T-60

T-60  är en sovjetisk lätt stridsvagn under andra världskriget . Utvecklad i augusti 1941 vid Moskva-fabrik nr 37 under ledning av Nikolai Alexandrovich Astrov , den ledande utvecklaren av hela den inhemska linjen av lätta tankar under den perioden. I september samma år antogs T-60 av Arbetarnas och böndernas Röda armé och masstillverkades vid flera maskinbyggande fabriker. Produktionen av T-60 fortsatte till februari 1943 , då den ersattes på löpande band av den mer kraftfulla lätta tanken T-70 . Totalt producerades 5720 lätta stridsvagnar T-60, som deltog aktivt i striderna under det stora fosterländska kriget 1941-1943. Ett litet antal T-60:or som överlevde striderna användes som spaningsstridsvagnar, traktorer, träningsfordon fram till krigets slut. Antalet producerade stridsvagnar inkluderar också chassit som överförts för installation av BM-8-24- klassen av flera raketsystem. Kort efter krigsslutet togs T-60 ur tjänst av den sovjetiska armén , och sex [4] liknande stridsvagnar har överlevt till denna dag på museer i Ryssland och Finland .

Skapande historia

Bara tre dagar efter andra världskrigets början , den 25 juni 1941 , fick Moskvafabrik nr 37 en order om att avbryta produktionen av den lätta (enligt den dåvarande klassificeringen av små flytande) T-40- tanken och börja omutrusta fabriksproduktionsanläggningar för produktion av en lätt tank med direkt infanteristöd T-50 . För att genomföra detta beslut krävdes dock en fullständig rekonstruktion av anläggning nr 37 och leverantören av pansarskrov, vilket var helt oacceptabelt i den nuvarande situationen. Teamet av anläggning nummer 37 klarade med stora svårigheter planerna för produktion av även en relativt enkel design av T-40-tanken, och produktionen av T-50 var en storleksordning svårare när det gäller teknik, vilket komplicerade bara uppgiften [5] [6] .

Redan från början såg chefsdesignern för anläggning nr 37, N.A. Astrov, det meningslösa i att försöka bemästra serieproduktionen av T-50 på sitt företag. Istället designade och tillverkade han och de anställda på hans designbyrå under två veckor i slutet av juli 1941 en prototyp av en ny lätt tank baserad på den välbemästrade T-40 amfibietanken vid anläggningen. Layoutschemat , underredesenheter, transmissioner, elektrisk utrustning och vapeninstallation lånades från den senare . På grund av avslaget på möjligheten till flytande rörelse (i början av kriget användes T-40 praktiskt taget inte i denna kapacitet), ökades tankens frontpansarplattor i tjocklek och installerades i mer gynnsamma vinklar. Inledningsvis förblev beväpningen densamma jämfört med T-40 - en 12,7 mm DShK tung maskingevär och en 7,62 mm DT maskingevär [ 5] . Efter att ha kommit överens med den militära acceptansrepresentanten V.P. Okunev, skrev N.A. Astrov ett brev adresserat till I.V. Stalin med information om den nya bilen och ett förslag om att tillverka den på fabrik nr 37 istället för T-50.

I den fortsatta historien om skapandet av T-60 skiljer sig expertutlåtanden. Det finns två versioner av presentationen av händelser: en kanonisk, som beskrivs i artiklarna av E. I. Prochko [6] och I. G. Zheltov [5] med medförfattare, och den andra framställd av den berömda ryske historikern M. N. Svirin [7] . Enligt den kanoniska versionen demonstrerades den byggda första prototypen av den nya tanken under fabriksbeteckningen 0-60 redan nästa dag för folkets kommissarie för tankindustrin V. A. Malyshev , och han var prototypen för seriell T-60. M. N. Svirin, baserat på en analys av dokument från Folkets kommissariat för tankindustrin , hävdar att beteckningen "T-60" ursprungligen tilldelades prototypen av landversionen av T-40-tanken under fabriksindexet 0-30 , vars serieversion nu är känd som T-30. Enligt detta antagande var det landversionen av T-40 med förbättrad rustning som visades för V. A. Malyshev; och maskinen som nu är känd som T-60 utvecklades senare. Som ett resultat var tiden från starten av arbetet på T-60 (först "land" 030 och först sedan "sänkkroppen" 0-60 ) till konstruktionen av 060- prototypen mer än två veckor. Dessa två veckor, som nämns allmänt i publikationer, har emellertid N. A. Astrovs memoarer [8] som sin primära källa och kan mycket väl hänvisa till den sista utvecklingsfasen, när 030 :an sattes i serie och formgivarna endast arbetade med " sänkt skrov” [9] . Men i själva verket tilldelades T-30 (030)-indexet till T-40-tanken utan navigationsutrustning och T-60 (060) till T-40-tanken utan en nisch i aktern. Det var detta som introducerade förvirring i analysen av statistiska dokument om produktionen av T-60-tanken.

Förutom denna tvetydighet med typen av prototyp som visas för V. A. Malyshev, konvergerar de ovan nämnda författarna i framtiden i beskrivningen av händelser. V. A. Malyshev föreslog att bilen skulle utrustas med en automatisk 20-mm ShVAK automatisk kanon . Han organiserade ett möte mellan N. A. Astrov och flygplansbeväpningsdesigners från OKB-15 och OKB-16 för att reda ut frågan om att installera en ShVAK-pistol i en tank. N. A. Astrov påminde sig därefter om att han var tvungen att övertala designern av flygvapen Shpitalny , "en ganska ädel man", att utveckla en tankversion av ShVAK-luftpistolen [8] . Som ett resultat av gemensamma åtgärder skapades en tankversion av denna pistol. Den installerades på den andra prototypen av 060-tanken, som visades för den överbefälhavare I.V. Stalin under testningen. De färdigställdes på kortast möjliga tid, och genom ett dekret från den statliga försvarskommittén togs tanken i bruk under T-60- indexet [10] . Fabriker nr 37 ( Sverdlovsk ), nr 264 Krasnoarmeisky skeppsbyggnad ( Volgograd shipbuilding ), Gorky Automobile (GAZ) och Kharkov Tractor (KhTZ) beordrades att tillverka 10 000 tankar av typen T-60. För att bekanta sig med tankens design producerade anläggning nr 37 förproduktionsprover av T-60 för GAZ och KhTZ [5] [6] .

Därefter var 20-mm-pistolen fortfarande strukturellt förfinad fram till december 1941, inklusive, då den officiellt antogs under beteckningen TNSh (eller TNSh-1 - tank Nudelman  - Shpitalny ).

Det fanns dock inte tillräckligt med designritningar och dokumentation för utbyggnaden av massproduktion av nya tankar. Dessa material förbereddes i september-oktober 1941 av personalen på anläggning nr. 37 redan under det tyska bombardementet av Moskva och på gränsen till evakuering. N. A. Astrov, chefsdesignern för anläggning nr 37, tog personligen om den experimentella T-60 från Moskva till Gorky (detta räknades som sjöförsök av tanken), och i mitten av oktober levererades en uppsättning design och teknisk dokumentation där . Designerna av GAZ, under ledning av A. M. Krieger (även A. Ya. Freidlin, S. A. Batanov, K. M. Chivkunov) gjorde mycket arbete för att ytterligare förenkla designen av T-60-tanken och anpassa den till GAZs produktionskapacitet. I november 1941 levererades den första seriella Gorkij "sextiotalet" till trupperna. Det var konstruktörerna av GAZ som utvecklade en effektiv motorförvärmare, som blev en integrerad del av alla ytterligare maskiner designade av N.A. Astrov. Sedan oktober 1941 har chefsdesignern själv arbetat med att ytterligare förbättra den lätta tankens stridsförmåga. Dessa arbeten i december 1941 kulminerade i skapandet av den lätta tanken T-70 , som använde en hel del komponenter och sammansättningar från "sextiotalet" som just hade bemästrats i produktionen [5] .

