KV-5

KV-5 (eller objekt 225 , ibland också felaktigt kallad KV-6 [1] [not 1] ) är ett projekt av en sovjetisk tretorns supertung genombrottsstridsvagn under det stora fosterländska kriget .

Designutveckling utfördes av specialister från designbyrån Zh Ya. Kotin [2] . Arbete på tunga tankar KV-5 och KV-220 utfördes vid Leningrad Kirov-anläggningen [3] . Stridsvagnen hade den maximala pansartjockleken för den tiden [2] . För KV-5-tanken gjordes en teknisk design och tillverkningen av ett antal komponenter och sammansättningar påbörjades. I och med krigsutbrottet måste ett antal förändringar göras i projektet. Så idén om att tillverka ett stämplat torn måste överges - det ersattes med ett svetsat, och på grund av bristen på en lämplig dieselmotor med en kapacitet på 1200 hästkrafter (den var under utveckling), KV- 5 designades om för installation av två konventionella V-2-motorer placerade parallellt [4] .

Men i samband med tyskarnas närmande till Leningrad stoppades arbetet med KV-5 under första halvlek [ca. 2] augusti 1941 [5] .

Uppdragsförklaring

Frågan om att skapa en stridsvagn togs ursprungligen upp vid ett möte med politbyrån för centralkommittén för bolsjevikernas allunions kommunistiska parti i mars 1941, i synnerhet, dagordningen väckte då frågor om avskärmningen av KV-1 och KV -2 stridsvagnar , artilleribeväpning och förstärkning av KV-3- stridsvagnens pansar och om utformningen av KV-4 och KV-5 stridsvagnar 1941 (om vilket motsvarande dekret från Sovjetunionens folkkommissariers råd och centralkommittén för bolsjevikernas allunionskommunistiska parti utfärdades ) [6] . På grundval av ett regeringsdekret utfärdades i april 1941 en order av folkkommissarien för stridsvagnsindustrin i frågan om att förstärka pansar genom att installera skärmar på KV-1 och KV-2 , om att beväpna och förstärka rustningen av KV-3- tanken och designa KV-4- och KV-5-tankarna. Designen och tillverkningen av KV-5 bestämdes av den 1 september 1941. Pannan och tornet var planerade att ha en pansartjocklek på 170 mm, sidor - 150 mm. Tankens beväpning är en 107 mm pistol. Motor - 1200 hästkrafter . Bilens bredd bör inte överstiga 4,2 meter. Den 1 augusti 1941 fick anläggningen i uppdrag att presentera layouten och den tekniska designen av KV-5:an för godkännande till Folkets försvarskommissariat . Izhora-fabriken anklagades för skyldigheten att tillverka sitt skrov och torn senast den 10 oktober 1941. Chefsdesignern för Leningrad Kirov Engine Plant fick i uppdrag att designa en 1200 hästkrafters dieselmotor baserad på M-40- och M-50-motorerna. Även Kharkov-fabriken fick en liknande uppgift . Genom samma dekret instruerades chefsdesignern för Gorky Artillery Plant att designa och tillverka en ZIS-6-pistol av 107 mm kaliber, med en initial projektilhastighet på 800 meter per sekund och en enhetlig patron som vägde 18,8 kilogram [7] . Dieselloksfabriken i Voroshilovgrad beordrades att utfärda ett tekniskt uppdrag, överenskommet med People's Commissariat of Defense , för utformningen av en ångdieselanläggning för KV-4 och KV-5 [8] . Enligt preliminära beräkningar var tankens massa 100 ton (enligt Viktor Suvorov  - 150 ton [9] ).

