| Altmärkische Kettenfabrik (Alkett) GmbH | |
|---|---|
| Sorts | publikt bolag |
| Bas | 1937 |
| Plats | Spandau, Berlin , ( Tyskland ) |
| Industri | vapenproduktion, maskinteknik , montering av militär utrustning. |
| Produkter | militär utrustning, vapen . |
Alkett (förkortat från tyska Al tmärkische Kett enfabrik ) är en division av Rheinmetall-Borsig AG , grundat i det västra distriktet Berlin - Spandau , 1937 . Från tidpunkten för grundandet började företaget produktionen av tankar, som enligt den tekniska dokumentationen hölls som traktorutrustning för jordbruk (på grund av de begränsningar som föreskrivs i Versaillesfördraget ). 1941 ersattes hela ledningen för företaget av officerare från Nazitysklands militära strukturer . Företaget kom under kontroll av det statliga företaget Reichswerke AG Hermann , som ansvarade för ledningen av tyska militärfabriker. Sedan dess har företaget dramatiskt ökat sin kapacitet och har 1942 blivit ett av rikets huvudföretag för produktion av militär utrustning. Således blev det huvudtillverkaren av Sturmgeschütz III -attackpistolen (trots att den utvecklades av Daimler-Benz- företaget ), som började i februari 1940. I maj 1945 likviderades företaget och dess utrustning och dokumentation togs delvis ut av de sovjetiska trupperna , delvis förstördes [1] . En del av företagets utveckling studerades i Sovjetunionen i slutet av kriget, men erkändes som föga lovande [2] .
De mest kända modellerna av militär utrustning som produceras av företaget:
Dessutom deltog företaget i produktionen av:
Företaget grundades som ett dotterbolag till Rheinmetall-Borsig AG och fokuserade initialt på tillverkning av tunga pansarfordon. Placeringen av företagets verkstäder - den östra stadsdelen Berlin - valdes inte av en slump. Berlin hade ett mycket kraftfullt luftvärnsförsvar - 736 luftvärnskanoner, hundratals jaktplan, ballonger, 160 strålkastare [3] . Således var verkstäderna där det var planerat att tillverka ett stort antal pansarfordon relativt säkra från allierade flyganfall - detta bekräftas av det faktum att produktionstakten för militär utrustning i företagets verkstäder praktiskt taget inte förändrades från månad till månad. månad (i det här fallet talar vi om Sturmgeschütz III , vars huvud Alkett var tillverkaren), vilket antyder att anläggningen inte stannade på grund av bombningen av den och fortsatte produktionen även i mars 1945 i sin helhet, trots den sovjetiska trupper som närmar sig Berlin.
Redan från början valdes företagets designpersonal i syfte att utveckla nya modeller av pansarfordon, och det inkluderade rikets ledande specialister på detta område. Utformningen av självgående vapen för att bekämpa fiendens pansarfordon började redan 1939, och en av de första utvecklingarna av företaget var ett självgående artillerifäste baserat på Panzerkampfwagen I -tanken , som 1940 inte längre uppfyllde kraven i armén. För att "förlänga livslängden" för effektiva stridsvagnar skapades flera projekt med självgående kanoner baserade på PzKpfw I. Av största intresse var en anti-tank självgående pistol som använde, på grund av bristen på tillräcklig kraft för dess egna pansarvärnsvapen på den tiden, en fången tjeckoslovakisk kanon 47 mm pistol "Skoda" A5 (PaK 36 (t), som Tyskland fick som ett resultat av ockupationen av Tjeckoslovakien. Nackdelen med denna mycket framgångsrika pistol var frånvaron av en mekaniskt driven vagn, som införde betydande begränsningar för dess användning. Således, med hjälp av chassit av en föråldrad tank och en otillräckligt mobil pistol, visade det sig ganska framgångsrika självgående kanoner - den första masstillverkade tankförstöraren av denna typ. De självgående kanonerna omvandlades från linjestridsvagnar, medan tornet och tornplattan togs bort och en kanon installerades i deras ställe, skyddad av en 14,5 mm pansarhytt, öppen från ovan och från aktern Juni 1940 202 Panzerjäger Jag blev omvänd , varav 132 av Alkett och 7 0 från Skoda. Panzerjager I deltog i det franska fälttåget, det nordafrikanska fälttåget och operationer i Sovjetunionen och trots överbelastade löparutrustning och minskad tillförlitlighet visade de goda resultat i kampen mot fiendens stridsvagnar. Det sista omnämnandet av stridsanvändning går tillbaka till 1943.
