Grosstraktor

Grosstraktor , Großtraktor (från  tyska  -  "stor traktor") - en serie tyska prototyper av en medelstor tank från Weimarrepublikens tid och det inledande skedet av bildandet av Nazityskland . I själva verket är det här tre olika bilar, tillverkade i två exemplar på fabrikerna Rheinmetall-Borsig , Krupp och Daimler-Benz . Daimler-Benz-prototyperna byggdes längre än andra, men de fick kodnamnet Grosstraktor I, medan prototyperna Rheinmetall-Borsig och Krupp fick namnet Grosstraktor II respektive Grosstraktor III. Alla tre typerna av maskiner var dock väldigt lika varandra, så de gick till historien under ett gemensamt namn.

Skapande historia

Med tanke på erfarenheterna från första världskriget förstod det tyska kommandot behovet av att skapa sina egna pansarstyrkor, men enligt villkoren i Versaillesfördraget var det förbjudet att skapa sådana. Vid mitten av 1920 - talet hade Land Forces Bureau of Armaments utvecklat hemliga krav för en tung stridsvagn som vägde 20 ton . Tyska betyder bokstavligen "armévagn modell 1920". Då ändrades namnet till Grosstraktor, som betyder "stor traktor". Således beslöjade tyskarna skapandet av militärfordon för traktorer avsedda för jordbrukets behov.

Kraven var:

• vikt 15 ton,
• längd 6 meter,
• höjd 2,40 meter,
• hastighet 40 km/h,
• specifikt tryck på marken - cirka 0,5 kg / cm²,
• placering av en 75 mm KwK L / 24 kanon i huvudtornet och 2-4 maskingevär i det lilla tornet, i skrovet och i huvudtornet (koaxiellt med kanonen),
• övervinna en mur upp till 1 meter hög,
• kan klättras upp till 30°,
• övervinna vadstället med ett djup på 0,8 meter.

Var och en av de företag som deltog i projektet var tvungna att bygga 2 prototyper av mjukt icke-pansrat stål med en plåttjocklek på 6-14 mm . Det är anmärkningsvärt att armékommandot omedelbart förväntade sig att införa principen om utbytbarhet av huvudkomponenterna i tunga stridsvagnar, vilket påverkade deras utseende och strukturella element. Alla bilar var tänkta att monteras på Rheinmetall-Borsig-fabrikerna. 1928 slutförde de monteringen av prototyper från Krupp och Rheinmetall. Och 1929 stod också den första Daimler-Benz-tanken klar. Sammansättningen av det andra provet försenades till 1930. Layouten för de "stora traktorerna" var mycket lik de brittiska stridsvagnarna under första världskriget - omringande spår och en diamantformad siluett av maskinen. Besättningen var 6 personer. Beväpningen var en kortpipig KwK L/24-kanon och tre maskingevär, varav en var monterad i ett ensätestorn bak på fordonet. Det är också känt att ett av Daimler-Benz-fordonen var tänkt att vara utrustad med en 150 mm haubits istället för huvudpistolen.

Chassit, med en synlig identitet för alla bilar, var något annorlunda. Till exempel, i en Daimler-Benz tank, bestod den av 16 dubbla rullar med liten diameter på ena sidan, sammankopplade i 8 boggier, 3 stödrullar, en främre styrning och ett bakre drivhjul. Samtidigt kopplades sex vagnar med väghjul samman i tre block, och de två främre förblev oberoende. Bladfjädrar användes som elastiska upphängningselement. I sin tur hade Krupp-tanken, applicerad på ena sidan, 14 väghjul (ändrullarna var något större i diameter) sammankopplade i 7 vagnar, 2 oberoende rullar fram och bak, 3 stödrullar, främre styrning och bakre drivhjul. Rheinmetall-Borsig-tankens underrede var på ena sidan utrustad med 16 bandrullar sammankopplade i 8 boggier, 3 oberoende rullar (2 framför och en bakom) och 3 stödrullar. Placeringen av driv- och rattarna har inte ändrats. Denna tank är den enda som hade en utrymningslucka i sidoskärmen.