Design och skapande

Inget av KV-4-projekten betraktades som en prototyp för tillverkning av en prototyp, och i juni avbröts arbetet med KV-4 till förmån för KV-5. Arbetet med tanken började i juni 1941 [10] . För att designa KV-5 bildades ett team av designers bestående av: K. I. Kuzmin (skrov), L. E. Sychev (torn och vapeninstallation), N. T. Fedorchuk (underrede). N. V. Tseits, en av de äldsta anställda i SKB-2, utsågs till senior ingenjör för KV-5, på grundval av vars utkast till tanken utvecklades. Vid utvecklingen av KV-5 togs hänsyn till alla kommentarer som togs upp under diskussionen om KV-4-projektet. Medan den allmänna layouten för KV-4 behölls, designades projektet om för att använda så många element som möjligt från KV-1. Under designen erhölls en kraftfull tank med ett mycket ovanligt utseende. För att spara vikt försökte man göra KV-5-skrovet så lågt som möjligt - 920 mm högt. Detta ledde till att skytten-radiooperatören och föraren fick torn som stack uppåt. I det diamantformade tornet på jakten på 1840 mm och under det fanns en ganska rymlig stridsavdelning av stridsvagnen, i vilken det fanns en befälhavare, en skytt och två lastare [ca. 3] . Tornet gjordes högt för att rymma besättningen och en 107 mm kanon med pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsskott, samt för att stridsvagnens bredd skulle passa på järnvägsplattformen, eftersom denna var en av de förutsättningar för uppdraget [11] . Eftersom M-40 dieselmotorn för KV-5 inte tillverkades, gjordes tanken om i juli 1941 för parallell installation av två V-2SN dieselmotorer. På grund av omöjligheten att tillverka ett stämplat torn med tjocka väggar, antogs ett svetsat för utveckling. I augusti var KV-5-projektet avslutat, men på grund av den svåra situationen nära Leningrad avbröts produktionen av en prototyp, och alla krafter från formgivarna kastades in för att förbättra designen av KV-1- tanken [12] .

Enligt den amerikanske sovjetiska stridsvagnsforskaren Steven J. Zaloga var KV-5 designad med 170–180 mm frontpansar och 150 mm sidopansar, samt åtta rullar på varje sida. Ett antal designers av Leningrad SKB-2 erbjöd sina ritningar, inklusive den traditionella tornlayouten (N. F. Shashmurina), layouten av kraftverket i mitten, bakom föraren (M. I. Kreslavsky) [1] .

Layout

Den huvudsakliga designfunktionen hos KV-5, som skilde den från resten av KB, och samtidigt relaterad till KV-2 , var ett stort och högt diamantformat torn . Ett sådant torn gjorde det möjligt att lösa flera layoutproblem samtidigt. För det första stannade gevärsbacken i valfri höjdvinkel kvar i tornet, och för det andra passade även stridsvagnschefen och skytten i tornet och var inte inklämda mellan slutstycket och axelremmen. Allt detta gjorde det möjligt att klara sig med en relativt liten tornaxelrem (för KV-5 - 1840 millimeter, 30 cm mer än för KV-1), som bara tog belastningen från skottet. Till exempel gjorde en liknande lösning det möjligt att placera en 152 mm haubits i det stora KV-2-tornet , medan axelremmens diameter förblev densamma som KV-1 :ns . Höjden på tanken i detta fall ökade, men den kan minskas på grund av skrovets höjd i området för stridsavdelningen, till en storlek som endast ger möjlighet att fästa upphängningselementen.

Därför hade KV-5-skrovet i området för stridsavdelningen och kontrollavdelningen en höjd av endast 920 millimeter och steg till 1300 millimeter i området för motorrummet. Höjden på 920 millimeter var inte tillräckligt för att rymma föraren och skytten-radiooperatören. Detta problem löstes av en bepansrad vikmössa installerad ovanför förarens huvud med visningsöppningar som gav bättre sikt än på en konventionell HF. Tjockleken på lockets rustning var densamma som på tornets frontplåt - 180 millimeter. På marschen höjdes mössan - precis som på T-35- prototyperna .

