Stormtiger

"Sturmtigr" ( tyska:  Sturmtiger ), det fullständiga officiella namnet är 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger , namnet "Sturmpanzer VI" ( tyska:  Sturmpanzer VI ) är också vanligt - en tysk självgående artilleriinstallation (ACS) av den andra Världskrigsperioden , en klass av attackvapen , tunga i vikt. Den skapades 1943 på chassit av den tunga stridsvagnen Tiger och var avsedd att förstöra fiendens befästningar och slagsmål i stadsområden. Totalt konverterades 18 Sturmtigrar, inklusive prototypen , från linjetankar 1943-1945 . De användes i strid i begränsad omfattning nästan fram till slutet av kriget, men på grund av deras extremt lilla antal, brist på lämpliga mål, opålitlighet och försörjningsproblem hade Sturmtigrarna ingen märkbar effekt på fientligheternas förlopp.

Skapandes och produktionens historia

Under andra världskrigets år skapades många modeller av attackvapen i Tyskland , såsom StuG III , StuG IV eller StuH 42 , såväl som självgående vapen beväpnade med 150 mm självgående vapen på olika chassier. 1942 fanns det dock ett behov av att skapa en ny typ. Kraften hos ett 75 mm eller 105 mm artillerisystem av välskyddade attackgevär var ofta otillräcklig ens för att förstöra fältbefästningar. Beväpnade med större kalibervapen skyddades självgående vapen endast av lätta antifragmenteringspansar och var olämpliga för nära artilleristöd, särskilt i stadsområden [1] . 1942 - 1943 skapades andra attackvapen beväpnade med en 150 mm haubits på PzKpfw IV - chassit , som StuIG 33B eller Sturmpanzer IV , även känd som "Brummber" ( tyska Brummbär  - " grizzly "). Men deras stridsanvändning har visat att en 150 mm pistol inte alltid räcker, och fordon byggda på basis av ett överbelastat chassi från den sena PzKpfw IV kan inte bära sido- och akterpansar som är tillräckliga för strid i stadsförhållanden [2] .  

För att lösa dessa problem var endast chassit på en tung stridsvagn lämplig, kapabel att bära en pistol av tillräcklig kaliber, samtidigt som den hade det erforderliga pansarskyddet. Det första försöket att skapa en tung attackpistol i Tyskland går tillbaka till 1942 , då projektet med självgående vapen " Ber " ( tyska  Bär-  " björn ") utvecklades och förblev på papper . De självgående kanonerna, med hjälp av det förstorade Tiger - chassit , skulle väga cirka 120 ton, vara skyddade av 130 mm frontal och 80 mm sidopansar och vara beväpnade med en 305 mm kanon placerad i en fast styrhytt. 700 hk motor . Med. var tänkt att ge henne en maxhastighet på 20 km/h . Efter att detta projekt avvisades av militären, från slutet av 1942, baserat på erfarenheterna från slaget vid Stalingrad , på personlig order av A. Hitler , utvecklades en tung attackpistol baserad på den tunga stridsvagnen PzKpfw VI "Tiger" " [2] [3] .

Enligt det ursprungliga projektet skulle de nya självgående kanonerna, som fick det inofficiella namnet "Sturmtigr", vara beväpnade med en 210 mm haubits speciellt designad för det, men utvecklingen av den senare försenades och äventyrade hela projekt. Som en ersättning för denna pistol , den 11 april 1943, föreslog A. Speer den 380 mm Raketenwerfer 61 jetskeppsbomb som aldrig antogs av Kriegsmarine . Hitler uppskattade mycket ett sådant initiativ, och som ett resultat presenterades redan den 5 augusti 1943 det slutliga utkastet till Sturmtigr beväpnad med en modifierad 380 mm bomb [4] . De planerade produktionsvolymerna för Sturmtigr var 10 fordon per månad, och även om denna siffra aldrig uppnåddes, kunde frisläppandet av självgående vapen avsevärt påverka produktionsvolymerna för bastanken som behövs av fronten [5] . I detta avseende beslutades det att använda chassit till Tigers som tagits emot för översyn för att montera Sturmtigers [6] . Den första prototypen med en hytt av icke pansarstål konverterades av Alkett och presenterades för kunden den 20 oktober 1943 [7] .

Den nya bilen uppskattades mycket av Hitler, men trots detta försenades starten av serieproduktionen av Sturmtigr, eftersom ett antal generalstabsofficerare på alla möjliga sätt försenade frigivningen av maskinen, vilket enligt deras åsikt var onödigt under rådande förhållanden. Deras argument var både bristen på behov av specialiserade vapen för anfallet på städer, medan Wehrmacht -trupperna gradvis måste gå vidare till defensiven, och svårigheterna med försörjningen av grundläggande stridsvagnar. Trots det avsevärda antalet tillverkade tigrar var evakueringen av handikappade eller havererade fordon på 56 ton ingen lätt uppgift, så ett relativt litet antal av dem gick åt till större reparationer. Det faktum att endast sentillverkade Tigers, med invändig dämpning av rullarna och en motor av HL 230 P45 -modellen, var lämpliga att konvertera till en 10 ton tyngre jämfört med basmaskinen Sturmtigr , bidrog inte heller till ökningen av antalet tillgängliga maskiner för konvertering. Trots detta, under påtryckningar från Hitler, sommaren 1944, skickades den första satsen Tigers till Alkettfabriken för omvandling till självgående vapen [8] [9] .