Fordonens stridsvikt var också annorlunda: den tyngsta "traktorn" var Daimler-Benz-modellen, vars vikt översteg 19 ton, Krupp-modellen hade en stridsvikt på 16 ton och Rheinmetall-Borsig-prototypen - 15 ton.

Rättegångar i Sovjetunionen

Daimler-Benz-bilar, av vilka den sista byggdes först 1930, fick nummer 41 och 42, till vilka namnet Grosstraktor I senare lades till, Krupp-bilar - nr 43 och 44, Grosstraktor III, Rheinmetallovskie "lantbruksmaskiner" betecknades under nr 45 och 46, "Grosstraktor II".

Eftersom tillverkning och användning av militärfordon i Tyskland under den perioden var förbjuden enligt Versaillesfördraget , transporterades alla sex fordon i hemlighet för testning nära Kazan . Fullständiga tester av stridsvagnar kunde dock inte genomföras på grund av bristen på vapen på två fordon och användningen av obepansrat stål. Sjöförsök var också otillfredsställande: Daimler-Benz- och Krupp-bilarna togs bort från dem på grund av ständiga haverier i transmissionen och chassit. Samtidigt kunde Daimler-Benz-prototyperna "för två" bara köra 66 km. Rheinmetall-stridsvagnar visade sig bäst av alla, efter att ha rest mer än 1200 km totalt. Samtidigt kastade nästan alla bilar regelbundet av spåren (alla bilar var med ett bakre drivhjul), i samband med vilket larvband av annan design installerades. I detta avseende drog det tyska uppdraget slutsatsen att placeringen av drivhjulet framför skulle vara mer tillförlitlig, vilket sedan implementerades på nästan alla fordon från andra världskriget.

Av de positiva aspekterna bör det noteras att på en platt väg nådde tankarna hastigheter på upp till 44 km / h , och vapnen vid den tiden uppfyllde fullt ut tidens krav.

Återgå till Tyskland

Efter kollapsen av det sovjetisk-tyska samarbetet på det militära området skickades stridsvagnarna till Tyskland. I hangarerna och verkstäderna på Kama träningscenter i Kazan samlade tyskarna minutiöst alla "detaljer om hemliga maskiner", ända till den sista nöten. 1934 levererades ett Grosstraktor I-fordon till 1:a stridsvagnsregementet och installerades på en piedestal vid högkvarteret i Erfurt, det andra fordonet skickades till 5:e stridsvagnsregementet i Wünsdorf för samma ändamål. Prototyperna av Krupp- och Rheinmetall-Borsig-stridsvagnarna fortsatte att användas som träningsstridsvagnar i ungefär ett år, och i augusti 1935 användes de i storskaliga manövrar av den tyska armén som en del av 1:a pansardivisionen, där den första Pz .I lätta tankar användes också . Några månader senare överfördes "bruttotraktorerna" till stridsvagnsskolan i Pultos, men redan 1937 installerades även en stridsvagn från båda kompanierna som monument vid 5:e stridsvagnsregementets baracker. De återstående två bilarna avslutade sin karriär som visuella hjälpmedel och skrotades för metall under kriget.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Chamberlain P. , Doyle H. L. Encyclopedia of German Tanks of World War Two, Revised Edition - Arms and Armor Press , 1993. - S. 147.

Litteratur

• Chamberlain P., Doyle H. Encyclopedia of German Tanks of the Second World War. - M . : Astrel, 2003. - 272 sid.

Länkar

• Partisaner i Weimarrepubliken. Grosstraktor medium tankar
• Erfaren medium tank "Grosstraktor"
• Leichte Traktor - Grosstraktor I / II / III - Neubaufahrzeug PzKpfw V / VI . Achtung Panzer! . (obestämd)