Gunner-radiooperatören hade till sitt förfogande ett torn med en Degtyarev maskingevär , monterad på en piedestal så att eld kunde avfyras över förarmössan. Konstruktionen gav möjlighet att skjuta mot luftmål. Det andra liknande tornet var beläget på taket av huvudtornet. Maskingeväret som var installerat i den servades av lastaren.

Stridsavdelningen i skrovet inrymde en stuvning med en del av ammunitionslasten från 107-millimeterskanonen . Huvudammunitionen passade in i tornets nisch.

Stridsvagnschefen var placerad till höger om pistolen. Till hans förfogande fanns en fullfjädrad befälhavares kupol med fem observationsanordningar och ett litet periskop , som möjliggjorde observation över kulsprutans kupol. Till vänster om pistolen fanns en skytt, och i den bakre delen av tornet fanns två lastare, vars närvaro i besättningen, med tanke på massan av 107 mm enhetsskott, inte på något sätt var överflödig, särskilt eftersom i i framtiden skulle några av stridsvagnarna kunna beväpnas med en 152 mm haubits . I motorrummet installerades två V-2K dieselmotorer med en kapacitet på 600 hästkrafter vardera parallellt. Övergången till ett tvåmotorigt system var en nödvändig åtgärd, eftersom det med krigsutbrottet inte var möjligt att ta med kraftfullare varianter av V-2 med en turboladdare . Det fanns inte heller något sätt att få tag på M-30 eller M-40 flygdieselmotorer i acceptabla mängder. Motorerna kopplades till växellåda och sidokopplingar med hjälp av en mellanväxellåda .

Skrovet på KV-5 hade, till skillnad från andra KB:er, inga böjda delar (med undantag för den aktre bottenplattan). Pansarplåtarna var förbundna med varandra genom goujons och elektrisk svetsning . Tjockleken på sidorna och aktern på skrovet nådde 150 millimeter, taket och botten - 40 millimeter.

Många problem uppstod vid tillverkningen av det stämplade KV-3- tornet, och för KV-5 beslutades det att göra tornet från rullad rustning. Det främre 180 mm-plåten fästes vid tornet med bogserbåtar, och alla andra plåtar var anslutna till varandra med en dubbel laxstjärtspår . En sådan anslutning användes inte i hushållstankbyggen vare sig före eller efter [ca. 4] , var tidskrävande, tvingades installera tornets sidoark vertikalt, men säkerställde dess nästan monolitiska hållfasthet [10] .

Tankpistol ZIS-6

Ett antal händelser föregick uppkomsten av ordern från folkkommissarien för tankindustrin om skapandet av KV-4 och KV-5 tankar. I mars 1941 besökte Sovjetunionens marskalk G. I. Kulik artillerianläggning nr 92 i Gorky , och satte chefsdesignern för anläggningen V. G. Grabin med uppgiften att omgående utrusta KV-1- tanken . Men utsikterna för ytterligare utveckling av pistolen för KV-1-tanken ledde verkligen till en ökning av pistolens kaliber och följaktligen själva tanken. Grabin hade ett telefonsamtal med I.V. Stalin , där han frågade konstruktören om det är lämpligt att utrusta en tung tank istället för en 76 mm kanon med en ny, kraftfullare 107 mm. Tvärtemot den allmänna skepsisen svarade Grabin jakande och beklagade bristen på förståelse från ledningen för Automobil- och Traktordirektoratet och Pansardirektoratet för Försvarsmakten. [7] Grabin nämnde existensen av den redan testade F-42-pistolen, men i ett samtal kom Stalin och Grabin överens om att denna pistol var för krånglig (den var uppenbarligen inte lämplig för KV-1 och från befintliga tankar kunde den bara installeras på KV-2 ), och en ny, mer kompakt design bör utvecklas. [13] Efter detta telefonsamtal fick Grabin all sorts stöd från ledningen för de tidigare nämnda organisationerna. Som ett resultat, istället för de deklarerade 45 dagarna, skapades en prototyppistol och testades på 38 dagar. [7]