Med lanseringen av serien fortsatte vidareutvecklingen av T-60, eftersom dess rustning och beväpning inte längre uppfyllde tidens krav. Tjockleken på pansringen på frontplattorna med de minsta lutningsvinklarna och tornets främre kindben , de mest utsatta för fiendens eld, ökades från 25 till 35 mm. På förslag av NII-48 började pansarskärmar 10 mm tjocka att installeras på den främre delen av skrovet och tornet på den sent släppta T-60. Avskärmningen utfördes på ett sådant sätt att det fanns ett luftgap mellan skärmen och pansarskrovet, det vill säga T-60 blev en stridsvagn med åtskild pansar. Denna konfiguration av skyddselementen gjorde det möjligt att mer effektivt motstå pansargenomträngande projektiler  - skärmen förstörde spetsen på projektilen och minskade dess normalisering, och huvudpansringen försenade projektilen eller dess fragment. Denna förbättring möttes med tillfredsställelse av trupperna vid fronten. Saker och ting var inte så framgångsrika med vapen - olika mer kraftfulla vapen testades på experimentella T-60-stridsvagnar jämfört med standard TNSh, men ingen av dem accepterades för serieproduktion. Efter uppkomsten av den nya lätta stridsvagnen T-70 fortsatte dessa arbeten i förhållande till den, och tyngdpunkten på att förbättra T-60 flyttades mot skapandet av självgående artilleri- och luftvärnsinstallationer på grundval av den [5] .

Produktion

Efter utvecklingen av den lätta tanken T-60 fortsatte Moskvafabrik nr 37 att producera T-30-tankar fram till november 1941, då den började evakueras till Sverdlovsk . Under lång tid trodde man att T-60 pansarskrov för fabrik nr 37 i Moskva tillverkades av Kuibyshev Kolomna Machine-Building Plant . Men enligt Yuri Pasholoks forskning [11] fick Kolomna-fabriken faktiskt en order att tillverka skroven och tornen på T-30 (030)-tanken den 17 juli 1941. Innan evakueringen hade anläggningen inte att göra med tankar 060, och förvirringen i historien om T-60 vid Kolomna-fabriken skapades av att i fabriksdokumentationen fanns tankar 030 listade antingen som T-60 eller T- 40 icke-flytande." [11] ). I oktober 1941 år evakuerades hans verkstäder, som var sysselsatta med tillverkning av pansarskrov för T-60, till Kirov till platsen för Kirovs maskinbyggnadsanläggning. People's Commissariat of Railways uppkallad efter 1 maj. På grundval av dessa två företag skapades en ny anläggning nr 38, som man tror i januari 1942 byggde sina första T-60-tankar enligt ritningarna från fabriken nr. 37. (Enligt studierna som nämnts ovan är detta också ett misstag. [11] Tanktillverkningen i Kirov började med användningen av eftersläpningen av T-30. I januari monterades endast en T-60. fabrik (nr. 264) i Stalingrad lanserade också produktionen av T-60 lätta tankar.GAZ byggde det största antalet T-60 lätta tankar 1941-1942. Podolsky- och Izhora-anläggningar deltog (för Moskva-anläggning nr 37), Kulebaksky Metallurgical Plant (för GAZ), Novokramatorsky Mashinostroitelny , Voroshilovgrad Locomotive Building och Mariupol Ilyich Metallurgical Plant ( för KhTZ). 20 mm vapen kom från Kovrov Factory #2, Tula Arms Factory #535 , Mednogorsk Factory #314 och Kuibyshev Factory #525 . Lastbilar tillverkades vid Dzerzhinsky Stalingrad Tractor Plant [5] .

I januari 1942 antogs den lätta tanken T-70 av Röda armén, och från och med mars samma år, en gradvis övergång av alla växter (förutom nr.

* 321 stridsvagnar levererades, 212 av dem villkorligt, varav leveransen fortsatte till februari 1943.

**10 stridsvagnar överlämnades, resten höll på att avsluta juninumret.

***Förmodligen; beaktades tillsammans med T-30 .

Anmärkningar : Vissa källor indikerar att 1323 stridsvagnar släpptes på GAZ 1941. T-30:orna den 9 november som anlände från Moskva utan bash räknades dock i detta antal. för restaurering." Detta syftar på chassit, som tidigare var avsett för installation av M-8 . Siffran förekommer även på tillverkningen av 1141 stridsvagnar 1942 vid anläggning nr 264, men det finns uppgifter om att en T-60 som inte överlämnades till militär acceptans hittades under spillrorna under restaureringen av anläggningen. Således kan vi prata om 5666 T-60 monterade på fem fabriker, som tillsammans med 250 T-30 från fabrikerna nr 37 och 38 felaktigt räknades som T-60 på grund av T-60 index (“T-40) utan att flyta"). , ge dessa mycket "ca 6000" tankar av denna typ.

Designbeskrivning

T-60 hade en typisk layout för den tidens sovjetiska lätta stridsvagnar. Tanken hade fem fack, listade nedan i ordning från fordonets framsida till aktern:

• överföringsavdelning;
• avdelning för ledning;
• motorrum på styrbords sida av mitten av skrovet;
• stridsavdelning på vänster sida av mitten av skrovet och i tornet;
• akterutrymme, där bränsletankarna och motorkylaren var placerade.

Detta layoutschema bestämde i allmänhet en uppsättning fördelar och nackdelar med tanken inom ramen för fordon i sin klass. I synnerhet ledde den främre platsen för transmissionsutrymmet, det vill säga drivhjulen, till deras ökade sårbarhet, eftersom det är den främre änden av tanken som är mest mottaglig för fiendens eld. Å andra sidan, till skillnad från sovjetiska medel- och tunga stridsvagnar, var T-60:s bränsletankar placerade utanför stridsavdelningen i ett fack isolerat av ett pansarskott, vilket ökade besättningens överlevnadsförmåga vid en stridsvagnsträff. Andra fördelar med layouten som valts för T-60 inkluderar tankens låga höjd och totala vikt jämfört med andra fordon med andra layoutscheman. Som ett resultat ökade tankens dynamiska egenskaper, och det krävde inte en kraftfull specialiserad motor. Besättningen på stridsvagnen bestod av två personer - föraren och befälhavaren för fordonet [5] .

Pansarkår och torn

Tankens bepansrade skrov designad av ingenjör A.V. Bogachev svetsades av rullade pansarplattor med en tjocklek på 10 till 35 mm. Senproduktionsfordon skyddades av tjockare pansar jämfört med tidiga T-60. Pansarskyddet är differentierat , skottsäkert. Front- och akterpansarplattorna hade rationella lutningsvinklar, sidorna var vertikala. Ett antal skrovpansarplattor (övermotor-, torn- och akterplåtar) gjordes borttagbara för att underlätta underhåll och utbyte av olika komponenter och sammansättningar av tanken. Föraren var placerad i mitten framför pansarskrovet på stridsvagnen. För att öka bekvämligheten med sitt arbete installerades ett pansarrör med en hopfällbar sköld på den främre delen av skrovet. I en stridssituation sänktes skölden och föraren observerade genom betraktningsanordningen i denna sköld, som också skyddades av en pansarklaff. På taket av hytten fanns en gångjärnsförsedd lucka för landning och avstigning av föraren. Skrovet hade också en bottenlucka för nödutrymning av tankens besättning och ett antal luftintag, luckor, luckor och tekniska öppningar för ventilation av tankens beboeliga lokaler, dränering av bränsle och olja , tillgång till bränsletankens påfyllningar , andra komponenter och sammansättningar av maskinen. Ett antal av dessa hål skyddades av pansarskydd, luckor och höljen. För att säkerställa skrovets vattentäthet installerades luckorna på gummipackningar , och hålen för delarnas skruvförband med skrovet tätades med bogser [5] .

Det koniska åttkantiga svetsade tornet designat av ingenjör Yu. P. Yudovich hade sidor 25 mm tjocka, som var placerade i en vinkel på 25 ° mot vertikalen för att öka hållbarheten. I sena maskiner ökades tjockleken på tornets främre kindben till 35 mm. Den främre delen av tornet hade en nisch av rektangulär sektion för installation av vapen och pansarmasker som skyddade dem . Tornets rotationsaxel sammanföll inte med fordonets longitudinella symmetriplan på grund av installationen av motorn på styrbords sida av tanken och flyttades från detta plan till vänster med 285 mm. Designern lyckades uppnå en mycket liten totalhöjd på tornet - endast 375 mm. För T-60 var det också planerat att producera runda koniska torn, och inte bara av en svetsad struktur, utan dessutom gjutna och stämplade . Dessa planer genomfördes dock inte i praktiken, den enda varianten som producerades var ett svetsat åttakantigt torn. I de första proverna för landning och avstigning av fordonets befälhavare var en åttkantig gångjärnslucka placerad på tornhöljet, senare ersattes de med halvcirkelformade. I sin tur fanns en liten lucka i luckan för flagga extern signalering. Tornet monterades på ett kullager och fixerades med grepp för att undvika att det skulle stanna vid kraftig rullning eller kantring av tanken [12] .

