårt.

Pistolen var utrustad med en anordning för att blåsa hålet med tryckluft . Spolning utfördes genom två munstycken på båda sidor av grindringen. Tryckluft kom från en kompressor placerad i stridsavdelningen under skyttens säte. Senare infördes en kompressorlös blåsning av piphålet med tryckluft, pumpad av energin från det omvända slaget av pistolpipan. Rensning av hålet gjorde det möjligt att effektivt avlägsna resterande pulvergaser efter ett skott, och därigenom minskade gasföroreningen av tankens stridsavdelning.

Vapenammunitionen var placerad i magasinsförvaring, i fendernischer i kontrollutrymmet och stridsavdelningen, samt i tornets akternisch . I nischen av Porsche -tornet placerades 16 skott [19] , medan det i Henschel -tornet  - 22 [20] . Uppgifterna om antalet ammunition varierar från 72 [21] till 77 [18] (för stridsvagnar med ett Porsche-torn) och från 80 [22] till 84 [18] (för stridsvagnar med ett Henschel-torn). Ammunitionen inkluderade enhetsskott med kaliber och subkaliber pansargenomborrande , högexplosiva fragmenteringsgranater och kumulativa (förhållandet mellan pansargenomborrande och högexplosiva fragmenteringsgranater i stridsvagnsammunitionen var som regel 1 till 1) [ 22] .

Tankens hjälpbeväpning bestod av två eller tre 7,92 mm maskingevär . Den ena, modell MG-34 , placerades i ett dubbelfäste med en pistol, den andra, kursen MG-34, i den främre skrovplattan till höger, i ett Kugelblende 150 kulfäste , vilket gav vertikal siktning av maskingeväret inom -10 ... + 15 °, horisontell - inom ±5 °. KZF 2-kikarsiktet , som hade en förstoring på 1,8 × med ett synfält på 18 ° , användes för att rikta kurskulsprutan [23] . Det tredje maskingeväret, modell MG-42 , med hjälp av ett standard Fliegerbeschussgerät 42 -torn , var löstagbart monterad på befälhavarens kupol på de flesta stridsvagnar och var avsedd för luftvärn . På en del av stridsvagnar av senare utgåvor installerades också MG-42 i en gnista med en pistol istället för MG-34. Den totala ammunitionslasten av kulsprutor var 5850 patroner i 39 bälten à 150 stycken [18] .

Som en extra beväpning var Tiger II utrustad med en 26 mm Nähkampfgerät (”nära stridsanordning”) mortel, med en ammunitionsladdning av rök , fragmentering och fragmentering -brännande granater. Mortelet var placerat i taket på stridsvagnstornet till höger och var avsett att skydda mot fientligt infanteri på nära håll.

Övervakning och kommunikation

För att sikta på målet för en dubbelinstallation på tankar med tidiga utsläpp, användes ett kikare ledat teleskopsikte TZF 9d/1 , som senare ersattes av ett monokulärt TZF 9d . TZF 9d/1 hade en variabel förstoring på 3× vid ett 26° synfält, eller 6× vid ett 13° synfält [17] . TZF 9d hade en variabel förstoring på 2,5× vid ett 25° synfält, eller 5× vid ett 12,5° synfält [18] . Siktet kalibrerades för att avfyra pansargenomträngande granater på ett avstånd av upp till 3000 m, högexplosiv fragmentering - upp till 5000 m och från en koaxial maskingevär - upp till 1200 m [23] . Den höga kvaliteten på Carl Zeiss optik gjorde det möjligt att uppnå träffar på avstånd på 2500 m, och ibland ännu mer.

Framför tankskrovets tak monterades visningsanordningar för föraren och skytt-radiooperatören, skyddade av U-formade konsoler . Ett urtag gjordes i den övre delen av frontplåten till vänster för att ge maximal synlighet för föraren. På taket av tornet installerades en vanlig befälhavares kupol med sju visningsanordningar, som var standard för tyska stridsvagnar från den sena perioden av andra världskriget. Från tornet hade stridsvagnschefen en mycket tillfredsställande sikt (även om han i nedstuvat läge föredrog att åka, lutad ur luckan upp till sina axlar) [8] . Alla visningsplatser var skyddade av pansarglas .

På den främre pansarplattan - till vänster om kursmaskingeväret - installerades en strålkastare utrustad med mörkläggningslock .

En heltidsradiostation FuG 5 installerades på tanken. Radiostationens effekt var 10 W , sändarfrekvensen var 27 200–33 000  kHz , mottagarfrekvensen var 27 200–33 000 kHz och sändningsräckvidden var 4  km [ 11] .

På kommandotankarna baserade på Tiger II, förutom standardradiostationen, installerades även följande:

För intern kommunikation var alla tankar utrustade med en standardintercom för 5 abonnenter .

Motor och transmission

Tiger II var utrustad med en V-formad 12 - cylindrig fyrtakts vätskekyld förgasarmotor tillverkad av Maybach , modell HL 230 P30 . Motorn hade ett slagvolym på 23 095 cm³ och utvecklade en märkeffekt på 700 hk. Med. vid 3000 rpm översteg dock i praktiken motorvarvtalet vanligtvis inte 2500 per minut [24] , vilket orsakade en minskning av den faktiskt utvecklade effekten. Så i tankens bruksanvisning angavs effekten på HL 230 PL som 600 hk. Med. vid 2600 rpm [25] . Motorn var placerad i motorrummet längs tankens längdaxel . Motorkraftsystemet inkluderade sju bränsletankar med en total kapacitet på 860 liter , sammankopplade, så att tankningen utfördes genom en enda hals . Fem av de sju stridsvagnarna var placerade i motorrummet, medan de återstående två, med en total kapacitet på cirka 340 liter, var placerade i stridsutrymmet under ammunitionsstaplarna [26] . Fyra kylare i kylsystemet, med en total kapacitet på 114 liter, kopplades två i serie och placerades på sidorna av motorn.