Produktionen av Sturmtigr-fällningen utfördes av Brandenburger Eisenwerke och reparationen av de mottagna tigrarna och slutmonteringen utfördes av Alkett vid anläggningen i Berlin-Spandau [10] . Utgivningen av den första omgången av 12 "Sturmtigers" gick från 13 augusti till 21 september 1944, varefter den 6 oktober samma år slutligen antogs de nya självgående kanonerna av Wehrmacht och distributionen började i delar. Under tiden, med utvecklingen av de sovjetiska truppernas offensiv på östfronten, reducerades antalet tillgängliga "tigrar" ännu mer, eftersom nu de retirerande tyska trupperna var tvungna att överge felaktig eller skadad utrustning oftare. Som ett resultat släpptes därefter endast en sats av 5 Sturmtigers, färdigställda i december 1944. Totalt, från oktober 1943 till december 1944, tillverkades 18 "Sturmtigers", inklusive en prototyp, på vilken en hytt redan tillverkad av pansarstål installerades 1944 [8] . Frisläppandet av ammunition för dem släpade också betydligt efter planen: av de 1 400 beställda 380 mm raketerna avfyrades endast 397 i mars 1945 och endast 317 lyckades komma in i trupperna - mindre än två fulla ammunition för var och en av de 13 självgående vapen som tas emot av trupperna [11] .

Ändringar

Serial "Sturmtigers" hade inga modifieringar, men på grund av nästan styckeproduktion hade de flesta av de tillverkade fordonen mindre skillnader, både av teknisk natur och gjorda med hänsyn till driftserfarenhet. Prototypen skiljde sig initialt från masstillverkade fordon genom att använda medium snarare än sena utgåvor som basen för tigern , men 1944 hade den uppgraderats till standarden för seriefordon [12] .

Designbeskrivning

"Sturmtigrarna" omvandlades från " Tiger " -linjestridsvagnarna , medan endast stridsavdelningen i stridsvagnen och delvis frontpansar på skrovet återutrustades, medan andra komponenter förblev praktiskt taget oförändrade. De självgående kanonerna hade en layout med motorrummet placerat i den aktre delen, transmissionsutrymmet i fronten och det kombinerade kontroll- och stridsutrymmet i ett rymligt fast styrhus i skrovets mittdel. Besättningen på "Sturmtigr" bestod av fem personer - en förare, en skytt-radiooperatör, en befälhavare som också tjänstgjorde som skytt och två lastare; Hela besättningen, med undantag av föraren, deltog dock i att ladda pistolen, eftersom endast fyra personer kunde hantera granater på 350 kilo [6] .

Pansarkår och styrhytt

Det pansrade skrovet på bastanken förblev på Sturmtiger som helhet oförändrat, bara taket på tornlådan, de övre och mellersta frontdelarna togs bort. Dessutom installerades en extra pansarplatta på den nedre främre delen av ACS. Annars ändrades inte skrovet, några Sturmtigers behöll till och med zimmeritbeläggningen som applicerades på skrovet på några av basfordonen.

Skrovet och kabinen på Sturmtigr monterades genom svetsning från valsade pansarplåtar av kromnickelstål med en tjocklek på 28, 40, 50, 62, 82, 100 och 150 mm, utsatta för uppkolning (mättnad av ytskiktet av stål med järnkarbid, som har extra hög hårdhet). Den främre delen av skrovet bildades av en övre pansarplatta 70 mm tjock, placerad i en vinkel på 80 ° mot vertikalen, och en nedre, 100 mm tjock, placerad i en vinkel på 25 °. På en del av de tillverkade bilarna fästes en tilläggsplatta 50 mm tjock på den nedre frontdelen med hjälp av bultar . Skrovets sidor var placerade vertikalt och hade en tjocklek på 62 mm i botten och 82 mm i toppen. Skrovets akter bildades av en 82 mm pansarplatta placerad i en vinkel på 8 °. Skrovets botten och motorrummets tak hade en tjocklek på 28 mm .

Ovanpå stridsavdelningen och kontrollavdelningen installerades en lådformad hytt och fästes i skrovet med bultar. Hyttens främre pansarplatta hade en tjocklek på 150 mm och installerades i en vinkel på 47 ° mot vertikalen, sidorna och aktern var sammansatta av 82 mm pansarplattor och hade lutningsvinklar på 20 ° respektive 10 °. . Hytttaket bildades av en 40 mm pansarplatta. I den främre delen av styrhytten placerades en 380 mm bombkastare i ett gjutet kulfäste, täckt med en massiv gjuten pansarmask, som också fungerade som en motvikt för att balansera pistolen.

För att ladda 380 mm raketer i de självgående kanonerna tjänade en speciell dubbelbladig lucka i kabintaket. En av dess vingar hade inga gångjärn och demonterades endast för att lasta ammunition, medan den andra användes för att gå ombord och avstiga besättningen. Befälhavarluckan användes även för på- och avstigning av besättningen och vid nödsituationer användes även en evakueringslucka i kabinens akterplatta. För att komma åt motorenheterna i motorrummets tak fanns det ett antal luckor, men åtkomsten till transmissionsenheterna var betydligt svårare jämfört med basmaskinen - för att demontera den var det nödvändigt att först ta bort hela pansarkabinen som blockerade en del av transmissionsutrymmet.