Alketts nästa utveckling var Panzerjäger 35R , ett självgående artillerifäste för pansarvärnsskydd på chassit av fångade franska R 35 infanteristridsvagnar , lätt i vikt. Drivkraften till dess utseende var Wehrmachts behov av att öka rörligheten för pansarvärnsartilleri. Efter Frankrikes kapitulation den 22 juni 1940 fångades betydande mängder franska vapen och utrustning, och bland dem, enligt olika källor, från 800 till 840 R 35 av olika modifikationer, av Tyskland [4] . Liksom andra franska stridsvagnar användes R 35 i sekundära roller, och användes även som chassi - för konstruktion av självgående vapen, som artilleritraktorer , ARV eller ammunitionsbärare [5] . Den 8 februari 1941 slutförde företaget konstruktionen av en prototyp av denna självgående kanon och från maj till oktober samma år konverterades 174 stridsvagnar R 35 enligt denna modell. Från ytterligare 26 stridsvagnar kom ledningsfordon. gjorda för de enheter som de nya självgående kanonerna var avsedda för. De betecknades officiellt som Befehlspanzer für 4,7 cm PaK(t) Einheiten auf Panzerkampfwagen 35R(f) och hade ingen kanonbeväpning - en MG-34 maskingevär och en extra radiostation installerades istället. Ett fordon var experimentellt beväpnat med en 50 mm tysk pansarvärnskanon Pak 38. Med hänsyn till erfarenheterna från stridsanvändning av de tidigare pansarvärnsstridsvapenen Panzerjäger I med samma beväpning, självgående kanoner vid de tillfångatagna basen användes i sekundära teatrar för militära operationer som en del av flera batterier eller företag, beroende på vilken typ av trupper av enheterna där de kämpade. 4,7 cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm användes på fronterna av det stora fosterländska kriget, såväl som i Frankrike, fram till 1944.
Panzerkampfwagen I Schwere Minenräumer ( tysk -tung "minrensare") är en experimentell minsvepare där vissa delar av PzKpfw I -stridsvagnen användes . Prototypen byggdes av Alkett 1942. Från PzKpfw I användes tornet och främre delen av skrovet. Fordonet var beväpnat med två 7,92 mm MG-34 maskingevär . Minsveparen rörde sig på tre stora hjul – två fram och ett bak. Dessa hjul var designade för att motstå explosioner av minor när de passerar genom minfält. Varje hjul var försett med stålfötter fixerade i ett flytande läge så att tre av dem vilade på marken i valfri position på hjulet - för att skapa den maximala kontaktytan med marken, vilket borde har bättre spridit sprängvågen från minor som utlösts av fordonets vikt. En ytterligare fördel var minskningen av trycket från minsveparen på marken, eftersom den hade tjock rustning och en vikt på 50 ton. Teoretiskt sett var han tvungen att motstå explosionen av vilken min som helst.
"Minrensare" mätte 6,28 meter lång, 3,22 meter bred och 2,90 meter hög. Markfrigången var 91 cm och bottenskyddet 40 mm. Inuti, för att skydda enheterna från explosionen av stora minor, installerades en extra 20 mm pansarskärm på golvet. På grund av sin vikt, storlek och tryck på marken var dess maximala hastighet endast 15 km/h [6] . Drivningen gick till framhjulen, och de bakre styrdes genom en kedjedrift från hytten i skrovet. Minsveparen var utrustad med en 300 hk Maybach HL120 V12-motor. Vid försök visade sig maskinen vara ineffektiv - på grund av sin tunga vikt, tröghet och låga hastighet var den ett utmärkt mål för artilleri. Därför inskränktes projektet, det hela begränsades till att bygga en prototyp.
I april 1945 fångades prototypen av sovjeterna på testplatsen i Kummersdorf . Detta bekräftas av svartvita fotografier som visar en minsvepare nära en av deponinens bostadshus (). Efter att ha transporterats till Dresden skickades den till Sovjetunionen , där den också testades 1947, men dåliga lagringsförhållanden orsakade skador på chassit, så testerna måste inskränkas. Minsveparen överfördes till museet och visas nu på Pansarmuseet i Kubinka . På dess pansarplåtar bevarades beteckningarna VsKfz 617 och 9537. VsKfz 617 anger stridsvagnen PzKpfw 1, från vilken tornet och en del av skrovet togs bort, och 9537 är chassinumret.
Hösten 1941 stod det klart att de många lätta stridsvagnarna PzKpfw II och PzKpfw 38(t) praktiskt taget hade förlorat sitt stridsvärde, eftersom de inte hade tillräckligt kraftfulla pansar och vapen. Det gjorde att ett stort antal relativt nya stridsvagnschassier hamnade i tyskarnas händer, som snart användes för att tillverka självgående kanoner. Under de första månaderna av kriget förlorade Röda armén ett stort antal 76,2 mm F-22 och USV -vapen . Det stod snart klart att de enda vapen som effektivt kunde bekämpa sovjetiska stridsvagnar var de sovjetiska F-22- och USV-kanonerna. I juni 1942 organiserade tyskarna tillverkningen av sina 7,5-cm Pak 40 - kanoner i 75 mm kaliber, men till en början saknades denna typ hårt. Sovjetiska 76,2 mm kanoner omarbetades vid Rheinmetall- fabriker , varefter de fick beteckningen Pak 36 (r) . Vapnen var anpassade för att avfyra tysk ammunition med en något ökad kaliber (från 74,85 mm till 76,10 mm). Den 14 augusti 1941 fick Alkett en order om att göra om de sovjetiska 76,2 mm Pak 36 (r) kanonerna för installation på Zugkraftwagen 5 ton - Sd.Kfz.6 traktorer. Dessa fordon användes senare i Nordafrika och blev kända som stridsvagnsförstörare av Diana-klassen.