Senare modeller var utrustade med en X-formad 16-cylindrig dieselmotor från Simmering, utvecklad speciellt för Tiger II. Basmodellen hade en kapacitet på 960 liter. Med. vid 2000 rpm. Modifiering "F" hade en kapacitet på cirka 1200 liter. Med. genom att öka effektiviteten för alla element och installera ett turboladdningssystem.

Transmission "Tiger II" ingår [24] [27] :

Växellådans servo tillhandahöll växling med en rörelse av spaken på förarpanelen, vilket automatiskt kopplade ur huvudkopplingen och den tidigare växeln, synkroniserade och inkluderade den nya växeln och huvudkopplingen. Vid ett servofel hade föraren möjlighet att växla manuellt [24] . Transmissionen hade ett eget smörjoljekylsystem , med en kylare placerad i stridsfacket. Vattnet i radiatorn cirkulerades inte , istället byttes vattnet i den manuellt vid behov [28] .

Chassi

Chassit på "Tiger II" från varje sida bestod av 9 dubbla väghjul med inre stötdämpning , en sengångare och ett främre drivhjul . Det fanns inga stödrullar. Spårrullar - stämplade , med en diameter på 800 mm och en enkel rullbredd på 95 mm. Upphängning av väghjul - individuell, torsionsstång , de första och sista rullarna var utrustade med hydrauliska stötdämpare placerade inuti kroppen. Rullarna var förskjutna: 5 rullar vilade på den yttre delen av larven och 4 på den inre [24] .

Tanklarver - modeller Kgs 73/800/152, stål, finlänk, lanternutväxling , var och en med 92 spår 818 mm breda och med en stigning på 152 mm. Varje larv bestod av 46 dubbelräfflade spår och 46 släta, omväxlande med varandra. Dessutom kan transportspår placeras på tanken, vilket minskar dess bredd för transport på järnväg. Transportspår monterades av Kgs 73/660/152 spår 658,5 mm breda, från vilka även Panther -stridsvagnens stridsspår monterades [24] .

Trots den totala ökningen av fordonets stridsvikt och en minskning av den specifika motoreffekten (i jämförelse med Tiger I), tack vare underredets design, hölls Royal Tigers patency på ojämn terräng på en acceptabel nivå. nivå. I synnerhet, på grund av användningen av breda spår, reducerades det specifika trycket på marken jämfört med "Tiger I" från 1,09 till 1,06 kg/cm² [6] . Tanken kunde övervinna sluttningar upp till 35°, diken upp till 2,5 m breda och vertikala väggar upp till 0,85 m höga.Vadningsdjupet, övervunnet utan preliminär förberedelse, var 1,6 m. Det är sant att stridsvagnarnas operativa rörlighet förblev låg. En betydande roll i detta spelades av behovet av att byta spår vid överföring av tankar med järnväg , och att övervinna vattenbarriärer fram till slutet av kriget förblev en svår uppgift.

Fordon baserade på Royal Tiger

" Jagdtigr " ( tyska:  Jagdtiger ), det fullständiga officiella namnet på Panzerjäger Tiger  är ett självgående artillerifäste (ACS) av stridsvagnsförstörarklassen . Enligt det tyska avdelningsbeteckningssystemet för militär utrustning bar den indexet Sd.Kfz. 186 . Med en stridsvikt på 75 ton blev Jagdtiger det tyngsta masstillverkade pansarfordonet genom tiderna. De självgående kanonerna var baserade på det utökade chassit av Tiger II och var beväpnade med en 128 mm PaK 44 kanon med en pipa längd på 55 kalibrar, placerad i styrhytten med en frontal pansartjocklek på 250 mm. Under massproduktionen 1944-1945, enligt olika källor, tillverkades från 70 till 79 självgående kanoner av denna typ. De producerade fordonen togs i tjänst med de 512:e och 653:e tunga pansarvärnsbataljonerna som opererade på västfronten . På grund av det lilla antalet , försörjningsproblem och ännu mer minskad tillförlitlighet jämfört med tanken visade sig effekten av användningen av Jagdtigers vara generellt liten, trots att de med skicklig användning och en bra kombination av omständigheter visade sig vara för att vara ett effektivt pansarvärnsvapen  - till exempel lyckades en av Jagdtigerna förstöra 19 Shermans i ett slag [29] .

Enligt tyska data konverterades också 18 ARV från de linjära "Royal Tigers" 1944-1945 [30] , men det finns inga uppgifter om deras användning [31] .

Organisationsstruktur

"Kungliga tigrarna" var ursprungligen avsedda att ersätta "tigrarna" i trupperna, som ett resultat av vilket de gick i tjänst uteslutande med tunga stridsvagnsbataljoner ( tyska:  Schwere Panzer Abteilung ), båda markstyrkorna ( tyska:  Schwere Heeres Panzer Abteilung  - sHPz.Abt. ), och SS ( tyska  Schwere SS Panzer Abteilung  - s.SS.Pz.Abt.). Inga specialenheter skapades för "tigrarna II" [32] . Den tunga stridsvagnsbataljonen hade 45 "Tigers II" och bestod organisatoriskt av ett högkvarter , som hade 3 stridsvagnar, och tre stridsvagnskompanier, som hade 14 stridsvagnar vardera - två vid kompanihögkvarteret och fyra i var och en av sina tre plutoner [33] . I händelse av brist på "Tigers II", kom bataljonen till full styrka av " Tigers I " [34] . Totalt var "Royal Tigers" i tjänst med följande tunga stridsvagnsbataljoner: markstyrkor - 501 : a (senare omdöpt till 424:e), 502 :a (511:e), 503 :e , 505 :e , 506:e , 507 :e , 509 :e , 5110 : e och ; SS - 101:a (501:a) , 102:a (502:a) och 103:a (503:a) [4] [35] .