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av T-60 var TNSh ( TNSh-1 ) rifled automatisk pistol, 20 mm kaliber. Pistolen var monterad på tappar i tornet; förutom masken var dess pipa dessutom skyddad av ett pansarhölje. TNSh-pistolen hade en piplängd på 82,4 kalibrar, höjden på skottlinjen var 1480 mm och det maximala direkta eldområdet nådde 2 km. En 7,62 mm DT-kulspruta parades med pistolen, placerad i en enda installation med TNSh-pistolen. För att underlätta användningen av dubbelinstallationen flyttades pistolen åt höger från tornets symmetriplan, maskingeväret var placerat till vänster. Den dubbla installationen hade vertikala riktningsvinklar från -7 ° till + 25 ° och en cirkulär eldsektor horisontellt. Tornets styrenhet av horisontell kugghjulstyp var placerad till höger om dubbelinstallationen; för en snabb vridning av tornet av stridsvagnschefens krafter kunde den stängas av. Den vertikala styrmekanismen av skruvtyp var placerad till vänster om dubbelinstallationen. Dessa mekanismer och avtryckare för pistolen och maskingeväret lånades från designen av den tidigare produktionen T-40 lätta tanken. DT-maskingeväret kunde enkelt tas bort från dubbelfästet och användas utanför tanken. I princip kunde samma sak göras med TNSh-kanonen, bara denna operation skiljde sig inte längre åt i enkelhet och utförandehastighet [5] .

Vapnets ammunitionsladdning var 750 patroner av enhetsladdning. För automatisk matning av pistolen placerades granaten i ett bälte med 58 skott och 58 löstagbara länkar. Denna tejp placerades i en låda, som var monterad på ett fäste under pistolen. Ytterligare 12 lådor stod på ställ inne i stridsavdelningen på stridsvagnen. Vid avfyring kastades förbrukade patroner ut ur tanken och bandets förbrukade länkar föll längs styrningen till tankens botten. När projektilen lämnade hålet under skjutning hade projektilen en hastighet på 815 m/s. Sammansättningen av ammunitionen för 1942 inkluderade [13] :

• ett enhetligt skott med en pansargenomträngande brandprojektil (utan en säkring, utrustad med en ballistisk spets, är brandkompositionen placerad runt den pansargenomträngande kärnan);
• ett enhetligt skott med en fragmenteringsprojektil och en momentan säkring MG-201 (projektilvikt - 91 gram, patron - 185,5 g, laddning - 19,2 g TNT);
• enhetligt skott med en underkaliber pansargenomträngande brandprojektil ( volframkarbidkärna ) - sedan 1942. [fjorton]

Det finns motstridiga uppgifter om penetrationen av TNSh-pistolen. Enligt en genomborrade en pansargenomträngande brandprojektil med en kärna av volframkarbid normalt en pansarplatta 35 mm tjock på ett avstånd av 500 m [5] . Enligt andra, på ett avstånd av 100 m, genomborrade BZT-20-projektilen en 18 mm pansarplatta i en vinkel på 30 grader, och detta var den första och inte garanterade penetrationen. Det finns också en mycket låg pansareffekt av pansargenomträngande granater med liten kaliber - oftast sattes inte en tysk stridsvagn eller pansarvagn , som träffades av ett utbrott från TNSh, ur funktion [15] . Dessutom finns det tvivel om tillgången på ammunition till T-60-stridsvagnar med pansargenomträngande granater av underkaliber [16] . Detta bekräftas indirekt av ett frontlinjememo till tankfartyg, som ordagrant säger följande: "20 mm stridsvagnskanoner med en pansargenomträngande projektil genomborrar pansar på utsatta platser på avstånd upp till 200 m" [17] .

Splittringsgranatens ringa kraft kompenserades till viss del av kanonens automatiska eld, vilket gjorde det möjligt att avlossa flera skott mot målet under den tid som krävdes för att ladda om en annan icke-automatisk typ av pistol.

Den koaxiala DT-kulsprutan hade en ammunitionsladdning på 945 skott (15 skivor) [5] .

Motor

T-60 var utrustad med en fyrtakts in-line sexcylindrig vätskekyld förgasarmotor GAZ-202. GAZ-202 reducerades till 70 hk. Med. (51,5 kW ) tankversion av GAZ-11 bilmotor med en effekt på 85 liter. Med. Effektminskningen syftade till att öka driftsäkerheten och öka motorns livslängd [8] . Motorn var i vissa fall utrustad med hastighetsregulatorer; i det här fallet ersattes standard MKZ-6G-förgasaren med M-1-förgasaren. På grund av bristen på vanliga GAZ-202-motorer (problem med samarbete mellan underleverantörer, brist på nödvändigt material, bombning av GAZ-verkstäder) var vissa T-60 utrustade med andra modeller av motorer tillverkade av GAZ (till exempel GAZ-M- 1 ) eller " Ford " med en kapacitet på 65 eller 90 l. Med. (48 eller 66 kW). Vissa källor hävdar installationen av lågeffekts GAZ-AA- eller GAZ-MM- motorer med en kapacitet på 40 eller 50 hk i T-60. Med. Denna aspekt är fortfarande en obskyr plats i T-60:ans historia; enligt resultatet av en diskussion på Military History Forum, hittades ett omnämnande av tre T-60 med 40 hk motorer. s., placerad i någon av utbildningsdelarna. Men på grund av det faktum att, enligt memoarerna från N. A. Astrov, 1941-1942. "de satte vad som hände om det inte krävdes av staten" [8] , och denna typ av ersättning återspeglas inte fullt ut i dokumenten (även om detta åtminstone borde registreras genom militär acceptans), frågan om antalet sådana T-60s förblir öppna. Motorn startades huvudsakligen manuellt med hjälp av veven. Användning av en startmotor SL-40 med en effekt på 0,8 liter. Med. (0,6 kW) var endast tillåten i strid och för en förvärmd motor [12] .

För det senare ändamålet, för första gången för sovjetiska serietankar, var T-60 utrustad med en motorförvärmare för dess drift under vinterförhållanden. Denna knut utvecklades av I. G. Alperovich och B. Ya. Ginzburg. Mellan sidan av tanken och motorn installerades en cylindrisk panna på grund av termosifoncirkulationen av frostskyddsmedel , i vilken uppvärmning utfördes. Pannan värmdes upp av en extern bensinblåslampa . Efter att ha passerat genom pannan tillfördes varm luft för att blåsa motorns vevhus .

Två bränsletankar med en volym på 320 liter var placerade i akterfacket. Bränsletillförseln räckte till 450 km färd på motorvägen , senare stridsvagnar med förstärkt pansar hade en något lägre räckvidd - 410 km [5] .

Överföring

T-60-tanken var utrustad med en mekanisk transmission, som inkluderade:

• enkelskiva huvudfriktionskoppling av torr friktion " stål enligt Ferodo ", monterad på motorns svänghjul;
• en fyrväxlad växellåda med en demultiplikator (4 växlar framåt och 1 back), lånad från en experimentell (på den tiden) GAZ-51-lastbil;
• kardanaxel;
• konisk huvudväxel;
• två stål-på-stål torrfriktions-flerskiva sidokopplingar med bandbromsar med Ferodo-foder;
• två enkla enradiga slutenheter .

Alla transmissionsstyrningar är mekaniska, föraren styrde svängningen och bromsningen av tanken med två spakar på båda sidor om sin arbetsplats. [12]

Chassi

T-60-tankens chassi ärvdes till viss del från föregångaren T-40. Upphängningen av maskinen är individuell torsionsstång utan stötdämpare för vart och ett av de 4 enkelsidiga väghjulen med liten diameter (550 mm) med gummibandage på varje sida. Beroende på tillverkaren var bandrullarna antingen gjutna ekrar eller solidstämplade. Mittemot de extrema fjädringsenheterna svetsades fjädringsbalanserare med gummibuffertar på pansarskrovet för att mildra stötar. Lyktans drivhjul med avtagbara kuggfälgar var placerade framtill och sengångarna med larvspänningsmekanismen var bak. De första maskinerna hade sengångare som var mindre i diameter (460 mm) än väghjul; Därefter genomfördes enandet av dessa delar. Larvens övre gren stöddes av tre små stödrullar på varje sida . Fendrar nitades till tankskrovet för att förhindra att larven fastnade när tanken rörde sig med en betydande rullning till en av sidorna. Larven är smålänkad, bredden på tvåkantsspåret är 260 mm [5] .