ZIS-6 använde i stor utsträckning befintliga utvecklingar. Således lånades den enhetliga laddningen från den redan producerade 107 mm M-60 divisionspistolen , medan dess kraft ökades ytterligare. När det gäller design och teknik var ZIS-6, med hänsyn till den ökade kraften, generellt sett lik den 76 mm F-34 tankpistolen som redan var i produktion . Ett antal designlösningar - till exempel en mekanisk laststamp - togs från F-42. Med en projektilvikt på 16,6 kg och en hastighet på 800 m/s visade sig kraften hos ZIS-6 vara 4,4 gånger högre än kraften hos F-32-pistolen, standardpistolen för seriell KV-1. Detta innebar att vilken modern stridsvagn som helst träffades av den från ett avstånd av en kilometer eller till och med mer. Prototyper för testning installerades på en modifierad KV-2- tank . Även om konstruktören skriver i sina memoarer, [13] att omkring 800 färdiga kanoner tillverkades, men den erforderliga stridsvagnen, av skäl som var oklara för honom, skapades inte och kanonerna gick förmodligen som skrot för att smältas ner (det är klart att detta skulle vara mycket obehagligt av -för den svåra situationen med vapen vid fronten); dokument visar något annat:

Serietillverkning av ZIS-6-vapen började den 1 juli, och enligt rapporten från fabrik nr 92, "tillverkades fem seriella ZIS-6-vapen i juli-augusti 1941, varefter deras produktion avbröts på grund av att de inte var tillgängliga tung tank.” Alla påståenden om att flera hundra ZIS-6 tillverkades 1941 är inte dokumenterade.

Övergripande utvärdering av projektet

Negativ

I en artikel publicerad i tidningen " Young Guard " av förlaget för Centralkommittén för Komsomol för 50-årsdagen av starten av det stora fosterländska kriget med en total upplaga på 425 tusen exemplar, en specialist på inhemsk tankbyggnad Sergei Ptichkin [ca. 5] , kritiseras hela serien av KV-tankar. I synnerhet kritiserar Ptichkin KV-4 och KV-5 på grund av den nuvarande, enligt hans åsikt, absurda, ologiska situationen:

Gloria av det sovjetiska " undervapnet " skapades runt KV, och dess skapare blev stjärnor av den första storleken på "tankhimlen", och i trupperna följde misslyckanden, de gillade inte bilen. Kriget med Tyskland stod på tröskeln - det var klart för alla, och det skulle vara nödvändigt att snarast få till ett fungerande tillstånd vad som redan fanns där, men nej - vi startade ett "kreativt sökande". Uppenbara tecken på teknisk galenskap i Sovjetunionen dök upp mycket tidigare än i Tyskland, där de först i slutet av kriget försökte skapa någon form av vedergällningsvapen , som den ökända " musen ", som vägde 180 ton." Young Guard ", 1991 , nr 6 [15]

Positiv

Men det finns också positiva bedömningar av maskinen. Således noterar författarna till onlineuppslagsverket för flyg och pansarfordon "Aviarmor", med hänvisning till tidigare verk, att KV-5-projektet hade ett antal obestridliga fördelar jämfört med tyska stridsvagnar av alla typer, inklusive även fångade franska stridsvagnar av B. -1bis och Somua S-35 . 107-mm ZIS-6-kanonen genomborrade fritt pansar från någon av dem på avstånd på upp till ett och ett halvt tusen meter, medan KV-5 själv förblev sårbar endast för artilleri med stor kaliber. Den sovjetiska stridsvagnen hade dock tillräckligt med brister. Dess mest betydande nackdel var dess enorma massa, som inte tillät tanken att passera genom de flesta av broarna som då fanns tillgängliga, och i lös jord eller i sumpiga områden kunde KV-5 förlora rörligheten helt och hållet. Dessutom gjorde stridsvagnens höjd den till ett bra mål på slagfältet. Kanske skulle KV-5 vara bra i försvar - agerande från bakhåll eller skyddsrum, den kan vara mer användbar än i en direkt kollision med fienden [16] .