Service och stridsanvändning

Östra fronten

Den första användningen av "Tigers II" på östfronten ägde rum den 13 augusti 1944 i området kring Sandomierz brohuvud , nära byn Oglendow (den 501:a tunga stridsvagnsbataljonen [18] gick i strid ), men , som i fallet med "Tigers I", visade sig början vara misslyckad. I slaget nära Oglendow förstörde två [36] T-34-85 från ett bakhåll tre nya stridsvagnar, ytterligare en skadades.

I denna riktning förväntade sovjetiska tankfartyg en attack av fiendens tunga stridsvagnar och förberedde ett kombinerat tank-artilleri-bakhåll, som bland annat inkluderade A-19 122-mm-kanoner och ISU-152 tunga självgående artilleriupphängningar . Under striden med 53:e gardes stridsvagnsbrigad , enligt tyska uppgifter, träffades 11 fordon, enligt sovjetiska uppgifter 13 [37] . Under tre dagar av kontinuerliga strider från 11 augusti till 13 augusti 1944, i området för städerna Staszow och Szydlów , fångade och förstörde trupperna från 6:e gardes tankkår 24 fiendens stridsvagnar, varav 12 var nya tunga stridsvagnar "Tiger II". Dessutom övergavs tre "Tigers II" (tornnummer 102, 502, 234) av besättningarna och fångades i gott skick. Enligt en sovjetisk deltagare i denna strid hoppade en grupp T-34-85 ut ur skogen in på ett fält där Tiger II-stridsvagnarna fanns, som fastnade i marken med cirka 20 cm, efter att ha förlorat sin rörlighet. T-34-85 närmade sig snabbt, blandade ihop och började skjuta på "Tigers II", vars torn inte hade tid att rotera. Som ett resultat tvingades besättningarna på "Tigers II" att lämna sina immobiliserade fordon och fly från slagfältet utan att spränga den övergivna utrustningen. Stridsvagnarna 102 och 502 fördes till Kubinka och utsattes för omfattande tester, den senare visas nu på museet i Kubinka .

Samtidigt nådde överste V. M. Gorelovs 1:a vaktstridsvagnsbrigad av 8:e gardets mekaniserade kår skogen nära Khmelnik . Bataljonen av major V. A. Zhukovs vakter snubblade över 16 stridsvagnar på natten, vars besättningar sov i en närliggande hydda. Endast tre tyska besättningar lyckades hoppa in i bilarna. Medan de tyska stridsvagnarna vände om, dödades deras spår av trettiofyra eld. Tankarna fångades tankade med full ammunition. Fordonen överlämnades till 3:e bataljonen där det fanns fria besättningar [38] .

Man tror att den sista av de "kungliga tigrarna" som förstördes i striden, ska ha sköts ner i Berlin den 2 maj 1945 i området kring Spandau-bron [18] .

Västfronten

Den första enheten som tog emot Tigers II var det 316:e företaget i Tank Training Division ( tyska:  Panzer-Lehr-Division ), som tog emot de första fem produktionstankarna den 14 mars 1944 . Dessa fem fordon användes senare endast för träningsändamål och förstördes så småningom för att förhindra tillfångatagande av anti-Hitler-koalitionens framryckande trupper . Den första stridsenheten på västfronten , beväpnad med nya stridsvagnar, var den 503:e bataljonen av tunga stridsvagnar. På grund av produktionsförseningar fick bataljonen endast 12 Tiger II, medan de återstående 33 av dess stridsvagnar var Tigers I. Den 27 juni sändes bataljonen till fronten och anlände till Dreux den 7 juli [34] . Vid ankomsten var bataljonen kopplad till 22:a pansarregementet av 21:a pansardivisionen , som slogs mot brittiska trupper i Caen- området . I den allra första striden lyckades bataljonen slå ut 12 Sherman- stridsvagnar . Nästa dag, den 18 juli, som en del av inledningen av Operation Goodwood, utsattes positionerna för den 503:e bataljonen (liksom positionerna för andra tyska trupper koncentrerade vid Caen) för ett massivt flyganfall [33] .

Striderna visade de höga egenskaperna hos "Tigers II", som visade sig vara något sårbar för de tillgängliga pansarvärnsvapnen i frontprojektionen. Effektiviteten hos även de senaste 90 mm M36 självgående kanonerna och 76,2 mm QF 17 punds kanoner var låg mot dem . Dessutom användes massivt fält och kraftig artillerield för att bekämpa de nya stridsvagnarna [33] . Bataljonen förlorade gradvis sina stridsvagnar, både i strid och som ett resultat av haverier, och den 6 augusti fanns bara 11 fordon kvar i den. Bataljonens 3:e kompani drogs tillbaka för återutrustning med fjorton Tiger II som anlände 27-29 juli [34] . Från den 12 augusti kämpade bataljonen i området kring Ornefloden , men under efterföljande strider och reträtt, i augusti - september 1944 , förlorades 12 av 14 "King Tigers", främst på grund av haverier eller omöjligheten att korsa floderna. Endast två stridsvagnar från kompaniet återfördes så småningom till baksidan för att utrusta nya enheter [33] [34] .