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av "Sturmtigr" var en 380-mm Raketenwerfer 61 fartygs raketkastare ( armébeteckning 38 cm RW61 eller StuM RM 61 L/5 ) med en pipalängd på 5,4 kalibrar . Bombplanet installerades i den främre kabinen i ett kulfäste, vilket gjorde att den kunde riktas i vertikalplanet inom 0 ... + 85 ° och i horisontellt - inom ± 10 °. För att rikta bombplanet mot målet användes ett Pak ZF 3x8 teleskopsikte , som hade en förstoring på 3x med ett synfält på 8°. De producerade fordonen hade mindre skillnader i utformningen av pistolerna - en bombkastare med den så kallade "stora" riflingen av pipan av 9 rifling installerades på prototypen, medan de återstående 17 produktionsfordonen hade bombplan med "böter" rifling av 36 rifling. Detta gjordes enbart för att underlätta en av de mest tidskrävande operationerna vid lastning av pistolen - att vrida en 350-kilos raket på laddningsbrickan tills utsprången på den sammanfaller med geväret. Med 36 rifling reducerades vinkeln som raketen var tvungen att vända för att göra det avsevärt [13] .

Bombplanen avfyrade raketer med en fast drivmedelsmotor , stabiliserad under flygning på grund av rotation, uppnådd på grund av det lutande arrangemanget av munstyckena på dess motor, såväl som inträdet av utsprång på raketkroppen i pistolpipans skärkanaler. Raketens initiala hastighet vid utloppet av pipan var 300 m/s . Även om raketen, när den avfyrades, skapade en liten rekyl jämfört med traditionella artillerisystem av samma kaliber , för att inte komplicera designen och inte belamra stridsavdelningen med rekylmekanismer, var designarna tvungna att ta till en originallösning: gaser från raketmotorn släpptes ut i utrymmet mellan pipan och dess yttre hölje, ut genom hålen på framsidan av stammen; på så sätt var det möjligt att återbetala en betydande del av startavkastningen.

Bombplanets maximala ammunitionsbelastning bestod av 14 missiler, varav 12 placerades i staplar på båda sidor om styrhytten, en låg på laddningsbrickan och ytterligare en i pipan, men vanligtvis föredrog besättningarna att endast ladda 13 granat. in i bilen utan att uppta laddningsbrickan [14] . Vanligtvis inkluderade den bara högexplosiva raketer Raketen Sprenggranate som vägde 351 kg, innehållande 125 kg TNT [15] . Missilen var utrustad med AZKM-8 eller AZKM-10 stötsäkringar med en justerbar svarsfördröjning från 0,5 till 12 sekunder. Sedan 1944 genomfördes också utvecklingen av den kumulativa missilen Raketen Hohladungsgranate med en massa på 345 kg, utformad för att förstöra särskilt starka långsiktiga befästningar och med förmåga att penetrera upp till 2,5 m armerad betong [16] , dock fram till i slutet av kriget kom den aldrig i tjänst [17] . Finjustering av en specialiserad högexplosiv raket för Sturmtigr försenades dock också, och till en början tvingades besättningarna på Sturmtigr att använda resterna av beståndet av missiler för den marina versionen av bombplanet för träningsskjutning.

Pistolen laddades manuellt, på grund av den betydande massan av granater, användes en handvinsch för detta , installerad inuti styrhytten och rörde sig längs räls på taket. Dessutom installerades en avtagbar kran på taket av kabinen , som tjänade till att ladda ammunition i tanken. Gevärspipan för laddning måste sänkas till 0 °-läget, varefter fyra besättningsmedlemmar tryckte in raketen i pipan med hjälp av ett specialverktyg, längs en vikbar bricka med styrrullar. Samtidigt fördes raketen med hjälp av ett svärd till önskat läge så att utsprången på den sammanföll med pipans rifling; också kan en speciell nyckel användas för att ge raketen rätt position. Att ladda pistolen var en mödosam och långsam process, som tog minst 10 minuter, även om det involverade fyra besättningsmedlemmar [6] [18] .

En 7,92 mm maskingevär MG-34 , installerad i ett Kugelblende 150 kulfäste på höger sida av det främre skärplåten, vilket tillät dess vertikala siktning inom -10 ... + 15 ° och horisontell - inom ± 5 °. För att rikta maskingeväret användes ett KZF -2-kikarsikte , som hade en förstoring på 1,8 ×, maskingevärammunitionen var 600 skott i fyra bälten . Dessutom installerades en 90 mm granatkastare (slutladdande mortel ) NbK 39 med ammunition från fragmentering och rökminor i luckans lock för att ladda missiler i kabintaket , som tjänade till att försvara mot fiendens infanteri i närstrid. För självförsvar av besättningen var Sturmtigr utrustad med en MP-40 maskinpistol och 384 patroner av ammunition för den i 12 lådmagasin [ 19] .

Övervakning och kommunikation

Befälhavaren för stridsvagnen för att övervaka slagfältet hade en stereoskopisk periskopobservationsanordning Sf 14Z , installerad i taket på styrhytten. Föraren hade till sitt förfogande en stereoskopisk observationsanordning Pak ZEC-42 , placerad i det främre däckshuset. Dessutom hade besättningen inga visningsanordningar, förutom de två pistolportarna på kabinens sidor. Föraren hade dessutom, även under icke-stridsförhållanden, andra möjligheter att övervaka vägen, med undantag av en observationsanordning [20] .

För extern och intern kommunikation behöll Sturmtigr en uppsättning utrustning för bastanken - FuG 5 -radiostationen och SE 10u tankintercom . Radiostationen FuG 5, som var standarden för medelstora och tunga tyska stridsvagnar och de flesta fordon baserade på dem, bestod av en 10 W sändare och en VHF- mottagare och gav kommunikation på ett avstånd av upp till 4-8 km , beroende på driftsättet [21] .