Programmet för att konvertera PzKpfw.II-tankar till självgående tankjagare fortsatte utan hinder, eftersom skadade fordon konverterades, såväl som det fortfarande tillverkade PzKpfw.II Ausf.F - Sd.Kfz.121-chassit. Frisläppandet av chassit organiserades vid den polska fabriken "FAMO-Ursus", som hade betydande produktionskapacitet. Den 20 december 1941 mottog Alkett-företaget LaS 138-chassit - Pz.Kpfw.II Ausf.D / E, planerat för ändring, betecknat som Pz.Sfl 1 fuer 7,62-cm PaK-36 (r). Bastankens skrov, kraftverk, transmission och chassi förblev oförändrade. Inuti ett fast ledningstorn med låga sidor, monterat på tankskrovets tak, är en 76,2 mm pistol installerad närmare aktern, täckt med en U-formad sköld. Den 22 december 1941 fick BMM en order på en liknande modifiering av Pz.Kpfw.38(t) tankchassit, betecknat Pz.Sfl 2 fuer 7,62-cm Pak-36(r). Den 18 maj 1942 utfärdade Albert Speer order 6772/42 som beordrade installation av Pak-40 kanoner på Pz.Kpfw.38 (t) och Pz.Kpfw.II chassin, som redan testades, men med en PaK- 38 kanoner av 50 mm kaliber. Planen för utveckling av beväpning från markstyrkorna den 1 juli 1942 föreskrev produktion av självgående tankjagare under den ovillkorliga prioriteringen av "Fuehrer Befehl", så deadlines och arbetsvolymer måste följas exakt vid varje kosta.
På grundval av ovan nämnda order 6772/18 av den 18 maj 1942 Waffen Pruehfung 6, utfärdade försvarsministeriet en order till Alkett om konstruktion av en prototyp av självgående enhet baserad på Pz.Kpfw.II-chassit, beväpnad med en 75 mm Pak-40 pansarvärnskanon. Dessutom fick Berlin-företaget en order om ytterligare teknisk förbättring av designen av den självgående enheten. Serietillverkning av fordon lanserades vid de tidigare fabrikerna som tillverkade Pz.Kpfw.II-tankar - Fahrzeug und Motorenwerke GmbH (FAMO) i Breslau och FAMO-Warschau i Czechowice (nära Warszawa ). När de skapade de självgående kanonerna uppfann de inte något fundamentalt nytt jämfört med Panzerjager I , och upprepade dess layout som helhet. Bastankens kraftverk, transmission och chassi förblev oförändrade. Inuti en fast pansarhytt med låga sidor, monterad på taket av tankskrovet närmare aktern, installerades en 76 mm Pak-36 (r) pistol. Den självgående pistolen var två ton tyngre än bastanken, dess stridsvikt var 11,5 ton. Detta påverkade dock inte fordonets dynamiska egenskaper. I slutet av maj 1942 lämnade 192 antitank självgående kanoner 7,62 cm PaK (r) auf Pz.Kpfw.II Ausf.D "Marder II" (Sd.Kfz.132) verkstäderna i Alkett-fabriken i Berlin. Ytterligare 51 stridsvagnsjagare konverterades från Pz.Kpfw.II "Flamm" stridsvagnar som returnerades för reparation. Den 27 februari 1944 beordrade Hitler att installationerna skulle få namnet " Marder II " (från tyska - "mård"). Självgående jaktplan Sd.Kfz.132 användes vid fronten från april 1942 fram till krigets slut.
1935 lade överste Erich von Manstein fram ett förslag om att skapa speciella mobila attackartillerienheter i strukturen av Wehrmacht, utrustade med självgående pistolfästen byggda på ett larvchassi, väl skyddade av pansar. Denna idé fick stöd och i juni 1936 beslutade det tyska överkommandot att utveckla mobila pansarinfanteristödfordon beväpnade med en 75 mm pistol. Daimler -Benz fick i uppdrag att utveckla själva pistolfästet, medan Friedrich Krupp und Sohn AG i Essen ansvarade för utvecklingen av pistolen och dess maskin.