För att kompensera för stridsförlusterna fick den 101:a SS-bataljonen för tunga stridsvagnar 14 Tiger II för sitt 1:a kompani, levererade från 28 juli till 1 augusti, men i de efterföljande striderna och massretreterna i augusti - början av september gick alla fordon snart förlorade . Den 9 september drogs bataljonen tillbaka för upprustning, och det var planerat att två av bataljonens kompanier skulle beväpnas med Tigers II, medan det tredje med Jagdtigrs . Men dessa planer avbröts av Hitlers personliga order , som förbjöd en sådan blandad struktur av tunga stridsvagnsbataljoner. Ankomsten av själva "Tigers II" försenades på grund av produktionsproblem, men i slutändan, mellan 17 oktober och 3 december, tog bataljonen emot 34 av dessa stridsvagnar och med "Tigers I", som utgjorde resten av fordon, lämnade för fronten den 5 december [39] . Där knöts bataljonen till 1:a SS-divisionen "Adolf Hitler" , deltog tillsammans med den i Ardenneroffensiven och kapitulerade tillsammans med den den 9 maj 1945 [40] .

Den första tunga stridsvagnsbataljonen som fullständigt återutrustades med nya fordon var 506:an , som tog emot 45 Tiger II från 20 augusti till 12 september . Den 22 september skickades bataljonen till fronten, till Holland , för att delta i att slå tillbaka den brittiska offensiven. Bataljonen stred i en mängd olika områden fram till våren 1945 och deltog i Ardennernas offensiv. Den 5 april hade bataljonen fortfarande 7 stridsklara stridsvagnar, men till slut , den 14-15 april, kapitulerade den tillsammans med andra tyska trupper omringade i Ruhrområdet [39] [41] .

Sedan mars 1945 drogs den 507:e bataljonen tillbaka från östfronten, som tog emot 21 Tiger II samma månad för operationer på västfronten [39] . Han hann inte längre delta i stridigheterna, eftersom han fick order om att dra sig tillbaka till Pilsenregionen för att kapitulera till de angloamerikanska trupperna, men eftersom de framryckande sovjetiska trupperna avbröt reträtten, kapitulerade bataljonen den 12 maj till de sovjetiska trupperna [41] . Ytterligare 16 "Tigers II", inklusive de senaste 13 tillverkade fordonen av denna typ, tagna direkt från fabriken, tog emot de tredje kompanierna från 510:e och 511:e bataljonerna. Sedan den 1 april har de kämpat i Kasselområdet . Utöver dessa enheter, under de sista månaderna av kriget, kastades alla tillgängliga "Tigers II" i strid som en del av olika enheter, inklusive de som tilldelats för tränings- eller teständamål, och till och med prototypen "Tiger" Porsche [39] .

Maskinvärdering

Konstruktion

Eftersom det vid tidpunkten för utvecklingen av "Tiger II" inte fanns någon motsvarande aggregatbas för en maskin med liknande vikt, användes motorn och transmissionen av " Tiger I " i dess design med endast mindre ändringar . Även om detta gav sina fördelar i form av förening mellan båda maskinerna, översteg Tiger II sin föregångare i massa med cirka 20%, vilket ledde till en extrem överbelastning av dessa enheter och en kraftig minskning av deras tillförlitlighet. Bristerna i underredet framträdde särskilt kraftigt , vars ständiga misslyckanden ledde till att ungefär en tredjedel av tankarna av denna typ misslyckades även på marschen . De vanligaste felen var slutdrifter, ursprungligen konstruerade för en 40-tonsmaskin [42] [43] , som kollapsade efter 250-300 km körning, tänderna på drivhjulen nöts ut till fullständig obrukbarhet efter 300 km körning, den överbelastade motorn överhettades kraftigt - vevaxeln fastnade, motorn fattade eld [44] . Den nya designen av underredet medförde också problem, eftersom, på grund av konstruktörernas missräkningar, larvryggarna ofta kilade in mellan väghjulen, som förskjutits på grund av inre stötdämpning [45] . Allt detta förvärrades av den låga, i de flesta fall, utbildning av förarmekaniker, dessutom utbildades de på andra stridsvagnar och fick vanligtvis Tigers II några dagar innan de skickades till fronten. Å andra sidan, enligt den 15 mars 1945, stridsklar, trots den svåra situationen med reservdelar och möjligheten till reparation vid den tiden, fanns det 59% av alla Tigers II, vilket var något sämre än motsvarande indikator på PzKpfw IV  - 62% och översteg markant siffran " Panther " - 48% [46] . Dessutom krävde "Royal Tiger" underhåll av huvudenheterna efter var tredje dag av strider [47] , vilket var extremt svårt under förhållanden med reträtt, underbemanning av stridsvagnsenheter och en försvagad baksida. På grund av övervikten var stridsvagnens manövrerbarhet och manövrerbarhet deprimerande [48] , vilket kraftigt minskade dess taktiska kapacitet och samtidigt gjorde den till ett bekvämt mål för mer rörliga och bättre "balanserade" stridsvagnar och självgående kanoner från anti- -Hitlerkoalitionens trupper. Samtidigt, i slutsatsen om testerna av den fångade "Tiger II" i USA , utförda 1945 , bedömdes dess manövrerbarhet som ganska god och dess manövrerbarhet - som överlägsen många andra stridsvagnar [43] . Det kan tilläggas att, enligt våra egna tyska uppgifter från andra världskriget, under normala terrängförhållanden utan "lerhav", utvärderades Tiger II av erfarna tyska stridsvagnsbefälhavare (till exempel befälhavaren för den mest förtjänta bataljonen av tunga tankar - 503) som en tekniskt tillförlitlig tank, men de noterade också att antalet haverier på grund av den ökade belastningen på noderna ökade kraftigt under slaskförhållanden. Amerikanska experter, som studerade maskinens design, kom till slutsatsen att det enda problemet med denna tank var bristen på komponenter av erforderlig kvalitet, vars produktion i riket, som upplevde en brist på råvaror, helt enkelt var omöjlig.