Elektrisk utrustning

De elektriska ledningarna i T-60-tanken var entrådig, fordonets pansarskrov fungerade som den andra tråden. Elkällorna (driftspänning 6 V) var en G-41- generator med en reläregulator RRA-364 med en effekt på 0,2 kW och ett 3-STE-112-batteri med en kapacitet på 112 Ah. Tanken hade också ett andra batteri av samma märke. På linjära maskiner var den en reserv, och på kommandofordon utrustade med en 71-TK- 3 radiostation kopplades den till nätverket för att säkerställa driften av radiostationen. Elkonsumenter inkluderade:

• yttre och inre belysning av maskinen, målskala belysningsanordning;
• extern ljudsignal CE-4714;
• kommunikationsmedel - en radiostation och en tankintercom (eller en enkelriktad trefärgsljussignalanordning från befälhavaren till föraren);
• motorgruppselektriker - SL-40 startmotor, KZ-11 tändspole, R-12 fördelare, U12-10 ljus och 69-K strömbrytare. [5] [12]

Sevärdheter och observationsanordningar

Den parade installationen av TNSh-kanonen och DT-maskingeväret var utrustad med TMFP-huvudsiktet, om huvudsiktet skadades efter att det togs bort spärrades det främre siktet på det mekaniska reservsiktet automatiskt. Arbetsplatserna för föraren och befälhavaren på T-60 hade också flera visningsanordningar (en i förarskölden, två i befälhavarens) för att övervaka miljön utanför tanken. Sikten från bilen ansågs vara ganska tillfredsställande.

Kommunikation

På linjära stridsvagnar fungerade en ljussignalanordning i tre färger som ett medel för intern envägskommunikation från befälhavaren till föraren; inga medel för extern kommunikation, med undantag för flaggor, fanns. Radiostationen 71-TK-3 och intern intercom TPU-2 för 2 abonnenter installerades på kommandotankar .

Radiostationen 71-TK-3 var en uppsättning sändare , mottagare och omformare ( enarmade motorgeneratorer ) för deras strömförsörjning, kopplade till det elektriska nätet ombord med en spänning på 6 V. Från en teknisk punkt av visa, det var en duplex lampa kortvågig heterodyne radiostation som arbetade i frekvensområdet från 4 till 5,625 MHz (respektive våglängder från 53,3 till 75 m) med en uteffekt på 20 watt. På parkeringsplatsen nådde kommunikationsräckvidden i telefonläget (röst, amplitudmodulering av bäraren) i frånvaro av störningar 16 km, medan det i rörelse minskade något. Ett längre kommunikationsräckvidd kunde erhållas i telegrafläget, när information överfördes med en telegrafnyckel i morsekod eller annat diskret kodningssystem [18] .

TPU-2 stridsvagnsintercom installerades på radiotankar och gjorde det möjligt att förhandla mellan två medlemmar av stridsvagnsbesättningen [19] , men i en mycket bullrig miljö blev talet ohörbart och kommandona måste dupliceras med förutbestämda signaler [ 20] . TPU-modifieringar med "P"-index gjorde det möjligt att ansluta ett headset-headset (hörlurar och halstelefoner ) till en radiostation för extern kommunikation [19] .

Ändringar

Seriell

Officiellt hade T-60-tanken inga modifieringar, men de tillverkade fordonen kan delas upp i flera varianter, som skilde sig ganska märkbart i deras prestandaegenskaper på grund av tankens varierande totala massa, vilket påverkade andra indikatorer (specifik effekt och tryck på marken, räckvidd etc.):

• T-60 tidig serie med en maximal frontal pansartjocklek på 25 mm, tomgången är inte identisk med väghjulen, pansaret är rullat cementerat.
• T-60 av huvudfrågan med en maximal tjocklek på frontpansar på 35 mm, sengångare och väghjul är enhetliga, rullade homogena pansar med hög hårdhet.
• Skärmad T-60 väger upp till 6,5 ton.

Erfaren

Den otillräckliga beväpningen av T-60-tanken stimulerade aktivt arbetet med dess upprustning med ett kraftfullare artillerisystem. En variant av tanken övervägdes också, mer lämpad för komponenter och sammansättningar producerade av ZIS-fabriken istället för analoger producerade av GAZ. Flera prototyper av T-60 testades:

• T-60-1 utvecklades hösten 1942 vid designbyrån för Stalin Moscow Automobile Plant under ledning av B. M. Fitterman och A. M. Avenarius. Denna maskin upprepade fullständigt layouten för T-60, men var större i storlek på grund av installationen av en kraftfullare (88 hk / 65 kW), tung och skrymmande ZIS-16-bussmotor. Beväpningsmässigt liknade T-60-1 T-60, men ett kraftfullare kraftverk gjorde det möjligt att förstärka rustningen. T-60-1 accepterades inte i drift och massproduktion .

• T-60 med 37 mm ZIS-19 kanon utvecklades av designbyrån för anläggning nr 37 i början av 1942. ZIS-19-pistolen skapades i mars under ledning av V. G. Grabin på fabrik nr 92 i Gorky . Det nya artillerisystemet monterades på T-60-chassit i ett nytt förbättrat torn med en befälhavares kupol. 37 mm ZIS-19-kanonen hade ballistiken av en 37 mm automatisk luftvärnskanonmod. 1939 (61-K) och när det gäller dess pansarpenetration var inte sämre än 45-mm stridsvagnskanonen 20-K. Den var också enklare i design och mer tekniskt avancerad i produktionen än 45 mm 20-K pistolen. Installationen av ett tyngre torn med en ny pistol försämrade emellertid tankens räckvidd till 390 km och, vad som var mer betydelsefullt, förlorade 37 mm ZIS-19-pistolen snabbt sina kvaliteter på grund av den starka mynningshöjden. Till detta lades problem med avvecklingen av skott för 37-mm anti-tank gun mod. 1930 (1-K) och avsaknaden av skott för 61-K luftvärnskanonen. Som ett resultat accepterades inte T-60-tanken med en 37-mm kanon i tjänst med Röda armén och i serieproduktion.

• T-60-2 utvecklades våren 1942 vid designbyrån för anläggning nr 37 under ledning av N. A. Popov. Ett nytt torn med en 45 mm ZIS -19BM-kanon designad av V. G. Grabin, tillverkad av fabrik nr 92, installerades på standardchassit på T-60- tanken, upp till 330 km. I samband med antagandet av lätttanken T-70 stoppades arbetet med T-60-2.

• T-60-Z utvecklades under andra halvan av 1942 vid designbyrån för anläggning nr 37 under ledning av N. A. Popov. Ett modifierat standardtorn med två tunga DShK- kulsprutor utan tak installerades på standardchassit på T-60-tanken . Maskingevären hade en stor höjdvinkel och var utrustade med ett luftvärnskollimatorsikte, vilket gjorde det möjligt att använda stridsvagnen för att skydda enheter på marschen och i strid från luftangrepp . Men på grund av den felaktiga installationen av luftvärnssiktet och den extremt dåliga ergonomin i stridspositionen fick T-60-Z-tanken inte ens testas.

• T-45  är ett experimentellt fordon baserat på T-60 med starkare pansar och ett annat torn, även ensitsigt med en 45 mm pistol. [21]

Möjligheten att ersätta 20-mm TNSh-1-kanonerna på seriella T-60 med dess förbättrade version av TNSh-2 av samma kaliber övervägdes också. Den senare visade sig vara opålitlig och togs inte i bruk.

Fordon baserade på T-60

Tanken T-60 tjänade som basen för OSU-76 och BM-8-24 självgående artillerimonteringar . Den första var en halvöppen installation av 76 mm ZIS-3 divisionspistol på T-60-chassit. Installation i drift och massproduktion accepterades inte på grund av närvaron av ett tillräckligt antal mer bekväma för besättningen och mer framgångsrika i design SU-76. BM-8-24 var ett raketsystem med flera uppskjutningar som erhölls av en kombination av en artillerienhet som tidigare utvecklats för T-40- tankbasen och T-60-chassit (eftersom T-40 avvecklades, och MLRS baserad på det visade sig sig bra i strider). Artillerienheten för BM-8-24 bestod av 12 strålestyrningar, på vilka 24 82 mm M-8-raketer laddades ovanifrån och underifrån. Eldledningsanordningen gjorde det möjligt att skjuta i en salva eller med en annan hastighet av avfyrade projektiler [6] .

Dessutom producerade en liten serie i Rumänien självgående vapen TACAM , beväpnad med en fången 76 mm F-22 kanon baserad på fångade T-60 [6] [22] [23] .