Hoax "Stalin Orchestra"

I ett antal källor finns det referenser till en viss stridsvagn KV-5bis eller KV-6 "Begemot" , även kallad "Stalinorkestern", som i verkligheten är en bluff, ett fiktivt projekt av en tung stridsvagn med tre torn - " komposit", som dock fick stor popularitet och därefter beskrevs i detalj av Alexander Afanasiev. Illustrationen bestod av bilder av verklig teknologi, men hade ingen semantisk betydelse, var tekniskt nästan omöjlig och såg mer ut som en karikatyr. Enligt Afanasiev började designern Zh Ya. Kotin att utveckla KV-5bis-tanken 1942, på personliga instruktioner från Stalin . Tillverkade av 1944, var nio KV-5bis-stridsvagnar påstås utrustade med ett stridsvagnskompani av genombrottet uppkallat efter Stalin, som tog en aktiv del i den karelska operationen och deltog i Mannerheimlinjens genombrott utan att lida några förluster. Företaget gick också igenom Vistula-Oder och Balaton operationer utan förluster , senare deltog i Koreakriget [17] .

1997 dök också bilder av en stationär modell bestående av flera uppsättningar av olika tankar (främst KV-tankar) upp på nätet. Författarskapet till modellen tillskrevs studenten, och den skapade modellen och beskrivningen för den var bara ett skämt (vilket var värt en beskrivning av besättningen!). Men modellen hittade snabbt sina "ben": vanliga människor trodde på existensen av den sovjetiska "supertanken" och spred nyheterna på Internet - webbplatser och forum dedikerade till pansarfordon. [18] [19]

Senare finns en beskrivning av ett liknande projekt hos Vyacheslav Shpakovsky i boken "Tanks. Unikt och paradoxalt” [20] . Att döma av beskrivningen som ges i Shpakovskys bok, liknade projektet utåt en kryssare, i form av tre KV- tankar anslutna till varandra, med en enda kraftfull dieselmotor. Projektet påstås ha försett användningen av tre linjärt upphöjda torn från KV-tankar, det mellersta med två 152 mm kanoner, samt torn från BT-5 monterade ovanpå dem. Som ytterligare vapen skulle tanken påstås vara utrustad med en eldkastare och en Katyusha-raketgevär [ 21] .

Själva möjligheten att det finns ett sådant projekt är dock osannolik, både på grund av de tekniska egenskaperna hos KV-serien och på grund av bristen på några dokumentära bevis. Dessutom är en sådan design helt enkelt inte kapabel att vända, vilket återigen tvivlar på själva existensen av ett sådant projekt.

Enligt V. G. Grabin var originalversionen av KV-1-tornet olämplig för montering av någon pistol större än 76 mm F-32-kanonen, och först senare uppgraderade KV:er hade en 85-mm kaliberpistol i ett nytt designtorn [13 ] . Seriella KV-2:or hade en 152 mm pistol, vilket i sig gjorde tornet extremt skrymmande [13] , och själva tanken visade sig vara överviktig och utan några ytterligare överbyggnader av Stalinistorkestern.

KV-5 i datorspel

Bland andra sovjetiska stridsvagnar är KV-5 närvarande i MMO -spelet " World of Tanks " och " World of Tanks Blitz ", där det är en premiumtank på 8:e nivån. Tanken i spelet har hög pansar- och rörelsehastighet, men den har låg manövrerbarhet, och dess pistol är relativt svag jämfört med andra supertunga fordon i spelet (denna nackdel kompenseras delvis av pistolens höga eldhastighet) [22] [23] .