Orsaken till avvikelsen i bedömningen kan vara de förhållanden under vilka Tiger II testades och faktiskt användes. Det är uppenbart att polygonförhållandena inte kunde jämföras med de som presenterades i verkliga teatrar för militära operationer, till exempel under striderna i Ungern vintern  - våren 1945  - isiga vägar , bergig terräng, skogar , lerig jord under tinar [47] . Det är ganska logiskt att en bil som väger nästan 70 ton tappade körprestanda mycket starkare än sina lätta och medelstora "bröder".

Uppskattning av tankdesign av sovjetiska ingenjörer

Den månatliga vetenskapliga och tekniska tidskriften "Bulletin of the Tank Industry" för oktober 1944 (nr 10) ger följande bedömning av tanken (av bilden att döma baserades bedömningen till stor del på en studie av ett brukbart fordon med svansnummer 502 fångades i augusti 1944. Dessutom tar detta yttrande inte hänsyn till efterföljande forskning om tankens historia och design och innehåller en partisk åsikt om utformningen av tankskrovet som en kopia av konceptet för tankskrovet T-34) : [5]

Tanken "Tiger V" dök upp på slagfältet sommaren 1944 vid en svår tid för nazisterna, och de räknade tydligen mer på den moraliska effekten än på tankens stridsegenskaper .

Brådskan med att släppa denna tank på slagfältet bekräftas av den oavslutade installationen av ett antal rörledningar för att öka vadstället som ska övervinnas, närvaron av klistermärken på fordonet gjorda på ammoniakpapper och instruktionen som fångas i tanken är maskinskriven och motsvarar i stort sett inte tanken.

Tanken har, på grund av brådska att släppa, ett stort antal designfel , varav de viktigaste är:

1. Slutdrevet är helt förstört efter 250-350 km körning på grund av otillräcklig mekanisk hållfasthet hos lagren.

2. Tänderna på drivhjulens fälgar, på grund av användningen av ett dubbelspår med en pinjong, slits helt efter 250-350 km och är inte lämpliga för vidare drift. Dessutom utarbetas inte krontandens utmatning från larvstiftet, vilket resulterar i att larven lindas på drivhjulet eller slirar.

3. Styrkanterna är inkilade mellan skivorna på väghjulen, eftersom förändringen i profilen mellan rullarnas skivor, orsakad av deformationen av gummit i rullarnas inre dämpning, inte beaktas.

4. Växellåda och styrmekanism överhettas; En hastigt levererad tank med vatten för att kyla växellådsoljan, i avsaknad av vattencirkulation, motiverar inte dess syfte.

5. Motorn, på grund av tankens stora vikt, är överbelastad och tenderar också att överhettas och kärva axeln, vilket resulterar i att ett antal säkerhetsanordningar införs på maskinen.

Slutsatser:

Den nya tyska tunga stridsvagnen "Tigrv V" är en vidareutveckling av stridsvagnen "Panther" med hjälp av överföringen av tanken "Tiger N" och vapen "Ferdinand".

Tankens layout och dess mekanismer är inget nytt jämfört med tidigare släppta tankar.

Den allmänna grundläggande nackdelen med Tiger V-tanken är dess skrymmande storlek och, som ett resultat, övervikt, vilket i sin tur ledde till låg manövrerbarhet, dålig manövrerbarhet av tanken och dess opålitlighet i drift.

Tankens rustning och beväpning motsvarar uppenbarligen inte dess vikt. I Tiger V-tanken bytte tyskarna slutligen inte bara till formen på T-34-tankskrovet, utan kopierade också dess torn, vilket återigen bevisade för hela världen fördelarna med det klassiska T-34-tankskrovet.

I tanken "Tiger B" anmärkningsvärt:

a) koldioxidautomatisk brandsläckningsanläggning för att släcka en brand;

b) monokulärt brytande prismatiskt sikte med ett variabelt synfält;

c) batterivärme och en termosifonvärmare för att underlätta start av motorn under vinterförhållanden.

Beväpning och säkerhet

Pansarpenetrationen av 88-mm KwK 43 -kanonen gav King Tiger förmågan att i frontprojektionen besegra alla stridsvagnar som var i tjänst under andra världskriget . Reservation av de mest skyddade modellerna av stridsvagnar, såsom M26 och senare modifieringar av Churchill på västfronten och IS-2 på östfronten , gav inte skydd mot den på verkliga (taktiska) stridsavstånd. Perfekt för sin tid, en uppsättning observationsanordningar försåg Tiger II med hög måldetekteringsförmåga och högkvalitativ optik, kombinerat med en lång direkt skottavstånd och bra pistolnoggrannhet , gjorde det möjligt för tanken att uppnå träffar på avstånd upp till 4 km .

När det gäller stridsvagnens säkerhet var inte ens frontprojektionen av stridsvagnen, trots den avsevärda tjockleken på pansarplattorna och deras lutande läge, osårbar. Enligt tyska experter var den största nackdelen med Tiger II den dåliga kvaliteten på stålpansar som användes. Detta berodde bland annat på en minskning av mängden legeringselement i pansarstål på grund av Tysklands förlust 1944 av ett antal försörjningskällor för icke- järnmetaller , i synnerhet molybden . Pansarplåtarna på "King Tiger" hade en lägre viskositet jämfört med pansar från "Tiger I" [12] .