"Wings of the Tank"

Ett av de mest ovanliga projekten för användningen av T-60 var förslaget från den berömda flygdesignern Oleg Konstantinovich Antonov att göra ett engångssläpflygplan för att överföra tanken genom luften som en del av luftburna attackstyrkor eller för att kvalitativt stärka partisanavdelningar. Som ett bogserflygplan var det tänkt att det skulle använda antingen ett föråldrat fyrmotorigt tungt bombplan TB-3 , eller ett modernt tvåmotorigt långdistansbombplan Il-4 . Efter frånkoppling landade stridsvagnen på en liten plattform och kunde efter att ha tappat vingarna och svansen direkt gå in i strid [5] [6] [22] .

Sommaren 1942 byggdes ett sådant segelflygplan vid en av fabrikerna i Tyumen . Den kallades AT-1, A-40 eller KT ("Tank Wings"). Segelflygplanet var en tvåplansvinglåda med en tvåstrålig stjärtenhet. Denna design hängdes på pansarskrovet på T-60-tanken. Segelflygplanets längd var 12 m, vingbredden  var 18 m, vinglådans yta var 86 m2, flygvikten var 2 ton .

I augusti-september 1942 testades KT-segelflygplanet vid Flight Research Institute (LII) i Zhukovsky . För att lätta på flygkroppen, togs T-60 från tornet, stänkskärmar, strålkastare och dränerade det mesta av bränslet. Besättningen på en sådan lätt CT bestod av en person, som var den berömda testpiloten och glidflygaren S. N. Anokhin. TB-3-bombplanen med en påtvingad modifiering av AM-34RN-motorerna upp till 970 hk fungerade som dragfordon för CT. Med. (713 kW). Flygtåget lyfte framgångsrikt, flyghastigheten nådde 130 km / h och höjden - 40 m; men sedan vid TB-3 började temperaturen på vattnet i motorns kylsystem att öka kraftigt. Flygtåget började minska, och på grund av faran för överhettning av bogsermotorerna beslutade dess befälhavare P. A. Yeremeev att haka av glidflygplanet. Tack vare sin skicklighet och skicklighet lyckades S. N. Anokhin landa segelflygplanet inte långt från Bykovo- flygfältet nära Moskva , starta tankmotorn och, utan att tappa vingarna, röra sig i riktning mot flygfältets kommandopost. Ovarnad om testerna av ett ovanligt flygplan, satte flygfältets flygchef luftvärnsbatteriet på beredskap och höll Anokhin i förvar. Efter ankomsten av representanter för LII avgjordes incidenten och tanken återvände till basen under egen kraft [22] .

Testerna visade tydligt att konstruktören av flygplanet inte tog hänsyn till det extra aerodynamiska motståndet från tankspåren och kablarna som håller ihop biplanslådan. Som ett resultat erhölls ett underskattat värde av den erforderliga effekten av bogserflygplansmotorerna [5] . I verkligheten kunde CT bara bogseras av den moderna fyramotoriga strategiska bombplanen Pe-8 , varav cirka 80 tillverkades. Dessa fordon användes för djupa räder mot Tyskland och dess allierade, det var orealistiskt att räkna med deras tilldelning som CT bogserbåtar [22] . Som ett resultat stängdes Wings of the Tank-projektet.

Organisationsstruktur

Med tanke på de katastrofala förlusterna av materielen under första halvan av 1941 , dess snabba påfyllning 1942 och den upprepade förändringen av synen på stridsvagnsenheternas organisation och personalstruktur existerar helt enkelt inte dess enda version för den perioden. Dessutom, med tanke på ersättningarna i produktionen av en modell av en lätt tank för en annan, anger organisationsstrukturen (särskilt 1941) inte vilken typ av fordon som fastställts i staten, utan använder istället endast det totala antalet ljus tankar, som kan vara av en mängd olika typer - BT-7 , T-26 , T-40 av alla modifieringar och T-60.

Ändå användes T-60 på alla nivåer av organisationen av Röda arméns tankenheter - från enskilda tankbataljoner till tankarméer. I den inledande fasen av kriget förändrades staterna flera gånger: till exempel, i separata stridsvagnsbrigader från bildandet i slutet av augusti - början av september 1941, fanns det 64 lätta stridsvagnar (T-40 eller T-60) av 93 utlagda ner. I formationens tankbrigader i slutet av september minskade det totala antalet tankar till 67, och ännu senare - till 46 fordon (20 T-40 eller T-60). Snart måste man, på grund av materielbrist, lägga tonvikten på bildandet av separata stridsvagnsbataljoner om 29 fordon (9 medelstora och 20 lätta). Men i början av 1942, när den förvirring som hade rådt sedan krigets början i alla avseenden till viss del hade övervunnits, uppenbarade sig klart definierade tillstånd för stridsvagnsförband. Istället för separata stridsvagnsbataljoner som i de flesta fall bildades enligt ad hoc- principen, blev det möjligt att bilda stridsvagnskårer lämpliga för stora offensiva operationer . Så i mars 1942 godkändes stridsvagnskårens tillstånd, enligt vilket kåren skulle ha 100 stridsvagnar: 20 KV-1 , 40 T-34 och 40 T-60. Den ökade produktionen av fordon gjorde det möjligt att i mitten av april 1942 öka exakt en och en halv gånger kårens storlek - upp till 30 KV-1, 60 T-34 och 60 T-60 [24] . Men redan från mitten av 1942 uppstår en viss tvetydighet igen - nya T-70 lätta stridsvagnar börjar levereras till trupperna , och sammansättningen av en eller annan enhet börjar bero på tid och plats för bildandet, tillgängligheten av påfyllningar etc. faktorer. Många enheter i slutet av 1942 - början av 1943 drev både T-60 och T-70 tillsammans. 1943, efter att T-60 togs ur produktion, var endast T-70 officiellt godkänd som lätt tank. De överlevande "sextiotalet" börjar användas i olika enheter och underenheter av Röda arméns gevärs-, mekaniserade, tank- och självgående artilleritrupper.

T-60 utomlands

Lätta stridsvagnar T-60 var i tjänst med den polska armén . 1945 hade han tre stridsvagnar av denna typ. Ett mycket större antal "sextiotalet" tjänade som krigstroféer i Wehrmacht . Till skillnad från de ofta trasiga T-34:orna (och ännu mer KV-1) tillverkade 1941-1942. med dieselmotorer tillfredsställde den tillförlitliga bensinen T-60 med sina ganska utbredda fordonskomponenter och sammansättningar (ett stort antal GAZ-lastbilar i de territorier som ockuperades av tyskarna) Wehrmacht fullt ut som en höghastighetsbepansrad pansartraktor för pansarvärn. vapen . Ibland tog tyskarna bort tornet från de fångade "sextiotalet" som användes som traktorer. Ett antal fångade T-60:or överfördes till Rumänien, där deras chassi användes för att skapa TACAM självgående vapen [6] .

Kampanvändning

För första gången gick T-60 i strid i september 1941 som en del av den 10:e stridsvagnsbrigaden som opererade i Poltava-regionen. I stort antal deltog de i striderna 1941-1943, som började med slaget om Moskva och slutade med den fullständiga avblockeringen av Leningrad i januari 1944. T-60:s roll i försvaret av Moskva var särskilt stor - på grund av de katastrofala förlusterna av materiel och evakueringen av tankfabriker, sjönk produktionsnivån av medelstora och tunga tankar kraftigt och täckte inte ens det mest minimala behovet av Röda armén för dessa stridsfordon. Som ett resultat ersattes de av lättare "sextiotal". Under paraden den 7 november 1941 passerade 48 T-60 från reservatet genom Röda torget. Efter paraden skickades de omedelbart till fronten. Den 13 december 1941, efter starten av de sovjetiska truppernas motoffensiv, deltog de första T-60:orna som sköts i Gorkij i striderna nära Moskva [5] [6] .