Motor och transmission

På Sturmtigr-prototypen, omvandlad från en mellanklass Tiger , installerades en V-formad 12 - cylindrig vätskekyld HL 210 P30 -förgasarmotor med en HP 650 - effekt . Med. vid 3000 rpm. I framtiden beordrades den dock att använda för konvertering till "Sturmtigr" endast "Tigers" av senare utgåvor, utrustad med en liknande HL 230 P45 -motor med en kapacitet på 700 hk. Med. vid 3000 rpm, vilket gjorde det möjligt att minska fallet i rörligheten för de självgående kanonerna, som blev 10 ton tyngre jämfört med bastanken [8] .

Motorn installerades i den bakre delen av de självgående kanonerna, i mittutrymmet i motorrummet. Fyra bränsletankar , med en total kapacitet på 534 liter , var placerade på sidorna av den i separata fack. Kylaren i kylsystemet var också placerade i de inbyggda facken, ovanför bränsletankarna, och motorns luftfilter var placerade direkt ovanför. För bättre luftflöde var motorrummets luckkåpor över sidofacken gjorda av galler. Avlägsnandet av avgaser från motorn utfördes genom två avgasrör placerade på den bakre pansarplattan och täckta med massiva pansarhöljen [22] .

Sändningen av alla seriella "Sturmtigers" var identisk, den inkluderade [22] :

• Flerskivshuvudkoppling med friktion av arbetsytor i olja , kombinerat i ett gemensamt hus med en växellåda och en parkeringsbroms ;
• Åttaväxlad (8 + 4) axellös synkroniserad växellåda " Maybach " OLVAR OG (B) 401216А med konstant ingripande växlar, med hydraulisk servo och halvautomatisk kontroll;
• Kardanskaft ;
• Friktionsväxelns rotationsmekanism " Henschel " L 801 ;
• Dubbelrads kombinerade slutdrev;
• Skivmekaniska inbyggda bromsar " Argus " LB 900.4 .

Växellådans servo tillhandahöll växling med en rörelse av spaken på förarpanelen, vilket automatiskt kopplade ur huvudkopplingen och den tidigare växeln, synkroniserade och inkluderade den nya växeln och huvudkopplingen. I händelse av ett servofel hade föraren möjlighet att växla manuellt [23] .

Chassi

Underredet på "Sturmtigr" på varje sida bestod av 24 väghjul med en diameter på 800 mm, ett dubbelt drivhjul med en diameter på 860 mm och en sengång. Upphängningen av väghjulen är torsionsstång , rullarna var förskjutna på 8 axlar från varje sida, var och en hade två rullar i par och en singel, vilket bildar totalt fyra rader. Prototypen "Sturmtigr", omvandlad från en " Tiger " av medeltillverkning, hade, liksom basfordonet, gummibelagda väghjul, men på produktionsfordon ombyggda från "Tigers" av senare utgåvor fanns det rullar med inre stötdämpning. Prototypen omvandlades senare också till denna standard, eftersom de gummibelagda rullarna nöts extremt snabbt under tyngden av de självgående kanonerna som ökade ännu mer jämfört med bastanken.

Caterpillars "Sturmtigr" - stål , liten länk, två-nock, lanternväxling, var och en med 96 spår 725 mm breda och med ett steg på 130 mm .

Organisationsstruktur

"Sturmtigers" trädde i tjänst med enskilda kompanier av självgående mortlar ( tyska:  Panzer Sturm-Mörser-Kompanie ), direkt underställda högkvarteret för formationer på arménivå [24] . Totalt bildades 4 företag som vart och ett skulle ha 14 fordon enligt den ursprungliga bemanningstabellen. Men eftersom produktionsvolymerna för Sturmtigers uppenbarligen inte uppfyllde arméns krav, redan från 15 september 1944, reducerades detta antal till fyra fordon i två plutoner . Enligt den nya bemanningstabellen bestod varje kompani av 79 soldater och officerare och var tänkt att inkludera [24] :

• högkvarterspluton, med två motorcyklar , en bil och en pansarvagn Sd Kfz 251 ;
• två plutoner självgående granatkastare, två Sturmtiger och en sambandsmotorcykel i varje;
• reparationsavdelning med en personbil och två 3-tons lastbilar ;
• transportpelare, med en motorcykel, en personbil och nio 3-tons lastbilar.

Den 23 januari 1945 överfördes alla kompanier av självgående mortlar från pansarstyrkorna till artilleri , och blev separata batterier av självgående mortlar ( tyska:  Panzer Sturm-Mörser-Batterie ). Samtidigt utökades antalet plutoner av självgående mortlar till tre, men i praktiken, på grund av bristen på självgående kanoner, gjordes detta aldrig, bara det 1002:a kompaniet, initialt bildat med en ökad sammansättning, hade tre plutoner [24] .

Kampanvändning

För första gången hade Sturmtiger-prototypen en chans att gå in i striden. Omedelbart efter slutförandet av fälttester, den 12 - 13 augusti 1944, levererades den, fortfarande med en hytt av icke pansarstål och tillsammans med endast 12 ammunitionsmissiler, med järnväg till Warszawa , där ett uppror bröt ut en vecka tidigare . Från den 13 augusti till den 28 augusti användes fordonet för att skjuta mot rebellernas positioner i stadsområdena Starovka och Mokotov, och gick först in i strid den 19 augusti . Kampanvändning bekräftade de problem som identifierats under fabrikstester med raketens tillförlitlighet och eldens noggrannhet. I Warszawa lades till detta faktum att raketsäkringar , designade främst för långsiktiga befästningar av armerad betong, oftast helt enkelt inte fungerade när de träffade de relativt tunna tegelväggarna i stadsbyggnader [12] . Senare ammunitionssändningar försågs med känsligare säkringar, varefter Sturmtigr-prototypen, tillsammans med den första seriemodellen som anslöt sig till den mellan 15 och 18 augusti, visade tillfredsställande resultat [5] [12] .