Fem experimentmaskiner av den så kallade nollserien lämnade butikerna ett år senare. Efter att ett antal ändringar gjorts i designen i februari 1940, tillverkades den första satsen av 30 stridsfordon vid Daimler-Benz fabrik, som skilde sig från de experimentella främst i chassi och motor. De var baserade på PzKpfw III Ausf E/F-stridsvagnen, som drevs av Maybach HL 120TR-motorn och hade frontpansar upp till 50 mm tjock. Den 28 mars 1940 fick dessa självgående kanoner den officiella beteckningen 7,5 cm Sturmgeschütz III (förkortat StuG III) Ausf A. Lite mer än en månad senare deltog fyra batterier av attackvapen av denna modifiering i striderna i Frankrike och, enligt deras resultat, fick de högsta betygen från kommandosidan och från besättningarnas sida. Snart överfördes serieproduktionen av StuG III självgående vapen från Daimler-Benz-koncernens fabrik, överbelastad med militära order, till Alkett-företaget, där den nådde volymen 30 fordon per månad, vilket gjorde det möjligt att satte i drift 184 StuG III självgående kanoner redan 1940, och i slutet av 1941 för att släppa 548 av dessa maskiner, som är extremt nödvändiga för fronten.
| 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| januari | ett | 36 | 45 | 130 | 227 | 391 |
| februari | 3 | trettio | 45 | 140 | 196 | 189 |
| Mars | 6 | trettio | fyra | 197 | 264 | 235 |
| april | tio | 47 | 36 | 228 | 294 | 48 |
| Maj | tio | 48 | 79 | 260 | 335 | |
| juni | 12 | 56 | 70 | 275 | 341 | |
| juli | 22 | 34 | 60 | 281 | 377 | |
| augusti | tjugo | femtio | 80 | 291 | 312 | |
| september | 29 | 38 | 70 | 345 | 356 | |
| oktober | 35 | 71 | 84 | 395 | 325 | |
| november | 35 | 46 | 100 | 295 | 361 | |
| december | 29 | 46 | 120 | 174 | 452 | |
| Total | 212 | 532 | 793 | 3011 | 3840 | 863 |
StuG III attackpistoler av olika modifikationer blev de mest massiva bandstridsfordonen från den tyska armén under andra världskriget. I december 1941 introducerade Rheinmetall-Borsig en ny långpipig 7,5 cm KwK 40, L/44-kanon, som hade mycket höga pansargenomträngande egenskaper, varefter de i huvudsak blev Wehrmachts huvudsakliga pansarvärnsvapen 1942, och funktionerna hos en attackpistol överfördes gradvis till StuH attackhaubits 42 , skapad på samma grund och skilde sig från StuG III huvudsakligen endast i installationen av en ny pistol med en mycket större kraft av högexplosiv fragmentering. Sedan 1943 började sidorna av StuG III självgående kanoner att täckas med 5 mm anti-kumulativa skärmar. Som alla tyska stridsvagnar som har producerats under lång tid, moderniserades StuG III attackpistolen ständigt under produktionsprocessen både för att förbättra stridskvaliteterna och för att förenkla och minska kostnaderna för konstruktionen. Som ett resultat av införandet av ett stort antal ändringar av det senare, för det mesta inte särskilt betydande, såg åtta olika modifieringar (A, B, C, D, E, F, F / 8 och G) ljuset. Totalt, under perioden från februari 1940 till april 1945, tillverkades mer än 10 500 StuG III attackvapen och StuH 42 attackhaubitsar [7] vid Alkett och MIAG fabrikerna .
Ursprungligen planerades StuG III som en attackpistol för direkt infanterieskort på slagfältet med vapen som var fullt lämpade för denna uppgift. Kortpipig pistol 7,5 cm Stu.K. 37 L / 24 gjorde ett utmärkt jobb med att förstöra förskansat infanteri, öppna maskingevärs- och artilleripositioner och bunkrar. När blixtföretaget planerat av tyskarna i Sovjetunionen gick in i en utdragen fas, blev frågan om att bekämpa ett stort antal sovjetiska T-34- och KV-stridsvagnar akut. Det tyska kommandot var tvungen att radikalt revidera taktiken för att använda StuG III, och från mars 1942 övergick den tyska industrin till tillverkning av långpipiga StuG III med tydligt pansarvärnsskydd, och till sommaren 1943, nästan alla tidigt StuG III var upprustade med långpipiga vapen. I början av 1942, som kompensation för infanteristerna, beordrade ammunitionsavdelningen Alkett att tillverka 12 självgående kanoner med en 105 cm haubits 1942. le FH 18 från Rheinmetall-Borsig.