Under kampanjen 1942 användes T-60 på alla fronter, från det belägrade Leningrad till det förlorade Krim. "Sextiotalet" levererades till det belägrade Leningrad vid floden, förklädda på pråmar med kol , vilket inte väckte så mycket intresse för det tyska flygvapnet som dominerade luften. Sålunda, obemärkt av fienden, flyttades 61:a stridsvagnsbrigaden. T-60s användes aktivt under alla faser av slaget vid Stalingrad och dess tragiska prolog för Röda armén - Kharkovoperationen . Förlusterna var höga, eftersom tyska pansarvärnskanoner , stridsvagnar och självgående vapen vid den tidpunkten överklassade T-60. Det är ganska naturligt att sovjetiska tankfartyg, på grund av lätt rustning och vapen, inte gillade T-60 för mycket och kallade den "BM-2" - " gemensam grav för två" (alla tankar kallades dock "gemensamma gravar" ). I de tyska trupperna fick T-60 "för påstådda låga stridsegenskaper" smeknamnet "oförstörbar gräshoppa". [6] [25] Å andra sidan fanns det praktiskt taget inga operativa klagomål mot T-60, vilket var mer än en frekvent företeelse i förhållande till T-34 och KV-1. Det fanns också tankfartyg som gillade T-60 - till exempel bar "sextiotalet" av 91:a tankbrigaden sådana namn som "Terrible", "Eagle", "Brave". I slutet av 1942 avlägsnades T-60 gradvis från frontlinjen när T-34-trupperna var mättade, vars produktion ökade många gånger om, och den nya, mer stridsklara modellen av T-70- ljuset tank [6] . Berättelsen om en av de nitton kvinnliga tankfartygen i Röda armén, sergeant Ekaterina Alekseevna Petlyuk , som under slaget vid Stalingrad som en del av 56:e stridsvagnsbrigaden kontrollerade T-60 Malyutka sambandsstridsvagn, sedan T-60 Malyutka stridsvagnen , byggd 1943, är vägledande med pengar som samlats in av barn från Omsk-regionen och i augusti 1943 flyttade till T-70.

Historikern Aleksey Isaev påpekar i sin bok [26] att i slagsmål med Pz.III och Pz.IV av september 1942-modellen var stridsvärdet för T-60 försumbart. Nära Stalingrad vägrade den redan svaga beväpningen av T-60 i den dammiga stäppluften. Så i rapporten om stridsoperationerna för den 45:e tankbrigaden i den fjärde tankkåren noterades det: "20-mm ShVAK-pistolen på T-60-stridsvagnar används inte i de flesta fall i strid, eftersom den misslyckas efter en några skott." Med andra ord, betonar Isaev, blev T-60 faktiskt en maskingevär "hona" och utrustad med endast en skivdriven maskingevär.

Den 1 januari 1943 fanns det 1977 T-60 i Röda armén. De fortsatte att användas aktivt under nästa 1943. Den "finaste timmen" på "sextiotalet" var genombrottet för blockaden av Leningrad, som började den 12 januari 1943. Sedan gick den ovan nämnda 61:a stridsvagnsbrigaden i strid tillsammans med 86:e och 118:e separata stridsvagnsbataljonerna. Dessa enheter opererade i den första delen av den 67:e armén, och den första dagen, efter att ha korsat Neva , erövrade de ett brohuvud på 2-3 km djup. I det här fallet användes endast lätta tankar, eftersom det var de som hade den mest nödvändiga fördelen i det ögonblicket - lågt specifikt tryck på stödytan. Detta gjorde det möjligt för sovjetiska fordon att passera Neva på isen utan förberedelser. De medelstora och tunga stridsvagnarna kunde gå med i striden först nästa dag, när ingenjörs- och sapperenheterna förberedde ett förstärkningsdäck för sin passage över Neva. Tankarna från den 61:a brigaden var de första som kom i kontakt med enheter från Volkhovfronten, och för denna framgång fick den rangen som vakter. Bristerna och fördelarna med T-60, liksom modet hos dess besättning, bestående av befälhavare Löjtnant D. I. Osatyuk och föraren I. M. Makarenkov under dessa strider, bevisas av följande fragment från boken "Tankers i slaget om Leningrad ” [6 ] :

När de bröt fram, i gryningen den 18 januari vid arbetarboplatsen nr 5, lade de märke till tre stridsvagnar. Volchoviterna ville hoppa ur bilen och springa mot dem, men de såg att det var de nazistiska stridsvagnarna som gick till motattack. Vad ska man göra? Att starta en duell med fienden på din lilla med en 20 mm kanon är meningslöst. Beslutet var moget omedelbart. Stridsvagnschefen gav ett kommando till föraren: "Flytta dig bort till den där dungen, på vars kant våra kanoner intog skjutställningar!"

Tanken, som manövrerade, gjorde oväntade och skarpa svängar, gäckade elden från de nazistiska stridsvagnarna, och Osatyuk sköt mot dem och försökte blinda och bedöva fienden. Duellen pågick i flera minuter. Det fanns ögonblick då det verkade som att pansarmonster var på väg att bli omkörda, staplade på och krossade. När det var cirka 200 meter kvar till dungen svängde Osatyuks bil skarpt åt vänster. Den ledande nazistiska stridsvagnen vände också, men fick eld från våra vapen och flammade. Sedan träffades den andra tanken och den tredje lämnade slagfältet.

"Nu, Vanyusha, varsågod!" beordrade befälhavaren föraren. Efter att ha kommit ikapp med deras sällskap såg de en intressant bild - tankfartygen körde fiendens infanteri in i en enorm grop. Nazisterna gjorde envist motstånd och kastade granater mot våra stridsvagnar. Det var klart att det var omöjligt att fördröja, nazisterna skulle hinna gräva i. Osatyuk beordrar Makarenkov att rulla ett spår till en klippa, att lägga ett spår. Sedan tog stridsvagnen fart, rusade till gropen, flög genom luften och kraschade in i nazisterna.

"Bra gjort! - ropade löjtnanten - Akta nu! Bilen rusade i hög hastighet längs botten av gropen och förstörde nazisterna med eld och larver. Efter att ha gjort flera cirklar saktade tanken ner, gick till mitten av gropen och stannade. Allt var över. Din kom upp.

För denna strid tilldelades hela besättningen titeln Sovjetunionens hjälte. Ungefär samma sak om framgångarna med T-60 mot fiendens infanteri säger M. E. Katukov i sina memoarer [6] . Lätt stridsvagn nr 164 T-60, löjtnant D. I. Osatyuk, överlevde kriget och ställdes ut i Leningrads försvarsmuseum från mars 1947 , men efter att museet likviderats försvann denna stridsvagn spårlöst. [27] I allmänhet behöll Volkhov- och speciellt Leningradfronterna ett stort antal gamla maskiner i sina led fram till 1944 inklusive. Operationen för att slutligen häva blockaden av Leningrad involverade BT-7 , singel T-38 och T-28 , KV-1 av de första utsläppen och ett stort antal T-60, som på andra fronter inte längre var första linjens stridsvagnar och utförde andra funktioner. Till exempel var nästan en fjärdedel (21 av 88) av stridsvagnarna från 1:a stridsvagnsbrigaden på Leningradfronten exakt "sextiotalet".

T-60s deltog också i slaget vid Kursk . Således hade 1:a stridsvagnsarmén 18 stridsvagnar av denna typ, och 86:e stridsvagnsbrigaden (Voronezh Front, 38:e armén) hade 15 stridsvagnar.

Från slutet av 1942 började fler och fler nya T-34 och T-70 stridsvagnar komma in i trupperna. Som ett resultat började de svagare T-60-orna överföras till det mest mångsidiga arbetet: eskortering och bevakning av trupper på marschen, spaning i kraft , förstörelse av banditer och sabotörer i ryggen och organisera kommunikation. Så, i 41st Guards Tank Brigade of the 7th Mechanized Corps , en enhet av T-60-stridsvagnar under befäl av hjälten från Sovjetunionen Irina Nikolaevna Levchenko , som gick genom stridsvägen från befälhavaren för T-60 till befälhavaren för enheten för dessa stridsvagnar, användes för kommunikation [8] . De användes som kommandofordon för självgående artilleriförband utrustade med SU-76 självgående kanoner och som träningsstridsvagnar baktill. Dessutom användes "sextiotalet" som artilleritraktorer för pansarvärnsvapen ZIS-2 och division ZIS-3 . I denna egenskap tjänade de överlevande T-60:orna till slutet av andra världskriget och deltog i nederlaget för Kwantung Army of Imperial Japan i augusti 1945 .

Den 1 januari 1944 fanns det 1638 T-60 i Röda armén. Den 1 januari 1945 fanns det fortfarande 1368 av dem, varav endast 196 var på fronterna.

Strax efter andra världskrigets slut togs T-60:orna ur drift av Röda armén och skickades gradvis till skrotning [6] . Den 28 maj 1946 hade GBTU fortfarande 262 T-60-tankar på sin balansräkning, som föreslogs för avveckling. Alla för närvarande befintliga museum T-60 (med undantag av prototypen i Kubinka) hittades utslagna på slagfältet.