Den första seriella "Sturmtigers" kom först till reserv 500:e separata tunga bataljonen för besättningsutbildning, grunderna för användningstaktik utvecklades där och "Instruktioner för service av självgående överfallsmortlar" för besättningar av självgående kanoner ritades upp. Enligt henne var "Sturmtigr" avsedd för att förstöra barrikader, hus och befästningar under förhållanden med gatustrider. En högexplosiv raket kunde också användas för att skjuta mot koncentrationer av fientligt infanteri, användningen av en bombkastare för att skjuta mot små mål rekommenderades inte [15] .

1000:e företaget

Det första kompaniet beväpnat med Sturmtigers , det 1000:e, bildades den 13 augusti 1944. Inledningsvis var hennes självgående vapen utrustade med fabriksbesättningar från Alkett -personal [25] . Dess 1:a pluton inkluderade en prototyp med den första produktionen Sturmtigr, som användes i undertryckandet av Warszawaupproret fram till den 28 augusti , varefter prototypen skickades till Alkett-fabriken för modernisering till standarden för seriefordon. Platsen för den första plutonen i Warszawa togs snart av den andra, utrustad med två seriella "Sturmtigers". Efter att ha avslutat moderniseringen av prototypen skickades den första plutonen först till västfronten , i området Mo , men redan den 10 september omplacerades den till Ungern , där den kopplades till den 109:e tankbrigaden . Plutonen var tvungen att, om det slovakiska nationella upproret spred sig till Bratislava , delta i dess undertryckande med metoder som redan testats i Polen. Men eftersom upproret aldrig nådde huvudstaden och stoppades på avsevärt avstånd från den, återfördes den 20 oktober den första plutonen till Warszawa [12] .

I Warszawa förenades äntligen kompaniet för första gången med full styrka, med 4 st Sturmtigrar, men den höga graden av slitage på fordonen tvingade kommandot att skicka bolaget till Zennelager för reparation den 22 oktober . Prototypen, den mest utslitna av alla företagets självgående kanoner, togs ur drift, varefter dess vidare öde inte är helt klart [25] . Det är bara känt att "Sturmtiger" som ligger i museet i Kubinka , tillfångatagen av sovjetiska trupper på östfronten , är, enligt vissa experter, exakt den prototyp som har genomgått en modernisering [11] . 1000:e kompaniet, efter att ha ersatt fabriksbesättningarna med armébesättningar och reparationer som varade fram till november 1944 , knöts till 15:e armén med de återstående tre självgående kanonerna , i vilka hon tillsammans med 1001:a kompaniet fick kämpa mot Anglo - amerikanska trupper under Ardennoperationen . Det var planerat att använda företaget i det planerade överfallet på Liege , men på grund av problem med transporter, förvärrade av frekventa haverier, kunde det 1000:e företaget aldrig komma fram till sin destination i tid [25] . Kompaniets vidare öde är inte helt klart, det är bara känt att det i framtiden också opererade på västfronten, och två av dess självgående kanoner var snart ur funktion och tillfångatogs av de allierade styrkorna , så att i princip bara ett fordon deltog i fientligheterna [15] . I vissa källor finns även hänvisningar till användningen av "Sturmtigers" under operationen "Nordwind" , dock är den del som dessa fordon tillhörde okänd [25] . Det sista tillförlitliga omnämnandet av det 1000:e kompaniet i dokument hänvisar till den 23 januari 1945 , då det, tillsammans med resten av Sturmtigerkompanierna, överfördes till artilleriet [25] .

1001:a företaget

Det 1001:a självgående mortelkompaniet bildades den 23 september 1944 . Den 28 september fullbordades dess 1:a pluton, som tog emot två Sturmtigrar, och den 5 oktober anslöt sig 2:a plutonen, även utrustad med två självgående kanoner. Företaget kunde dock anses vara stridsfärdigt först den 22 oktober , när 380 mm ammunition äntligen anlände till det. I november 1944 ställdes kompaniet till förfogande för västfrontens kommando, men på grund av bristen på taktiskt behov av det mot bakgrund av de tyska truppernas allmänna reträtt i väst, först i början av december den var knuten till den 15:e armén , tillsammans med det 1000:e kompaniet, och senare - till den 48:e pansarkåren av 6:e SS-pansararmén . Det 1001:a kompaniet var också tänkt att delta i det planerade anfallet på Liege , men transportproblem försenade dess ankomst till fronten i tid, dessutom under de allierade flygräderna på tåget som bar Sturmtigers, en av de självgående kanonerna gick förlorad [26] .

Icke desto mindre, i framtiden, bland alla kompanier beväpnade med "Sturmtigers", visade det sig vara den mest aktiva, som agerade mot de angloamerikanska enheterna och täckte sina trupper i Eifelområdet , i Düren  - Euskirchen- sektorn [15] [27] . "Sturmtigers" användes framgångsrikt för att förstöra befästningarna av " Siegfried Line " ockuperade av de angloamerikanska trupperna , och i vissa avsnitt visade de till och med förmågan att framgångsrikt bekämpa fiendens stridsvagnar. Så i ett fall lyckades " Sturmtiger " förstöra tre Sherman - stridsvagnar med ett skott på en gång [15] . Alla tre återstående självgående vapen från det 1001:a kompaniet överlevde vinterstriderna och överfördes över Rhen under reträtten i mars 1945 , där de fortsatte att hålla tillbaka de angloamerikanska truppernas framfart. En av "Sturmtigers" i det 1001:a kompaniet var ur funktion tillfångataget av amerikanska trupper den 28 februari , medan de två återstående självgående kanonerna, på grund av brist på bränsle och ammunition, övergavs och sprängdes av besättningarna den 10 april , faller också i händerna på amerikanerna efter det [26] .