Wa Prüf 6 så långt tillbaka som i mitten av 1941 inkluderade i listan över projekt utvecklingen av Sturmgeschütz leichte Feldhaubitze med en 105 mm haubits. Den modifierade pistolen skilde sig från fälthaubitsen endast i en rekylanordning, en tvåkammarmynningsbroms och en bult, medan pipan och ballistiken förblev desamma. I mars 1942 hade Alkett levererat en enda experimentell haubits till en ombyggd StuG III Ausf.E. Den 2 oktober 1942 organiserade rustningsminister Albert Speer en demonstration av en Sturmhaubitze med en 105 mm haubits till Hitler i Reichskansliet och meddelade att 6 sådana fordon från en serie av 12 självgående kanoner i produktion redan var klara. En provserie monterades på det konverterade chassit av de tidiga StuG III:s, och StuG III Ausf.F / 8, som var i produktion vid den tiden, rördes inte. I mars 1943 började Sturmhaubitze serietillverkas.
Den 18 mars 1943 fick det nya fordonet officiellt namnet Sturmgeschütz III für 10,5 cm Stu.Haub.42 (Sd.Kfz.142/2), och i augusti 1944 gav Generalinspektuer der Panzertroppen det ett kortare namn - Sturmhaubitze 42 ( StuH 42 ), SdKfz 142/2. De självgående kanonerna tillverkades på basis av StuG III Ausf.F (prototyper), Ausf.F/8 och Ausf.G. Nästan alla ändringar i designen av StuG III överfördes till StuH 42. Sommaren 1943 lyckades de bygga och skicka till armégrupperna som förberedde sig för den avgörande offensiven nära Kursk, 68 enheter ny militär utrustning. I februari 1945 tillverkades 1212 StuH 42 attackhaubitsar. Skrovet och överbyggnaden förblev desamma som StuG 40 Ausf F (F / 8). Endast installationsschemat för pistolen och layouten på ammunitionsstället för separata lastande artilleriskott skilde sig åt. I september 1944 tillverkades StuH 42 utan mynningsbroms, istället för att man ville sätta mynningsbroms från le.FH.18 och le.18 / 40. I mitten av 1944 försågs haubitsen med en Tpfblende gjuten mask, vilket dock inte stoppade den parallella tillverkningen av självgående kanoner med svetsad mask [8] .
För första gången gick dessa attackhaubitsar in i striden på Kursk Bulge - i mängden 68 stycken. Sedan stred de förutom östfronten i Afrika, Italien, Frankrike. Den 10 april 1945 hade Tyskland 132 StuH 42, vilket indikerar de höga förlusterna av dessa attackvapen. Sammantaget producerade Alkett 1311 StuH 42, Fgst.Nr.Serie från cirka 92001 till 94250 och för 105001 [9] .
1942 dök en liten (24 enheter), troligen experimentell, uppsättning Sturminfanteriegeshütz 33B- fordon upp . Basskrovet på Pz Kpfw III Ausf F kompletterades av en helt ny rymlig hytt med tak och fendrar. I en glidmask med förskjutning till höger om mittlinjen installerades en kortpipig pistol StuIG33 - en variant av den 150 mm tunga infanteripistolen 15 cm sIG 33 . Till höger om den fanns en kursmaskingevär i en frontpansarplatta 50 (eller 50 + 30) mm tjock, lutande i en vinkel av 10 grader mot vertikalen. Dessa attackpistoler var avsedda för att förstöra långsiktiga strukturer och stadsbyggnader. Av dessa bildades två kompanier - det första skickades till Stalingrad i november, och det andra, som en del av det 23:e stridsvagnsregementet i den 23:e stridsvagnsdivisionen, deltog i ett försök att släppa den tyska 6:e armén omringad där. Deras vidare öde är okänt [10] .
I slutet av 1941 , efter resultatet av Operation Barbarossa , behövde Tyskland en självgående haubits som var tillräckligt bepansrad, snabb och tungt beväpnad. I början av 1942 byggdes den första prototypen på Panzer III -chassit , beväpnad med en 105 mm LeFH18 -haubits med mynningsbroms - men den accepterades inte i drift, eftersom chassit från Panzer IV erkändes som att föredra. Skrovdesignen accepterades och en ny prototyp var snart klar med samma beväpning på ett Panzer IV-chassi. Hösten 1942 beslutades det att modifiera chassit och Alkett började utveckla Geschutzwagen III / IV. Utformningen av det nya chassit försåg det maximala antalet befintliga komponenter och sammansättningar; de bästa PzKpfw III- och IV-tanksystemen valdes ut baserat på installationen av en tung 150 mm sFH 18 -haubits . Det yttre utseendet på chassit överensstämde mer med chassit på PzKpfw IV Ausf F-tanken, samtidigt liknar den interna utrustningen mestadels PzKpfw III Ausf J-tanken:
Hitler undersökte layouten av Geschutzwagen III / IV-installationen i oktober 1942. I maj 1943, vid starten av sommarkampanjen, skulle 100 självgående kanoner byggas, som togs i bruk under namnet 15 cm Schwere Panzerhaubitze Hummel Sd.Kfz. 165 . Monteringen av maskiner skulle etableras vid Deutche Eisenwerke-fabriken i Duisburg , tillverkning av skärande pansarplåtar - vid Deutsche Rohrenwerke-fabriken i Mannheim . Frisläppandet började i februari 1943, i maj 1943 byggdes 115 självgående kanoner, men endast 55 fordon kom in i frontlinjen, resten skickades till träningsenheter.