Anteckningar

1. ↑ KV-6  - kemisk modifiering av KV-1 i Leningrad-utgåvan.
2. ↑ Det senaste datumet på de överlevande ritningarna av KV-5:an är den 15 augusti 1941, då striderna redan pågick nära Luga och Krasnogvardeysk
3. ↑ Mekanismen för att skicka ett skott vid den tiden utvecklades inte
4. ↑ Men så här sattes huvudpansarbältet av slagskepp av typen "Sovjetunionen" ihop
5. ↑ Tidigare - en speciell korrespondent för tidningen " Sovjetkrigare ", nu - en kolumnist för " Rossijskaja Gazeta "

Källor

1. ↑ 1 2 Zaloga, Steven J.  ; Kinnear, Jim. KV-4 och -5 modellerna // KV-1 & 2: Heavy Tanks 1939-1945  (engelska) / Redigerad av Iain MacGregor. — Illustrerad. - Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 1996. - S. 15, 37. - 48 sid. — (Nya Vanguard). — ISBN 1-85532-496-2 .
2. ↑ 1 2 Popov N. S. , Ashik M. V. , Bakh I. V., Dobryakov B. A., Dmitrieva L. M., Ilyin O. K., Petrov V. I. Sök efter den optimala designen // Konstruktörs stridsfordon / Under den allmänna redaktionen av Hero of Socialist Labour N. - L . : Lenizdat , 1988. - S. 126. - 382 sid. - 100 tusen exemplar.  - ISBN 5-289-00102-6 .
3. ↑ Ermolov A. Yu. Tillståndet för produktionsbasen för folkkommissariatet för tankindustrin och problemet med att modernisera de produkter som tillverkades av folkkommissariatet 1942 - 1944. // Rysk samling: studier om Rysslands historia XIX-XX århundraden / Kolerov M. A. , Airapetov O. R. , Chaisty P .. - M . : Modest Kolerov , 2004. - T. 1. - P. 974. - 306 s. - 1 tusen exemplar.  - ISBN 5-7333-0206-2 .
4. ↑ Potapov V. Tung genombrottstank KV-5 (otillgänglig länk) . Det ryska slagfältet (5 februari 2010). Arkiverad från originalet den 9 november 2009. (obestämd) 
5. ↑ Shirokorad A. B. Det sovjetiska artilleriets geni. — M .: AST , 2002. — S. 149. — 429 sid. - (Militärhistoriskt bibliotek). - 5 tusen exemplar.  — ISBN 5-1701-3066-X .
6. ↑ Politbyrån för RCP:s centralkommitté (b) - VKP (b): mötesdagordningar, 1919-1952: katalog i 3 ton / Redaktion: Adibekov G. M. (ansvarig utg.), Anderson K. M. (ansvarig utg. .), Kåta L. A. - M . : Rosspan, 2000. - T. 3. - S. 181. - 1200 sid. — ISBN 5-8243-0125-5 .
7. ↑ 1 2 3 Ibragimov D. S. "Landslagskepp" // Konfrontation / Konstredaktör - A. A. Mitrofanov. - M . : Order " Badge of Honor " förlag DOSAAF USSR, 1989. - S. 198. - 496 sid. - 100 tusen exemplar.
8. ↑ KV-4 och KV-5 (otillgänglig länk) . Sovjetiska tunga stridsvagnar 1917-1941 (22 maj 2010). Arkiverad från originalet den 16 juli 2012. (obestämd) 
9. ↑ Suvorov V. Kapitel 19. Hur många tunga stridsvagnar hade Hitler? // Den sista republiken: Varför Sovjetunionen förlorade andra världskriget . — M .: AST , 1995. — 480 sid. — 30 ​​000 exemplar.  — ISBN 5-88196-559-0 .
10. ↑ 1 2 Kolomiets M., Malginov V. Sovjetiska supertanks: En monografi om de tyngsta sovjetiska stridsvagnarna SMK, T-100, KV-220, KV-3, KV-4 och KV-5, skapad på tröskeln till andra världskriget // Armor Collection: Supplement till tidningen "Modeler-Constructor" / Chefredaktör - A. S. Raguzin. - M . : Modelist-Constructor, 2002. - Nr 1 (40) . - S. 1-32 .