1002:a företaget

Det sista Sturmtiger-kompaniet som användes i strid, det 1002:a, bildades på senhösten 1944, olika källor anger antingen 22 oktober eller 14 november som datum för kompaniets bildande [28] . Kompaniet bemannades efter en utökad personalstyrka och i stället för två plutoner självgående granatkastare ingick tre, numrering enligt bemanningstabellen, alltså 6 självgående kanoner. Den senare kom dock till kompaniets förfogande först i mitten av december, varefter kompaniet omedelbart sändes till fronten, fortfarande utan ammunition till Sturmtigrams. I januari - mars 1945 sattes företaget, efter att äntligen ha fått ammunition, ut i Reichswald- området , utan att delta i striderna, och efter det evakuerades det framgångsrikt bakom Rhen under reträtten . I framtiden fortsatte kompaniet att dra sig tillbaka med strider, med förluster, tills den 14 april den sista av dess "Sturmtigers" tillfångatogs av amerikanska trupper [28] .

Resultat

Totalt, från och med den 1 mars 1945, fanns det 13 Sturmtigrar i enheterna, tre fordon fanns i lager, ett annat fordon gick förlorat, och detta antal inkluderar inte prototypen som togs ur drift i oktober 1944 [11] [25] . Utöver de tre ovan nämnda kompanierna bildades även 1003:e kompaniet av självgående granatkastare, men det finns inga uppgifter om dess stridsanvändning eller att den överhuvudtaget var utrustad med självgående kanoner [27] . I mars - april 1945 övergavs eller förstördes de flesta av "Sturmtigrarna" av sina besättningar, efter skador som inte kunde repareras på fältet eller på grund av brist på bränsle och ammunition [27] . Efter krigsslutet testades minst en tillfångatagen Sturmtiger i USA och Storbritannien .

Maskinvärdering

Beväpning och säkerhet

Användningen av de senaste vapnen för sin tid på Sturmtiger - en raketgevär (i olika källor även kallad raketgevär eller raketgevär) - försåg de självgående kanonerna med oöverträffad eldkraft i sin klass, endast jämförbar med järnvägs- eller de tyngsta traditionella artillerisystemen. Tillsammans med detta hade jetbombplanet, såväl som dess placering på Sturmtiger, ett antal allvarliga nackdelar. En av dem var extremt låg noggrannhet, vilket dock var kännetecknande för vilket raketartilleri som helst på den tiden - på ett maximalt skottavstånd på 5700 meter var spridningen av träffar upp till 4% av skjutavståndet, eller en cirkel med en diameter på cirka 230 meter [29] . Men med tanke på syftet med Sturmtigr var detta inte en så allvarlig nackdel - i stadsförhållanden var det vanliga skjutavståndet mycket mindre, och den genomsnittliga spridningen inom en radie av 5 meter på ett avstånd av 1000 meter gjorde det möjligt att skjuta vid så stora mål som byggnader eller befästningar [ 9] . En annan nackdel, redan relaterad till systemets kaliber, var den extremt låga eldhastigheten - även i den relativt rymliga kabinen av de självgående kanonerna kunde 4 personer inte förse den med en eldhastighet på mer än 1 skott per skott. 10 minuter [29] .

Sturmtigr designades som ett stadsfordon som klarar av pansarvärnsartillerield från alla håll. Skyddet av den främre delen av "Sturmtigers" av tidiga utgivningar var ett av de högsta bland alla pansarfordon som användes under andra världskriget och var jämförbart med rustningen från " Kung Tiger ". Den främre delen av kabinen, 150 mm tjock, belägen i en vinkel på 47 ° mot vertikalen, var något sårbar även för de mest kraftfulla tank- och pansarvärnskanonerna. Av pansarvärnskanonerna är det bara den brittiska 76 mm pansarvärnskanonen QF 17 pund vid användning av en underkaliberprojektil , den sovjetiska 100 mm fältpistolen modell 1944 (BS-3) och den amerikanska 90 mm anti- flygplanskanon M2 (används som stridsvagn och pansarvärn; projektil av underkaliber) ) hade en chans att bryta igenom den på extremt korta avstånd. Samtidigt hade denna detalj också sin svaga punkt - bombplanets 380 mm hål, som, med stor sannolikhet på korta avstånd, även med det mest gynnsamma resultatet för ACS-besättningen, garanterat skulle beröva fordonet strid. förmåga. Den nedre delen av de tidiga fordonen, utöver basen 100 mm Tiger-plattan, skyddades av en ytterligare 50-mm pansarplatta bultad på, men i framtiden, eftersom pansringen av bastankarna visade sig vara ganska tillräcklig i stridsförhållanden, ytterligare plattor installerades inte för att inte tynga och en redan opålitlig bil på grund av trängsel. Till och med den grundläggande 100 mm-plattan, placerad på Sturmtiger i en vinkel på 25 °, gav skydd mot de flesta tank- och pansarvärnsvapen på normala stridsavstånd. Under dessa förhållanden såg frontbokningen av kabinen överflödig ut och överbelastad bilen, utan att nämnvärt öka dess säkerhet [20] .