Den främre skrovplattan penetrerades i de flesta fall av en D-25T 122 mm pistol från ett avstånd av 1000-1500 m när den träffade frontplåtarnas skarv (en liknande effekt åstadkoms dock genom att träffa frontens led. pansarplåtar för alla stridsvagnar under den perioden) . Träffandet av 2-3 högexplosiva fragmenteringsskal av 100, 122 och 152 mm kaliber ledde till bildandet av sprickor, spån och partiell förstörelse av svetsar . Detta innebar i sin tur en kraftig försämring av pansarskyddet eller till och med ett fullständigt haveri av stridsvagnen [48] . Enligt data som erhölls under beskjutningen av den fångade "Royal Tiger" i Kubinka 1944, pansargenomträngande granater av en 100 mm fältpistol mod. 1944 BS-3 och 122 mm stridsvagnskanoner D-25T gav en genomträngning av pannan på skrovet endast när den träffade pansarplattornas kanter eller leder [49] . Mer sårbar, trots den större tjockleken, var den främre delen av tornet, belägen med en liten lutningsvinkel. 100 mm och 122 mm kanoner genomborrade den redan från ett avstånd av 1500 m [49] . Enligt västerländska data var det enda vapnet som kunde tränga igenom pansaret på Tiger II den 76 mm brittiska pansarvärnspistolen QF 17 pund , som dök upp i slutet av kriget. När hon använde snäckskal med en löstagbar pall , genomborrade hon pannan på tornet från 1100 yards (1000 m), och den nedre frontpansarplattan på skrovet - från 1200 yards (1100 m). Dessa data visar dock bara pistolens teoretiska kapacitet, i verkligheten kännetecknades skal av denna typ av låg noggrannhet och låg pansarverkan och var också benägna att rikoschettera när de träffade en lutande rustning. T. Yenz nämner i sin monografi att inte ett enda fotografi av "King Tiger" med frontalpansar genomborrad under stridsförhållanden kunde hittas [46] .

Tankens sidor var mer sårbara. De 85 mm sovjetiska kanonerna D-5T och S-53 genomborrade dem från ett avstånd av 1000-1500 m (beroende på slagvinkeln och träffens noggrannhet). Den amerikanska 76-mm-kanonen M1 träffade Tiger II ombord från ett avstånd av 1000-1700 m. De sovjetiska 76-mm-kanonerna ZIS-3 och F-34 träffade den ombord i bästa fall från 200 meter, den amerikanska 75-mm pistol M3 från 400 m [48] (enligt andra källor penetrerades inte sidan av Tiger II av ZIS-3 och F-34 kanoner [49] alls ). Enligt västerländska data kunde 85-mm pistolen penetrera sidan av tornet från 800 yards, sidan av skrovet från 500 yards och en relativt liten vertikal del av sidan till och med från 1500 yards. Skrovets akter, som hade en större lutning, kunde bara penetreras från 100 yards. IS-2, enligt samma data, kunde penetrera sidorna på ett avstånd av mer än en och en halv kilometer, medan aktern - endast från 900 yards [50] . På västfronten var Shermanerna beväpnade med 75 mm-kanonen och de brittiska stridsvagnarna ineffektiva även mot sidopansar och penetrerade endast dess vertikala sektion och endast på ett avstånd av 100 meter. Betydligt bättre resultat visades av Shermans med en 76 mm pistol, kapabel att penetrera olika delar av sidan från ett avstånd av 1100, 900 respektive 1800 yards, respektive aktern från 400 yards [42] . Den 76 mm QF 17 punds pistolen hade de bästa kapaciteterna och penetrerade sido- och bakpansar på Tiger II på nästan alla verkliga stridsavstånd [50] . I slutet av kriget förvärrades situationen med pansarskydd ännu mer på grund av en minskning av kvaliteten på tyskt pansarstål på grund av en minskning av innehållet av knappa legeringsmetaller ( molybden , nickel ) i det. Dessutom blev monteringskvaliteten för pansarskroven också lidande, vilket orsakade ytterligare problem i pansarskyddet av stridsvagnen [49] .

Utvärdering av stridsanvändning

Det råder ingen tvekan om att "Royal Tiger" i en duellsituation överträffade alla stridsvagnar när det gäller säkerhet , noggrannhet i elden och nivån av pansarpenetration av pistolen . Men för det första var sådana en-mot-en-möten relativt sällsynta, och för det andra, vid slutet av kriget, hade sovjetiska trupper redan viss erfarenhet av att bekämpa tyska tunga pansarfordon . Sovjetiska tankfartyg försökte genomföra en manövrerbar strid, för vilken Tiger II var den minst lämpliga. Till exempel, när man undersökte "Royal Tigers", som sköts ner under Balatonoperationen , fann man att 90% av träffarna var i pansardelarna på sido- och aktern.

Således, för majoriteten av sovjetiska stridsvagnar och självgående vapen under den sista perioden av det stora fosterländska kriget, var "Royal Tiger" inte en osårbar fiende. Vi bör dock inte glömma att sovjetiska stridsvagnar också var mycket sårbara för granater från KwK 43 L / 71-pistolen. Den relativt höga eldhastigheten för dess vapen komplicerade kampen mot Royal Tiger ytterligare. Att agera i defensiven, från bakhåll, som en stridsvagnsförstörare , var "King Tiger", kontrollerad av en erfaren besättning , extremt farlig för sovjetiska tankfartyg och kunde förstöra flera stridsvagnar innan han själv upptäcktes och neutraliserades. I det här fallet reducerades rollen för tankens låga körprestanda. Situationen på fronterna dikterade dock i de flesta fall en annan taktik för Tigers II, vilket kraftigt minskade deras effektivitet.