11. ↑ Fedoseev S. Tankar med prefixet "över"  // Jorden runt  : Journal / Illustrationer av Yu. Yurov. - M . : OOO Publishing House Vokrug Sveta, januari 2006. - Nr 1 (2784) .
12. ↑ Svirin M. N. Kapitel IV. Om kriget hade väntat // Stalins pansarsköld. Historien om den sovjetiska tanken 1937-1943. - M . : Yauza, Eksmo, 2006. - S. 240. - 448 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). - 4000 exemplar.  — ISBN 5-699-16243-7 .
13. ↑ 1 2 3 4 Grabin V. G. Segerns vapen. - M. : Respublika, 2000. - 560 sid. - 7500 exemplar.  — ISBN 5-250-02713-X .
14. ↑ Svirin M.N. Stalins pansarsköld. Historien om den sovjetiska tanken 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). - 4000 exemplar.  — ISBN 5-699-16243-7 .
15. ↑ Ptichkin S. The shadow of the tank armada // Young Guard  : Journal / Chefredaktör - Anatoly Ivanov. - M. : Centralkommittén för Komsomol , 1991. - Nr 6 . - S. 100 .
16. ↑ KV-5 / "Objekt 225" (otillgänglig länk) . aviarmor. Encyclopedia av flyg och pansarfordon. Hämtad 10 september 2010. Arkiverad från originalet 5 april 2012. (obestämd) 
17. ↑ Afanasiev A.V. Stalins orkester. Supertung tank Kv-5bis. (inte tillgänglig länk) . Tidningen "Samizdat" , Maxim Moshkovs bibliotek (26 oktober 2005). — Med illustrationer (2 stycken). Datum för åtkomst: 22 januari 2012. Arkiverad från originalet den 17 augusti 2013. (obestämd) 
18. ↑ KV-VI Behemoth . spårlänk. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2012. (obestämd)
19. ↑ Banlista . Skålmodeller. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2012. (obestämd)
20. ↑ Shpakovsky V. O. Kapitel 5 Stridsvagnar "IF" från Anti-Hitler-koalitionen // Stridsvagnar. Unikt och paradoxalt. — M .: AST , Polygon, 2007. — 144 sid. — (Illustrerad Encyclopedia). - 3 tusen exemplar.  - ISBN 978-5-17-046950-5 .
21. ↑ Stalins orkestrar . Virtuell encyklopedi av pansarfordon. Hämtad 10 november 2011. Arkiverad från originalet 8 maj 2012. (obestämd)
22. ↑ KV-5 på den officiella webbplatsen för World of Tanks-spelet Arkiverad 14 maj 2011 på Wayback Machine
23. ↑ Shefer A.A., Dan1996. KV-5 . World of Tanks wiki. Hämtad 6 januari 2012. Arkiverad från originalet 8 maj 2012. (obestämd)

Litteratur

• Ibragimov D. S. "Landslagskepp" // Konfrontation / Konstredaktör A. A. Mitrofanov. - M . : Order " Badge of Honor " förlag DOSAAF USSR, 1989. - S. 198. - 496 sid. - 100 tusen exemplar.
• Svirin M.N. Stalins pansarsköld. Historien om den sovjetiska tanken 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). - 4000 exemplar.  — ISBN 5-699-16243-7 .
• Fedoseev S. Tankar med prefixet "över"  // Jorden runt  : Journal / Illustrationer av Yu. Yurov. - M . : LLC "Publishing house" Around the world "", 2006. - Issue. Januari nr 1 (2784) .