Säkerheten för Sturmtigers sido- och akterutsprång förblev i allmänhet på nivån för basfordonet. Om det i början av 1943 gav honom tillförlitligt skydd mot den stora majoriteten av tank- och pansarvärnskanoner, fråntog utvecklingen av pansarvärnsartilleri 1944 Sturmtigr denna fördel. Även om artillerisystem som kan penetrera dess sidopansar från långa avstånd, såsom 76 mm M5 eller QF 17 pund , eller 57 mm ZIS-2 , var relativt få till antalet, gjorde användningen av självgående vapen i stadsförhållanden till och med relativt ineffektiva under andra omständigheter föråldrade verktyg. Samtidigt utgjorde varje pansarpenetrering för Sturmtiger, som bar mer än ett ton sprängämnen längs sidorna av stridsavdelningen, ett betydande hot.

Tillförlitlighet

Tigern , som fungerade som basen för Sturmtigr , efter en period av initial finjustering som eliminerade eller avsevärt minskade många av dess tidiga problem, förvandlades till en relativt pålitlig bil för sin viktkategori. Många av dess brister, såsom växellådans låga tillförlitlighet eller motorns tendens att överhettas, eliminerades dock inte helt förrän i slutet av sin tjänst. Sturmtigr, förutom att ärva dessa problem från basfordonet, blev tyngre med 10 ton jämfört med den, vilket ledde till en extrem överbelastning av fjädringen. Problemet förvärrades av den ojämna fördelningen av lasten, eftersom huvuddelen av den extra massan - 150 mm frontplattan på kabinen och bombkastaren - föll på de främre rullarna. Det var problemen med upphängningen som senare blev huvudorsaken till att Sturmtiger misslyckades, vilket förvärrades av reparationens ökade komplexitet på grund av det förskjutna arrangemanget av upphängningsrullarna [30] .

Utvärdering av stridsanvändning

Under sin relativt korta tjänst användes Sturmtigram nästan aldrig för sitt avsedda syfte. Det enda avsnittet när "Sturmtigr" hade en chans att delta i stormningen av städer var undertryckandet av Warszawaupproret . Därefter, även om Sturmtigers skickades för att utföra liknande uppgifter mer än en gång, förhindrade situationen vid fronten, förvärrad av frekventa haverier av självgående vapen, undantagslöst detta. Men i de isolerade episoderna när Sturmtigrarna användes mot lämpliga mål - byggnader eller befästa punkter, visade sig dess 380 mm pistol vara mycket effektiv för att förstöra dem.

Men under förhållandena för de tyska truppernas reträtt var sådana mål sällsynta, och i de fall när Sturmtigers ändå gick in i striden, blev de framryckande angloamerikanska enheterna vanligtvis deras mål. Under samma förhållanden blev sådana brister hos Sturmtigr som låg avfyringsnoggrannhet och extremt långsam omladdning kritiska. De ständiga problemen med tillförlitlighet och brist på ammunition, förvärrade av avbrott i försörjningen, ledde till att den stora majoriteten av Sturmtigrar inte förstördes i strid, utan sprängdes i luften och övergavs av sina besättningar [30] .

Analoger

Under andra världskriget var det bara Sovjetunionen som hade specialiserade tungt bepansrade attackvapen, förutom Tyskland . De tunga självgående kanonerna SU-152 och ISU-152 kan fungera som en ungefärlig analog till "Sturmtigr" , men de senare var mer mångsidiga och skapades inte specifikt för strid i stadsförhållanden. Sovjetiska självgående kanoner beväpnade med 152 mm haubitsvapen , även om de många gånger var underlägsna Sturmtigr i kraften av en högexplosiv projektil, kännetecknades av mycket bättre räckvidd, och särskilt noggrannhet och eldhastighet. När det gäller pansar var de generellt sett jämförbara med senproducerade Sturmtigers, som saknade en extra 50 mm pansarplatta på den nedre frontdelen, men var betydligt sämre än fordon utrustade med extra pansarplåt, som var mindre sårbara för standard pansarvärnsplåtar. vapen. Men den viktigaste fördelen med SU-152, och särskilt ISU-152, var bättre tillförlitlighet, till skillnad från Sturmtigers, vars ständiga haverier ifrågasatte deras stridseffektivitet.

Bevarade kopior

På museer, från och med 2010, bevarades endast två exemplar av "Sturmtigers" [11] [27] [31] :

• Ryssland : Pansarmuseet i Kubinka  är en moderniserad Sturmtiger-prototyp som fångades av sovjetiska trupper i april 1945 i Elbe- regionen . Motorn och en betydande del av den interna utrustningen på maskinen saknas.
• Tyskland : German Panzer Museum i Munster [32]  - en serie "Sturmtigr" av senare utgåvor, ägd av det 1002:a företaget, tillfångataget av amerikanska trupper i februari 1945 . Utställd på Aberdeen Proving Ground Museum fram till 1970 -talet , varefter den överfördes till militärmuseet i Koblenz , och på 1990-talet överfördes den till museet i Sinsheim. De självgående kanonerna är helt kompletta och är enligt museet på gång, även om det senare är tveksamt [33] [34] .

Museet för den polska armén i Warszawa visar en oexploderad Sturmtigra högexplosiv raket, varav en användes under undertryckandet av Warszawaupproret [12] .