När det gäller de allierades pansarfordon kunde de amerikanska och brittiska stridsvagnarna inte effektivt motstå "King Tiger". Detta förklarar det faktum att de allierade på västfronten oftast använde flyg mot Tigers II . I synnerhet den 18 juli 1944 (dagen efter nederlaget för den 503:e tunga stridsvagnsbataljonen av 148:e kungliga stridsvagnsregementet), som en del av Goodwood-operationen som hade påbörjats, var de tyska truppernas positioner nära staden Caen, inklusive positionerna för den 503:e tunga stridsvagnsbataljonen, bombade omkring 210 flygplan [51] .

Således kan det hävdas att enligt komplexet "eldkraft - pansarskydd" var stridsvagnen "Royal Tiger" en av de starkaste stridsvagnarna - deltagare i andra världskriget. Men många konstruktionsbrister, särskilt i kraftverket och chassit, stor massa, låg tillförlitlighet , såväl som den operativa och taktiska situationen, som inte tillät fullt utnyttjande av fördelarna med Tiger II, ledde till den övergripande ganska låga potentialen av maskinen och gav inte den kungliga tigern" att ha en betydande inverkan på förloppet av fientligheterna under andra världskrigets sista period.

Veterans recensioner

Oberleutnant Otto Carius , 2:a kompaniet i 502:a tunga stridsvagnsbataljonen [52] :

Om du pratar om Königstiger (Tiger II), så ser jag inga riktiga förbättringar - tyngre, mindre pålitlig, mindre manövrerbar.

Untersturmführer Karl Brommann , 1:a kompaniet i 503:e SS-bataljonen för tunga stridsvagnar [53] :

När jag kämpade på "Royal Tiger" kunde jag stänga av IS-2 från ett avstånd av 1700 meter från det första skottet. Det var ett lyckoskott! I strid bör turen inte försummas. För denna chans föredrog jag "King Tigers" framför de vanliga "tigrarna".

Analoger

Det fanns inga direkta analoger av "Royal Tiger". Stridsvagnen hade ett uppenbart fokus på utrotningen av sitt eget slag , vilket inte tillåter att den korreleras med den sovjetiska tunga genombrottsstridsvagnen IS-2 , fokuserad främst på att övervinna befästa positioner och stödja infanteri . Emellertid var pansringen på skrovets front och pistolens antitankkapacitet extremt nära, och kvaliteten på tyska övervakningsanordningar, som hade minskat kraftigt 1944, minskade gapet mellan dem. Stridsvagnarna från de västallierade M26 "Pershing" , " Churchill " och M6 kom inte ens i närheten av "Tiger II" i sina egenskaper och, liksom IS-2, var deras huvudsakliga syfte att stödja infanteriet och bryta igenom försvarslinjer . De enda villkorade analogerna när det gäller massa kan betraktas som sovjetiska stridsvagnar IS-7 och KV-5 , men, liksom IS-2, var de huvudsakligen avsedda att bryta igenom kraftfulla fiendens försvarslinjer . Detta gör att jämförelsen av tankar inte är helt korrekt, men i litteraturen jämförs Tiger II och IS-7 exakt på denna indikator.

Bevarade kopior

Från och med 2011 överlevde åtminstone åtta exemplar av Tiger II på museer , och fyra av dem tillhörde samma 503:e SS tunga stridsvagnsbataljon och fångades i Ardennerna [54] :

Dessutom har Dresdens militärhistoriska museum en KwK 43 L / 71 kanon, tagen från en vadderad Tiger II (med ett Porsche-torn) [56] .

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ Tanken hade inte de vanliga stänkskärmarna. Och det fanns skärmar ("förkläden", tyska  schürzen , reservdelar var inte fästa på dem.
  2. ↑ Under laboratorietester av pansaret till Tiger-B-stridsvagnen, utförda vid TsNII-48, fann man att det i de tyska T-VI- och T-V-tankarna finns en "tydlig gradvis minskning av mängden molybden (Mo) ) och dess fullständiga frånvaro i T-tanken -VIB. Orsaken till att ett element (Mo) ersätts med ett annat (V, vanadin) måste uppenbarligen sökas i uttömningen av deras tillgängliga reserver och förlusten av försörjningskällor som förser Tyskland med molybden. Låg duktilitet är tydligen karakteristisk för Tiger-B-rustningen. Fördelen med inhemsk rustning, som du vet, är dess höga duktilitet; Tysk pansar innehåller färre legeringselement och är därför betydligt mindre seg " - op. av: Var tigern verkligen kung? Arkiverad 13 augusti 2019 på Wayback Machine The Russian Battlefield.