De självgående kanonerna kännetecknades av en typisk design för fordon av denna typ: kontrollutrymmet var placerat i fronten, motorrummet var i mitten och stridsutrymmet var bak. Besättningen på "Bumblebee" var belägen i en öppen cockpit, vilket orsakade olägenheter på grund av väderförhållanden, och skyddades endast från handeldvapen och artillerigranatfragment. De självgående kanonerna hade en mycket begränsad bärbar ammunitionsbelastning - endast 18 skott, som ett resultat var ungefär 22-24% av alla självgående kanoner att bygga i Munitionstrager-varianten (ammunitionstransportör). Det inre utrymmet i dessa fordon var utrustat med speciella fästen för granater, och hålet för pistolen stängdes med en extra pansarplatta. Vid behov kan transportören snabbt omvandlas till en strid Hummel igen. Totalt tillverkades cirka 157 ammunitionstransporter. Den framgångsrika erfarenheten av stridsanvändning av självgående vapen ledde till en ökning av deras produktion, totalt byggdes 368 självgående vapen 1943, 289 1944 och 57 1945. I början av 1944 gjordes den främre delen av överbyggnaden och förarsätet om för att ge föraren och radiooperatören mer utrymme, inga andra designändringar gjordes under tillverkningen av ACS. Den totala produktionen uppgick till 724 Hummel självgående haubitsar, varav tio byggdes om från stridsvagnar. Trupperna älskade Hummel självgående kanoner väldigt mycket: det kan kallas den mest populära tyska självgående haubitsen i kriget.
På ACS-prototypen, byggd av Alkett, installerades en pistol med munningsbroms; i serieproduktionen vägrade de att installera en munningsbroms. Mynningsbromsen var nödvändig vid användning av laddningar nr 7 (starthastighet 440m/s; räckvidd 11400m), eller nr 8 (initialhastighet 495m/s; intervall 13250m), laddningar nr 1-6 användes vanligtvis. Påföljden för att skjuta med laddningar nr 7 eller 8 från kanoner utan mynningsbroms gavs av en befälhavare som inte var lägre än nivån för en plutonchef. Dessutom var användningen av laddning nr 8 tillåten vid en höjdvinkel av fatet på högst 40 °. En pistol kunde maximalt motstå tio skott med laddningar nr 8. Den 4 november 1944 lades ett förslag om att installera en Wurfgerate-pistol på Hummel 380 mm, men detta projekt stöddes inte, eftersom Sturmtiger redan använder denna pistol var i produktion. [elva]
Anledningen till idén att utveckla Sturmtigr var att det 1942 fanns ett behov av en ny typ av självgående vapen. Kraften hos ett 75 mm eller 105 mm artillerisystem av välskyddade attackgevär var ofta otillräcklig ens för att förstöra fältbefästningar. Beväpnade med större kalibervapen skyddades självgående vapen endast av lätta anti-fragmenteringspansar och var olämpliga för nära artilleristöd, särskilt i stadsområden [12] . Kampanvändningen av attackpistoler med 150 mm haubitser visade att deras eldkraft inte alltid är tillräcklig, och fordon byggda på basis av ett överbelastat chassi från den sena PzKpfw IV kan inte bära sido- och akterpansar som är tillräckliga för strid i stadsförhållanden [ 13] . För att lösa dessa problem var endast chassit på en tung stridsvagn lämplig, som kunde bära en pistol med stor kaliber, samtidigt som den hade det erforderliga pansarskyddet.
Sedan slutet av 1942, baserat på erfarenheterna från slaget vid Stalingrad , på personlig order av A. Hitler , utvecklades en tung attackpistol baserad på den tunga stridsvagnen PzKpfw VI "Tiger" [14] . Den 11 april 1943 föreslog A. Speer Raketenwerfer 61 380 ett vapenKriegsmarinealdrig antogs avmm raketdrivna [15] . Den planerade produktionen av Sturmtigr var 10 fordon per månad, och även om denna siffra aldrig uppnåddes, kunde frisläppandet av självgående vapen avsevärt påverka produktionsvolymerna för bastanken som behövs av fronten [16] . I detta avseende beslutades det att för monteringen av "Sturmtigrarna" använda chassit till "tigrarna" som togs emot för översyn [17] . Den första prototypen med en hytt gjord av icke-pansarstål konverterades av Alkett och presenterades för kunden den 20 oktober 1943 [18] .