Projektutvärdering

Den lätta stridsvagnen T-60, i termer av helheten av dess taktiska och taktiska egenskaper, kunde betraktas som ett påtvingat steg tillbaka i sovjetisk stridsvagnsbyggnad, både i allmänna termer och i klassen lätta stridsvagnar. Trenden under förkrigstiden i sovjetisk stridsvagnsbyggnad var en allmän ökning av eldkraft och skydd för alla klasser av stridsvagnar, dock T-60, jämfört med förkrigstidens lätta stridsvagn för direkt infanteristöd, T-50 , uppenbart förlorat i dessa komponenter. Å andra sidan borde en lätt spaningsstridsvagn av typen T-40 flyta i Röda arméns vapensystem, men T-60 förlorade denna möjlighet. Därmed hamnade T-60 i mitten mellan T-40 och T-50 både vad gäller vikt- och storleksklassificering och vad gäller avsedd användning, utan att ha fördelarna med varken det ena eller det andra. De "sextio" var dock ett stort steg framåt i ett annat avseende [6] .

En betydande del av förlusterna av Röda arméns stridsvagnstrupper sommaren 1941 var av icke-stridskaraktär. Situationen förvärrades av evakueringen öster om landets viktigaste stridsvagnsfabriker - Kharkov nr 183 och Leningrad uppkallad efter S. M. Kirov , vilket ledde till en kraftig brist på stridsvagnar hösten 1941 [6] .

Därför bidrog det stora arbete som utfördes under förkrigsåren av teamet från anläggning nr 37 under ledning av N. A. Astrov för att förbättra små och lätta tankar till skapandet på kortast möjliga tid av en pålitlig, billig, tekniskt avancerad och allmänt stridsfärdigt fordon, som blev T-60. "Sixties" kunde tillverkas på fabriker som inte kunde tillverka mer komplexa T-34:or. Den maximala användningen av fordonskomponenter och komponenter som redan felsökts i produktionen ökade tillförlitligheten och underhållbarheten hos tankar inför en extrem brist på erfarna förare-mekaniker och kvalificerade specialister för reparation av tankmotorer i fält. Som ett resultat var förlusterna av T-60-tankarna mestadels stridsförluster. Detta var anledningen till den höga utvärderingen av tanken av I. V. Stalin [28] . Cirka 6000 tillverkade T-60 tillät Röda armén att hålla ut tills det ögonblick då de evakuerade fabrikerna började massproduktion av kraftfullare stridsfordon.

Jämfört med utländska modeller var den lätta tanken T-60 ganska på nivån med den tyska "ettåriga" PzKpfw II Ausf F , vilket var praktiskt taget likvärdigt när det gäller beväpning och rustning . Även om den senare hade en kraftigare motor och ytterligare en besättningsmedlem, vilket gav PzKpfw II Ausf F ett antal fördelar, var den också en och en halv gång tyngre än T-60 och hade inte en rationell lutningsvinkel på frontplåtarna. Det är anmärkningsvärt att tyska projekt för att utrusta den lätta tanken PzKpfw I Ausf B , som är mycket nära T-60 i massa, med en 20 mm kanon misslyckades, och det sovjetiska fordonet inom viktkategorin 5-7 ton ser ut. mycket värdig bland tyska, italienska och japanska rivaler. Pansringen på T-60 är ganska tillräcklig för skydd mot tunga maskingevär, och frontpansar, tack vare en rationell lutningsvinkel, är med en viss sannolikhet kapabel att motstå träffar från 20 mm skal (och till och med låghastighet 37) mm från japanska stridsvagnsvapen). 20 mm TNSh-pistolen kunde i sin tur klara alla fiendens lätta pansarfordon. Dessutom led T-60 mycket mindre av de ergonomiska problem som var vanliga med sovjetiska stridsvagnar under den perioden. Sammanfattningsvis kan vi säga att i sin klass var T-60 ett av de bästa exemplen, men i den europeiska operationsteatern 1942 var tiden för sådana maskiner oåterkallelig borta, och endast exceptionella och tragiska omständigheter för Sovjetunionen förde den till liv. Det är ganska naturligt att T-60:s ojämlika kamp mot överlägsna fiendens stridsfordon och som ett resultat av deras stora förluster påverkade tankens rykte i enlighet därmed. Men i senare litteratur [5] [6] fick N. A. Astrovs skapelse en ganska adekvat bedömning [5] [6] .

Bevarade kopior

Från och med 2014 är minst sex överlevande exempel på tanken kända.

•  Ryssland  -Pansarmuseum i Kubinka. En av förproduktionsprototyperna av T-60-tanken, utvecklad vid anläggning nummer 37 under beteckningen 0-60. [29]
•  Finland  -Tankmuseet i Parola. Det är i ett oåterställt tillstånd.
•  Ryssland  -Vadim Zadorozhny tekniska museet. Tanken hittades (i ett förstört tillstånd) på platsen för den senaste stridsmassanvändningen av T-60 - i Sinyavinsky-träskarna nära St. Petersburg. Återställd till fungerande skick.
•  Ryssland  - Monument i bynGlubokoy Kamensky-distriktet Rostov-regionen.
•  Ryssland  -Uralmuseet för militär utrustnings(Verkhnyaya PyshmanäraJekaterinburg). Tanken är i farten och deltar varje år i paraden den 9 maj.
•  Ryssland  -Museumskomplex "Slaget om Stalingrad". Tanken höjdes den 1 maj 2011 från botten av en uttorkad flod iVolgograd-regionen. I 2 år återställdes det skadade pansarfordonet vid Volgograd Special Machine Building Plant. Den 26 juli 2013 tog T-60-stridsvagnen en stolthet på torget framför Stalingrad Battle Panorama Museum.
•  Ryssland  - ett monument iNovovoronezh [30] .
•  Ryssland  -Museum för rysk militärhistoriai Moskva-regionen. Tanken har restaurerats och presenterats på museets utställningsområde, besökare har fri tillgång till utställningen.
•  Ryssland  - Parkering framför Eldorado Park Hotel iEngels Saratov-regionen. Tanken är restaurerad, besökare har fri tillgång till utställningen.
•  Ryssland — Museum "1900-talets teknik i Primorsky Krai" i Vladivostok.

T-60 i populärkulturen

Datorspel

T-60 förekommer i ett ganska stort antal datorspel av olika genrer i pansar- och flygsimulatorer (som mål), realtidsstrategier . I Scorched Earth-utgåvan av landmärket [31] turbaserad strategi Panzer General III, där handlingen utspelar sig på östfronten, kan spelaren utrusta sovjetiska enheter (både spanings- och stridsvagnsenheter) med T-60-stridsvagnen från våren 1942. T-60 är populär i inhemska spel, i synnerhet kan den ses i realtidsstrategierna Blitzkrieg , Stalingrad , Sudden Strike , Behind Enemy Lines 2 , World War II . T-60 introducerad i dator- MMO - spel World of Tanks och War Thunder .

I förstapersonsgenren för taktisk shooter kan du "dribbla" T-60 i Red Orchestra: Ostfront 41-45, släppt av Tripwire Interactive 2006.

T-60 kan ses i modifieringen "Liberation 1941-45" (Liberation mod) för Operation Flampunkt : Resistance;[ betydelsen av faktum? ]

Det bör noteras att reflektionen av de taktiska och tekniska egenskaperna hos pansarfordon och funktionerna i deras användning i strid i många datorspel ofta är långt ifrån verkligheten.

T-60-modeller

Skala kopior av T-60 tillverkas av ett antal tillverkare av modellprodukter. Men i många regioner i Ryssland är praktiskt taget det enda tillgängliga alternativet endast en prefabricerad plastmodell av T-60 från Maket-företaget i skala 1:35. Fram till början av 2000-talet producerades T-60-modellen i samma skala av den välkända tillverkaren av modellprodukter Zvezda . Setet var dock av extremt dåligt utförande, sålde mycket dåligt och utgick. Ritningar för självkonstruktion av modellen publicerades upprepade gånger i tidningarna " Model Designer ", "M-Hobby", "Armored Collection", etc. 2015 släpptes modellen i serien "Assembly without lime 1/100" av Zvezda. För närvarande har det ukrainska företaget "Miniart" släppt en modell av T-60-tanken i fem modifieringar. Modeller kännetecknas av närvaron av en komplett interiör. På en skala av 1/72 producerad av det ukrainska företaget "ACE" .