Fotnoter

  1. ↑ Korrekt översättning av tyskan.  "Königstiger"  - " Bengal Tiger "
  2. ↑ 1 2 3 Shmelev, 2001 , sid. 48.
  3. ↑ Jarymowycz, Roman (2001). Tanktaktik: från Normandie till Lorraine. Boulder: L. Rienner förlag. sid. 258. ISBN 978-1-55587-950-1 .
  4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 .
  5. ↑ 1 2 ingenjör överstelöjtnant A.M. Uggla. Ny tysk tung stridsvagn "Tiger V" // Bulletin of the tank industry: Månatlig vetenskaplig och teknisk tidskrift. - 1944. - Oktober ( nr 10 ). - S. 11 .
  6. ↑ 1 2 V. N. Shunkov. Wehrmacht. - Mn. : Harvest, 2004. - S. 239. - 448 sid. - 5000 exemplar.  — ISBN 985-13-1618-0 .
  7. ↑ Forti, 2002 , sid. 201.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Kholyavsky G. L. Encyclopedia of tanks. - S. 229.
  9. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzertraktor nr 23 - Panzerproduktion 1933 till 1945. - 2011.
  10. ↑ 1 2 3 Material i protokollet för inspektion av företagen i firman "Henschel and son AG" 19-24 april 1945, hämtat från boken. J. Forti. Tyska pansarfordon under andra världskriget. - S. 199-200. — ISBN 5-17-012229-2 .
  11. ↑ 1 2 3 4 Forti, 2002 , sid. 186.
  12. ↑ 1 2 3 Der riesige deutsche "Königstiger" war ein Irrweg Arkiverad 10 maj 2020 på Wayback Machine Von Sven Felix Kellerhoff. Veroffentlicht am 07.07.2014.
  13. ↑ Forti, 2002 , sid. 181-186.
  14. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943-1945. Podzun-Pallas Verlag, 1999, S. 279. ISBN 3-7909-0624-7 .
  15. ↑ Jentz och Doyle 1993 , sid. 23.
  16. ↑ Ledwoch, 1993 , sid. 32.
  17. ↑ 1 2 Forti, 2002 , sid. 185.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2001 , sid. 9.
  19. ↑ Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 41.
  20. ↑ Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 20.
  21. ↑ Chamberlain, Doyle, 1978 , sid. 142.
  22. ↑ 1 2 Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 40.
  23. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , sid. 255.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 Baryatinsky, 2001 , sid. elva.
  25. ↑ Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 12.
  26. ↑ Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 18.
  27. ↑ Baryatinsky, 1998 , sid. 13.
  28. ↑ Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 22.
  29. ↑ M. Svirin. Tung tank jagare "Jagdtigr". - M. : Exprint, 2004. - 39 sid. - (Pansarfond). - 3000 exemplar.  — ISBN 5-94038-048-4 .
  30. ↑ H. Scheibert. Konigstiger. Tiger II. - P. 5. - ISBN 3-79090-046-X .
  31. ↑ G. Parada. Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Konigstiger  (engelska) . Achtung Panzer! . Hämtad 11 januari 2009. Arkiverad från originalet 25 augusti 2010.
  32. ↑ Baryatinsky, 2008 , sid. 215.
  33. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , sid. 13.
  34. ↑ 1 2 3 4 Jentz och Doyle, 1993 , sid. 37.
  35. ↑ Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 3.
  36. ↑ TsAMO, Fund 3147, Inventory 0000001, Case 0012, Sheet of the doc in case 61
  37. ↑ Världens tankar. Rusich Smolensk 2002. s. 116
  38. ↑ N. Popel. Berlin framåt. AST Moskva 2001. s. 55-58
  39. ↑ 1 2 3 4 Jentz och Doyle, 1993 , sid. 38.
  40. ↑ Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 27.
  41. ↑ 1 2 Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 26.
  42. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , sid. 34.
  43. ↑ 1 2 Royal Tiger. Tysk tung stridsvagn / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 55.
  44. ↑ Franz Kurowski. Tank ess av Hitler. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 100. - 736 sid. - (III Reich. Encyclopedia). - 4000 exemplar.  - ISBN 978-5-903339-29-7 .
  45. ↑ Baryatinsky, 2001 , sid. 26.
  46. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , sid. 36.
  47. ↑ 1 2 Vasilchenko A.V. Hitlers sista offensiv. Nederlaget för rikets tankelit. - M. : Yauza-Press, 2008. - 350 sid. - (Soldat från III Riket). - 5000 exemplar.  - ISBN 978-5-9955-0025-4 .
  48. ↑ 1 2 3 Lobanov A.V. Panzerwaffe. Hitlers stålvädur. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 169. - 560 sid. - (III Reich. Encyclopedia). - 5000 exemplar.  - ISBN 978-5-903339-69-3 .
  49. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , sid. tjugo.
  50. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , sid. 35.
  51. ↑ Katorin Yu.F. , Volkovsky N.L. , Tarnavsky V.V. Unik och paradoxal militär utrustning. - St Petersburg. : Polygon, 2003. - 686 sid. - (Militärhistoriskt bibliotek). - ISBN 5-59173-238-6 , UDC 623.4, LBC 68.8 K 29.
  52. ↑ Uwe Feist. Panzerkampfwagen TIGER. — Bruce Culver Ryton Publications, 1992.
  53. ↑ A. Smirnov. Tank ess från Sovjetunionen och Tyskland. - M . : Strategi KM, 2006. - S. 13. - 71 sid. — (Frontillustration nr 2 / 2006). - 3000 exemplar.  — ISBN 5-90126-601-3 .
  54. ↑ R. Ehninger. Tiger I och Tiger II-profilen. - P. 32. - ISBN 0-88740-925-3 .
  55. ↑ Baryatinsky, 2008 , sid. 396.
  56. ↑ Baryatinsky, 2008 , sid. 81.

Litteratur

Länkar

På ryska

På engelska

Video

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
I bibliografiska kataloger
 Seriella tunga stridsvagnar under andra världskriget
 Tyska imperiet → Pansarfordon från Nazityskland → Västtyskland , Östtyskland
* - produceras endast för export; lovande, experimentella eller icke-produktionsprover är i kursiv stil.
Kursiv stil indikerar att detta är en experimenttank