Den nya maskinen var mycket uppskattad av Hitler, men eftersom evakueringen av handikappade eller havererade 56-tons tigrar inte var en lätt uppgift, gick ett relativt litet antal av dem till översyn. Det faktum att endast sentillverkade Tigers, med invändig dämpning av rullarna och en motor av HL 230 P45 -modellen, var lämpliga att konvertera till en 10 ton tyngre jämfört med basmaskinen Sturmtigr , bidrog inte heller till ökningen av antalet tillgängliga maskiner för konvertering. Under påtryckningar från Hitler, sommaren 1944, skickades den första satsen tigrar ändå till Alkett-fabriken för omvandling till självgående vapen [19] . Tillverkningen av Sturmtigr-fällningen utfördes av Brandenburger Eisenwerke, och reparationen av de mottagna tigrarna och slutmonteringen utfördes av Alkett vid anläggningen i Spandau [20] . Utgivningen av den första omgången av 12 "Sturmtigers" gick från 13 augusti till 21 september 1944, varefter den 6 oktober samma år slutligen antogs de nya självgående kanonerna av Wehrmacht och distributionen började i delar. Under tiden, med utvecklingen av de sovjetiska truppernas offensiv på östfronten, reducerades antalet tillgängliga "tigrar" ännu mer, eftersom nu de retirerande tyska trupperna var tvungna att överge felaktig eller skadad utrustning oftare. Som ett resultat släpptes därefter endast en sats av 5 Sturmtigers, färdigställda i december 1944. Totalt, från oktober 1943 till december 1944, tillverkades 18 "Sturmtigers", inklusive prototypen, på vilken redan 1944 ett styrhus var installerat av pansarstål [19] . Frisläppandet av ammunition för dem släpade också avsevärt efter planen: av 1400 beställda 380 mm raketer avfyrades endast 397 i mars 1945 , och endast 317 lyckades ta sig in i trupperna - mindre än två fulla ammunitionssatser för var och en av de 13 självgående vapen som kom in i trupperna [21] [22] [23] . Serial "Sturmtigers" hade inga modifieringar, men på grund av nästan styckeproduktion hade de flesta av de tillverkade fordonen mindre skillnader, både av teknisk natur och gjorda med hänsyn till driftserfarenhet. Prototypen skiljde sig initialt från masstillverkade fordon genom att använda medium snarare än sena utgåvor som basen för tigern , men 1944 hade den uppgraderats till standarden för seriefordon [24] .
Den 8 juni 1942 påbörjade Ferdinand Porsche utvecklingen av en ny "genombrottstank" beställd av Hitler , som kunde bära 128 mm. eller 150 mm. huvudpistol och 75 mm. ytterligare [25] . En trämodell av tanken i full storlek presenterades för Hitler den 14 maj 1943 . Flera företag deltog i skapandet av maskinen på en gång: skrovet och tornet tillverkades av Krupp , Daimler-Benz ansvarade för framdrivningssystemet och Siemens ansvarade för transmissionselementen. Undervagnstillverkning och allmän montering lanserades vid Alkett-fabriken den 1 augusti 1943 [25] . Namnet på tanken från "projekt nummer 205" ändrades till " Mouse ", och den 23 december 1943 lämnade den första tanken, utrustad med en Daimler-Benz MV 509 flygmotor och ett trätorn, monteringsverkstaden. Den 10 januari 1944 [25] skickades stridsvagnen till Böblingens övningsfält , där den trots problem med underredet visade goda resultat under sjöförsök. Den 9 juni 1944 [25] var stridsvagnen utrustad med ett riktigt kanontorn och en full uppsättning intern utrustning. Den andra ofullbordade prototypen var utrustad med en Daimler-Benz MV 517 dieselmotor, som visade sig vara nyckfull och opålitlig i drift. I början av oktober 1944 [25] skickades båda prototyperna till artillerifältet i Kummersdorf för fältförsök.
Ytterligare arbete med produktionen av tio seriella stridsvagnar stoppades i ledning av Hitler själv , eftersom Tyskland inte hade tillräckligt med produktionskapacitet för att producera andra, viktigare typer av vapen. Utöver de två färdiga tankarna hade anläggningen ytterligare 9 fordon i olika beredskapsstadier. Stridsvagnar från serien kom inte till frontlinjen på grund av deras storlek och vikt. De fick senare i uppdrag att bevaka rikskansliet och OKH i Wünsdorf , men de kunde inte fullfölja denna uppgift också. När de sovjetiska trupperna närmade sig sprängdes båda stridsvagnarna av sina besättningar utan att avlossa ett enda skott mot fienden, men bara en skadades svårt. För tillfället har endast ett exemplar av Maus-stridsvagnen överlevt i Pansarmuseet i Kubinka , sammansatt av delar av stridsvagnar som inte är färdiga i Alkettfabriken.