• "Sturmtigr" i Pansarmuseet i Kubinka

• "Sturmtiger" i tankmuseet i Munster

• "Sturmtiger" i Sinsheim, vy bakifrån

• Raket "Sturmtiger" i tankmuseet i Munster

"Sturmtigr" i souvenir- och spelindustrin

Storskaliga kopior av "Sturmtigr" produceras av företag:

• 1/35 - AFV Club [35] , Italeri [36] (återutgiven av Revell [37] och Testors [38] ), Tamiya [39] , HobbyBoss (ompaketering av Tristar), etc.
• 1/48 - AFV Club [35] , etc.
• 1/72 - AMC-modeller [38] , Dragon [40] , MAC Distribution [38] , Trumpetare [38] etc.
• 1/100 - Stjärna

Anteckningar

1. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 23.
2. ↑ 1 2 I. Pereyaslavtsev, M. Kolomiets. Stormtiger. - s. 3.
3. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 24.
4. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 31.
5. ↑ 1 2 I. Pereyaslavtsev, M. Kolomiets. Stormtiger. - s. 4.
6. ↑ 1 2 3 I. Pereyaslavtsev, M. Kolomiets. Stormtiger. - s. 5.
7. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 33.
8. ↑ 1 2 3 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 34.
9. ↑ 1 2 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 38.
10. ↑ P. N. Sergeev. Stormtiger. - s. 4.
11. ↑ 1 2 3 4 I. Pereyaslavtsev, M. Kolomiets. Stormtiger. - S. 11.
12. ↑ 1 2 3 4 5 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 47.
13. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 36.
14. ↑ G. Parada, et al. Sturmtiger. — S. 6.
15. ↑ 1 2 3 4 5 I. Pereyaslavtsev, M. Kolomiets. Stormtiger. — S. 10.
16. ↑ P. N. Sergeev. Stormtiger. - S. 11.
17. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 39.
18. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 43.
19. ↑ P. N. Sergeev. Stormtiger. - S. 12.
20. ↑ 1 2 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 41.
21. ↑ P. Chamberlain, H. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War II. — S. 254.
22. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Tung tank "Tiger". - S. 13.
23. ↑ M. Baryatinsky. Tung tank "Tiger". - S. 14.
24. ↑ 1 2 3 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 45.
25. ↑ 1 2 3 4 5 6 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 48.
26. ↑ 1 2 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 49.
27. ↑ 1 2 3 4 P. N. Sergeev. Stormtiger. - S. 13.
28. ↑ 1 2 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 50.
29. ↑ 1 2 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 37.
30. ↑ 1 2 T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger.
31. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. - S. 50-51.
32. ↑ http://www.panzermuseum-munster.de/wp-content/uploads/2009/11/Sturmtiger.JPG  (nedlänk)
33. ↑ I. Pereyaslavtsev, M. Kolomiets. Stormtiger. - S. 22.
34. ↑ T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. — S. 51.
35. ↑ 12 AFV Club AF35103 . scalemates.com. Hämtad 9 juni 2015. Arkiverad från originalet 22 augusti 2016. (obestämd)
36. ↑ Italeri 299 . scalemates.com. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016. (obestämd)
37. ↑ 38-cm Sturmmörser "Sturmtiger" Arkiverad 2 november 2013 på Wayback Machine . — Frossa. - Monteringsanvisningar.
38. ↑ 1 2 3 4 Testorer PN10299 . scalemates.com. Hämtad 9 juni 2015. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
39. ↑ 1/35 ドイツ 38cm突撃臼砲 ストームタイガー Arkiverad 27 december 2014 på Wayback Machine  (japanska)
40. ↑ Dragon Models 1/72 38cm R61 Auf Sturmtiger, Unidentified Unit, Tyskland 1945 Arkiverad 5 mars 2016 på Wayback Machine . — Amazon.com.

Litteratur

• M. Baryatinsky. Tung tank "Tiger". - M . : Modelldesigner, 1998. - 32 sid. - (Pansarsamling nr 6 (21) / 1998).
• I. Pereyaslavtsev, M. Kolomiets. Stormtiger. - M . : KM:s strategi, 2003. - 56 sid. - (Frontillustration / Tankar i detalj nr 3). - 4000 exemplar.
• P.N. Sergeev. Sturmtigr / P. N. Sergeev. - Kirov: Kirov Society of Military Equipment and Modeling Lovers, 2000. - 57 sid. - (Militärteknisk serie nr 162). - 300 exemplar.
• P. Chamberlain, H. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of World War II. En komplett illustrerad historia av tyska stridsvagnar, pansarbilar, självgående vapen och semi-bandfordon, 1933-1945 / T. L. Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - 272 sid. — ISBN 0-85368-202-X .
• T. Jentz, H. Doyle. Sturmgeschuetz - s.Pak till Sturmmoerser. - Darlington, Md.: Darlington Productions, 1999. - 60 sid. - (Panzertraktor nr 8). — ISBN 1-89284-804-X .
• T. Melleman. PzKpfw VI Tiger Vol. IV. Sturmtiger. - Gdańsk: AJ Press, 2003. - 112 sid. - (Tankkraft nr 16). — ISBN 8-37237-127-X .
• G. Parada, M. Suliga, K. Mucha. Sturmtiger. - Lublin: Kagero Publishing, 2001. - 44 sid. - (Photosniper nr 10). — ISBN 8-39148-244-8 .
• W. Schneider. Elefant, Jagdtiger, Sturmtiger. Raritäten der Tigerfamilie. - Friedberg (Dorheim): Podzun-Pallas-Verlag, 1986. - 50 sid. - (Das Waffen-Arsenal nr 99). — ISBN 3-79090-271-3 .

Länkar

• SAU "Sturmtigr" (otillgänglig länk) . Pansarplats . Hämtad 29 juni 2009. Arkiverad från originalet 4 juni 2009. (obestämd) 
• Panzersturmmörser (Tiger-Mörser)  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . panzervärld . Datum för åtkomst: 24 januari 2009. Arkiverad från originalet den 16 juli 2013.