Anteckningar

1. ↑ Inrikes pansarfordon. XX-talet. - T. 2. - S. 122.
2. ↑ 1 2 3 Lätttank T-60 . Datum för åtkomst: 29 maj 2011. Arkiverad från originalet den 4 februari 2012. (obestämd)
3. ↑ 1 2 3 "Motor" nr 4 (40) 2005 TURBULENS, VIRVEL OCH SELAR . Hämtad 29 maj 2011. Arkiverad från originalet 5 maj 2012. (obestämd)
4. ↑ Natalia Gordeeva. En sällsynt del av militär utrustning hittades nära Volgograd . Vesti.ru (1 maj 2011). Hämtad 1 maj 2011. Arkiverad från originalet 2 maj 2011. (obestämd)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 I. G. Zheltov och andra. Sovjetiska små och lätta stridsvagnar 1941-1945.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Prochko E. I. Lätta tankar T-40 och T-60.
7. ↑ Svirin M.N. Stalins pansarsköld. Historien om den sovjetiska tanken. 1937-1943.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Utdrag ur N. A. Astrovs memoarer . Hämtad 10 juli 2007. Arkiverad från originalet 13 juli 2007. (obestämd)
9. ↑ Det bör också noteras att redan innan dess gjorde konstruktörerna av anläggning nr 37 en hel del studier av landfordon, som var användbara när man arbetade på 0-60 .
10. ↑ Eller T-60Sh - T-60 med en ShVAK-pistol.
11. ↑ 1 2 3 Yu Pasholok T-60 och fordon baserade på den. Tactical Press, 2013, ISBN 978-5-906074-07-2
12. ↑ 1 2 3 4 A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov. LIGHT TANK T-60 . Sovjetiska små och lätta stridsvagnar 1941-1945 . Förlag "Tseikhgauz" (2006). Hämtad 28 januari 2019. Arkiverad från originalet 29 januari 2019. (obestämd)
13. ↑ Servicemanual 20-mm tankpistol TNSh (SHVAK), Military Publishing House of the USSR NPO, Moskva, 1942
14. ↑ Mikhail Baryatinsky. Alla stridsvagnar i Sovjetunionen. Det mest kompletta uppslagsverket . — Liter, 2017-09-05. — 545 sid. — ISBN 9785457535206 . Arkiverad 29 januari 2019 på Wayback Machine
15. ↑ Svirin M.N. Artilleribeväpning av sovjetiska stridsvagnar 1940-1945.
16. ↑ Privat svar från M. N. Svirin om pansarpenetreringen av TNSh [1] Arkivexemplar av 14 oktober 2016 på Wayback Machine
17. ↑ Röda arméns GABTU. MEMO TILL TANKERS om kampen mellan våra stridsvagnar och fiendens stridsvagnar. - M . : Military Publishing House of the NPO of the USSR, 1942.
18. ↑ Georgy Chliyants. Inrikes militär mottagnings- och sändningsutrustning . Arkiverad från originalet den 14 juni 2013.
19. ↑ 1 2 Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inrikes pansarfordon. XX-talet. 1905–1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - S. 39. - 344 sid. - 2000 exemplar.  - ISBN 5-94038-030-1 .
20. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inrikes pansarfordon. XX-talet. 1941–1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 102. - 2000 exemplar.  — ISBN 5-94038-074-3 .
21. ↑ Kolomiets M.V. Självmordstankar från det stora fosterländska kriget T-30, T-60, T-70. Moskva: Eksmo, 2010. 160 sid.
22. ↑ 1 2 3 4 Shunkov V.N. Röda arméns vapen. - Mn. : Harvest, 1999.
23. ↑ Vissa källor nämner också beväpningen av TACAM självgående kanoner med en 76 mm fången ZIS-3 kanon eller en 105 mm haubits.
24. ↑ Zheltov I. G. et al. Okänd T-34.
25. ↑ Starykh G. _ Den "oförstörbara gräshoppan" bröt igenom blockaden  // Independent Military Review  : Weekly Supplement to Nezavisimaya Gazeta . — M. : CJSC Editorial Board of the Nezavisimaya Gazeta, 26 januari 2018 — ISSN 1810-1674 .
26. ↑ Isaev A.V. Stalingrad. Det finns inget land för oss bortom Volga. — M.: Yauza, Eksmo, 2008.
27. ↑ Lätt tank T-60 . Hämtad 10 augusti 2007. Arkiverad från originalet 24 augusti 2007. (obestämd)
28. ↑ I. V. Stalin var känd för sin noggranna uppmärksamhet på problemen med sovjetisk stridsvagnsbyggnad, och han fattade ett antal viktiga och till och med avgörande beslut i denna industri, se:
    • Zheltov I. G. och andra. Okänd T-34.
    • Visar en tank i Khamovniki Arkiverad 9 juli 2007 vid Wayback Machine
29. ↑ LJUSTANK T-60 . patriotp.ru . Hämtad 2 februari 2021. Arkiverad från originalet 12 april 2021. (obestämd)
30. ↑ Ett monument till en flygande tank kommer att dyka upp i Novovoronezhs arkivkopia daterad 6 maj 2015 på Wayback Machine // Mine!
31. ↑ Mayer, Robert. Slagfält: Ardennerna . Computer Games Strategy Plus (29 mars 1996). Datum för åtkomst: 17 juni 2019. Arkiverad från originalet den 28 april 2005. (obestämd)

Litteratur

• Het F. M. Tankmarsch. Ed. 3:a: MBAA. - St Petersburg. , 2011.
• Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. Okänd T-34. - M.  : Exprint, 2001. - 184 sid. — ISBN 5-94038-013-1 .
• Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. sovjetiska små och lätta stridsvagnar 1941-1945. - M .  : Tseikhgauz, 2005. - 48 sid. — ISBN 5-94038-113-8 .
• Zamulin V.N. Kursk fraktur. Det avgörande slaget i det fosterländska kriget. - M. : Yauza, Eksmo, 2007. - 960 sid. - 5000 exemplar.  — ISBN 5-699-18411-2 .
• Karpenko A. V. Genomgång av inhemska pansarfordon (1905-1995). - St Petersburg. : Nevsky Bastion, 1996.
• Prochko E.I. lätta stridsvagnar T-40 och T-60 // Pansarsamling. - 1997. - Nr 4.
• Svirin M.N. Stalins pansarsköld. Historien om den sovjetiska tanken 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 sid. - (sovjetiska stridsvagnar). - 4000 exemplar.  — ISBN 5-699-16243-7 .
• Svirin M.N. Artilleribeväpning av sovjetiska stridsvagnar 1940-1945. - M . : Eksprint, 1999. - (Armada-Vertikal nr 4).
• Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. Inhemska pansarfordon. XX-talet. - EXPRINT, 2005. - T. 2. - 448 sid.
• Shunkov V.N. Röda armén. - Mn. : Harvest, 1999. - 544 sid. - 5000 exemplar.  - ISBN 985-433-469-4 .

• Bashkatov M .. Inte ett faktum. T-60: "oförstörbar gräshoppa" [dok. film]. TV-kanalen "Star".

Se även

• Familjen av sovjetiska lätta stridsvagnar designade av N. A. Astrov: T-40 , T-70 , T-80
• Vidareutveckling av den sovjetiska lätta tanken: PT-76
• Wehrmacht-stridsvagnar av liknande syfte PzKpfw II och viktkategori PzKpfw I , italiensk lätt tank L6/40 och japansk lätt tank " Ha-Go "

Länkar

• Den ryska Battlefield- webbplatsen
  • Light tank T-60: historia av skapande, stridsanvändning och modifieringar Arkivexemplar av 29 oktober 2012 på Wayback Machine
  • T-60: bilder
  • 20 mm TNSh stridsvagnspistol Arkiverad 29 oktober 2012 på Wayback Machine
• Lätt tank T-60 . Pansarwebbplats Chobitka Vasily . (obestämd)
  • Utdrag ur memoarerna av N. A. Astrov
  • Utdrag ur broschyren av I. G. Zheltov med medförfattare
  • Utdrag ur boken av V. N. Shunkov
  • Analys av informationskällor om T-60, Sorokin A.
• Fotografier av överlevande sovjetiska lätta stridsvagnar
• Wings of the Soviets: en flygande stridsvagn i Röda arméns tjänst  (otillgänglig länk)
• T-60 från Porokhovshchikovs terrängfordon
• Liten tank av det stora kriget. Historien om skapandet av den sovjetiska lilla tanken T-60 . Yuri Pasholok, Warspot.ru
• T-60 av en svår period. Sovjetiska T-60-tankar tillverkade av Gorky Automobile Plant och Plant No. 38 i Kirov . Yuri Pasholok, Warspot.ru
• Tank från utkanten av Stalingrad. Sovjetiska små tankar T-60, tillverkade vid fabriken nummer 264 . Yuri Pasholok, Warspot.ru
• Sverdlovsk T-60s. Organisation av produktion och funktioner hos sovjetiska lätta tankar T-60, producerade av anläggning nummer 37 . Yuri Pasholok, Warspot.ru
• Modernisering "litet blod": T-45 och andra. Lite kända alternativ för att förbättra den sovjetiska T-60-tanken . Yuri Pasholok, Warspot.ru