Som ett resultat av de allierade bombningarna av Alkett-fabrikerna i Marienfeld i november 1943, skadades verkstäderna för huvudtillverkaren av Sturmgeschütz III attackvapen [26] . Detta äventyrade dess produktionsplaner för 1944 , som redan inte mötte Wehrmachts behov: enligt OKHs beräkningar skulle de ha nått minst 1100 enheter per månad i början av 1945 [27] . Därför, i slutet av 1943, tvingades Wehrmachts ammunitionsavdelning börja leta efter ett alternativ till StuG III.
Kraven för framtida självgående kanoner inkluderade en massa på 13 ton, en maximal hastighet på 55-60 km/h och 60 mm frontpansar placerad i betydande lutningsvinklar [28] . Ett projekt av en liknande självgående pistol med pansarskydd på chassit på den lätta tanken Pz.KpfW.38 (t) utvecklades av det tjeckoslovakiska företaget BMM redan i augusti-september 1943. I november 1943 fick BMM en officiell order att slutföra projektet "New Type Assault Gun" ( tyska: Sturmgeschütz nA ) inom en månad [27] . Den 17 december 1943 överlämnades proviantavdelningens kommission med trämodeller av två varianter av dess utförande föreslagna av BMM. Den första var baserad på chassit till Pz.KpfW.38(t)-stridsvagnen och var beväpnad med en 105 mm rekylfri pistol, medan den andra använde chassit till en experimentell uppgraderad version av Pz.KpfW.38(t) ), en TNH nA spaningstank , och var beväpnad med ett 105 mm avfyrningsrör enheten för pansarvärnsmissiler [29] . Projektet godkändes och rekommenderades för produktion, men det beslutades att överge de ännu inte färdigställda 105 mm kanonerna till förmån för den beprövade 75 mm PaK 39 pansarvärnskanonen . Den 27 januari 1944 godkändes det slutliga utkastet av de självgående kanonerna, redan innan testerna togs det i bruk under beteckningen Sturmgeschütz nA mit 7,5 cm PaK 39 L / 48 auf Fahrgestell Pz.KpfW.38 ( t) [29] , sedan 11 september 1944, ersatt till den sista officiella Jagdpanzer 38 och den inofficiella Hetzer [29] .
Beväpningsplaner för Hetzer med en 75 mm kanon i ett rekylfritt fäste [30] byggdes redan från början av designen. På grund av att en sådan installation inte var tillgänglig började tillverkningen av "Hetzer" med en pistol av traditionell design, men arbetet med en rekylfri installation fortsatte av Alkett [31] . Fördelarna med en sådan konstruktiv lösning var förenklingen och minskningen av kostnaden för pistolen [32] , minskningen av pistolmasken och följaktligen den försvagade zonen i frontpansar [33] , såväl som en liten ökning av eldhastigheten och den fria inre volymen för de självgående kanonerna på grund av uteslutningen av rekylzonen för kanonens slutstycke [1] . Prototypen "Hetzer" med rekylfri installation gjordes våren 1944 , och den 1 augusti , enligt rapporten från företaget Alkett, avfyrade de 1000 skott under testerna. Även om den övergripande designen visade sig fungera, orsakade rekylen regelbundna sammanbrott av sikten - det senare problemet kunde inte elimineras förrän i slutet av kriget [33] . Det var ursprungligen planerat att omedelbart starta produktionen av en förproduktionssats ( 0-Serie ) med 100 självgående kanoner, men på Alketts insisterande försenades produktionsstarten tills resultaten av tester av den förbättrade rekylfria installationen var mottagna, som skulle börja i september. Felsökning rekylfri installation försenades; i september konverterade Alkett och Krupp ytterligare två självgående kanoner, och i december 1944 - januari 1945 släpptes ett parti av 10 självgående vapen av "noll"-serien av BMM [33] .
"Hetzers" med en rekylfri installation betecknades som Jagdpanzer 38 starr ( tysk starr - "hård" eller "fast") [34] . Med undantag för montering av pistolen i ett rekylfritt kulfäste i den övre frontpansarplattan, var Jagdpanzer 38 starr identisk med produktionsfordonen. Den 22 mars 1945 beställdes konstruktionen av en prototyp Jagdpanzer 38 starr med en Tatra -dieselmotor för demonstration för A. Hitler i mitten av april [33] . Det är känt att den 31 mars ingick en Jagdpanzer 38 starr i det stridsvagnskompani som bildades för att försvara Burke träningsfält när frontlinjen närmade sig den, men samma dag förstördes den på personliga instruktioner från Hitler för att förhindra det från att falla i fiendens händer. Ytterligare 8 självgående kanoner, belägna i stridsvagnsskolan i Milovice , ansågs olämpliga för strid, så sikten och styrmekanismerna togs bort från dem för att utrusta standard Hetzers [33] .